JPS6056934B2 - デイスクブレ−キ用摩擦パツド - Google Patents
デイスクブレ−キ用摩擦パツドInfo
- Publication number
- JPS6056934B2 JPS6056934B2 JP3908380A JP3908380A JPS6056934B2 JP S6056934 B2 JPS6056934 B2 JP S6056934B2 JP 3908380 A JP3908380 A JP 3908380A JP 3908380 A JP3908380 A JP 3908380A JP S6056934 B2 JPS6056934 B2 JP S6056934B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- abnormal noise
- surface roughness
- disc brakes
- friction
- friction pads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、鋼繊維を用いたディスクブレーキ用摩擦パッ
ドに関し、特に該パッド使用時に発生する特有の異音（
クローン）を減少ないしは皆無とした上記ディスクブレ
ーキ用摩擦パッドに関する。
ドに関し、特に該パッド使用時に発生する特有の異音（
クローン）を減少ないしは皆無とした上記ディスクブレ
ーキ用摩擦パッドに関する。
従来、ディスクブレーキ用摩擦パッドは、石綿を補強材
料とし、それに各種の配合剤を加え、フェノール樹脂等
を用いて接合させたものが；般的であつたが、近年、石
綿の替りに鋼繊維を用いたものが普及しつつある。
料とし、それに各種の配合剤を加え、フェノール樹脂等
を用いて接合させたものが；般的であつたが、近年、石
綿の替りに鋼繊維を用いたものが普及しつつある。
この鋼繊維を用いたディスクブレーキ用摩擦パッドは、
耐摩耗性および耐熱性が優れる反面、使用時に異音（ク
ローン）を発生しやすいという欠点がある。
耐摩耗性および耐熱性が優れる反面、使用時に異音（ク
ローン）を発生しやすいという欠点がある。
この異音（クローン）は、主に摩擦パッドが新しい時に
発生し、一年程度使用した後は余り発生せず、またこの
異音は機械が故障した場合に発生する音と間違われやす
い。
発生し、一年程度使用した後は余り発生せず、またこの
異音は機械が故障した場合に発生する音と間違われやす
い。
本発明者等は、この異音の発生を減少もしくは皆無とす
るために鋭意研究の結果、この異音（クローン）は摩擦
パッドの表面粗さに起因するスティックスリップ現象に
よつて生じるという知見を得た。
るために鋭意研究の結果、この異音（クローン）は摩擦
パッドの表面粗さに起因するスティックスリップ現象に
よつて生じるという知見を得た。
すなわち、従来のディスクブレーキ用摩擦パッドは、表
面仕上げについて細かな配慮はなく、大まかな平担度（
形状精度と表面うねり）が（例えば、一部のメーカーに
おいて平坦度Ｏ、１５Ｔｍ以下と）規定されているに過
ぎず、実際の製品では１０点表面粗さで３０〜６０Ｚ程
度のものが多かつた。この表面粗さがスティックスリッ
プ現象を引”起こし、異音（クローン）発生の原因とな
つていたものである。本発明は、上記の知見に基づいて
なされたもので、鋼繊維を用いたディスクブレーキ用摩
擦パッドにおいて、摩擦面の表面粗さを１０点平均表面
粗さで２０Ｚ以下とすることにより、該パッドに平滑な
当り面を賦与し、スティックスリップ現象、ひいては異
音（クローン）発生を防止するディスクブレーキ用摩擦
パッドを提供するものである。本発明において、鋼繊維
としては平均直径０．０３〜０．０５７Ｑもしくは平均
断面積３×１０−’〜２×１０−０一ものが使用できる
。この鋼繊維１０〜４０ｖｏ１％に、黒鉛、コークス、
二硫化モリブデン、窒化ホウ素等の潤滑剤を１５〜３５
Ｖ０１％、フェノール樹脂、クレゾール樹脂、フラン樹
脂等の熱硬化性樹脂を粘結剤として１５〜２５Ｖ０１％
、その他の銅粉、真ちゆう粉等の金属粉、硫化アンチモ
ン、硫化鉛等の金属硫化物、硫酸バリウム等を２〜４５
Ｖ０１％配合し、ブレス成形等の通常の成形方法でディ
スクブレーキ用摩擦バッドを成形する。しかる後、精密
研磨仕上げを行ない、１０点平均表面粗さを２〔以下４
する。以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
面仕上げについて細かな配慮はなく、大まかな平担度（
形状精度と表面うねり）が（例えば、一部のメーカーに
おいて平坦度Ｏ、１５Ｔｍ以下と）規定されているに過
ぎず、実際の製品では１０点表面粗さで３０〜６０Ｚ程
度のものが多かつた。この表面粗さがスティックスリッ
プ現象を引”起こし、異音（クローン）発生の原因とな
つていたものである。本発明は、上記の知見に基づいて
なされたもので、鋼繊維を用いたディスクブレーキ用摩
擦パッドにおいて、摩擦面の表面粗さを１０点平均表面
粗さで２０Ｚ以下とすることにより、該パッドに平滑な
当り面を賦与し、スティックスリップ現象、ひいては異
音（クローン）発生を防止するディスクブレーキ用摩擦
パッドを提供するものである。本発明において、鋼繊維
としては平均直径０．０３〜０．０５７Ｑもしくは平均
断面積３×１０−’〜２×１０−０一ものが使用できる
。この鋼繊維１０〜４０ｖｏ１％に、黒鉛、コークス、
二硫化モリブデン、窒化ホウ素等の潤滑剤を１５〜３５
Ｖ０１％、フェノール樹脂、クレゾール樹脂、フラン樹
脂等の熱硬化性樹脂を粘結剤として１５〜２５Ｖ０１％
、その他の銅粉、真ちゆう粉等の金属粉、硫化アンチモ
ン、硫化鉛等の金属硫化物、硫酸バリウム等を２〜４５
Ｖ０１％配合し、ブレス成形等の通常の成形方法でディ
スクブレーキ用摩擦バッドを成形する。しかる後、精密
研磨仕上げを行ない、１０点平均表面粗さを２〔以下４
する。以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
実施例１
鋼繊維
（平均直径約３５μ７ＴＬ） ３５Ｖ０１％
黒鉛 ３５ｖ０１％フェノ
ール樹脂 ２２ｖ０１％合成ニトリル
ゴム ５Ｖ０１％無機質充填剤（石英
粉） ３ｖ′０Ｉ％を充分に混合
した後、ブレス成形し、更にアフターキユアを施して製
造したディスクブレーキ用摩擦バッドの仕上げ表面粗さ
を種々変化させ、実際の自動車のブレーキに装着して表
面粗さと異音（グ七−ン）の発生状況を測定した。
黒鉛 ３５ｖ０１％フェノ
ール樹脂 ２２ｖ０１％合成ニトリル
ゴム ５Ｖ０１％無機質充填剤（石英
粉） ３ｖ′０Ｉ％を充分に混合
した後、ブレス成形し、更にアフターキユアを施して製
造したディスクブレーキ用摩擦バッドの仕上げ表面粗さ
を種々変化させ、実際の自動車のブレーキに装着して表
面粗さと異音（グ七−ン）の発生状況を測定した。
結果は添付図面に示す通りであつた。なお、添付図面中
縦軸の異音の発生しやすさは、ブレーキ回数１０圓当り
の異音発生回数の異音の大きさの重みつき総和、すなわ
ち運転者が惑覚的に異音の程度を大、中、小と判断し、
大を３一点、中を２点、小を１点、異音発生なしをＯ点
として、ブレーキ温度、ブレーキ液圧をそれぞれ変えて
組合せ、全ブレーキ回数が１００回となるように一定の
試験コードを作り、この時のブレーキ操作毎の異音の点
数の総和であり、ここではブレー！キ温度、ブレーキ液
圧の組合せを次の通りとし、この組合せを２回繰返した
結果である。
縦軸の異音の発生しやすさは、ブレーキ回数１０圓当り
の異音発生回数の異音の大きさの重みつき総和、すなわ
ち運転者が惑覚的に異音の程度を大、中、小と判断し、
大を３一点、中を２点、小を１点、異音発生なしをＯ点
として、ブレーキ温度、ブレーキ液圧をそれぞれ変えて
組合せ、全ブレーキ回数が１００回となるように一定の
試験コードを作り、この時のブレーキ操作毎の異音の点
数の総和であり、ここではブレー！キ温度、ブレーキ液
圧の組合せを次の通りとし、この組合せを２回繰返した
結果である。
車速は５〜１０ｋｍ／Ｈとした。ブレーキ温度、ブレー
キ液圧の組合せ： ブレーキ液圧が２，５，１０，１５，２０気圧に対し、
ブレーキ温度を４０，５０，６０，７０，８０，９０，
１００，１１０，１２０，１３０℃とする５圓合せとし
、各組合せについて２回繰返した。
キ液圧の組合せ： ブレーキ液圧が２，５，１０，１５，２０気圧に対し、
ブレーキ温度を４０，５０，６０，７０，８０，９０，
１００，１１０，１２０，１３０℃とする５圓合せとし
、各組合せについて２回繰返した。
また添付図面中の横軸の表面粗さはＪＩＳＢＯ６５ｌ−
１９７３で測定して求めた１０点平均表面粗さであり、
直線αは異音許容限度を示す。
１９７３で測定して求めた１０点平均表面粗さであり、
直線αは異音許容限度を示す。
添付図面より、１０点平均表面粗さを２じ以下とするこ
とによつて異音の発生を許容限度以下に抑えられること
が判る。
とによつて異音の発生を許容限度以下に抑えられること
が判る。
実施例２
鋼繊維
（平均直径約３５μ７ｎ） １５ｖ０１％
黒鉛 ２０Ｖ０１％フェノ
ール樹脂 ２０ｖ０１％合成ニトリル
ゴム ５Ｖ０Ｉ％亜鉛粉
２ｖ０１％無機質充填剤硫酸バリウ
ム ２０ｖ０１％じや紋石
１５Ｖ０１％石英粉
５Ｖ０１％を混合したものを用いる以外は、
実施例１と同様の試験を行なつた。
黒鉛 ２０Ｖ０１％フェノ
ール樹脂 ２０ｖ０１％合成ニトリル
ゴム ５Ｖ０Ｉ％亜鉛粉
２ｖ０１％無機質充填剤硫酸バリウ
ム ２０ｖ０１％じや紋石
１５Ｖ０１％石英粉
５Ｖ０１％を混合したものを用いる以外は、
実施例１と同様の試験を行なつた。
結果は実施例１と同様であつた。以上の実施例から明ら
かなように、本発明のディスクブレーキ用摩擦バッドに
よれば、該バッドの摩擦面の表面粗さが２０Ｚ以下であ
るため、異音発生を許容限度以下に減少ないしは皆無と
することができる。
かなように、本発明のディスクブレーキ用摩擦バッドに
よれば、該バッドの摩擦面の表面粗さが２０Ｚ以下であ
るため、異音発生を許容限度以下に減少ないしは皆無と
することができる。
添付図面は実施例て得られた表面粗さによる異音発生状
況の測定結果を示す図表てある。
況の測定結果を示す図表てある。
Claims (1)
- １ 鋼繊維を使用するディスクブレーキ用摩擦パッドに
おいて、１０点平均表面粗さで２０Ｚ以下の摩擦面を有
することを特徴とするディスクブレーキ用摩擦パッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3908380A JPS6056934B2 (ja) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | デイスクブレ−キ用摩擦パツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3908380A JPS6056934B2 (ja) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | デイスクブレ−キ用摩擦パツド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56138533A JPS56138533A (en) | 1981-10-29 |
| JPS6056934B2 true JPS6056934B2 (ja) | 1985-12-12 |
Family
ID=12543191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3908380A Expired JPS6056934B2 (ja) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | デイスクブレ−キ用摩擦パツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056934B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2805062B2 (ja) * | 1987-02-19 | 1998-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
-
1980
- 1980-03-28 JP JP3908380A patent/JPS6056934B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56138533A (en) | 1981-10-29 |
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