JPS606339Y2 - Agricultural tractor hydraulic piping system - Google Patents
Agricultural tractor hydraulic piping systemInfo
- Publication number
- JPS606339Y2 JPS606339Y2 JP1977161122U JP16112277U JPS606339Y2 JP S606339 Y2 JPS606339 Y2 JP S606339Y2 JP 1977161122 U JP1977161122 U JP 1977161122U JP 16112277 U JP16112277 U JP 16112277U JP S606339 Y2 JPS606339 Y2 JP S606339Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cabin
- hydraulic piping
- agricultural tractor
- piping system
- rubber hose
- Prior art date
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- Expired
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
従来、キャビンを装着した農用トラクターにおいては、
フロントローダ−等の作業機の作動は、キャビン室内の
機体後部に装着された主油圧コントロール装置に、ゴム
ホースを接続するのであるが、このゴムホースの一端は
、フロントローダ−の油圧シリンダーに接続されていて
、その中間部は、キャビンのフロワーにあけられた穴に
挿通され、その他端は、キャビン室内の主油圧コントロ
ール装置に接続されていた。[Detailed explanation of the invention] Conventionally, in agricultural tractors equipped with a cabin,
To operate work equipment such as a front loader, a rubber hose is connected to the main hydraulic control device installed at the rear of the machine inside the cabin, but one end of this rubber hose is connected to the hydraulic cylinder of the front loader. The middle part was inserted into a hole drilled in the floor of the cabin, and the other end was connected to the main hydraulic control device inside the cabin.
このため、キャビンの密閉性が悪く、また配管が複雑に
なるという欠点があった。For this reason, there were disadvantages in that the cabin was poorly sealed and the piping was complicated.
この考案は、このような従来装置の欠点を改良するもの
である。This invention improves the drawbacks of such conventional devices.
以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。Embodiments of this invention shown in the drawings will be described below.
まず、この考案の構成について説明する。First, the configuration of this invention will be explained.
農用トラクターの機体１の運転席２を中心に、運転席２
の周囲に空間を構成するようキャビン３の枠体３ａを、
ボンネット４の後端よりの機体１の前後方向中間から機
体後部にかけて装着している。The driver's seat 2 is centered around the driver's seat 2 of the agricultural tractor body 1.
The frame 3a of the cabin 3 is arranged so as to form a space around the
It is attached from the rear end of the bonnet 4 to the middle of the fuselage 1 in the longitudinal direction to the rear of the fuselage.
そして、ハンドル５の横側部には、コントロールレバー
６．７を有するサブコントロール装置８を装着し、サブ
コントロール装置８のニップル８ａ。A sub-control device 8 having a control lever 6.7 is mounted on the side of the handle 5, and a nipple 8a of the sub-control device 8 is attached.
８ｂ、８ｃには、機体１の後側部に装着されたメインコ
ントロール装置９に、その後端を接続したゴムホース１
０，１１，１２の前端をそれぞれ接続している。8b and 8c have rubber hoses 1 whose rear ends are connected to the main control device 9 attached to the rear side of the aircraft body 1.
The front ends of 0, 11, and 12 are connected to each other.
そして、枠体３ａには、キャビン３の内側および外側に
突出するように接続パイプ１３．１４，１５を固着し、
サブコントロール装置８のニップル８ｄ、８ｅ、８ｆを
中間ゴムホース１６．１７．１８を介して、接続パイプ
１３，１４．１５の内端にそれぞれ連結している。Connection pipes 13, 14, 15 are fixed to the frame 3a so as to protrude inside and outside the cabin 3,
Nipples 8d, 8e, 8f of the sub-control device 8 are connected via intermediate rubber hoses 16, 17, 18 to the inner ends of the connecting pipes 13, 14, 15, respectively.
また、フロントフレーム１９の横側部には、基部を枢着
したフロントローダ−アーム２０．２０を突出して、こ
のフロントローダ−アーム２０．２０の先端にパケット
２１を枢支し、フロントローダ−アーム２０，２０とフ
ロントフレーム１９の間に、単動シリンダー２２．２２
の両端を枢着して介装するとともに、フロントローダ−
アーム２０，２０とパケット２１の背面との間に、複動
シリンダー２３の両端を枢着している。Further, a front loader arm 20.20 whose base is pivotally connected protrudes from the side part of the front frame 19, and the packet 21 is pivotally supported at the tip of the front loader arm 20.20. 20, 20 and the front frame 19, the single acting cylinder 22.22
Both ends of the front loader are pivotally connected and interposed.
Both ends of a double-acting cylinder 23 are pivotally connected between the arms 20, 20 and the back surface of the packet 21.
そして接続パイプ１３のニップル１３ａには、ゴムホー
ス２４の後端を接続し、このゴムホース２４の前端側を
左右に分岐して、単動シリンダー２２．２２にそれぞれ
連結し、また、接続パイプ１４のニップル１４ａには、
前端を複動シリンダー２３の前端に連結したゴムホース
２５の後端を連結し、接続パイプ１５のニップル１５ａ
には、前端を複動シリンダー２３の後端に連結したゴム
ホース２６の後端を連結している。The rear end of a rubber hose 24 is connected to the nipple 13a of the connecting pipe 13, and the front end side of this rubber hose 24 is branched to the left and right and connected to the single acting cylinders 22 and 22, respectively. In 14a,
The front end of the rubber hose 25 is connected to the front end of the double-acting cylinder 23, and the rear end of the rubber hose 25 is connected to the nipple 15a of the connecting pipe 15.
is connected to the rear end of a rubber hose 26 whose front end is connected to the rear end of the double-acting cylinder 23.
つぎに、この考案の作用について説明する。Next, the operation of this invention will be explained.
メインコントロール装置９を切換えると、油圧ポンプか
らの圧油はゴムホース１０とゴムホース１１からサブコ
ントロール装置８に流入し、コントロールレバー６．７
が中立位置にある場合は、ゴムホース１２を介してタン
クに戻る。When the main control device 9 is switched, pressure oil from the hydraulic pump flows into the sub-control device 8 through the rubber hoses 10 and 11, and the control lever 6.7
is in the neutral position, it returns to the tank via the rubber hose 12.
コントロールレバー７を上下に切換えると、接続パイプ
１４あるいは１５を介して外部へ流出する圧油は、ゴム
ホース２５あるいはゴムホース２６を介して、複動シリ
ンダー２３の後端側あるいは前端側に流入して、パケッ
ト２１を前後に回動することができ、また、コントロー
ルレバー６を上下に切換えると、中間ゴムホース１６、
接続パイプ１３を介してゴムホース２４に流入した圧油
は、単動シリンダー２２．２２の下端側へ流入したり、
また逆のコースを経てタンクへ戻ることにより、フロン
トローダ−アーム２０．２０を昇降させる。When the control lever 7 is switched up or down, the pressure oil flowing out through the connecting pipe 14 or 15 flows into the rear end or front end of the double-acting cylinder 23 through the rubber hose 25 or 26. The packet 21 can be rotated back and forth, and when the control lever 6 is switched up and down, the intermediate rubber hose 16,
The pressure oil that has flowed into the rubber hose 24 via the connecting pipe 13 flows into the lower end side of the single-acting cylinder 22, 22,
Also, by returning to the tank via the reverse course, the front loader arm 20.20 is raised and lowered.
要するに、この考案は、機体１の運転席２の周囲に運転
空間を構成するため機体１にキャビン３を装着した農用
トラクターにおいて、キャビン３を構成する枠体３ａの
前側上側部にキャビン３の内側の油圧配管とキャビン３
の外側の油圧配管とを連結する接続パイプ１３，１４，
１５を装着したことを特徴とする油圧配管装置であり、
キャビン３の枠体３ａに接続パイプ１３，１４，１５が
既設されているので、従来装置のようにキャビン３のフ
ロワーにゴムホース１０，１１．１２を通すための穴は
不要となり、キャビン３内の密閉性を向上させることが
できる。In short, this invention is an agricultural tractor in which the cabin 3 is attached to the machine body 1 to form a driving space around the driver's seat 2 of the machine body 1. Hydraulic piping and cabin 3
Connection pipes 13, 14, which connect the external hydraulic piping of the
It is a hydraulic piping device characterized by being equipped with 15,
Since the connecting pipes 13, 14, 15 are already installed in the frame 3a of the cabin 3, there is no need for holes for passing the rubber hoses 10, 11, 12 through the floor of the cabin 3 as in the conventional device. Sealing performance can be improved.
また、接続パイプ１３，１４，１５は、キャビン３を構
成する枠体３ａを利用してその枠体３ａに直接かつ乗降
に支障のない枠体３ａの前側上側部に設けられているか
ら取付構造が簡単かつ強固となり、しかも設置するため
の特別な取付部材を設ける必要がないので極めて廉価に
構成でき、キャビン３内を広く使えて乗降動作にも支障
にならず、前方視界を妨げることもない。Furthermore, the connection pipes 13, 14, and 15 are installed directly on the frame 3a of the cabin 3 and on the upper front side of the frame 3a without hindering getting on and off. It is simple and strong, and since there is no need to provide special mounting parts for installation, it can be constructed at an extremely low cost.The inside of the cabin 3 can be used widely, and it does not interfere with getting on and off, nor does it obstruct the forward view. .
第１図は、この考案を示す全体側面図、第２図は、この
考案の要部を一部断面して示した後面図である。
符号の説明、１・・・・・・機体、２・・・・・・運転
席、３・・・・・・キャビン、１３，１４，１５・・・
・・・接続パイプ。FIG. 1 is an overall side view showing this invention, and FIG. 2 is a rear view showing a part of the main part of this invention in cross section. Explanation of symbols, 1... Aircraft, 2... Driver's seat, 3... Cabin, 13, 14, 15...
...Connection pipe.
Claims (1)
１にキャビン３を装着した農用トラクターにおいて、キ
ャビン３を構成する枠体３ａの前側上側部にキャビン３
の内側の油圧配管とキャビン３の外側の油圧配管とを連
結する接続パイプ１３．１４．１５を装着したことを特
徴とする油圧配管装置。In an agricultural tractor in which a cabin 3 is attached to the body 1 to configure a driving space around the driver's seat 2 of the body 1, the cabin 3 is attached to the front upper side of the frame 3a that constitutes the cabin 3.
A hydraulic piping device characterized in that a connecting pipe 13, 14, 15 is installed to connect the hydraulic piping inside the cabin 3 and the hydraulic piping outside the cabin 3.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977161122U JPS606339Y2 (en) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Agricultural tractor hydraulic piping system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977161122U JPS606339Y2 (en) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Agricultural tractor hydraulic piping system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5485610U JPS5485610U (en) | 1979-06-18 |
| JPS606339Y2 true JPS606339Y2 (en) | 1985-02-28 |
Family
ID=29155535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977161122U Expired JPS606339Y2 (en) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Agricultural tractor hydraulic piping system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606339Y2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS48100820A (en) * | 1972-04-06 | 1973-12-19 | ||
| JPS513897B2 (en) * | 1971-09-10 | 1976-02-06 | ||
| JPS51137221A (en) * | 1975-05-21 | 1976-11-27 | Mitsubishi Motors Corp | Piping system |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5334664Y2 (en) * | 1974-06-25 | 1978-08-25 |
-
1977
- 1977-11-30 JP JP1977161122U patent/JPS606339Y2/en not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS513897B2 (en) * | 1971-09-10 | 1976-02-06 | ||
| JPS48100820A (en) * | 1972-04-06 | 1973-12-19 | ||
| JPS51137221A (en) * | 1975-05-21 | 1976-11-27 | Mitsubishi Motors Corp | Piping system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5485610U (en) | 1979-06-18 |
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