JPS6037306A - ホ−ムと列車との間隙減少機構 - Google Patents
ホ−ムと列車との間隙減少機構Info
- Publication number
- JPS6037306A JPS6037306A JP14606283A JP14606283A JPS6037306A JP S6037306 A JPS6037306 A JP S6037306A JP 14606283 A JP14606283 A JP 14606283A JP 14606283 A JP14606283 A JP 14606283A JP S6037306 A JPS6037306 A JP S6037306A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- train
- floor body
- platform
- gap
- tip
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
するものである。
駅のホームと列車との間隙は乗降客にとって転落の危険
があり、爪溝ぎるときわめて危険である。
があり、爪溝ぎるときわめて危険である。
特にホームがカーブしている場合には第１図の如く、ホ
ルムａと停車中の列車ｂとの間隙Ｃ （斜線部分）は、
列車ｂの長さ一方向の中央部においてもつとも広くなる
。この場合には乗客は第２図の如く飛び移るようにして
乗降しなければならず、幼児、老人等の場合にはホーム
と列車との間隙に転落する事故が起こりやすい。
ルムａと停車中の列車ｂとの間隙Ｃ （斜線部分）は、
列車ｂの長さ一方向の中央部においてもつとも広くなる
。この場合には乗客は第２図の如く飛び移るようにして
乗降しなければならず、幼児、老人等の場合にはホーム
と列車との間隙に転落する事故が起こりやすい。
本発明は斯かる点に鑑み、ホームの前端上縁部に沿って
、列車の側面部にその先端部か接触するように夫々か自
在に伸縮する床体を多ｇ全並列して設けた長尺の床体ホ
ルダーを配設することにより、ホームと列車との間隙を
殆ど無くすることができるようになしたものである。
、列車の側面部にその先端部か接触するように夫々か自
在に伸縮する床体を多ｇ全並列して設けた長尺の床体ホ
ルダーを配設することにより、ホームと列車との間隙を
殆ど無くすることができるようになしたものである。
以下、本発明を図示した実施例に即して詳細に説明する
。
。
第３図は本発明の垂直断面図であり、第４図＆′ｉ第３
図中Ａ−Ａｍ拡犬断面図、第５図は第３図中Ｂ一Ｂ線断
面図、第６図は作用説明図である。図中、１はホームａ
の前端上縁部に沿って配設する長尺の床体ホールダーで
あり、長さ方向に沿って多数の凹部２を並設している。
図中Ａ−Ａｍ拡犬断面図、第５図は第３図中Ｂ一Ｂ線断
面図、第６図は作用説明図である。図中、１はホームａ
の前端上縁部に沿って配設する長尺の床体ホールダーで
あり、長さ方向に沿って多数の凹部２を並設している。
尚該床体ホルダー１はホームの前端上縁部を削って埋設
される。まだ、該凹部２の垂直断面は後記床体に合わせ
て四角形としている。また隣接する凹部２，２間の厚味
は後記床体相互間の間隙となるので、女性のハイヒール
の踵部が嵌入しないように出来るだけ薄くなるようにす
る。また、床体の摺動を軽くするだめに必要に応じて四
部２の内面にローラー又はベアリング等を配置してもよ
い。３は該凹部２に摺動自在に嵌入する角柱状の床体で
あり、凹部２より突出する先端部には列車の側面部には
接触して回転するコロ４が回転自在に設けられている。
される。まだ、該凹部２の垂直断面は後記床体に合わせ
て四角形としている。また隣接する凹部２，２間の厚味
は後記床体相互間の間隙となるので、女性のハイヒール
の踵部が嵌入しないように出来るだけ薄くなるようにす
る。また、床体の摺動を軽くするだめに必要に応じて四
部２の内面にローラー又はベアリング等を配置してもよ
い。３は該凹部２に摺動自在に嵌入する角柱状の床体で
あり、凹部２より突出する先端部には列車の側面部には
接触して回転するコロ４が回転自在に設けられている。
尚該床体３は角柱以外の断面形状としてもよい。また該
床体３の後部に設けた凹部３′と前記凹部２の底部２ａ
との間には適度の弾性を有する拡圧スプリング５が縮設
されていて、床体３をその先端部が常時列車側に向けて
突出するように附勢している。
床体３の後部に設けた凹部３′と前記凹部２の底部２ａ
との間には適度の弾性を有する拡圧スプリング５が縮設
されていて、床体３をその先端部が常時列車側に向けて
突出するように附勢している。
まだ該床体３は列車が不在時には所定の長さ以上にその
先端部が突出しないように例えば第３図に示した如きス
トッパーをもって、その位置を保持するようにしている
。第３図のストッパーは床体ホルダー１の四部２の開口
端に内面側に突出する突起１ａを設けると共に床体３に
該突起１ａに接触する突起３ａを設けるものである。し
かし、ストッパーとして妊斯かる実施例に限定されるも
のではなく、あらゆる公知の方法を採用可能である。
先端部が突出しないように例えば第３図に示した如きス
トッパーをもって、その位置を保持するようにしている
。第３図のストッパーは床体ホルダー１の四部２の開口
端に内面側に突出する突起１ａを設けると共に床体３に
該突起１ａに接触する突起３ａを設けるものである。し
かし、ストッパーとして妊斯かる実施例に限定されるも
のではなく、あらゆる公知の方法を採用可能である。
６は前記床体３の先端が凹部２より単独で突出したシ退
大したりすることを防止するだめの可撓体であシ、床体
３の先端部に張設して全床体３を連結するものである。
大したりすることを防止するだめの可撓体であシ、床体
３の先端部に張設して全床体３を連結するものである。
次に上記構成からなる本考案の作用について説明する。
列車がホームに進入して来ると、列車の側面部に床体３
の先端部のコロ４が接触して回転する。
の先端部のコロ４が接触して回転する。
このとき列車の走行に伴なって床体３は床体ボルダ−１
の凹部２に拡圧スプリング５に抗して退入したシ、−１
だ突出したりする。そして列車が停止したときには、ホ
ームと列車との間隙に応じた長さだけ床体３の先端部が
床体ホルダー１の四部２よシ突出している。したが・り
て、ボームと列車と間隙は殆ど無くなるために、第６図
の如く、乗降客は床体３を踏んで安心して乗降すること
ができると共に従来の如きホームと列車との間隙に転落
する危険性がない。
の凹部２に拡圧スプリング５に抗して退入したシ、−１
だ突出したりする。そして列車が停止したときには、ホ
ームと列車との間隙に応じた長さだけ床体３の先端部が
床体ホルダー１の四部２よシ突出している。したが・り
て、ボームと列車と間隙は殆ど無くなるために、第６図
の如く、乗降客は床体３を踏んで安心して乗降すること
ができると共に従来の如きホームと列車との間隙に転落
する危険性がない。
本発明は上記の如き構成、作用であるから、列車の停止
時にホームと列車との間隙に応じた長さに床体先端部が
床体ボルダ−の四部より突出するから、ホームと列車と
の間隙を殆ど無くすることができる。したがって、ボー
ムと列車との間隙に乗降客が転落する危険性を無くする
ことかできるものである。
時にホームと列車との間隙に応じた長さに床体先端部が
床体ボルダ−の四部より突出するから、ホームと列車と
の間隙を殆ど無くすることができる。したがって、ボー
ムと列車との間隙に乗降客が転落する危険性を無くする
ことかできるものである。
第１図はカーブしているホームと列ホとの間隙を説明す
る平面図、第２図は第１図の状態における乗客の乗車中
の説明図、第３図は本考案の垂直断面図、第４図は第３
図中Ａ−Ａ線拡大断面図、第５図は第３図中Ｂ−Ｂ線断
面図、第６図は作用説明図である。 符号の説明 １ ・床体ホルダー ２・・・・凹部 ３・・・・・・床体 ４・・ コロ ・ ５・・山拡圧
ヌプリング ６・・・・可撓体 実用新案登録出願人 吉田得一部
る平面図、第２図は第１図の状態における乗客の乗車中
の説明図、第３図は本考案の垂直断面図、第４図は第３
図中Ａ−Ａ線拡大断面図、第５図は第３図中Ｂ−Ｂ線断
面図、第６図は作用説明図である。 符号の説明 １ ・床体ホルダー ２・・・・凹部 ３・・・・・・床体 ４・・ コロ ・ ５・・山拡圧
ヌプリング ６・・・・可撓体 実用新案登録出願人 吉田得一部
Claims (1)
- ホームの前端上縁部に沿って配設する長尺の床体ホルダ
ーに、その長さ方向に沿って所要数の凹部を並設し、該
凹部内に摺動自在に床体を嵌入すると共に、該床体を前
記凹部内に設けた拡圧スプリングをもって常時その先端
部が四部から所要長さに突出するよう列車側に向けて押
圧附勢し、更に該床体の前記凹部より突出する先端部に
列車の側面部に接触するコロを設けると共に、全床体を
その先端部に可撓体を張設して連結して成るホームと列
車との間隙減少機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14606283A JPS6037306A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | ホ−ムと列車との間隙減少機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14606283A JPS6037306A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | ホ−ムと列車との間隙減少機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6037306A true JPS6037306A (ja) | 1985-02-26 |
Family
ID=15399214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14606283A Pending JPS6037306A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | ホ−ムと列車との間隙減少機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037306A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219734A (ja) * | 2004-02-04 | 2005-08-18 | Alstom Transport Sa | 鉄道車両のためのドアの敷居 |
| KR100519849B1 (ko) * | 2000-05-31 | 2005-10-07 | 가부시끼가이샤교산세이사꾸쇼 | 플랫폼의 추락방지장치 및 그 설치방법 |
| JP2008534357A (ja) * | 2005-03-30 | 2008-08-28 | ギュネス バハッティン | 安全乗車規準 |
-
1983
- 1983-08-10 JP JP14606283A patent/JPS6037306A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100519849B1 (ko) * | 2000-05-31 | 2005-10-07 | 가부시끼가이샤교산세이사꾸쇼 | 플랫폼의 추락방지장치 및 그 설치방법 |
| JP2005219734A (ja) * | 2004-02-04 | 2005-08-18 | Alstom Transport Sa | 鉄道車両のためのドアの敷居 |
| JP2008534357A (ja) * | 2005-03-30 | 2008-08-28 | ギュネス バハッティン | 安全乗車規準 |
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