JPS6043483B2

JPS6043483B2 - 固形アスフアルト溶解装置

Info

Publication number: JPS6043483B2
Application number: JP16200881A
Authority: JP
Inventors: 吉孝伊藤; 猪三郎卜部; 喜六小林
Original assignee: Misuzu Industries Corp
Current assignee: Misuzu Industries Corp
Priority date: 1981-10-13
Filing date: 1981-10-13
Publication date: 1985-09-28
Also published as: JPS5865804A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はドラム缶詰めされた固形アスファルトの溶解
装置に関するものである。

道路の舗装や防水塗装或はコンクリートパイルヘの塗
布等、アスファルトの利用は広汎にわたつているが、従
来、このようにアスファルトを利用するには、ドラム缶
詰となつている固形アスファルトを現場で使用直前に開
缶し加熱溶解する方法がとられている。

例えば、ドラム天板部を開缶し、これを下部より加熱し
てドラム内のアスファルトを溶解するとか、或は、規模
の大きいものでは、ドラム数本を入れられる溶解釜を準
備し、ドラム天板部を開缶したドラム管を上下逆にして
溶解釜に入れて加熱し、溶解した高温のアスファルト液
でドラム内の固形アスファルトを溶解することが行なわ
れている。しかし、これらの方法はいずれにしても、
溶解された高温のアスファルトを介して大きな固まりの
固形アスファルトを溶解するため、溶解効率が非常に悪
く、しかも、溶解作業を早めるためにはアスファルト液
温を高めることが必要であるが、そうすれば作業が非常
に危険となり、かつアスファルトの温度管理も難カルく
なつて、品質管理上からも好ましくないという欠陥が生
じる。

また、固形アスファルトの溶解効率を上げるため、固形
アスファルトを破砕、細分化してやることもあるが、そ
れには多大な労力を要するばかりでなく、作業に危険を
伴なうことにもなる。本発明は、前述のような従来の
問題点を解決するためになされたもので、固形アスファ
ルト詰めのドラム缶を収容して加熱、脱形させるドラム
加熱炉を設け、その下方に、脱形されたアスファルトを
加熱、溶解させる溶解貯油槽を設け、ドラム缶の直火加
熱により固形アスファルトの脱形を行なうと共に、固形
アスファルトを脱形により直接的に加熱溶解させるよう
にし、操作、制御が簡易で作業の安全性が高く、固形ア
スファルトを効率よく溶解できる、小型で安価な固形ア
スファルトの溶解装置を提供しようとするものである。

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。図に
おいてＡはドラム加熱炉で、その下方には溶解貯油槽Ｂ
が連設され、これらは架台１及び脚２により支持されて
いる。

ドラム加熱炉Ａは、その一側部に開閉自在な扉３が設け
られ、他の側部には加熱バーナ４が取付けられ、さらに
他の側部には排煙路５が連通されている。

また、ドラム加熱炉Ａの扉３の外方に張出された架台１
ａ上には、この架台１ａとドラム加熱炉Ａ内とにわたつ
て設けられたレール６上を走行する台車Ｃが載置され、
この台車Ｃには固形アスファルト７を収容したドラム缶
８が載置できるようになつている。さらに、ドラム加熱
炉Ａの底板には固形アスファルト７を通過させる連通孔
１６が設けられている。台車Ｃには、レール６に係合す
る車輪９，９を備えた車体１０の中央部に、前記連通孔
１６と同様に固形アスファルト７を通過させることので
きる流通孔１１が設けられ、この流通孔１１の縁に沿つ
て複数本の支柱１２，１２が立設され、それらの上には
、ドラム缶８の端縁を支持する受缶リンク１３とＬ字形
の支持体１４とが固着されている。

そして、固形アスファルト７を収容したドラム缶８の一
端は全面的に開缶されると共に他端には通気孔８ａが開
設されて、ドラム缶８は開缶された方を下側にしてその
端縁を前記の受リンク１３と支持体１４とに挾むように
して台車Ｃ上に載置される。また、前記流通孔１１内に
はその中心部から孔壁に対して放射状に形成されたアス
フア．ルトの細分板１５が設けられている。溶解貯油槽
Ｂは、横置き円筒状に形成され、その槽内には水平方向
に多数の加熱管１７，１７が配設され、槽の前端部には
加熱管１７，１７と連通した燃焼室１８が設けられ、こ
れには加熱バー・ナ１９が取付けられている。また、槽
の中央上部はドラム加熱炉Ａの連通孔１６に連通して開
口２０されていると共に、槽の後端部には加熱管１７に
連通して排煙室２１が設けられ、これはその上部におい
て、煙突２２に至る第１の煙道２３と、ドラム加熱炉Ａ
の排煙路５に連通する第２の煙道２４とに分岐されてい
る。そして、排煙路５にはダンパー２５が設けられ、排
煙路５と第２の煙道２４との間にもダンパー２６が設け
られている。さらに槽Ｂの底部には溶融アスファルトの
流出管２７が取付けられている。次に、本発明装置の作
動について説明すると、使用にあたつては、まず、ドラ
ム缶８はその一端１が開口されると共に他端に連気孔８
ａが設けられ、第２図乃至第４図のように、開口された
端縁を受リンク１３と支持体１４間に入れて台車Ｃに載
置し、扉３を開き、その台車Ｃをレール６に沿つてドラ
ム加熱炉Ａ内に走行収納して扉３を閉じ・る。

ついで、ドラム加熱炉Ａのバーナ４に点火して燃焼を開
始する。

この場合、ダンパー２５は開、ダンパー２６は開または
閉にしておく、バーナ４の燃焼ガスは加熱炉Ａ内にドラ
ム缶８の外周を加】熱すると共にドラム缶８の開かれた
下端から缶内の固形アスファルト７を直接に加熱するこ
とになる。それによつて固形アスファルト７の下端部は
溶融されて、流通孔１１、連通孔１６を通つて開口２０
から溶解貯油槽Ｂへの流入が始められ、そして、ドラム
缶８の外周の加熱により固形アスファルト７の外周部の
温度が約９０℃に達すると、それが溶融状態となつて、
ドラム缶８内の固形アスファルト７は第２図矢印ａのよ
うに自重で下方に流動降下してゆくことになり、その下
部が各支柱１２，１２間に露出してバーナ４の直火で強
く熱せられ溶融が促進される。さらにアスファルトの降
下が進めば、細分板１５によつて分断され、流通孔１１
、連通孔１６、開口２０を経て溶解貯油槽Ｂ内へ落下す
ることになる。ドラム缶８内の固形アスファルト７が溶
解貯油槽Ｂ内へ落下すれば、バーナ４の燃焼を止めて扉
３を開き台車Ｃを炉外へ移動し、空となつたドラム缶８
を取除き、必要に応じ前記の操作を繰返すのである。

一方、溶解貯油槽Ｂにおいては、バーナ１９が点火され
燃焼ガスは加熱管１７，１７を通つて後端部の排煙室２
１に入り、それに単独或はバーナ４からの燃焼ガスと合
流して第１の煙道２３から煙突２２を通つて排出される
。

そして、槽Ｂ内に落下したアスファルトはバーナ４，１
４の燃焼ガスによつて熱せられた加熱管１７によつて溶
解され適度な温度条件のもとに貯溜される。また、溶解
貯油槽Ｂ内の溶解アスファルトは、必要に応じ排出管２
７から取出され使用されることになる。槽Ｂ内に容解ア
スファルトが満されて、固形アスファルトの溶解が不要
な場合、或は溶解貯油槽Ｂ内の溶解アスファルトの温度
を高めたい場合は、槽Ｂのバーナ１９のみを稼動させる
ことにより槽Ｂだけの加熱を行なえばよく、熱の利用が
効率よく行なえる。この場合には、ダンパー２５は閉、
ダンパー２６は開にしておけばよい。以上説明したよう
に本発明は、固形アスファルトを収容したドラム缶を台
車を用いてドラム加熱炉に搬入搬出できるようにし、こ
の搬入されたドラム缶を単独で加熱すると共に、ドラム
缶内より固形アスファルトを流動脱形させて下方の溶解
貯油槽に落下させ、固形アスファルトを所要温に溶解維
持させるようにしたので、ドラム缶に収容された固形ア
スファルトの溶解を簡易に能率よくしかも溶解アスファ
ルトの温度制御が容易であると共に、作業の安全性が高
く、また、装置は簡単小型で安価に製作てきる等、多く
の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】図面は本発明の一実施例を示したもので、第１図は側断
面図、第２図は正断面図、第３図は台車の平面図、第４
図は同正断面図である。Ａ・・・・・・ドラム加熱炉、Ｂ・・・・・・溶解貯油
槽、Ｃ・・・・・・台車、３・・・・・・扉、４，１９
・・・・・・バーナ、６・・・レール、７・・・・・・
固形アスファルト、８・・・・・・ドラム缶、９・・・
・・・車輪、１０・・・・・・車体、１１・・・・・・
流通孔、１６・・・・・・連通孔、１７・・・・・加熱
管、１８・・燃焼室、２１・・・・・・排煙室。

Claims

【特許請求の範囲】

１加熱手段を有し、下底に固形アスファルトを通過さ
せる連通孔を設けたドラム加熱炉の下方に、前記連通孔
と連通して溶解貯油槽を設けるとともに、前記ドラム加
熱炉には、前記連通孔と同様の大きさで、かつ細分板に
より分断された流通孔を有し、この流通孔上にドラム缶
を支持した台車を収容自在に設け、また、前記溶解貯油
槽内には、一端を燃焼室に連通し他端を排煙室に連通し
た加熱管を多数設けるとともに、溶解貯油槽の底部には
溶解アスファルトの流出管を取付けたことを特徴とする
、固形アスファルト溶解装置。