JPS6045756B2 - 点火装置の診断用プロ−ブ - Google Patents

点火装置の診断用プロ−ブ

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JPS6045756B2
JPS6045756B2 JP53148477A JP14847778A JPS6045756B2 JP S6045756 B2 JPS6045756 B2 JP S6045756B2 JP 53148477 A JP53148477 A JP 53148477A JP 14847778 A JP14847778 A JP 14847778A JP S6045756 B2 JPS6045756 B2 JP S6045756B2
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JP
Japan
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power distribution
discharge
high voltage
electric element
diagnostic probe
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JP53148477A
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JPS5575572A (en
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隆幸 加藤
誠 芝原
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Tokai Rika Co Ltd
Toyota Motor Corp
Toyota Central R&D Labs Inc
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
Toyota Motor Corp
Toyota Central R&D Labs Inc
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関などの点火装置において、高 電圧
が印加される高圧回路における配電部と放電部の異常な
どを検査するための点火装置の診断用プローブに関する
高電圧点火法における内燃機関等の点火装置は、高圧
磁石発電機式と蓄電地式とがある。
後者を代表的に説明すれば一般的に高電圧発生装置とし
ての点火コイルの二次コイル、コイルコード、配電部と
しての分配器、プラグコード、および放電部としての点
火栓などから成る。そして後者は数+KVの高電圧が印
加される高圧回路を有し、エンジン稼動時に点火コイル
から発生される負の数一トKVの高電圧を該高圧回路を
通して点火栓に火花を発生せしめて、エンジンシリンダ
内の混合気体を着火、燃焼せしめたるための重要な作用
を果たしている。従つて、前記高圧回路は常に正常に維
持されている必要があり、該高圧回路に異常が在るとエ
ンジンに対して失火などを起こす原因ともなり、エンジ
ンに対して極めて重大な損傷を与えることなる。従来こ
れら高圧回路の検査手段ノは、該高圧回路から該高圧回
路の構成要素となつている分配器やプラグコードあるい
は点火栓などをエンジン外に取り外して、サーキットテ
スターなどにより、その導通状態を測定したり、あるい
は作業者の目視などにより、その損傷状態などを検査し
ていた。しかし、前記高圧回路はエンジン稼動時に高電
圧が印加されることから、該高圧回路の検査は、エンジ
ン稼動中あるいは、該高圧回路に高電圧を供給して検査
されることが望ましい。
すなわち、該高圧回路の微妙な異常、例えば高電圧を通
電するコイルコードが、プラグコードの一部に微小なキ
ズが存在すると、該コードに高電圧を供給した場にエン
ジンのボディなどに漏電を生じる。これらの高圧回路の
異常は従来の検査手段では達成されない。本発明にかか
る問題点を解消せんとするもので、高圧回路における配
電部と放電部の異常状態を即ち点火栓の絶縁抵抗や放電
電圧、コードリーク、コード抵抗等を効率良く確実に検
出して診断し得る点火装置の診断用プローブを提供する
ことを目的とするものである。
本発明の点火装置の診断用プローブは、低電圧電源に接
続され点火コイルと断続器から成る高電圧発生装置より
発生される高電圧を配電部より放電部に印加して該放電
部に放電火花を発生させる点火装置における前記配電部
と放電部との間に介接するものであつて、該配電部と放
電部に印加する高電圧を電気的出力信号に変換し該出力
信号を−電気的手段により所定の基準値と比較すること
により前記配電部と放電部の異常状態を診断する点火装
置の診断用プローブにおいて、絶縁材よりなるケース本
体に、一端を配電部に他端を放電部に対しそれぞれ脱着
自在に介接すべ.く接続部を設け、かつ該接続部にはケ
ース本体に絶縁部に内装した第1の電気素子を介在させ
、該配電部と第1の電気素子間の接続部にはケース本体
に絶縁的に内装した第2の電気素子の一端に接続し、該
第2の電気素子の他端はケース本体より3外部に導出す
る導通線に接続するように構成してなるものである。
上記第1および第2の電気素子は、必要に応じて電気的
出力信号を阻止または伝達する機能を有し、かつ高耐電
圧の電気素子である。かかる本発明の点火装置の診断用
プローブは、これを配電部と放電部の間に介設すれば配
電部と放電部に印加する高電圧を前記第2の電気素子に
より電気的出力信号に変換し該出力端子を電気的手段に
より所定の基準値と比較することにより前記配電部と放
電部の異常状態を効率良く適確に診断することができる
ものである。
即ち、本発明は放電部側に配設することにより、放電部
における絶縁抵抗や放電電圧やコードリークやプラグコ
ード抵抗を装定するための診断用プローブ手段である。
また本発明の点火装置の診断用プローブは、前記高圧回
路における配電部と放電部の異常状態をエンジンの点火
装置に実装状態のままでエンジノンの稼動中あるいは停
止時に極めて容易に検査するようにし、かつ、この装置
の構成を簡素化して製造容易、コスト安価となしたもの
である。以下図面にもとづき、本発明にかかる診断用プ
ローブの具体的な実施例について説明する。第1−図は
内燃機関等における一般的な点火装置の回路を示す図で
ある。第1図において点火回路は、低電圧電源としての
バッテリB1スイッチS1高電圧発生装置としての点火
コイルIGの一次コイルIGl、断続器CPおよびコン
デンサCなどから成る一次回路と、点火コイルIGの二
次コイルIG2、コイルコードICl配電部としての分
配器ROlプラグコードPCおよび放電部としての点火
栓PLなどから成る二次回路とから構成される。該二次
回路は点火コイルIGから発生される負の数+KVの二
次電圧が印加される高圧回路となつている。また該二次
回路は点火コイルIGの二次コイルIG2の出力端とコ
イルコードICとの接続点P1、とコイルコードICと
分配器ROの中心電極との接続点P2、と分配器ROの
外側電極とプラグコードPCとの接続点P3およびプラ
グコードPCと点火栓PLとの接続点P4とを有し、そ
れぞれの接続点は一般的に脱着可能な構成となつている
。また点火コイルIGと分配器ROとが一体化された特
殊な点火回路構成においても、該分配器ROの外側電極
とプラグコードPCとの接続点P3とプラグコードPC
と点火栓PLとの接続点P4とを有する構造となつてい
る。従つて、本発明にかかる診断用プローブは、前記接
続点P4に該診断用プローブを装着して、高圧回路の異
常を検査するための手段を提供することにある。
第2図は放電部側に、すなわち前記点火栓PLとプラグ
コードとの接続点P4に本発明にかかる診断用プローブ
DPを取り付けた場合の原理を示す図である。
診断用プローブDPの構成要素はすなわちプローブ本体
は主としてベークライトやジユラコンなどの絶縁部材か
ら成るケース本体1と銅やりん青銅などの導電性金属材
からなる接続部としての金具2および3と、高耐電圧の
単方向性よりなる第1および第2の電気素子4および5
と外部測定装置とを接続するための高絶縁性の導通線で
あるケーブル6とから成り、前記金具2はプラグコード
PCが装着され、該金具3は点火栓PLが装着される構
造となつている。上記第2の電気素子5は上述の単方向
性電気素子の他に、高圧回路の診断対象によつて適時変
更可能な抵抗体からなる電気素子でもよい。以上前記構
成要素から成る診断用プローブDPの具体的な実施例を
示す。
第3図は前記第2図にもとづく点火栓PLと、プラグコ
ードPCとの接続点P4に装着可能な診断用プローブD
Pの実施例を示す。第3図aは診断用プローブDPの外
観図を、bは底面図をcはb図におけるA−N断面図を
、dはb図におけるB−B″断面図をそれぞれ示してい
る。
ベークライトやジユラコンなどの絶縁性樹脂材から成る
円筒形のケース本体1の中心にりん青銅などの導電性金
属材から成る円筒形の金具2が導電性のネジ7によつて
固定される。
該金属2の上部は前記プラグコードPCが装着される点
火栓PLのターミナルと同一形状を有する。金具3の下
部は前記点火栓PLのターミナル部に挿入されるバネ性
状を持たせた差込み形状を有し、導電性のネジ8によつ
て、本体1に固定される。次にケース本体1の一部は前
記第1および第2の単方向性電気素子4および5が組込
まれる穴部9を有し、電気素子4および5を該穴部9に
装着後、絶縁性の充填材10によつてモールドされ固定
する。前記第1の単方向性電気素子4のカソード側は前
記ネジ7に接続されて、前記金具2と導通され、更に該
電気素子4のアノード側は、穴部9を通して、前記ネジ
8に接続され金具3と導接される。更に前記第2の単方
向性電気素子5のアノード側は前記ネジ7に接続され、
金具2に導接され、該電素子5のカソード側は、図示さ
れていないが穴部を通してケーブル6に接続され、ケー
ス本体1から外出される。また前記金具2と金具3とは
ケース本体1を介して絶縁されており、前記第1の単方
向性電気素子4を介して電気的に接続される構造となつ
ている。以上の構成による実施例の診断用プローブDP
によれば、該プローブ本材DPの金具3の下部を点火栓
PLに差し込み、金具2の上部にプラグコードPCが装
着された場合、金具2および3はケース本体1によつて
外部(エンジンボディなど)とは完全に電気的絶縁が保
たれ、またケーブル6は金具2、金具3および外部とは
電気的絶縁が保たれ、エンジンの稼動時に金具2に印加
される高電圧の負の二次電圧は、ネジ7及び第1の単方
向性電気素子4を介してネジ8および金具3に印加され
、該金具3から点火栓PLに印加される。
従つて、ネジ7に接続される第2の単方向性電気素子5
に対しては、前記負の二次電圧は逆特性となるため、ケ
ーブル6には導出されない。第4図は第3図によつて説
明した診断用プローブDPの実施例を具体的に点火栓P
Lに装着した一例を示す。
第4図は1個の診断用プローブDPの装着例であるが、
多気筒エンジンにおいては複数個のプローブDPを前記
点火栓部に装着しても良い。次に本発明の診断用プロー
ブDPを点火装置に装置して、該点火装置の診断を行う
一例を第5図および第6図に示す。
第5図は、点火装置の高圧回路におけるリーク現象を診
断する場合の一例である。前記診断用プローブDPはプ
ラグコードPCと点火栓PL間に装着され、正の高電圧
を発生す・る高圧電源爪を前記点火コイルIGとコイル
コードICとの接続点P1を外して、該接続点P1に接
続する。該高電圧電源Wlは分配器ROの中心電極と外
側電極とが対向する位置において、正の高電圧が発生さ
れると、コイルコードICを介して分配・器ROの中心
電極と外側電極間が放電導通され、プラグコードPCお
よび診断用プローブDPに印加される。該診断用プロー
ブDPに印加された正の高電圧は第1の単方向性電気素
子4によつて阻止され、点火栓PL側には印加されず、
第2の単方冫向性電気素子5を介して、ケーブル6によ
つて導出される。該ケーブル6には高抵抗Rl,R2に
よつて形成する分圧回路が接続される。以上の構成、接
続によれば、コイルコードICl分配器ROlプラグコ
ードPCに高電圧電源HVによつて正の高電圧が印加さ
れ、該高電圧は抵抗R1とR2から成る分圧回路によつ
て低電圧に変換されて、該分圧回路出力をシンクロスコ
ープ等によつて観測される。従つて前記コイルコードI
C、分配器ROlプラグコードPCの一部からエンジン
ボディ等に電圧リークが生じると、該電圧リークもとづ
くリーク電圧を分圧回路によつて検出でき、シンクロス
コープ等でその電圧値を測定することが可能となる。次
に第6図は点火栓PLの絶縁抵抗を診断する場合の一例
である。
前記診断用プローブDPはプラグコードPCと点火栓P
L間に接着され、該診断用プローブDPのケーブル6の
出力端に負の直流電源Eが接続され、該直流電源Eに負
荷抵抗R3が接続される。以上の構成、接続によれば、
直流電源Eから出力される負電圧はケーブル6、第2の
単方向性電気素子5、第1の単方向性電気素子4を介し
て、点火栓PLに印加される。従つて、該直流電源E−
ケーブル6一第2の単方向性電気素子5一第1の単方向
性電気素子4一点火栓PL−負荷抵抗只。による閉回路
が形成され、該閉回路を流れる電流値を負荷抵抗R3の
出力端から電圧信号として検出することにより、点火栓
PLの絶縁抵抗値を測定できるものである。以上の如く
、本発明の診断用プローブDPのケーブル6の−出力端
に点火装置の診断対象に応じて、適時計手段を接続する
ことにより、点火装置の高圧回路における電圧リークや
、プラグコードPCの低抗値や、点火栓PLの放電々圧
や絶縁抵抗値などを極めて容易に、且つ前記点火装置の
構成要素が車両.に実装された状態で診断できると云う
有効な診断用プローブDPを提供することができるもの
である。特に多気筒エンジンにおいては前記診断用プロ
ーブDPを気筒毎に装着することにり、前記点火,装置
の診断対象を極めて簡易に且つ短時間に診断できると云
う多大な効果を発揮するものである。
本発明の点火装置の診断用プローブは低電圧電源に接続
され点火コイルと断続器から成る高電圧発生装置より発
生される高電圧を配電部より放電部に印加して該放電部
に放電火花を発生させる点火装置における前記配電部と
放電部との間に介接するものであつて該配電部と放電部
に印加する高電圧を電気的出力信号に変換し該出力信号
を電気的手段により所定の基準値と比較することにより
前記配電部と放電部の異常状態を診断する点火装置の診
断用プローブにおいて、絶縁材よりなるケース本体に、
一端を配電部に他端を放電部に対しそれぞれ脱着自在に
介接すべく接続部を設け、かつ該接続部にはケース本体
に)絶縁的に内装した第1の電気素子を介在させ前記配
電部と第1の電気素子間の接続部にはケース本体に絶縁
的に内装した第2の電気素子の一端に接続し、該第2の
電気素子の他端はケース本体より外部に導出する導通線
に接続するように構成してなるものである。
そして、本発明の点火装置の診断用プローブは、これを
配電部と放電部の間に介設すれば該配電部と放電部の異
常状態を効率良く適確に診断することができるものであ
る。
即ち放電部側に配設することにより、放電部における絶
縁抵抗が放電電圧をさらに、配電部のコードリークやコ
ード抵抗を確実に測定することができる。さらに本発明
の点火装置の診断用プローブは前記高圧回路における配
電部と放電部の異常状態をエンジンの点火装置に実装状
態のままでエンジンの稼動中、あるいは停止時に極めて
容易に検査でき極めて有効な診段手段で作業性を簡便と
し、その構成を簡素化できる等実用上多大な効果を奏す
ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は内燃機関等における一般的な点火装置の回路を
示す回路図、第2図は本発明の診断用プローブを配電部
に適用した原理を示す説明図、第3図は本発明の実施例
を示す要部欠截断面図、第4図は本発明の実施例を放電
部に装置した説明図、第5図及び第6図は点火装置の診
断の一例をそれぞれ示す要部回路図である。 図中、RO・・・・・・分配器、PL・・・・・・点火
栓、PC・・・・・・プラグコード、1・・・・・・ケ
ース本体、2,3・・・・・金具(接続部)、4,5・
・・・・・単方向性電気素子、6・・・・・・ケーブル
(導通線)。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 低電圧電源に接続され点火コイルと断続器から成る
    高電圧発生装置より発生される高電圧を配電部より放電
    部に印加してこの放電部に放電火花を発生させる点火装
    置における前記配電部と放電部との間に介接するもので
    あつて、この配電部と放電部に印加する高電圧を電気的
    出力信号に変換し出力信号を電気的手段により所定の基
    準値と比較することにより前記配電部と放電部の異常状
    態を診断する点火装置の診断用プロープにおいて、絶縁
    材よりなるケース本体に、一端を配電部に、他端を放電
    部に対しそれぞれ脱着自在に介接すべく接続部を設け、
    かつ該接続部にはケース本体に絶縁的は内装した第1の
    電気素子を介在させ、前記配電部と第1の電気素子間の
    接続部には前記ケース本体に絶縁的に内装した第2の電
    気素子の一端に接続しこの第2の電気素子の他端はケー
    ス本体より外部に導出する導電線に接続するように構成
    したことを特徴とする点火装置の診断用プローブ。
JP53148477A 1978-11-29 1978-11-29 点火装置の診断用プロ−ブ Expired JPS6045756B2 (ja)

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JPS59116579U (ja) * 1983-01-28 1984-08-06 株式会社豊田中央研究所 エンジンクランキング用測定具
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