JPS60261799A - プロペラの除氷システム - Google Patents
プロペラの除氷システムInfo
- Publication number
- JPS60261799A JPS60261799A JP12036085A JP12036085A JPS60261799A JP S60261799 A JPS60261799 A JP S60261799A JP 12036085 A JP12036085 A JP 12036085A JP 12036085 A JP12036085 A JP 12036085A JP S60261799 A JPS60261799 A JP S60261799A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- icing
- heater
- energization
- ambient temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Defrosting Systems (AREA)
- Control Of Resistance Heating (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、航空機プロペラの除氷システム、一層詳細に
は、温度及び着氷条件に基づいて制御される除氷システ
ムに係る。
は、温度及び着氷条件に基づいて制御される除氷システ
ムに係る。
発明の背景
航空機プロペラの着氷の有害な影響はよく知られＣおり
、このような影響を最小化するため、電気ヒータによる
プロペラの加熱が以前から行われている。！ｌｌ！型的
に、このよ−うなヒータはプロペラ羽根、スピナおよび
後部ホディの中に埋込まれてａ５す、プ［Ｊベラに着氷
が生ずる可能性がある大気条イ！１の下に通゛市される
。
、このような影響を最小化するため、電気ヒータによる
プロペラの加熱が以前から行われている。！ｌｌ！型的
に、このよ−うなヒータはプロペラ羽根、スピナおよび
後部ホディの中に埋込まれてａ５す、プ［Ｊベラに着氷
が生ずる可能性がある大気条イ！１の下に通゛市される
。
曲壁面に、プロペラの着水を防止するだめの方法は一つ
ある。アンヂアイシング（狭義の肴氷防肚）として知ら
れている一つの方法は着氷を防止υるべく隣接プロペラ
表面を凍結温度以上の温度に保つためのプロペラヒータ
の連続的通電を含んでいる。デアイシング（除氷）とし
・て知られている他の方法は、氷がプロペラ十にイ９＠
し始めＩｃ後のヒ〜りの周期的通電を含んでいる。この
ような周期的通電は隣接プロペラ表面を暖めて、プロペ
ラ表面への氷の付着強瓜を減じ、それにより氷は遠心力
によりプロペラ表面から離れる。曲型的に、プロペラ除
氷システムは制御装置を設けられており、それにより１
サイクル中のヒータ通電時間が二種類の通電時間の何れ
かに設定され得る。例えば、プロペラヒータが１０秒間
通電され、６０秒間通電されない短時間加熱サイクルで
は１．暖だかい″ （Ｏ℃〜−１０℃）＠氷条件に対す
る除氷が行われ、またヒータが２０秒間通電され、６０
秒間通電されない長時間加熱サイクルでは“冷たい”（
−１０℃〜−３０℃〉着氷条件に対１゛る除氷が行われ
る。
ある。アンヂアイシング（狭義の肴氷防肚）として知ら
れている一つの方法は着氷を防止υるべく隣接プロペラ
表面を凍結温度以上の温度に保つためのプロペラヒータ
の連続的通電を含んでいる。デアイシング（除氷）とし
・て知られている他の方法は、氷がプロペラ十にイ９＠
し始めＩｃ後のヒ〜りの周期的通電を含んでいる。この
ような周期的通電は隣接プロペラ表面を暖めて、プロペ
ラ表面への氷の付着強瓜を減じ、それにより氷は遠心力
によりプロペラ表面から離れる。曲型的に、プロペラ除
氷システムは制御装置を設けられており、それにより１
サイクル中のヒータ通電時間が二種類の通電時間の何れ
かに設定され得る。例えば、プロペラヒータが１０秒間
通電され、６０秒間通電されない短時間加熱サイクルで
は１．暖だかい″ （Ｏ℃〜−１０℃）＠氷条件に対す
る除氷が行われ、またヒータが２０秒間通電され、６０
秒間通電されない長時間加熱サイクルでは“冷たい”（
−１０℃〜−３０℃〉着氷条件に対１゛る除氷が行われ
る。
プロペラにより駆動される航空機の大部分では、航空機
の操縦者が着氷条件の観察に基づいて手動で除氷システ
ムを作動させなければならず、また（もし制御システム
が何種類かの加熱時間を設定１ ６得６″″ら１着氷条
′ＩＬ０観察ゝ１験１１０゛Ｃ適当な加熱時間を選択し
なければならない。当業者が気づくように、人間の観察
及び経験に基づくヒータ制御では、限られた数の加熱時
局しがプロペラの除氷のために利用されない。しかし、
着氷条件は大気温度及び湿度に関係して広範囲に変化し
、従ってまた広範囲の着氷条件に亙り着氷を有効に最小
化するためには多くの種類の加熱時間サイクルが必要と
されることは理解されよう。従来、プロペラ羽根温度、
空気温度及び航空機の着氷条件に呈づいてプロペラ除氷
を制御するための種々のシステムが開示されている（プ
れども、費用、複雑さ及び（又は）有効性のよ−うな理
由で、このようなシステムは航空機産業で受入れられて
いない。従って、広範囲に変化する着氷条件の下で筒中
に、経済的に、有効に且効率的に作動する航空機プロペ
ラ除水制御装置が要望されている。
の操縦者が着氷条件の観察に基づいて手動で除氷システ
ムを作動させなければならず、また（もし制御システム
が何種類かの加熱時間を設定１ ６得６″″ら１着氷条
′ＩＬ０観察ゝ１験１１０゛Ｃ適当な加熱時間を選択し
なければならない。当業者が気づくように、人間の観察
及び経験に基づくヒータ制御では、限られた数の加熱時
局しがプロペラの除氷のために利用されない。しかし、
着氷条件は大気温度及び湿度に関係して広範囲に変化し
、従ってまた広範囲の着氷条件に亙り着氷を有効に最小
化するためには多くの種類の加熱時間サイクルが必要と
されることは理解されよう。従来、プロペラ羽根温度、
空気温度及び航空機の着氷条件に呈づいてプロペラ除氷
を制御するための種々のシステムが開示されている（プ
れども、費用、複雑さ及び（又は）有効性のよ−うな理
由で、このようなシステムは航空機産業で受入れられて
いない。従って、広範囲に変化する着氷条件の下で筒中
に、経済的に、有効に且効率的に作動する航空機プロペ
ラ除水制御装置が要望されている。
発明の開示
本発明によれば、航空機プロペラ除氷システムがプロペ
ラ除氷ヒータをその電力源に接続寸°るべく氷の検出に
より駆動される主スィッチを含んで 、１おゆ、ｅ−１
１７１□。□ヶイウ２．，１、。、−７゜ １通電時間
が周囲空気湿度に応答して変更される。
ラ除氷ヒータをその電力源に接続寸°るべく氷の検出に
より駆動される主スィッチを含んで 、１おゆ、ｅ−１
１７１□。□ヶイウ２．，１、。、−７゜ １通電時間
が周囲空気湿度に応答して変更される。
好ましい実施態様では、ヒータの周期的通電及び遮断に
通常使用されるような゛タイマ°°がシーケンス選択器
の出力に応答して最適通電時間を定める可変シーケンサ
を用いている。シーケンス選択器は周囲温度ヒンサの出
力に雄づいて可変シーケンチから適当な通電時間を指令
し、選択器は周囲温度が低下するほど通電時間を延長し
、周囲温度が一ト饗するほど通電時間を短縮する。可変
シーケンサは好ましくは、着氷検出器により駆動される
主スィッチに直接に接続されている。
通常使用されるような゛タイマ°°がシーケンス選択器
の出力に応答して最適通電時間を定める可変シーケンサ
を用いている。シーケンス選択器は周囲温度ヒンサの出
力に雄づいて可変シーケンチから適当な通電時間を指令
し、選択器は周囲温度が低下するほど通電時間を延長し
、周囲温度が一ト饗するほど通電時間を短縮する。可変
シーケンサは好ましくは、着氷検出器により駆動される
主スィッチに直接に接続されている。
発明を実施するための最良の形態及び産業上の応用可能
性 第１図を参照１−ると、プ１」ペラ５はそれぞれ電気抵
抗ヒータ１５を埋込まれている複数個の羽根１０を含ん
でいる。プロペラ羽根は、一つ又はそれ以上のじ一タ（
図示せず）を埋込まれている空気力学的スピナ２０によ
り覆われたハブ（図示せず）から延びている。回転しな
い後部ボディ２５も電気ヒータを埋込まれていてよい。
性 第１図を参照１−ると、プ１」ペラ５はそれぞれ電気抵
抗ヒータ１５を埋込まれている複数個の羽根１０を含ん
でいる。プロペラ羽根は、一つ又はそれ以上のじ一タ（
図示せず）を埋込まれている空気力学的スピナ２０によ
り覆われたハブ（図示せず）から延びている。回転しな
い後部ボディ２５も電気ヒータを埋込まれていてよい。
当業者により理解されるように、羽根スピナ及び後部ボ
ディの実質的なプロペラ着氷は（前記の）着氷防止若し
くは除氷方法により防止される。説明の目的で本発明の
制御装置は多重プロペラ航空機に用いられており、三つ
のプロペラが３０．３５及び４０で解図的に示されてお
り、各プロペラが並列に接続された複数個の電気抵抗に
〜り１５を含んでいる。電力はプロペラヒータに導線５
０，５５．６０及び６５を通じてブラシースリップリン
グ組立体４５から供給されている。電力はプロペラの全
てに同時に供給される必要はなく 、（ｑ勢の都度順次
に次のプ［１ベラに電力を供給Ｊ−る電力分配器により
順次に供給されてよい。電）ｊは電力源７５から直列に
スイッチ８０及びシーケンサ８５を通じて供給される。
ディの実質的なプロペラ着氷は（前記の）着氷防止若し
くは除氷方法により防止される。説明の目的で本発明の
制御装置は多重プロペラ航空機に用いられており、三つ
のプロペラが３０．３５及び４０で解図的に示されてお
り、各プロペラが並列に接続された複数個の電気抵抗に
〜り１５を含んでいる。電力はプロペラヒータに導線５
０，５５．６０及び６５を通じてブラシースリップリン
グ組立体４５から供給されている。電力はプロペラの全
てに同時に供給される必要はなく 、（ｑ勢の都度順次
に次のプ［１ベラに電力を供給Ｊ−る電力分配器により
順次に供給されてよい。電）ｊは電力源７５から直列に
スイッチ８０及びシーケンサ８５を通じて供給される。
スイッチ８０は着氷検出器９０の出力に応答して駆動さ
れる。即ち、着氷検出器からの信号がプロペラの範囲内
のｒ１氷を示し、スイッチ８０を閉じて、電力源７５か
らシーウ゛ンザ８５への回路を形成する。
れる。即ち、着氷検出器からの信号がプロペラの範囲内
のｒ１氷を示し、スイッチ８０を閉じて、電力源７５か
らシーウ゛ンザ８５への回路を形成する。
従来プロペラヒータ制御システムに用いられているタイ
マとし”Ｃ！ＩｉＩ型的な可変シーケンサは制限された
時間にＥり電力分配器８０に電力を周期的に供給する。
マとし”Ｃ！ＩｉＩ型的な可変シーケンサは制限された
時間にＥり電力分配器８０に電力を周期的に供給する。
しかし、典型的に一種類又は二種類の加熱時間しか設定
し得ない従来のタイマと異なリシーケンサ８５では多く
の加熱時間を設定し得る。例えばこのシーケンサは５．
１０．１５５及び２０秒の通電を１５．３０．４０及び
６０秒の不通電時間と組み合わせることができる。
し得ない従来のタイマと異なリシーケンサ８５では多く
の加熱時間を設定し得る。例えばこのシーケンサは５．
１０．１５５及び２０秒の通電を１５．３０．４０及び
６０秒の不通電時間と組み合わせることができる。
最適の加熱時間サイクルが、周囲温度センサ１００の出
力に応答するシーケンス選択器により指令される。シー
ケンス選択器はセンサ１００からの出力信号により示さ
れた周囲温度に逆比例して通電時間を指令する。即ち、
周囲温度が低下覆るほどシーケンス選択器９５は継続時
間が良い通電時間を指令する。こうしてシーケンサは操
縦者の経験及び観察ではなく周囲温度の正確に測定４能
な温度に応答づる。従って、シーケンサ８５は操縦考に
より手動で操作される従来のシーケンサよりも違かに広
い範囲を有効に利用し得る。シーケ１１ ッ＋ｌ−４，
ｔ□ヶ、。、エイウ２１、ヵヵ０．。
力に応答するシーケンス選択器により指令される。シー
ケンス選択器はセンサ１００からの出力信号により示さ
れた周囲温度に逆比例して通電時間を指令する。即ち、
周囲温度が低下覆るほどシーケンス選択器９５は継続時
間が良い通電時間を指令する。こうしてシーケンサは操
縦者の経験及び観察ではなく周囲温度の正確に測定４能
な温度に応答づる。従って、シーケンサ８５は操縦考に
より手動で操作される従来のシーケンサよりも違かに広
い範囲を有効に利用し得る。シーケ１１ ッ＋ｌ−４，
ｔ□ヶ、。、エイウ２１、ヵヵ０．。
くは周波数の変化に応答し得る。従って、シーケンス選
択器９５は温度センサ等のセン１ノーからの入力に応答
しＣ振幅又は周波数変調を行う任意の周知の回路の形態
をとり得る。
択器９５は温度センサ等のセン１ノーからの入力に応答
しＣ振幅又は周波数変調を行う任意の周知の回路の形態
をとり得る。
作動の仕方を説明すると、着氷が検出器９０により検出
されない限り、スイッチ８０は開路状態に留まり、それ
によりブラシ及びスリップリング組立体４５、従ってま
たプロペラヒータは電力源７５から遮断された状態に留
まる。着氷を示ず検出器９０からの出力信号はスイッチ
８０を閉じ、−ぞれににり電力を、センサ１００により
検出された周囲温度に応答して適当な加熱時間サイクル
を定める４変シーケンサに与える。電力が通電サイクル
の形態でプロペラ５．３０，３５及び４０内のヒータに
順次に通電する電力分配器７０に与えられる。
されない限り、スイッチ８０は開路状態に留まり、それ
によりブラシ及びスリップリング組立体４５、従ってま
たプロペラヒータは電力源７５から遮断された状態に留
まる。着氷を示ず検出器９０からの出力信号はスイッチ
８０を閉じ、−ぞれににり電力を、センサ１００により
検出された周囲温度に応答して適当な加熱時間サイクル
を定める４変シーケンサに与える。電力が通電サイクル
の形態でプロペラ５．３０，３５及び４０内のヒータに
順次に通電する電力分配器７０に与えられる。
第２図を参照すると、着氷検出器９２により駆動される
スイッチ８０が第１図のようにシーケンス８５と電力＃
７５との間ではなくシータンυＢ繋電力分配器７０．！
：、（７）間５接続さＩｔ Ｔ ″）−ｉ３代替 １的
実施例が示されている。この実施例の！ＩＩ卯技置装
ｊは第１図中のそれと同一の仕方で作動し、着氷が検出
された時にプロペラヒータを電力源に接続し、また周囲
温境条件によりヒータの通電時間が決定される。
スイッチ８０が第１図のようにシーケンス８５と電力＃
７５との間ではなくシータンυＢ繋電力分配器７０．！
：、（７）間５接続さＩｔ Ｔ ″）−ｉ３代替 １的
実施例が示されている。この実施例の！ＩＩ卯技置装
ｊは第１図中のそれと同一の仕方で作動し、着氷が検出
された時にプロペラヒータを電力源に接続し、また周囲
温境条件によりヒータの通電時間が決定される。
従ってＳ本発明によれば、多くの種類の通電サイクルの
うｌ）任意のものが簡単に経湾的に且操縦者による観察
及びシステムの手動制御に頼らずに自動的にプロペラヒ
ータの通電及び遮断に利用され得る。
うｌ）任意のものが簡単に経湾的に且操縦者による観察
及びシステムの手動制御に頼らずに自動的にプロペラヒ
ータの通電及び遮断に利用され得る。
以下に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明し１．：が、水弁明番よ、これに限定されるものでは
なく、本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であるこ
とは当業者にとつＣ明らかであろう。例えば、多重プロ
ペラ前空機のプロペラに電力を順次に分配するものとし
Ｃ電ノ〕分配器を説明してぎたが、本システムが一つ又
はそれ以上のプロペラの個々のプロペラヒータの間で電
力を順次に分配づ−ることにより作動し得ることは理解
されよう。上記及び他の変形は、特許請求の範囲に記載
されている本発明の範囲内に属ｊ−るものとする
明し１．：が、水弁明番よ、これに限定されるものでは
なく、本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であるこ
とは当業者にとつＣ明らかであろう。例えば、多重プロ
ペラ前空機のプロペラに電力を順次に分配するものとし
Ｃ電ノ〕分配器を説明してぎたが、本システムが一つ又
はそれ以上のプロペラの個々のプロペラヒータの間で電
力を順次に分配づ−ることにより作動し得ることは理解
されよう。上記及び他の変形は、特許請求の範囲に記載
されている本発明の範囲内に属ｊ−るものとする
第１図は本発明のプロペラ除水制御装置のブロック図で
ある。 第２図は本発明の制御の装置の代替的実施例のブロック
図である。 ５・・・プロペラ、１０・・・羽根、１５・・・電気抵
抗ヒータ、２０・・・スピナ、２５・・・接部ボディ、
３０．３５、／ＩＯ・・・プロペラ、／１５・・・ブラ
シースリップリング組立体、５０．５５・・・ヒータ、
６０・・・後部小ディ、７０・・・電力分配器、７５・
・・電力源、８０・・・スイッチ、ε３５・・・シーケ
ンサ、９５・・・シーケンス選択器、１００・・・温度
センリ 特♂［出願人 コナイテッド・チクノロシーズ・ＴＩ−
ボレイシー１ン
ある。 第２図は本発明の制御の装置の代替的実施例のブロック
図である。 ５・・・プロペラ、１０・・・羽根、１５・・・電気抵
抗ヒータ、２０・・・スピナ、２５・・・接部ボディ、
３０．３５、／ＩＯ・・・プロペラ、／１５・・・ブラ
シースリップリング組立体、５０．５５・・・ヒータ、
６０・・・後部小ディ、７０・・・電力分配器、７５・
・・電力源、８０・・・スイッチ、ε３５・・・シーケ
ンサ、９５・・・シーケンス選択器、１００・・・温度
センリ 特♂［出願人 コナイテッド・チクノロシーズ・ＴＩ−
ボレイシー１ン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 プロペラ内に配置されているヒータと、電力源により電
気ヒータに周期的に通電するためのタイミング手段とを
含んでいるプロペラの除氷システムに於て、 プロペラの着水を一示Ｊ着氷信号を発生するための第一
の信号手段と、 前記ヒータに前記電力源を接続するｌこめ前記着氷信号
に応答して作動可能なスイッチと、周囲温度を示す温度
信号を発生ずる第二の信号手段と、 前記スイッチに直列に接続されており、また前記ヒータ
が周囲温度に応答しく通電される時間の長さを変更する
ため前記温度信号に応答する制御手段とを含んでいるこ
とを特徴とする航空機プロペラの除氷システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US61719484A | 1984-06-04 | 1984-06-04 | |
| US617194 | 1984-06-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60261799A true JPS60261799A (ja) | 1985-12-25 |
Family
ID=24472646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12036085A Pending JPS60261799A (ja) | 1984-06-04 | 1985-06-03 | プロペラの除氷システム |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60261799A (ja) |
| BR (1) | BR8502660A (ja) |
| ES (1) | ES8607156A1 (ja) |
| GB (1) | GB8513941D0 (ja) |
| IT (1) | IT1184557B (ja) |
| SE (1) | SE8502733D0 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01315610A (ja) * | 1988-03-23 | 1989-12-20 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 立軸型エンジンの潤滑装置 |
| JP2018157566A (ja) * | 2017-03-20 | 2018-10-04 | ロッキード マーティン コーポレイションＬｏｃｋｈｅｅｄ Ｍａｒｔｉｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 航空機プロペラを利用するアンテナシステム |
-
1985
- 1985-06-03 ES ES543819A patent/ES8607156A1/es not_active Expired
- 1985-06-03 GB GB858513941A patent/GB8513941D0/en active Pending
- 1985-06-03 SE SE8502733A patent/SE8502733D0/xx unknown
- 1985-06-03 JP JP12036085A patent/JPS60261799A/ja active Pending
- 1985-06-03 BR BR8502660A patent/BR8502660A/pt unknown
- 1985-06-04 IT IT21003/85A patent/IT1184557B/it active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01315610A (ja) * | 1988-03-23 | 1989-12-20 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 立軸型エンジンの潤滑装置 |
| JP2018157566A (ja) * | 2017-03-20 | 2018-10-04 | ロッキード マーティン コーポレイションＬｏｃｋｈｅｅｄ Ｍａｒｔｉｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 航空機プロペラを利用するアンテナシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8607156A1 (es) | 1986-06-01 |
| IT8521003A0 (it) | 1985-06-04 |
| ES543819A0 (es) | 1986-06-01 |
| GB8513941D0 (en) | 1985-07-03 |
| SE8502733D0 (sv) | 1985-06-03 |
| IT1184557B (it) | 1987-10-28 |
| BR8502660A (pt) | 1986-02-12 |
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