JPS6025802A - 放熱フアン付きホイ−ル - Google Patents
放熱フアン付きホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS6025802A JPS6025802A JP13304183A JP13304183A JPS6025802A JP S6025802 A JPS6025802 A JP S6025802A JP 13304183 A JP13304183 A JP 13304183A JP 13304183 A JP13304183 A JP 13304183A JP S6025802 A JPS6025802 A JP S6025802A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- wheel
- circumferential surface
- fins
- inner circumferential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
- B60B19/10—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group with cooling fins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は空気入りタイヤ用ホイールの改良に関し、蓄熱
を防止し、放熱を促進させることによりタイヤの寿命を
延ばし、また制動効果を促進させ、さらにホイールの発
錆や諸物性ならびに耐久性の低下を防止するようにした
ものである。
を防止し、放熱を促進させることによりタイヤの寿命を
延ばし、また制動効果を促進させ、さらにホイールの発
錆や諸物性ならびに耐久性の低下を防止するようにした
ものである。
従来公知の空気入りタイヤ用ホイールにあっては、タイ
ヤの走行変形による発熱やブレーキ制動に伴なう外熱等
によりタイヤの寿命を低下させ、あるいはブレーキの制
動効果を減退させ、さらにはタイヤの異常昇圧およびホ
イールの発錆促進、その他ホイール材の諸物性ならびに
耐久性を低下せしめる等押々のトラブルを生ずることが
多かった。
ヤの走行変形による発熱やブレーキ制動に伴なう外熱等
によりタイヤの寿命を低下させ、あるいはブレーキの制
動効果を減退させ、さらにはタイヤの異常昇圧およびホ
イールの発錆促進、その他ホイール材の諸物性ならびに
耐久性を低下せしめる等押々のトラブルを生ずることが
多かった。
したがってその解決策として一応の検討がこれまでにな
されてきたが、ディスク面に節穴をあシｙるほかには材
質上の検討がなされてきたイ早１！〔で未だ効果的な角
り失策が構じらｉｔていない。
されてきたが、ディスク面に節穴をあシｙるほかには材
質上の検討がなされてきたイ早１！〔で未だ効果的な角
り失策が構じらｉｔていない。
一方タイヤホイールの経年化の９Ｑ Ｕｌからアルミニ
ウム合金や、最近では合成樹脂等の新材料の研究がすす
み、その製品化が急務とされているが、とくに合成樹脂
材についてをよタイヤ熱の１００℃〜１５０℃の温度が
その強度耐久性に重大な影響をおよはすものであるとこ
ろから、この面においてもホイールの構造上におりΣ蓄
熱および放熱効果の向上が強く望まれるところである。
ウム合金や、最近では合成樹脂等の新材料の研究がすす
み、その製品化が急務とされているが、とくに合成樹脂
材についてをよタイヤ熱の１００℃〜１５０℃の温度が
その強度耐久性に重大な影響をおよはすものであるとこ
ろから、この面においてもホイールの構造上におりΣ蓄
熱および放熱効果の向上が強く望まれるところである。
本発明者らはかかる状況のもとに種々研究を積み重ねた
結果、ホイールはその懺面部と大気との接触により放熱
されるものではあるが、とくに従来あまり研究されてい
なかったホイール表面の空気との接触の流れについて追
跡研究した結果、放熱効果の優れたホイールを得ること
に成功したものでるって、具体的にはリムの内周面に多
数列植立された帯状のフィンであって、該フィンはリム
の軸方向に対して所定の角度をなすべく傾斜させて設け
たことを特徴とする放熱ファン付きホイールを提供１−
ようとするものである。
結果、ホイールはその懺面部と大気との接触により放熱
されるものではあるが、とくに従来あまり研究されてい
なかったホイール表面の空気との接触の流れについて追
跡研究した結果、放熱効果の優れたホイールを得ること
に成功したものでるって、具体的にはリムの内周面に多
数列植立された帯状のフィンであって、該フィンはリム
の軸方向に対して所定の角度をなすべく傾斜させて設け
たことを特徴とする放熱ファン付きホイールを提供１−
ようとするものである。
以下において本発明の具体的な内容を図示の一実施例に
したがって説明すると、 １はリム、２はサイドリング％ ３Ｆｉ、ディスクを示
し、この三者をもってホイールを構成し、これにタイヤ
４、チューブ５、フラップ６、がそれぞれ嵌合されて車
輪を構成する。
したがって説明すると、 １はリム、２はサイドリング％ ３Ｆｉ、ディスクを示
し、この三者をもってホイールを構成し、これにタイヤ
４、チューブ５、フラップ６、がそれぞれ嵌合されて車
輪を構成する。
１は円筒部材を示し、リム１の内周面に対して一定間隙
を保持させるべくスペーサー８を介してビス９によって
リム１に止着されており、しかも該円筒部材７には、そ
の外周面上であって上記したリム１との間に形成された
一足間隙に略相当する高さの帯状をしたフィン１０をリ
ム１の１１１１方向に対して所定の角度をなすべく傾斜
させて一定間隙毎に多数列植立させてファンを構成して
いる。
を保持させるべくスペーサー８を介してビス９によって
リム１に止着されており、しかも該円筒部材７には、そ
の外周面上であって上記したリム１との間に形成された
一足間隙に略相当する高さの帯状をしたフィン１０をリ
ム１の１１１１方向に対して所定の角度をなすべく傾斜
させて一定間隙毎に多数列植立させてファンを構成して
いる。
尚、このファンを構成する帯状をした各フィン１０は円
筒部材７の外周面上ではなしに、リム１の内周面に直接
植立させるようにしてもよい。
筒部材７の外周面上ではなしに、リム１の内周面に直接
植立させるようにしてもよい。
また各フィン１０の植立個所についてもリム１の内周面
全面ではなしに、間欠的な個所だけに植立させても効果
はあり、しかもこの場合において、各フィン間の開口部
は常にホイールの回転方向を考慮して設ける必要がおる
。
全面ではなしに、間欠的な個所だけに植立させても効果
はあり、しかもこの場合において、各フィン間の開口部
は常にホイールの回転方向を考慮して設ける必要がおる
。
さらにフィン１０の傾斜角度についてもホイールの回転
に際してその一側から他側へ気流が流れるのに最も適し
た角度を選定し、これをもって〃ｉ足角度とし、植立さ
せるものとする。
に際してその一側から他側へ気流が流れるのに最も適し
た角度を選定し、これをもって〃ｉ足角度とし、植立さ
せるものとする。
上記した構成においでホイールが走行回転すると、矢印
ａに示すように所定の傾斜角で植立させたフィン１０に
沿った空気のか１れがリム１と円筒部ｔｔ７との間に生
ずる。この気（ｆ（７，ａはリム１と円筒部材γとの間
における断熱空気層を形成すると同時にリム１の内周面
と円筒部拐γ自体を強制冷却させるべく作用する。
ａに示すように所定の傾斜角で植立させたフィン１０に
沿った空気のか１れがリム１と円筒部ｔｔ７との間に生
ずる。この気（ｆ（７，ａはリム１と円筒部材γとの間
における断熱空気層を形成すると同時にリム１の内周面
と円筒部拐γ自体を強制冷却させるべく作用する。
上記の実施例に示したように７ア／を設けた円筒部材γ
をリム１の内周面に対して取り外し自在にしておけばホ
イールの使用個所如何による回転方向に応じてリム内周
面に生じさせるべき気流の方向を自由にかえることがで
きる。
をリム１の内周面に対して取り外し自在にしておけばホ
イールの使用個所如何による回転方向に応じてリム内周
面に生じさせるべき気流の方向を自由にかえることがで
きる。
以上詳述した通り、本願発明によれば、他に格別の動力
的手段を要することなしにリムの内周面に気流を生じさ
せることができ、必然的にホイール内の蓄熱を排除でき
るばかりでなく、しかもこの気流は断熱空気層としてタ
イヤの走行変形やブレーキ制動時に生ずる発熱を強制的
に外部に排除することができるためにタイヤの寿命が延
長されるばかりでなく、制動効果を向上させることがで
き、またホイールの腐蝕を防止し、かつホイールの耐久
性９強度向上を促進することができ、とくに放熱効果の
要請が最も大きい合成面１ｉｉｆｆホイールに対する応
用が絶大なる効果をもたらす。
的手段を要することなしにリムの内周面に気流を生じさ
せることができ、必然的にホイール内の蓄熱を排除でき
るばかりでなく、しかもこの気流は断熱空気層としてタ
イヤの走行変形やブレーキ制動時に生ずる発熱を強制的
に外部に排除することができるためにタイヤの寿命が延
長されるばかりでなく、制動効果を向上させることがで
き、またホイールの腐蝕を防止し、かつホイールの耐久
性９強度向上を促進することができ、とくに放熱効果の
要請が最も大きい合成面１ｉｉｆｆホイールに対する応
用が絶大なる効果をもたらす。
尚、上記実施例ではチューブ入りタイヤに適用した場合
につき説明したが、チューブレスタイヤホイールに対し
て応用ツーる場合においてはその効果は一層太きい。
につき説明したが、チューブレスタイヤホイールに対し
て応用ツーる場合においてはその効果は一層太きい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例であるところの屯輪の要部断
面図を示す。 １・・・リム、２・・・サイドリング、３・・・ディス
ク、４・・・タイヤ、γ・・・円ｆｆｈ部材、ａ・・ス
ヘー−ν一一、１０・・・フィン 発 明 者 大 洋 茂 特許出願人 トビーエ業株式会社 代理人 弁理士 吉 村 公 −
面図を示す。 １・・・リム、２・・・サイドリング、３・・・ディス
ク、４・・・タイヤ、γ・・・円ｆｆｈ部材、ａ・・ス
ヘー−ν一一、１０・・・フィン 発 明 者 大 洋 茂 特許出願人 トビーエ業株式会社 代理人 弁理士 吉 村 公 −
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）リムの内周面に多数列植立された帯状のフィンで
あって、該フィンはリムの軸方向に対して所定の角度を
なすべく傾斜させて設けたことを特徴とする放熱ファン
付きホイール。 （２、特許請求の範囲第１項に記載のものにおいて、リ
ムの内周面に多数列植立された帯状のフィンはリム内周
面のうち間欠的個所に設けられていることを’ｌ？ｌ’
Ｍとした放熱ファン付きホイール。 （３） 特許請求の範囲第１項に記載のものにおいて、
リムの内周面に多数列植立された帯状のフィンはリム内
周面に対して一定間隙を介して止着される円筒部材の外
周面上であって上記一定間隙に略相当する高さのフィン
を植立させてなるところの放熱ファン付きホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13304183A JPS6025802A (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | 放熱フアン付きホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13304183A JPS6025802A (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | 放熱フアン付きホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6025802A true JPS6025802A (ja) | 1985-02-08 |
Family
ID=15095426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13304183A Pending JPS6025802A (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | 放熱フアン付きホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6025802A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010061831A1 (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-03 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ホイールリム |
| EP3984763A4 (en) * | 2019-06-17 | 2023-07-19 | Bridgestone Corporation | VEHICLE WHEEL AND TIRE-WHEEL ASSEMBLY |
-
1983
- 1983-07-21 JP JP13304183A patent/JPS6025802A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010061831A1 (ja) * | 2008-11-28 | 2010-06-03 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ホイールリム |
| EP2351654A1 (en) * | 2008-11-28 | 2011-08-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Wheel rim for tire |
| CN102224020A (zh) * | 2008-11-28 | 2011-10-19 | 住友橡胶工业株式会社 | 用于轮胎的车轮轮辋 |
| EP2351654A4 (en) * | 2008-11-28 | 2012-04-11 | Sumitomo Rubber Ind | WHEEL RIM FOR PNEUMATIC |
| US8651584B2 (en) | 2008-11-28 | 2014-02-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Wheel rim for tire |
| JP5559700B2 (ja) * | 2008-11-28 | 2014-07-23 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ホイールリム |
| EP3984763A4 (en) * | 2019-06-17 | 2023-07-19 | Bridgestone Corporation | VEHICLE WHEEL AND TIRE-WHEEL ASSEMBLY |
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