JPS6036230Y2 - Clutch mechanism of dehydrating washing machine - Google Patents

Clutch mechanism of dehydrating washing machine

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Publication number
JPS6036230Y2
JPS6036230Y2 JP1976127076U JP12707676U JPS6036230Y2 JP S6036230 Y2 JPS6036230 Y2 JP S6036230Y2 JP 1976127076 U JP1976127076 U JP 1976127076U JP 12707676 U JP12707676 U JP 12707676U JP S6036230 Y2 JPS6036230 Y2 JP S6036230Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
clutch
shaft
dehydrating
washing
blade
Prior art date
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Expired
Application number
JP1976127076U
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Japanese (ja)
Other versions
JPS5343762U (en
Inventor
卓二 入山
Original Assignee
松下電器産業株式会社
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は脱水洗濯機の脱水と洗濯作用の切替を行なうク
ラッチ機構に関するもので、駆動軸から脱水軸への動力
の伝達・遮断を行なわせるクラッチスプリングを操作す
るクラッチ片の耐久性を向上させることを目的とするも
のである。
[Detailed description of the invention] This invention relates to a clutch mechanism that switches between dewatering and washing in a dehydrating washing machine, and includes a clutch piece that operates a clutch spring that transmits and cuts off power from the drive shaft to the dehydrating shaft. The purpose is to improve the durability of

第1図は脱水洗濯機の要部を断面で示したもので、1は
洗濯兼脱水槽で、その底部中央には洗濯物撹拌用のパル
セータ2を回転自在に配設している。
FIG. 1 is a cross-sectional view of the main parts of a dehydrating washing machine. Reference numeral 1 denotes a washing and dehydrating tank, and a pulsator 2 for stirring the laundry is rotatably disposed in the center of the bottom of the tub.

3は前記洗濯兼脱水槽1を支持するフランジで、このフ
ランジ3は中空状の脱水軸4に固着されている。
Reference numeral 3 denotes a flange that supports the washing and dehydrating tub 1, and this flange 3 is fixed to a hollow dehydrating shaft 4.

5は脱水軸4に同軸上に内装された洗濯軸で、前記パル
セータ2に連結されている。
Reference numeral 5 denotes a washing shaft installed coaxially with the dewatering shaft 4 and connected to the pulsator 2.

また前記脱水軸4はベアリング6.6′により回転自在
に軸支されており、かつこのベアリング6゜6′を支持
するハウジング7.8の一体に固着されて機構部を構成
するとともに、外槽9の外底部に水密的に固着されてい
る。
Further, the dewatering shaft 4 is rotatably supported by a bearing 6.6', and is fixed integrally with a housing 7.8 that supports this bearing 6.6' to form a mechanical part. It is fixed to the outer bottom of 9 in a watertight manner.

そしてまた前記洗濯軸5の下端には、駆動軸10がスプ
リングピン11により固着され、かつ駆動軸10には駆
動プーリー12を固着している。
A drive shaft 10 is fixed to the lower end of the washing shaft 5 by a spring pin 11, and a drive pulley 12 is fixed to the drive shaft 10.

また前記脱水軸4の下端は駆動軸10上に上下摺動可能
に接するとともに略同径となし、かつ脱水軸4の下端部
と駆動軸10との外周にはクラッチスプリング13を捲
装している。
The lower end of the dewatering shaft 4 is in contact with the drive shaft 10 so as to be able to slide up and down, and has approximately the same diameter, and a clutch spring 13 is wound around the outer periphery of the lower end of the dewatering shaft 4 and the drive shaft 10. There is.

そしてこのクラッチスプリング13の下端にはツメ部1
4を構威し、このツメ部14をクラッチスプリング13
の外方に設けたクラッチボス15に係着する。
At the lower end of this clutch spring 13 there is a claw portion 1.
4, and this claw part 14 is connected to the clutch spring 13.
It is engaged with a clutch boss 15 provided on the outside of the clutch boss 15.

またこのクラッチボス15には複数個の羽根部16を一
体に形成している。
Further, a plurality of blade portions 16 are integrally formed on this clutch boss 15.

そしてまた羽根部16に係合離脱するように配設された
クラッチ片17は作動板18にピン19により回転自在
に支持される。
Further, a clutch piece 17 disposed so as to be engaged with and disengaged from the vane portion 16 is rotatably supported by a pin 19 on an actuating plate 18.

そして作動板18はブレーキ操作板23とともに軸24
により回転自在に保持されている。
The actuating plate 18 is connected to the shaft 24 together with the brake operating plate 23.
It is rotatably held by.

またブレーキ操作板23は脱水軸4に固着したブレーキ
ドラム20に挾持するように巻回したブレーキバンド2
1を操作するものである。
Moreover, the brake operation plate 23 is a brake band 2 wound around a brake drum 20 fixed to the dehydration shaft 4.
1.

上記構成において、作動板18がクラッチ片17をクラ
ッチボス15の羽根部16に係合するように操作した場
合は、ブレーキ操作板23はブレーキドラム20の回転
を妨げるように働くとともに、クラッチボス15はクラ
ッチスプリング13のツメ部14を押圧する。
In the above configuration, when the actuating plate 18 operates the clutch piece 17 to engage the blade portion 16 of the clutch boss 15, the brake operating plate 23 acts to prevent rotation of the brake drum 20, and also acts to prevent the clutch boss 15 from rotating. presses the claw portion 14 of the clutch spring 13.

これによりクラッチスプリング13はゆるみ状態となり
駆動軸10と脱水軸4とは動力伝達不能となり、モして
■ベルト25を介して動力が伝達された駆動プーリー1
2の回転は洗濯軸5のみを回転させて、洗濯作用を行な
う。
As a result, the clutch spring 13 is loosened and power cannot be transmitted between the drive shaft 10 and the dewatering shaft 4, and the drive pulley 1 to which power is transmitted via the belt 25
In the rotation 2, only the washing shaft 5 is rotated to perform the washing action.

また作動板18およびブレーキ操作板23を回動させて
、クラッチ片17を羽根部16より離脱させるとともに
、ブレーキ操作板23をブレーキバンド21より離脱さ
せた場合は、クラッチスプリング13は駆動軸10およ
び脱水軸4の下端を締め込む状態となり、したがって駆
動軸10の動力はクラッチスプリング13を介して脱水
軸4に伝達されて洗濯兼脱水槽1を高速回転させて脱水
を行なう。
Further, when the actuating plate 18 and the brake operating plate 23 are rotated to separate the clutch piece 17 from the blade portion 16 and the brake operating plate 23 from the brake band 21, the clutch spring 13 is moved between the drive shaft 10 and the brake operating plate 23. The lower end of the dewatering shaft 4 is tightened, so that the power of the drive shaft 10 is transmitted to the dehydrating shaft 4 via the clutch spring 13 to rotate the washing and dehydrating tub 1 at high speed to perform dewatering.

そしてこの脱水運転が終了した場合は洗濯状態と同じ操
作をすればよい。
When this dehydration operation is completed, the same operation as in the washing state can be performed.

すなわち、ブレーキ操作板23および作動板18を洗濯
状態になるように回転操作すれば、ブレーキがかかると
ともに、動力の伝達が停止される。
That is, if the brake operating plate 23 and the operating plate 18 are rotated so as to be in the washing state, the brake is applied and power transmission is stopped.

以上が脱水洗濯機のクラッチ機構の概要であるが、従来
はこの洗濯・脱水動作の切替を行なうクラッチ片17を
金属片により構成するとともに、クラッチ片17の相手
部品であるクラッチボス15の羽根部16を一般に例え
ばポリアセタール等の硬質樹脂により構成していた。
The above is an overview of the clutch mechanism of a dehydrating washing machine. Conventionally, the clutch piece 17 that switches between washing and dehydrating operations is constructed of a metal piece, and the blades of the clutch boss 15, which is the mating part of the clutch piece 17, 16 is generally made of a hard resin such as polyacetal.

したがってこのような構成であれば、脱水ブレーキ時等
においてクラッチ片17が衝撃的にクラッチボス15の
羽根部16に係合するため、羽根部16の摩耗損傷が激
しく、そしてこの摩耗によりクラッチ動作が確実になさ
れなくなるという問題点を有するとともに、係合時にお
ける衝撃音も大きく、さらにクラッチ片17が金属製で
あるため、プレス加工後のパリとか端面の処理ならびに
防錆処理も施す必要があり、コスト的にも高くつくもの
であった。
Therefore, with such a configuration, the clutch piece 17 engages with the blade part 16 of the clutch boss 15 in an impactful manner during dehydration braking, etc., so the blade part 16 is severely worn and damaged, and the clutch operation is impaired due to this wear. This has the problem that it cannot be done reliably, and the impact noise is loud when engaged.Furthermore, since the clutch pieces 17 are made of metal, it is necessary to perform edge finishing and rust prevention treatment after pressing. It was also expensive in terms of cost.

本考案は上記の問題点を解決するために、第2図および
第3図に示すような構成にしたものである。
In order to solve the above problems, the present invention has a configuration as shown in FIGS. 2 and 3.

すなわちクラッチ片17は作動板18の先端にピン19
により回転自在に支持しており、そしてこのクラッチ片
17と前記羽根部16を有するクラッチボス15を同系
統の硬質樹脂材料によって略同硬度に設定して構成腰さ
らにクラッチ片17のクラッチボス15の羽根部16に
係合する部分をピン19により支持された支持部より上
方26および下方27に幅広としたものである。
That is, the clutch piece 17 has a pin 19 at the tip of the actuating plate 18.
The clutch piece 17 and the clutch boss 15 having the blade portion 16 are made of the same type of hard resin material and are set to have approximately the same hardness. The portion that engages with the blade portion 16 is made wider in an upper direction 26 and a lower direction 27 than the support portion supported by the pin 19.

このような構成とすることにより、クラッチ片17がク
ラッチボス15の羽根部16に衝撃的に係合したとして
も、クラッチ片17とクラッチボス15の羽根部16が
同系統の硬質樹脂材料によって略同硬度に設定して構成
しているため、従来のように金属製のクラッチ片と樹脂
製の羽根部との保合と異なり、両部品の樹脂内部の弾性
によりその衝撃を緩和することができ、またクラッチ片
17の羽根係合部を支持部より高さ方向に幅広としてい
るため、両者の係合時における衝撃支持面積も大きくす
ることができ、したがって単位面積当りの負荷も軽減さ
れることになり、その結果両者の耐久性も著しく向上さ
せることができる。
With this configuration, even if the clutch piece 17 engages with the blade part 16 of the clutch boss 15 in an impact, the clutch piece 17 and the blade part 16 of the clutch boss 15 are made of the same type of hard resin material. Because they are configured to have the same hardness, the impact can be alleviated by the elasticity inside the resin of both parts, unlike the conventional combination of metal clutch pieces and resin blades. Furthermore, since the blade engaging portion of the clutch piece 17 is wider in the height direction than the supporting portion, the impact supporting area when both are engaged can be increased, and the load per unit area can therefore be reduced. As a result, the durability of both can be significantly improved.

なお、同系統とは、クラッチボスの羽根部とクラッチ片
とが同一硬質樹脂材料で形成されていることを意味して
いる。
Note that the same system means that the blade portion of the clutch boss and the clutch piece are formed of the same hard resin material.

そしてクラッチボス15は一般に、ポリアセタール、ナ
イロン、ポリプロピレンあるいはガラス繊維入り強化プ
ラスチック等にて形成される。
The clutch boss 15 is generally made of polyacetal, nylon, polypropylene, glass fiber reinforced plastic, or the like.

即ち、クラッチボス15とクラッチ片17のうちの一方
が従来の如く、金属等の極めて硬度の大なる材料で構成
すると、長年使用するに従い他方のみ著しく摩耗するこ
とになる。
That is, if one of the clutch boss 15 and the clutch piece 17 is made of an extremely hard material such as metal, as in the past, only the other one will wear out significantly over many years of use.

特にクラッチボス15はその形状からして樹脂成形にて
製作することが生産性の向上につながるため、従来より
クラッチボス15は樹脂材料が多用されたが、クラッチ
片が金属の場合、クラッチ片17の形状に沿った形でク
ラッチボス15が摩耗してしまい、クラッチの機能を損
うという不具合を生じていた。
In particular, due to its shape, manufacturing the clutch boss 15 by resin molding leads to improved productivity, so conventionally resin materials have often been used for the clutch boss 15. However, when the clutch piece is made of metal, the clutch piece 17 The clutch boss 15 wears out in accordance with the shape of the clutch, causing a problem that the function of the clutch is impaired.

また、クラッチボス15の羽根部16の摩耗状態によっ
ては、クラッチ片17との噛み合いがうまく威されず、
クラッチ片17の先端がクラッチボスの羽根部16の先
端に突きささる等の不具合があった。
Furthermore, depending on the wear condition of the blade portion 16 of the clutch boss 15, the engagement with the clutch piece 17 may not be achieved properly.
There were problems such as the tip of the clutch piece 17 hitting the tip of the blade portion 16 of the clutch boss.

しかるに本考案によれば、このような不具合を解決でき
る。
However, according to the present invention, such problems can be solved.

またクラッチ片17の羽根係合部を下方に幅広としてい
るため、衝撃荷重の作用点Aも支持ピン19の加締部2
8の線上に近づけることができ、したがってピン19の
加締部28に加わる曲げモーメントも低減させることが
でき、しかも両者の係合時における衝撃音も従来のもの
に比し、低下させることができる等、簡単な構成にして
種々の実用的効果を発揮し得るものである。
In addition, since the blade engagement portion of the clutch piece 17 is made wider downward, the impact load application point A is also applied to the caulked portion 2 of the support pin 19.
8, the bending moment applied to the caulking portion 28 of the pin 19 can be reduced, and the impact noise when the two engage can be reduced compared to the conventional one. etc., it is possible to exhibit various practical effects with a simple configuration.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は脱水洗濯機の要部縦断面図、第2図は本考案の
一実施例を示すクラッチ機構部の平面図、第3図は同ク
ラッチ機構部の正面図である。 1・・・・・・洗濯兼脱水槽、2・・・・・・パルセー
タ、4・・・・・・脱水軸、 5・・・・・・洗濯軸、 10・・・・・・駆動軸、 3 ・・・・・・クラッチスプリング、 15・・・・・・クラッチボ ス、16・・・・・・羽根、17・・・・・・クラッチ
片、18・・・・・・作動板、 19・・・・・・ピン。
FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a main part of a dehydrating washing machine, FIG. 2 is a plan view of a clutch mechanism showing an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a front view of the clutch mechanism. 1...Washing/dehydration tank, 2...Pulsator, 4...Dehydration shaft, 5...Washing shaft, 10...Drive shaft , 3...Clutch spring, 15...Clutch boss, 16...Blade, 17...Clutch piece, 18...Operating plate, 19...Pin.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 底部にパルセータを有する洗濯兼脱水槽と、前記パルセ
ータを回転させる洗濯軸と、この洗濯軸を内装し、かつ
前記洗濯兼脱水槽を回転させる脱水軸と、この脱水軸の
下方に位置して前記洗濯軸の下端に固着した駆動軸と、
この駆動軸と脱水軸の外周に捲装したクラッチスプリン
グと、このクラッチスプリングの一端を係着したクラッ
チボスの羽根部に保合離脱し、かつピンにより支持され
たクラッチ片を有する作動板とを備えた脱水洗濯機にお
いて、前記クラッチ片の羽根係合部を支持部より高さ方
向に幅広とし、かつクラッチ片と前記クラッチボスの羽
根部を同系統の硬質樹脂材料によって略同硬度に設定し
て構威したことを特徴とする脱水洗濯機のクラッチ機構
A washing and dehydrating tub having a pulsator at the bottom, a washing shaft for rotating the pulsator, a dehydrating shaft in which the washing shaft is installed and rotating the washing and dehydrating tub, and a dehydrating shaft located below the dehydrating shaft for rotating the washing and dehydrating tub. A drive shaft fixed to the lower end of the washing shaft,
A clutch spring wound around the outer periphery of the drive shaft and dewatering shaft, and an actuating plate having a clutch piece that is engaged with and released from a blade of a clutch boss to which one end of the clutch spring is engaged and supported by a pin. In the dehydrating washing machine, the blade engaging portion of the clutch piece is made wider in the height direction than the support portion, and the blade portion of the clutch piece and the clutch boss are made of the same type of hard resin material and set to have approximately the same hardness. A clutch mechanism for a dehydrating washing machine that is characterized by its structure.
JP1976127076U 1976-09-20 1976-09-20 Clutch mechanism of dehydrating washing machine Expired JPS6036230Y2 (en)

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JPS5343762U JPS5343762U (en) 1978-04-14
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5170980A (en) * 1974-12-17 1976-06-19 Matsushita Electric Ind Co Ltd DATSUSUISENTAKUKI

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS539178Y2 (en) * 1973-04-10 1978-03-10

Patent Citations (1)

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JPS5170980A (en) * 1974-12-17 1976-06-19 Matsushita Electric Ind Co Ltd DATSUSUISENTAKUKI

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JPS5343762U (en) 1978-04-14

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