JPS6030270Y2 - Accumulator - Google Patents

Accumulator

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Publication number
JPS6030270Y2
JPS6030270Y2 JP5268680U JP5268680U JPS6030270Y2 JP S6030270 Y2 JPS6030270 Y2 JP S6030270Y2 JP 5268680 U JP5268680 U JP 5268680U JP 5268680 U JP5268680 U JP 5268680U JP S6030270 Y2 JPS6030270 Y2 JP S6030270Y2
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JP
Japan
Prior art keywords
wheel
absorbing device
moving
body frame
main body
Prior art date
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Application number
JP5268680U
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Japanese (ja)
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JPS56154960U (en
Inventor
道雄 黒沢
孝司 小淵
Original Assignee
株式会社フジクラ
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Publication date
Application filed by 株式会社フジクラ filed Critical 株式会社フジクラ
Priority to JP5268680U priority Critical patent/JPS6030270Y2/en
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、被覆電線または撚り線等の製造において巻
取ボビンの交換時に、製造ラインを停止することなく電
線等の線条体を一時貯留するアキュムレータに関するも
のである。
[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an accumulator that temporarily stores filaments such as electric wires without stopping the production line when replacing a winding bobbin in the production of covered electric wires or stranded wires.

一般にこの種のアキュムレータは、例えば第1図に示す
ように本体フレーム1の一定位置に支持された固定ホイ
ール2と、その固定ホイール2に対して近接または離間
移動自在に前記本体フレーム1に支持された移動ホイー
ル3との間に線条体4を複数ターン巻き掛け、移動ホイ
ール3を固定ホイール2から離間する方向に移動させる
ことにより線条体4を両ホイール間に貯留(貯線)し、
また移動ホイール3を固定ホイール2に近接する方向に
移動させることにより両ホイール間に貯留した線条体4
を放出(電線)するように構成されている。
In general, this type of accumulator includes, for example, a fixed wheel 2 supported at a fixed position on a main body frame 1, and a fixed wheel 2 supported by the main body frame 1 so as to be movable toward or away from the fixed wheel 2, as shown in FIG. The filament body 4 is wound in multiple turns between the movable wheel 3 and the movable wheel 3, and the filament body 4 is stored between both wheels by moving the movable wheel 3 in a direction away from the fixed wheel 2,
Also, by moving the movable wheel 3 in a direction approaching the fixed wheel 2, the filament 4 accumulated between both wheels
It is configured to emit (wire).

また、前記移動ホイール3を固定ホイール2に対して近
接および離間させるべく走行移動させるための駆動機構
として、チェーン5が前記本体フレーム1内に張設され
かつこれが移動ホイール3の台車7に連結されていると
共に、そのチェーン5が電動機6によって駆動されるよ
うに構成されている。
Further, as a drive mechanism for moving the movable wheel 3 toward and away from the fixed wheel 2, a chain 5 is stretched within the main body frame 1 and is connected to the trolley 7 of the movable wheel 3. The chain 5 is configured to be driven by an electric motor 6.

また、前記本体フレーム1上の固定ホイール2と移動ホ
イール3との間には走行移動自在の線条体弛み吸収装置
8が設けられている。
Further, between the fixed wheel 2 and the movable wheel 3 on the main body frame 1, there is provided a linear body slack absorbing device 8 which is movable.

その弛み吸収装置8はガイドコロ9を備えていて、この
ガイドコロ9によって前記固定ホイール2と移動ホイー
ル3との間に掛は渡されている線条体4に生じる弛みを
防止し、このアキュムレータの前後のライン工程に悪影
響を及ぼすハンチング現象の発生を阻止するようになさ
れている。
The slack absorbing device 8 is equipped with guide rollers 9, which prevent slack from occurring in the filament 4 that is stretched between the fixed wheel 2 and the movable wheel 3. This is designed to prevent the occurrence of a hunting phenomenon that adversely affects line processes before and after the process.

なお、前記弛み吸収装置8は、線条体4の弛み防止作用
を充分に果すために、第1図中実線で示すように移動ホ
イール3が固定ホイール2から最大距離1だけ離れた最
大離間位置Aにあるときには、それらの略中間位置Bに
移動され、また、移動ホイール3と固定ホイール2間の
離間距離の変化に応じて移動され、そして第1図中想像
線で示すように移動ホイール3が固定ホイール2に最も
近接した近接位置Cにあるときには、その弛み吸収装置
8も最も固定ホイール2に近接した近接位置りに移動さ
れるようになされている。
In addition, in order to sufficiently prevent the loosening of the filament body 4, the slack absorbing device 8 is installed at the maximum distance position where the movable wheel 3 is separated from the fixed wheel 2 by a maximum distance 1, as shown by the solid line in FIG. A, the moving wheel 3 is moved to a substantially intermediate position B, and is also moved according to the change in the distance between the moving wheel 3 and the fixed wheel 2, as shown by the imaginary line in FIG. is at the closest position C closest to the fixed wheel 2, the slack absorbing device 8 is also moved to the closest position C closest to the fixed wheel 2.

したがって、弛み吸収装置8は、移動ホイール3が前記
近接位置Cと最大離間位置A間を移動する際に、前記近
接位置りと中間位置8間で移動されるものである。
Therefore, when the movable wheel 3 moves between the close position C and the maximum separation position A, the slack absorbing device 8 is moved between the close position and the intermediate position 8.

ところで、このように移動される弛み吸収装置8の動き
に着目した場合、前記陸線時にあっては、移動ホイール
3の移動力あるいはガイドコロ9に対する線条体4のけ
ん引力によって、弛み吸収装置8は自動的に固定ホイー
ル2側へと移動される。
By the way, when paying attention to the movement of the slack absorbing device 8 that is moved in this way, during the above-mentioned land line, the slack absorbing device is 8 is automatically moved to the fixed wheel 2 side.

しかし一方、前記貯線時にあっては、上のような移動力
あるいはけん引力を利用することができないから、弛み
吸収装置8を元の位置まで復帰移動させるための移動機
構が別途必要になるものである。
However, on the other hand, when the wire is stored, it is not possible to use the above-mentioned moving force or traction force, so a separate moving mechanism is required to move the slack absorbing device 8 back to its original position. It is.

従来、前記弛み吸収装置を復帰させるための移動方法と
しては、スプリング復帰方式、ワイヤー引取り方式、独
立駆動方式等が知られている。
Conventionally, known methods of moving the slack absorbing device include a spring return method, a wire pulling method, and an independent drive method.

しかし、これらの方式によれば構造が複雑となる等の種
々の問題点があった。
However, these systems have various problems such as a complicated structure.

すなわち、スプリング復帰方式においては、本体フレー
ム1における前記中間位置Bの部位と弛み吸収装置8の
台車10との間に復帰用のスプリング(図示せず)を張
設してその弛み吸収装置8を前記中間位置Bに弾性的に
保持するようにしている。
That is, in the spring return method, a return spring (not shown) is stretched between the intermediate position B of the body frame 1 and the trolley 10 of the slack absorber 8, and the slack absorber 8 is It is held elastically at the intermediate position B.

また、ワイヤー引取り方式においては、移動ホイール3
の軸受台車7と弛み吸収装置8の台車「0とを、引取り
ワイヤー(図示せず)によって前記最大距離1の略半分
の距離だけ離間した状態で連結している。
In addition, in the wire pulling method, the moving wheel 3
The bearing truck 7 of the present invention and the truck ``0'' of the slack absorbing device 8 are connected to each other by a distance approximately half of the maximum distance 1 by a take-off wire (not shown).

しかして、これらスプリング復帰方式およびワイヤー引
取方式によれば、両者とも移動ホイール3が前記最大離
間位置Aから近接位置Cまで移動する際に、その軸受台
車7が弛み吸収装置8の台車10を前記中間位置Bから
近接位置りまで押圧移動させ、そして移動ホイール3が
前記近接位置Cから最大離間位置Aまで移動する際には
、前者の方式の場合は前記復帰用スプリングの弾性復元
力によって、また後者の方式の場合は前記引取りワイヤ
ーを介しての移動ホイール3の移動力によってそれぞれ
弛み吸収装置8を前記近接位置りから中間位置Bまで復
帰移動させるようにしている。
According to these spring return methods and wire take-up methods, when the moving wheel 3 moves from the maximum separation position A to the proximity position C, the bearing cart 7 moves the cart 10 of the slack absorbing device 8 to the When the moving wheel 3 is pressed and moved from the intermediate position B to the close position and then moved from the close position C to the maximum separation position A, in the case of the former method, the elastic restoring force of the return spring In the case of the latter method, the slack absorbing device 8 is moved back from the close position to the intermediate position B by the moving force of the moving wheel 3 via the take-up wire.

しかし前者のスプリング復帰方式においては、弛み吸収
装置8の復帰速度が前記復帰用のスプリングのスプリン
グ力によって定まるから、そのアキュムレータが常に同
じ線条体4を扱うものがある場合は良いが、例えばその
アキュムレータが太さ等の異なる多種類の線条体4を広
範囲に扱うものである場合には、それらの線条体4によ
って弛み吸収装置8に加わる力が変化するから、線条体
4の太さ等に対応して復帰用のスプリングのスプリング
力を調整しなければならない面倒がある。
However, in the former spring return method, the return speed of the slack absorbing device 8 is determined by the spring force of the return spring. If the accumulator handles a wide range of striatal bodies 4 of different thicknesses, the force applied to the slack absorbing device 8 will vary depending on the striated bodies 4, so the thickness of the striated body 4 will vary. There is the trouble of having to adjust the spring force of the return spring according to the height.

しかも例えば線条体4の太さに対して復帰用スプリング
のスプリング力が大きすぎると、弛み吸収装置8の復帰
速度が速くなりすぎてその線条体4にショックを与える
ことになり、ひいてはその線条体4の破損を招くおそれ
があるから、復帰用スプリングのスプリング力の適宜調
整が難かしいという問題がある。
Moreover, for example, if the spring force of the return spring is too large relative to the thickness of the filamentary body 4, the return speed of the slack absorbing device 8 will become too fast, giving a shock to the filamentous body 4. There is a problem in that it is difficult to appropriately adjust the spring force of the return spring because there is a possibility that the filament body 4 may be damaged.

また前記ワイヤー引取り方式においては移動ホイール3
が固定ホイール2側に近接移動する陸線時において、移
動ホイール3の軸受台車7と弛み吸収装置8の台車10
とが近接するから、それらの台車間の前記引取りワイヤ
ーが弛んでからみ易い状態となる。
In addition, in the wire pulling method, the moving wheel 3
When the land line moves close to the fixed wheel 2 side, the bearing truck 7 of the moving wheel 3 and the truck 10 of the slack absorbing device 8
Since the two carriages are close to each other, the take-up wires between the carriages become loose and easily become entangled.

そのため、その引取りワイヤーのからみを防止するため
の構成を具備しなければならず、しかも、例えば引取り
ワイヤーのたるみ分の収容ピットを設ける場合には、そ
の配置スペースを確保しなければならず、そのスペース
の確保が困難である等の問題がある。
Therefore, a configuration must be provided to prevent the take-up wire from becoming entangled, and, for example, if a pit is provided to accommodate the slack of the take-up wire, space must be secured for its arrangement. , there are problems such as difficulty in securing the space.

また、前記従来のアキュムレータにおける弛み吸収装置
の独立駆動方式によれば、弛み吸収装置8を移動させる
ための特別の駆動機構を設けなければならないから、ア
キュムレータ全体の構造が極めて複雑となる等の問題が
ある。
Further, according to the independent drive system of the slack absorbing device in the conventional accumulator, a special drive mechanism must be provided to move the slack absorbing device 8, which causes problems such as the overall structure of the accumulator becoming extremely complicated. There is.

この考案は、上記従来の種々の問題点に鑑みてなされた
ものであり、故障がなくかつ比較的安価でしかも線条体
に何ら悪影響を及ぼすおそれのない弛み吸収装置の移動
機構を備えたアキュムレータを提供することを目的とす
るものである。
This invention has been made in view of the various problems of the conventional art described above, and is an accumulator equipped with a mechanism for moving a slack absorbing device that is trouble-free, relatively inexpensive, and has no adverse effect on the striatum. The purpose is to provide the following.

以下、この考案の一実施例を第2図乃至第10図に基づ
いて説明する。
An embodiment of this invention will be described below with reference to FIGS. 2 to 10.

なお、前記第1図に示したものと同様のものには同一符
号を付してその説明を省略する。
Components similar to those shown in FIG. 1 are designated by the same reference numerals and their explanations will be omitted.

すなわち、この考案にあっては、弛み吸収装置8の台車
10を本体フレーム1の所定位置に保持する作用をなす
係止機構11および移動ホイール3の台車7と弛み吸収
装置8の台車10とを連結する作用をなす連結機構12
を備えている点に特徴がある。
That is, in this invention, the locking mechanism 11 that functions to hold the cart 10 of the slack absorbing device 8 at a predetermined position on the main body frame 1, the cart 7 of the moving wheel 3, and the cart 10 of the slack absorbing device 8 are combined. A connecting mechanism 12 that functions to connect
It is characterized by having the following.

これら両機構11.12はともに2つの部材によって主
に構成されており、それら各部材については係止および
連結がそれぞれ解除可能である。
Both of these mechanisms 11, 12 are mainly composed of two members, and each of these members can be locked and uncoupled, respectively.

なお、前記移動ホイール3の台車7と弛み吸収装置8の
台車10は、前記本体フレーム1に備えられたレール1
3上を走行自在に載置されている。
Note that the carriage 7 of the moving wheel 3 and the carriage 10 of the slack absorbing device 8 are connected to the rail 1 provided on the main body frame 1.
3, so that it can run freely.

また図中14は、弛み吸収装置8を前記近接位置りに係
止させるためのストッパーである。
Further, reference numeral 14 in the figure is a stopper for locking the slack absorbing device 8 at the above-mentioned close position.

次に、これら係止機構11および連結機構12の各具体
的構成であるが、まず、前記係止機構11の構成を第5
図、第6図、第7図に基づいて詳述する。
Next, regarding the specific configurations of the locking mechanism 11 and the connecting mechanism 12, first, the configuration of the locking mechanism 11 will be explained as follows.
This will be explained in detail based on FIG. 6, FIG. 7, and FIG.

前記本体フレーム1側の中間部位Eの左右各側部には、
支持体15.15を介して係止バー16.16が略水平
に保持されている。
On each left and right side of the intermediate portion E on the main body frame 1 side,
A locking bar 16.16 is held substantially horizontally via a support 15.15.

また前記弛み吸収装置8側には、支持体17.17が設
けられていると共に、前記係止バー16.16に合致し
て係止されるような切欠部18a、18aを有する係止
アーム18.18が、支持軸19を介して前記支持体1
7.17に回転自在に支持されている。
Further, on the side of the slack absorbing device 8, a support body 17.17 is provided, and a locking arm 18 having notches 18a, 18a that matches and locks the locking bar 16.16. .18 is connected to the support 1 via the support shaft 19.
7.17 is rotatably supported.

またその係止アーム18.18は、スプリング20.2
0によって係止バー16.16に係止する方向く第5図
中下方向)に常時付勢されている。
The locking arm 18.18 also has a spring 20.2.
0 in the direction of locking the locking bar 16.16 (downward in FIG. 5).

また前記のような係止機構11は、係止解除手段を備え
ている。
Further, the locking mechanism 11 as described above is provided with a lock release means.

それは、前記本体フレーム1側の支持軸19に設けられ
ていて前記係止アーム18と一体的に回転可能な係止解
除用アーム21゜21と、前記移動ホイール3の台車7
側に支持体22.22を介して略水平に設けられていて
前記解除用アーム23,23に当接可能な係止解除用バ
ー23によって構成されている。
These include an unlocking arm 21° 21 that is provided on the support shaft 19 on the side of the main body frame 1 and is rotatable integrally with the locking arm 18, and a carriage 7 of the moving wheel 3.
It is constituted by a lock release bar 23 which is provided substantially horizontally on the side via supports 22, 22 and can come into contact with the release arms 23, 23.

次に前記連結機構12について詳述する。Next, the connection mechanism 12 will be explained in detail.

前記移動ホイール3の台車7側には、支持体24,24
を介して連結バー25が略水平に保持されている。
Support bodies 24, 24 are provided on the trolley 7 side of the moving wheel 3.
The connecting bar 25 is held substantially horizontally through the connecting bar 25.

また前記弛み吸収装置8の台車10側には、前記連結バ
ー25に合致して連結されるような切欠部26a、26
aを有する連結アーム26,26が、支持軸27を介し
て回転自在に支持されている。
Further, cutout portions 26a and 26 are provided on the side of the trolley 10 of the slack absorbing device 8 so as to match and connect to the connection bar 25.
Connecting arms 26, 26 having a diameter a are rotatably supported via a support shaft 27.

前記連結アーム26は、スプリング28によって連結バ
ー25に連結する方向(第5図中下方向)に常時付勢さ
れている。
The connecting arm 26 is always urged by a spring 28 in the direction of connecting to the connecting bar 25 (downward in FIG. 5).

また、前記のような連結機構12は、連結解除手段を備
えている。
Further, the above-mentioned coupling mechanism 12 is provided with a coupling release means.

それは、前記弛み吸収装置8の台車10側に前記支持軸
27の一端に連結体29を介して設けられていて前記連
結アーム26と一体的に回転可能な連結解除用バー30
と、前記本体フレーム1の中間部位Eの側部に設けられ
ていて前記解除用バー30に当接可能な連結解除用アー
ム31とによって構成されている。
A decoupling bar 30 is provided at one end of the support shaft 27 on the trolley 10 side of the slack absorbing device 8 via a connecting body 29 and is rotatable integrally with the connecting arm 26.
and a decoupling arm 31 that is provided on the side of the intermediate portion E of the main body frame 1 and can come into contact with the decoupling bar 30.

なお図中32.33はそれぞれ前記係止アーム18J結
アーム26用のストッパー、34はゴム等の緩衝材であ
る。
In the figure, 32 and 33 are stoppers for the locking arm 18J and the connecting arm 26, respectively, and 34 is a cushioning material such as rubber.

次に、上記のように構成されたアキュムレータの作動を
、第2図乃至第4図および第8図乃至第10図を参照し
て説明する。
Next, the operation of the accumulator configured as described above will be explained with reference to FIGS. 2 to 4 and 8 to 10.

通常時は、第2に示すように弛み吸収装置8、移動ホイ
ール3がそれぞれ近接位置C,Dにあって、製造ライン
(図示せず)から導入した線条体4を連続して巻取ピン
(図示せず)に導出している。
Normally, as shown in the second figure, the slack absorbing device 8 and the moving wheel 3 are located at adjacent positions C and D, respectively, and the filament 4 introduced from the production line (not shown) is continuously moved to the winding pin. (not shown).

この時、第8図に示すように連結アーム26の切欠部2
6aがスプリング28の力によって連結バー25に合致
されている。
At this time, as shown in FIG.
6a is matched with the connecting bar 25 by the force of a spring 28.

したがって、弛み吸収装置8の台車10と移動ホイール
3の台車7は連結機構12によって互いに連結されてい
る。
Therefore, the carriage 10 of the slack absorbing device 8 and the carriage 7 of the moving wheel 3 are connected to each other by the coupling mechanism 12.

またこの時、係止解除用バー23が係止解除用アーム2
1に当接し、係止アーム18がスプリング20に抗して
上方に回転変位されている。
Also, at this time, the lock release bar 23 is moved to the lock release arm 2.
1, and the locking arm 18 is rotationally displaced upward against the spring 20.

いま、巻取ボビンが満巻状態となって新規なものと交換
する際には、移動ホイール3の台車7を固定ホイール2
から離間する方向に移動させて線条体4の貯線を行なう
から、弛み吸収装置8は前記連結状態のまま移動ホイー
ル3と共に線条体4の導入速度に対応する速度で移動さ
れる。
Now, when the winding bobbin is fully wound and you want to replace it with a new one, move the carriage 7 of the movable wheel 3 to the fixed wheel 2.
Since the line storage of the filament 4 is performed by moving the filament 4 in a direction away from the line body 4, the slack absorbing device 8 is moved together with the moving wheel 3 in the connected state at a speed corresponding to the introduction speed of the filament 4.

そして、弛み吸収装置8が第3図に示すように中間位置
Bに到達した時点で、第9図に示すように連結解除用ア
ーム31が連結解除用バー30に当接し、連結アーム2
6がスプリング28に抗して上方へ回転変位されて、前
記台車7,10の連結が解除される。
Then, when the slack absorbing device 8 reaches the intermediate position B as shown in FIG. 3, the connection release arm 31 comes into contact with the connection release bar 30 as shown in FIG.
6 is rotationally displaced upward against the spring 28, and the connection between the carriages 7 and 10 is released.

すると、移動ホイール3だけが固定ホイール2から離間
移動しく第10図参照)、係止解除用バー23が係止解
除用アーム21から直ちに離れる。
Then, only the movable wheel 3 moves away from the fixed wheel 2 (see FIG. 10), and the lock release bar 23 immediately separates from the lock release arm 21.

その結果、係止アーム18の切欠部18aがスプリング
20の力によって係止バー16に合致され、弛み吸収装
置8自体が中間位置Bに位置するようにその台車10が
本体フレーム1の中間部位Eに速やかに係止される。
As a result, the notch 18a of the locking arm 18 is aligned with the locking bar 16 by the force of the spring 20, and the carriage 10 is moved to the intermediate position E of the main body frame 1 so that the slack absorbing device 8 itself is located at the intermediate position B. is quickly locked.

そして、巻取ボビンの交換が終了し移動ホイール3が最
大離間位置Aに到達すると(第4図参照)、今度は陸線
作用を行なうように移動ホイール3が固定ホイール2に
対して近接移動される。
When the winding bobbin has been replaced and the movable wheel 3 reaches the maximum separation position A (see Fig. 4), the movable wheel 3 is moved closer to the fixed wheel 2 so as to perform a land line action. Ru.

そして、再び移動ホイール3の台車7側の係止解除用バ
ー23が係止解除用アーム21に当接した時点で係止機
構11の前記係止作用が解除されると共に、緩衝部材3
4を介し弛み吸収装置8が当接移動されるから、連結解
除用バー30が連結解除用アーム31から直ちに離間す
る。
Then, when the lock release bar 23 on the trolley 7 side of the movable wheel 3 comes into contact with the lock release arm 21 again, the locking action of the lock mechanism 11 is released, and the buffer member 3
Since the slack absorbing device 8 is brought into contact with and moved through the lever 4, the disconnecting bar 30 immediately separates from the disconnecting arm 31.

その結果、両台車7,10は連結機構12によって再び
速やかに連結されて、弛み吸収装置8は移動ホイール3
と共に固定ホイール2に対して近接移動される。
As a result, both carts 7 and 10 are quickly connected again by the connecting mechanism 12, and the slack absorbing device 8 is connected to the moving wheel 3.
At the same time, it is moved close to the fixed wheel 2.

そして、弛み吸収装置8と移動ホイール3が再びそれら
の近接位置C9Dに到達した時点で、アキュムレータ作
用を終了する。
Then, when the slack absorbing device 8 and the moving wheel 3 reach their close position C9D again, the accumulator action ends.

以下、巻取ボビンの交換時毎に同様の作用を繰り返す。Thereafter, the same operation is repeated every time the winding bobbin is replaced.

なお、前記係止機構11のスプリング20,20が、移
動ホイール3の台車7と弛み吸収装置8の台車10との
連結時における衝撃の緩衝作用を兼有し、また前記連結
機構12のスプリング28.28が本体フレーム1の中
間部位に弛み吸収装置8が停止する時の衝撃の緩衝作用
を兼有し得るように、それらスプリング20.20,2
8゜28のバネ定数を設定することが好ましい。
The springs 20, 20 of the locking mechanism 11 also have a shock-absorbing effect when the carriage 7 of the moving wheel 3 and the carriage 10 of the slack absorbing device 8 are connected, and the spring 28 of the coupling mechanism 12 The springs 20.
Preferably, a spring constant of 8°28 is set.

また、前記係止機構11、連結機構12の構成は何ら上
記実施例に限定されるものではなく適宜設計変更が可能
であり、例えば機械的な構成によるのみではなく、電磁
ソレノイド等を有して電気的に制御される構成、あるい
は電磁的な吸着、反発作用を利用したもの等であっても
よく、またそれに応じてそれらの係止解除手段、連結解
除手段の構成を適宜設計変更することができるのは勿論
である。
Further, the configurations of the locking mechanism 11 and the connecting mechanism 12 are not limited to the above embodiments, and can be modified as appropriate. The structure may be electrically controlled, or may utilize electromagnetic attraction or repulsion, and the structure of the lock release means and connection release means may be changed in design accordingly. Of course you can.

しかして、この考案によれば移動ホイールが固定ホイー
ルから最も離れた状態における両ホイールの略中間点に
相当する本体フレームの長さ方向の中間部位に弛み吸収
装置の台車を解除可能に係止する係止機構と、移動ホイ
ールの台車と弛み吸収装置の台車とを解除可能に連結す
る連結機構とを有し、移動ホイールが前記本体フレーム
の中間部位から固定ホイールまでの範囲内を移動する間
は、前記連結機構によって弛み吸収装置を移動ホイール
の台車に連結し、また移動ホイールが前記本体フレーム
の中間部位から固定ホイールと反対側の移動停止位置ま
での範囲内を移動している間は、前記係止機構によって
弛み吸収装置を前記本体フレームの中間部位に係止する
ようにしているから、特別に大掛かりな付帯設備を必要
とすることなく、比較的簡単な連結切離し機構によって
弛み吸収装置を常に適正な位置に容易に移動させること
ができ、したがって故障が大変少なくかつ安価な弛み吸
収装置の移動機構を備えたアキュームレータを提供する
ことができ、また、弛み吸収装置が移動ホイールの台車
に連結されてこれと同速度で一体的に移動されるから、
弛み吸収装置の移動速度が速くなりすぎて線条体の破損
を招くというおそれもない等の効果を有する。
According to this invention, the trolley of the slack absorbing device is releasably locked to the intermediate portion in the length direction of the main body frame, which corresponds to approximately the midpoint between both wheels when the movable wheel is farthest from the fixed wheel. It has a locking mechanism and a coupling mechanism that releasably connects the carriage of the movable wheel and the carriage of the slack absorbing device, and while the movable wheel moves within the range from the intermediate portion of the main body frame to the fixed wheel. , the slack absorbing device is connected to the carriage of the movable wheel by the coupling mechanism, and while the movable wheel is moving within the range from the intermediate portion of the main body frame to the movement stop position on the opposite side of the fixed wheel, the above-mentioned Since the slack absorbing device is locked to the intermediate portion of the main body frame by the locking mechanism, the slack absorbing device can be constantly connected by a relatively simple connection and disconnection mechanism without requiring any special large-scale incidental equipment. It is possible to provide an accumulator equipped with a mechanism for moving a slack absorbing device that can be easily moved to a proper position, has very few failures, and is inexpensive. Because it moves integrally at the same speed as this,
This has the advantage that there is no fear that the moving speed of the slack absorbing device will become too fast and cause damage to the filamentary body.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来のアキュムレータの概略説明図である。 第2図乃至第10図はこの考案の一実施例を示す図であ
って、第2図はこの考案によるアキュムレータの通常時
の状態を示す側面図、第3図はその貯線の途中時の状態
を示す側面図、第4図はその最大貯線時の状態を示す側
面図、第5図はその要部の拡大側面図、第6図は第5図
中矢線F方向から視たその要部の正面図、第7図は第6
図中矢線G方向から視たその要部の平面図、第8図はそ
の連結機構の連結作動時の要部の側面図、第9図はその
連結機構と係止機構との作動切換え時の要部の側面図、
第10図はその係止機構の係止作動時の要部の側面図で
ある。 1・・・・・・本体フレーム、2・・・・・・固定ホイ
ール、3・・・・・・移動ホイール、7・・・・・・台
車、8・・・・・・弛み吸収装置、9・・・・・・ガイ
ドコロ、10・・・・・・台車、11・・・・・・係止
機構、 12・・・・・・連結機構、 13・・・・・・レー
FIG. 1 is a schematic explanatory diagram of a conventional accumulator. Figures 2 to 10 are views showing an embodiment of this invention, in which Figure 2 is a side view showing the accumulator according to this invention in its normal state, and Figure 3 is a side view of the accumulator in the middle of its storage line. Fig. 4 is a side view showing the state at maximum wire storage, Fig. 5 is an enlarged side view of the main part, and Fig. 6 is the main part as seen from the direction of arrow F in Fig. 5. Front view of the section, Figure 7 is the 6th
Fig. 8 is a side view of the main parts of the connecting mechanism when viewed from the direction of arrow G in the figure, Fig. 9 is a side view of the main parts of the connecting mechanism when the connection is activated, and Fig. 9 is when switching the operation between the connecting mechanism and the locking mechanism. Side view of main parts,
FIG. 10 is a side view of the main parts of the locking mechanism during locking operation. 1... Body frame, 2... Fixed wheel, 3... Moving wheel, 7... Dolly, 8... Slack absorber, 9... Guide roller, 10... Dolly, 11... Locking mechanism, 12... Connection mechanism, 13... Ray

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] (イ)上面に水平方向に延長するレール13を備えた本
体フレーム1と、(ロ)前記本体フレーム1の一定位置
に支持された固定ホイール2と、(ハ)前記レール13
上を走る台車7に支持されて前記固定ホイール2に対し
て近接および離間可能な移動ホイール3と、に)前記レ
ール13上を走る台車10上に支持されたガイドコロ9
を有しかつ前記固定ホイール2と移動ホイール3との間
に配備された弛み吸収装置8と、(ホ)前記移動ホイー
ル3と固定ホイール2とが相互に最も離れた状態におけ
る両ホイール2,3の略中間点に相当する前記本体フレ
ーム1の長さ方向の中間部位および前記弛み吸収装置8
の台車10の各対向部に設けられてなり、前記移動ホイ
ール3が前記本体フレーム1の中間部位から前記固定ホ
イール2と反対側の移動停止位置までの範囲内を移動し
ている間は、弛み吸収装置8を本体フレーム1の中間部
位に係止して移動ホイール3を単独走行させてなる解除
可能な係止機構11と、(へ)前記移動ホイール3の台
車7および前記弛み吸収装置8の台車10の各対向部に
設けられてなり、前記移動ホイール3が前記本体フレー
ム1の中間部位から前記固定ホイール2までの範囲内を
移動している間は、弛み吸収装置8を移動ホイール3に
連結して両者を一体的に走行させてなる解除可能な連結
機構12とを有することを特徴とするアキュムレータ。
(a) a main body frame 1 having a rail 13 extending horizontally on the upper surface; (b) a fixed wheel 2 supported at a fixed position on the main body frame 1; and (c) the rail 13.
a) a movable wheel 3 supported by a truck 7 running above and capable of approaching and moving away from the fixed wheel 2; and a) guide rollers 9 supported on a truck 10 running on the rails 13;
and (e) both wheels 2 and 3 in a state where the moving wheel 3 and the fixed wheel 2 are farthest apart from each other. An intermediate portion in the length direction of the main body frame 1 corresponding to approximately the midpoint of and the slack absorbing device 8
is provided at each opposing portion of the truck 10, and while the movable wheel 3 is moving within a range from an intermediate portion of the main body frame 1 to a movement stop position on the opposite side of the fixed wheel 2, there is no slack. A releasable locking mechanism 11 that locks the absorber 8 to an intermediate portion of the main frame 1 and allows the movable wheel 3 to run independently; (f) the carriage 7 of the movable wheel 3 and the slack absorber 8; The slack absorbing device 8 is provided at each opposing portion of the truck 10, and while the movable wheel 3 is moving within the range from the intermediate portion of the main body frame 1 to the fixed wheel 2, the slack absorbing device 8 is attached to the movable wheel 3. An accumulator characterized by having a releasable connection mechanism 12 which is connected and made to run integrally.
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