JPS602440Y2 - 持続スパ−ク式点火器を備えた燃料点火装置 - Google Patents

持続スパ−ク式点火器を備えた燃料点火装置

Info

Publication number
JPS602440Y2
JPS602440Y2 JP1983104509U JP10450983U JPS602440Y2 JP S602440 Y2 JPS602440 Y2 JP S602440Y2 JP 1983104509 U JP1983104509 U JP 1983104509U JP 10450983 U JP10450983 U JP 10450983U JP S602440 Y2 JPS602440 Y2 JP S602440Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
capacitor
ignition
flame
pilot
igniter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1983104509U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS59103056U (ja
Inventor
ジエラルド・エドワ−ド・デイ−ツ
Original Assignee
ジヨンソン・コントロ−ルス・インコ−ポレ−テツド
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ジヨンソン・コントロ−ルス・インコ−ポレ−テツド filed Critical ジヨンソン・コントロ−ルス・インコ−ポレ−テツド
Publication of JPS59103056U publication Critical patent/JPS59103056U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS602440Y2 publication Critical patent/JPS602440Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F23N5/20—Systems for controlling combustion with a time programme acting through electrical means, e.g. using time-delay relays
    • F23N5/203—Systems for controlling combustion with a time programme acting through electrical means, e.g. using time-delay relays using electronic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2223/00—Signal processing; Details thereof
    • F23N2223/22—Timing network
    • F23N2223/26—Timing network with capacitors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2227/00—Ignition or checking
    • F23N2227/28—Ignition circuits
    • F23N2227/30—Ignition circuits for pilot burners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2227/00—Ignition or checking
    • F23N2227/36—Spark ignition, e.g. by means of a high voltage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2229/00—Flame sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Combustion (AREA)
  • Regulation And Control Of Combustion (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、パイロット点火式の燃料点火装置に係り、特
に、フレーム（炎）感知リレーの作動に続いて不能化さ
れそして該リレーの作動後の所定時間中点火スパークを
与える様に作動できる点火器を備えた燃料点火装置に係
る。
パイロット点火式の既知の燃料点火装置に於いては、パ
イロット弁が、熱平衡的に制御される接点の閉ＪＵに応
答して作動されて、パイロットフレームを確立する様に
適当な点火器により点火するためのパイロット出口に燃
料を供給する。
パイロットフレーム感知回路がパイロットフレームを検
知し、そしてパイロットフレームにより点火する主バー
ナ装置へ燃料を供給する主弁の付勢を行ないそして点火
器の消勢を行なう。
一般に、主弁及び点火器の作動はフレーム感知回路のリ
レーによって制御され、該リレーは主弁の付勢路に接続
された常開接点と点火器の付勢路に接続された常閉接点
とを有している。
パイロットフレームが確立されると、パイロット感知回
路が上記リレーを付勢し、該リレーは主弁を付勢しそし
て点火器を消勢する様にその接点を作動する。
然シ乍ら、パイロットフレームがないのに始動；時にフ
レーム感知回路のリレーを付勢せしめる様な回路故障に
対しては、パイロット弁及び主弁が両方共付勢されそし
て点火器が消勢され、パイロット出口及び主バーナから
燃料が流出することになる。
公知技術に於いては、 Ｊ、Ｃ０Ｂｌａｃｋｅｔｔ
氏の米国特許第３４４９０５５号；Ｐ、Ｊ、Ｃａｄｅ
氏の米国特許第３６４４０７４号及びＪ、Ｓ、Ｗａｒ
ｒｅｎ 氏の米国特許第３７０９７８３号に開示され
ている様に、装置の燃料弁の付勢がリレーの逐次作動に
左右される様な種々のインターロック構成体が提案され
ている。
か）る装置に於いては、パイロット弁及び点火器の付勢
が制御リレーの作動に応答して遠戚され、該制御リレー
はフレーム感知リレーが消勢された場合にのみ付勢され
得る。
いったん付勢されるとこの保持リレーはその接点により
与えられる保持路を経て作動状態に保たれる。
その後、主弁の付勢及び点火器の消勢はパイロットフレ
ームが確立された時であって然も制御リレーが付勢され
た場合にのみフレーム感知リレーの作動に応答して遠戚
される。
然し乍ら、か）る装置に於いては、熱平衡的に制御され
る接点の閉成に応答して付勢される電子制御回路を介し
てフレーム感知リレーの作動が行なわれ、フレームがな
いのにフレーム感知リレーを付勢せしめる制御回路の故
障に対しては、装置の作動に続く成る時間、フレーム感
知リレーの付勢が遅延され勝ちである。
従って成る条件の下では、制御リレーを作動せしめるに
充分な長い時間、フレーム感知リレーが消勢されたま）
となり、パイロット弁及び主弁が作動されて点火器が消
勢される様な上記した危険な状態となる。
本考案は、パイロット出口に燃料を供給する様に付勢時
に作動できるパイロット弁手段と、燃料を点火して上記
出口にフレームを確立するためのスパークを与える様に
可能化時に作動できる点火器手段と、上記フレームに応
答して関連スイッチ手段を作動させ、主弁手段の付勢を
行なって点火のための主バーナ装置へ燃料を供給するフ
レーム感知手段とを備えた燃料点火装置を提供するもの
である。
上記点火器手段はこの燃料点火装置が作動された時に可
能化され、そして上記スイッチ手段が作動された時に不
能化される。
本考案によれば、上記点火器手段は上記スイッチ手段の
作動に続く所定の時間中この点火器手段が点火スパーク
を発生できる様にするためのタイミング手段を備えてい
る。
従って、フレーム感知手段の故障状態により、フレーム
がないのに上記スイッチ手段が作動される様な場合は、
上記点火器手段が所定時間中点火スパークを与え続け、
パイロット出口及び主バーナ装置へ供給された燃料を点
火できる様にする。
本燃料点火装置はその燃料弁の付勢が第１及び第２スイ
ッチ手段の逐次作動に左右される様なインターロック構
成体を備えている。
第１スイッチ手段はフレーム感知手段に関連されそして
フレームがない場合に不能化状態に保持され、燃料点火
装置が作動化された時はパイロット弁手段、点火器手段
及び第２スイッチ手段に対する付勢路を与える。
第１スイッチ手段はフレームが確立された。時にフレー
ム感知手段によって可能化されモして主弁手段を付勢し
て主バーナ装置へ燃料を供給しそして点火器手段、パイ
ロット弁手段の付勢路を遮断してこれら手段を不能化す
る様に作動し、主弁手段は第２スイッチ手段により与え
られた保持：路を経て付勢状態に保持される。
第２スイッチ手段が可能化された後、フレームがないの
に第１スイッチ手段を可能化せしめる様なフレーム感知
回路の故障の場合には、点火器手段のタイミング手段が
上記第１スイッチ手段の作動に続く既知の時；間中点火
スパークを与えて、パイロット出口及び主バーナ装置に
供給された燃料を点火できる様にする。
ここに示した実施例によれば、点火器手段は容量性放電
型のものでありそして点火キャパシタを弓備えており、
該点火キャパシタは点火器手段に供給される交流信号の
交互の半サイクル中に充電されてそして点大変成器を経
て放電され、点火電極手段を作動化して点火スパークを
与えさせる。
この点火キャパシタは交流信号の半サイクル中に充電さ
れそして次の半サイクル中に２つの放電路の１方を経て
放電を開始する。
第１の放電路はキャパシタとして組込まれたタイミング
手段を備えてこおりそして第２の放電路はフレーム感知
手段に関連されたスイッチ手段（リレーから成る）の常
閉接点を備えている。
このリレー接点はタイミングキャパシタと分路して接続
され、従って、リレーが消勢される限りタイミングキャ
パシタは実際上−短絡状態でありそして点火キャパシタ
は交流信号の次々のサイクル中に充放電して点火電極手
段を作動させ、点火スパークを発生させることができる
。
上記リレーは付勢されるとその接点を開く様に１作動し
て第２の放電路を遮断し、タイミングキャパシタを含ん
だ第１放電路を経て点火キャパシタを放電させることが
できる。
かかる状態に対しては、タイミングキャパシタが充電さ
れるまで点火キャパシタの充放電が続き、その後点火器
手段が不能化されてスパークの発生が終了される。
以下添付図面を参照して本考案を詳細に説明する。
さて添付図面を参照すれば、本考案により提供された点
火器１８を、燃料点火装置１０への適用に基いて説明す
る。
燃料点火装置１０の制御回路の回路図である添付図面に
示されている様に、この装置１０はパイロット弁１２と
、主弁１４と、フレーム感知回路１６と、点火器１８と
を備えている。
導体Ｌ１とＬ２との間に接続されたパイロット弁１２は
これが付勢された時はこれら導体Ｌ１及びＬ２への電力
の印加に応答してパイロット出口へ燃料を供給する様に
作動し、該パイロット出口はパイロットフレームを確立
する様に点火器１８により与えられた点火スパークで点
火を行なう。
フレーム感知回路１６はこれが付勢された時はパイロッ
トフレームに応答して関連リレーに１を付勢する様に作
動し、該リレーに１はその接点ＫＩＢを閉じて主弁１４
を、導体Ｌ１とＬ２との間に接続し、主弁１４の付勢を
遠戚して主バーナ装置へ燃料を供給させ且つその接点Ｋ
ＩＣを開けて点火器１８を不能化させる様に作動する。
この制御回路は本考案と同時に出願されたＲｕ５ｓｅｌ
ｌ Ｅ、 Ｍａｔｔｈｅｗｓ氏の米国特許出願（ＤＢ−
５７４）に詳細に示されたインターロック構成体を備え
ている。
このインターロック構成体は熱平衡的に制御される接点
ＴＨ８が加熱の要求に応答して閉じた時にパイロット弁
１２及び点火器１８を付勢できる様にリレーに１の常閉
接点ＫＩＡを経てパイロット弁１２と主弁１４と点火器
１８とに対する付勢路を与える。
この付勢路はリレーに１が作動してその接点ＫＩＡを開
成した時に遮断され、そしてインターロックリレーに２
の接点に２Ａによって保持路が与えられる。
リレーに２の作動巻線３３は導体Ｌ１とＬ２との間に接
続されそして導体Ｌ１及びＬ２に電力が与えられた時に
付勢される。
リレーに１が作動する前にリレーに２が作動しそこなう
と燃料点火装置１０の閉鎖となる。
従って、リレーに１及びに２は接点のインターロック防
護を与え、これは何らかの理由でリレーに１の常閉接点
ＫＩＡが始動時に開成した場合に始動を阻止する。
かかる状態は、パイロットフレームが確立されなくても
接点ＴＨ３が閉じた時にリレーに１を付勢せしめる様な
フレーム感知回路１６の故障により生じ、或いは又主弁
１４の付勢を制御する接点ＫＩＢが溶着状態になった場
合に生じる。
更に、点火器回路１８は、リレーに１が作動した時にフ
レーム感知回路１６のこのリレーに１により不能化され
、以下で述べる様にリレーに１の作動に続いて、持続ス
パークを与える様に作動する。
燃料点火装置１０をより詳細に考慮すれば、ス。
テップダウン変成器Ｔ１を経てこの装置１０へ電力が与
えられ、該変成器Ｔ１は１２０ボルト６０Ｈ２交流電源
に接続できる入力ターミナル２１及び２２に接続された
１次巻線２３と、ターミナル２５と２６との間に交流２
５Ｖを与える様に接続された２；次巻線２４とを有して
いる。
導体Ｌ１はリレーに１の常閉接点ＫＩＡと静熱学的に制
御される常開接点ＴＢＳとを経てターミナル２５に接続
され、そして導体Ｌ２はターミナル２６に直結される。
フレーム感知回路１６は変成器Ｔ２を経て付勢イされ、
該変成器Ｔ２はターミナル２５に接続された導体Ｌｌ’
と導体Ｌ２とに接続された１次巻線３１と、フレーム感
知回路１６の入力ターミナルに接続された導体Ｌ３とＬ
４とに接続された２次巻線３２とを有している。
従って、フレーム感知回路１６は常時付勢される。
フレーム感知回路１６は１９７坪９月２日付のＲ、Ｂ、
Ｍａｔｔｈｅｗｓ氏の米国特許第３９０２８３峰に開示
さ箇れた型式のものである。
フレーム感知回路の動作については上記特許に詳細に述
べられている。
上記特許に示された様に、フレーム感知回路１６はパイ
ロット出口に隣接して位置されたフレーム感知電極と、
該感知電極にフレームが存在するのに１応答してリレー
に１の作動巻線３９の付勢を達威しそしてその接点ＫＩ
Ｃを開成して点火器１８を不能化し、接点ＫＩＢを閉成
して主弁１４を導体Ｌ１及びＬ２に接続し、接点ＫＩＡ
を開成上でパイロット弁１２、主弁１４及び点火器１８
の付勢【路を遮断する制御回路とを備えている。
パイロット弁、主弁および点火器は、リレーに２の接点
に２Ａにより与えられる保持路を経て付勢状態に保たれ
うる。
リレーに１は接点ＫＩＡ及びＫＩＢを持った双極双投リ
レー（ＤＰＤＴ）から成り、接点ＫＩＢが閉じた時に接
点ＫＩＡが開く様なその共通のアーマチャを用いている
。
又、接点ＫＩＢが溶着状態になったとすれば接点ＫＩＡ
は再閉成できない。
点火器回路１８を参照すれば、この点火器回路は容量性
放電式のものであり、交流ライン信号の交互の半サイク
ル中に充電されそして点火変成器４２の１次巻線４３を
経て放電されて１対の点火電極４５を経てスパークを与
えるキャパシタ４０を備えており、点火電極４５は点火
変成器４２の２次巻線４４に接続されている。
このキャパシタ４０は交流ライン信号の半サイクル中に
充電されそして次の半サイクル中に２つの電流路４６又
は４７の１つを経て放電を開始し、上記電流路の１方は
キャパシタ５０を含むタイミング回路網４８を備えてお
りそして他方の電流路はキャパシタ５０と分路状態で接
続されたリレーに１の常閉接点ＫＩＣを備えている。
従ってリレーに１が消勢されている限り、キャパシタ５
０が実際上短絡されそしてキャパシタ４０が充電せしめ
られそして電極４５を作動化して点火スパークを与える
様に不定的に放電せしめられる。
リレーに１が付勢されると、接点ＫＩＣが開成されて電
流路４７を遮断しそしてキャパシタ４０の放電がキャパ
シタ５０を含む他方の電流路４６を経て開始される。
かかる状態に対しては、キャパシタ５０が充電されるま
でキャパシタ４０の充放電が続き、キャパシタ５０が充
電された後に点火器１８が不能化される。
電流路４６又は４７のいずれか１方を経てのキャパシタ
放電電流に応答して、サイリスタ５１として組み込まれ
た制御式スイッチ装置が可能化されて、点大変成器４２
の１次巻線４３を経てのキャパシタ４０の放電路を与え
、そしてその２次巻線４４に電圧を誘起し、該電圧は電
極４５に印加されてスパークを発生せしめる。
特に、点火器１８はキャパシタ５４を含んだ倍電圧回路
５２を備えており、キャパシタ５４はキャパシタ４０に
電圧を供給してキャパシタ４０をライン電圧のほぼ２倍
に充電できる様にする。
キャパシタ５４は導体Ｌ１からダイオード５５及びこの
キャパシタ５４を経て導体Ｌ２へと延びる充電路を有し
ている。
キャパシタ５４は交流ライン信号の正の半サイクル中に
導体Ｌ１が導体Ｌ２に対して正である時に充電される。
キャパシタ４０は交流ライン信号の負の半サイクル中、
即ち導体Ｌ２が導体Ｌ１に対して正である時に、ライン
Ｌ２からキャパシタ５４及び抵抗５６を経て点６１に於
けるキャパシタ４０の１方の側へそして点６０に於ける
キャパシタ４０の他方の側からダイオード５７を経てラ
インＬ１へと延びる路を通して充電する。
サイリスタ（ＳＣＲ）装置５１は変成器４２の１次巻線
４３と抵抗５６とキャパシタ５４とを経て導体Ｌ２へ接
続されたアノードと、ダイオード５７を経て導体Ｌ１へ
接続されたカソードとを有している。
電流路４６及び４７はＳＣＲ装置５１のゲート制御回路
をなす。
電流路４６はキャパシタ５０とダイオード６２と抵抗６
３とを備えており、これらはラインＬ１と点６０との間
に直列に接続されている。
他方の電流路４７はリレーに１の常閉接点ＫＩＣと抵抗
６４とダイオード６２と抵抗６３とを備えており、これ
らはラインＬ１と点６０との間に接続され、接点ＫＩＣ
及び抵抗６４はキャパシタ５０と分路状態で接続されて
いる。
ＳＣＲ装置５１のゲートはダイオード６２のカソードと
抵抗６３との結合部即ち点６５に接続され、そして点６
５の電位がＳＣＲ装置５１のゲートスレッシュホールド
を越えた時に導通せしめられる。
作動中、熱平衡的に制御される接点ＴＨ３が加熱要求に
応答して閉じた時は、変成器Ｔ２を介してフレーム感知
回路１６を付勢するため導体Ｌ１′およびＬ２に加えら
れた交流２５Ｖの電力は、接点ＴＨ３およびリレーに１
の常時閉の接点ＫＩＡを介して導体Ｌ１及びＬ２へ印加
されてパイロット弁１２及び点火器１８を付勢する。
パイロット弁１２が付勢された時は、点火器１８により
与えられた点火スパークで点火するためのパイロット出
口へ燃料が供給される。
更に、リレーに２が作動してその接点に２Ａを閉じ、リ
レーに２とパイロット弁１２と点火器回路１８との保持
路を与える。
点火器回路１８を参照すれば、ラインＬ１がラインＬ２
に対して正である時に、キャパシタ５４がダイオード５
５を経てほぼ３５ボルトの電圧に充電される。
交流ライン信号の次の負の半サイクル中にラインＬ２が
ラインＬ１に対して正になった時に、キャパシタ４０が
キャパシタ５４と抵抗５６とダイオード５７とを経て充
電され、キャパシタ５４の電荷がキャパシタ４０へ送ら
れてキャパシタ４０がほぼ７０ボルトに充電される。
次の半サイクル中にラインＬ１がラインＬ２に対して再
び正となりそして交流信号がその最大値から減少し始め
ると、キャパシタ４０の電圧が供給電圧より大きくなり
、点６１に於けるキャパシタ４０の正の側から抵抗５６
とキャパシタ５４と入力変成器Ｔ１の２次巻線２４と電
流路４７（リレーに１の常閉接点ＫＩＣ，抵抗６４、ダ
イオード６２及び抵抗６３を含む）とを経て点６０に於
けるキャパシタ４０の負の側へと電流を通流せしめ、５
ＣＲ５１のゲートに接続された点６５に正の電圧を確立
せしめ、次いで５ＣＲ５ｉを導通させる。
このＳＣＲ装置が導通すると、キャパシタ４０が点火変
成器４２の１次巻線４３とＳＣＲ装置５１のアノード−
カソード回路とを経て放電し、点大変成器４２の２次巻
線４４に電圧を誘起させ、電極４５を作動化して点火ス
パークを発生させる。
点火器回路１８は上記した様に作動を続けて、パイロッ
ト出口に供給された燃料が点火されるまで点火スパーク
を与える。
７Ｌ／−ム惑知回路１６はパイロットフレームに応答し
てリレーに１の作動コイル３９の付勢を行ない、該リレ
ーに１は導体Ｌ１とＬ２との間で主弁１４に直列接続さ
れたその接点ＫＩＢを閉じる様に作動して、パイロット
フレームにより点火する主バーナ装置へ主弁１４が燃料
を供給できる様にする。
更に、常閉接点ＫＩＣが開成されて点火器回路１８を不
能化し、そして常閉接点ＫＩＡが開成され、リレーに２
とパイロット弁１２と点火回路１８とに対する付勢路を
遮断するが、これらはリレーに２の接点に２Ａを経て付
勢状態に保持される。
蛇足ではあるが、正常状態の下では、リレーに１がパイ
ロットフレームの確立まで消勢状態に保たれ、パイロッ
トフレームの確立時にリレーに１が付勢されて主弁１４
を作動しそして上記した様に点火器回路１８を不能化す
る。
成功裡な始動に続いて故障状態が生じた場合、例えばフ
レーム感知回路１６の回路特性が変化してパイロットフ
レームがない状態でリレーに１を付勢せしめライン電圧
を遮断させる様な場合には、次いで電力が回復された時
に、リレーに２が正常の始動に於ける様にリレーに１の
前に付勢しそしてリレーに１がこの故障のためにパイロ
ットフレームがないのに付勢する。
リレーに１が作動すると、その接点ＫＩＣが開成して点
火器１８を不能化する。
然し乍ら、点火器はパイロット出口及び主バーナに供給
された燃料を点火する様にスパークを与え続け、加熱サ
イクルを完了してＴＨ３接点を開成せしめる様に熱を与
える。
次の加熱要求の際には、リレーに１を作動状態に保持す
る回路故障のために制御回路及び燃料弁が閉鎖されて始
動しない。
接点ＫＩＣが開いた時は、電流路４７が遮断される。
然し乍ら、キャパシタ４０は充電され続けそしてタイミ
ングキャパシタ５０を含む電流路４６を経て放電を始め
る。
即ち、キャパシタ４０の電圧が交流ライン信号の正の半
サイクル中に供給電圧より大きくなった時に、点６１に
於けるキャパシタ４０の正の側から抵抗５６とキャパシ
タ５４と入力変成器Ｔ１の２次巻線２４とキャパシタ５
０とダイオード６２と抵抗６３とを経て点６０に於ける
キャパシタ４０の負の側へと電流が流れ、ＳＣＲ装置５
１のターン・オン電圧を点６５に与え、キャパシタ４０
を点火変成器４２の１次巻線４３を経て放電せしめ、点
火スパークを発生せしめる。
タイミングキャパシタ５０が完全に充電状態になるまで
スパーキングが継続され、キャパシタ５０が充電された
時には電流が止みそして点６５の電位が零まで下がる。
従ってＳＣＲ装置５１はトリガされずそして更なるスパ
ークの発生が禁止される。
タイミングキャパシタの値が０．２２μＦでありそして
抵抗６３及び５６が各々ＩＫΩ及び６８０Ωである様な
１実施例に於いては、点火回路１８がリレーに１の作動
に続いて川砂間点火スパークを与える様に作動状態に保
持される。
キャパシタの充電電流が非常に短い時間巾であって代表
的には７マイクロ秒程度であるから、タイミングキャパ
シタ５０に少さな値を用いて長時間の遅延を達成できる
という事に注意されたい。
従って、上記した種々の故障状態に対しては、点火器回
路１Ｂがリレーに１の作動後の成る時間中点火スパーク
を与える様に作動状態に保たれ、パイロット出口及び主
バーナ装置へ供給された燃料を点火する。
加熱要求が満足されそして接点ＴＨ３が開くと、リレー
に２がパイロット弁１２及び主弁１４と共に消勢され、
パイロット出口及び主バーナに於けるフレームを消す。
フレーム感知回路１６はフレームがなくなるのに応答し
てリレーに１を消勢し、該リレーに１はその接点ＫＩＢ
を開けて主弁１４の付勢路を遮断しそして接点ＫＩＡ及
びＫＩＣを閉じ、そして装置１０が次の加熱サイクルに
対して準備される。
主弁１４の作動を制御する接点ＫＩＢが溶着した様な、
成功裡の始動に続く故障状態の場合には、加熱要求が満
足されて接点ＴＨ８が開いた時にパイロット弁１２及び
主弁１４が消勢されてフレームを消す。
フレーム感知回路１６はフレームがなくなるのに応答し
てリレーに１を消勢する。
然し乍ら、接点ＫＩＢが溶着されているので接点ＫＩＡ
は再閉成できない。
従って、次の加熱要求の際に接点ＴＨ３が閉じた時は、
パイロット弁１２の付勢路が遮断されてパイロット弁１
２及び主弁１４を閉鎖状態に維持せしめる。
フレームがないのにリレーに１を作動状態に保持せしめ
る様なフレーム感知回路１６の故障の場合には、接点Ｔ
Ｈ３の閉成の際にリレーに２及びパイロット弁１２の付
勢路が遮断されてパイロツト弁１２の作動を阻止する様
に接点ＫＩＡが閉成されたままとなり、装置１０が閉鎖
状態に保持される。
【図面の簡単な説明】
添付図面は本考案による点火器を備えた燃料点火装置の
制御回路の回路図である。 １０・・・・・・燃料点火装置、１２・・・・・・パイ
ロット弁、１４・・・・・・主弁、１６・・・・・・フ
レーム感知回路、１８・・・・・・点火器、４０・・・
・・・キャパシタ、４２・・・・・・点火変成器、４５
・・・・・・点火電極、５１・・・・・・サイリスタ、
Ｋｌ、に２・・・・・・リレー

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. パイロットフレームを確立するように点火を行なう燃料
    出口へ燃料を供給するように付勢時に作動するパイロッ
    ト弁手段と、前記パイロットフレームにより点火を行な
    う主バーナ装置へ燃料を供給するように付勢時に作動す
    る主弁手段と、可能化された時に前記燃料出口の付近に
    スパークを与えるように作動して前記燃料出口に供給さ
    れた燃料を点火してパイロットフレームを確立する点火
    スパーク発生回路手段を有する点火器手段と、常閉接点
    及び常開接点を有するフレームスイッチ手段と、前記パ
    イロットフレームに応答して前記フレームスイッチ手段
    を付勢して前記常閉接点及び常開接点を作動させるよう
    にするフレーム感知手段と、熱要求に応答して閉成する
    熱要求接点と、該熱要求接点を介して付勢用交流電源に
    接続された付勢路とを備えており、前記パイロット弁手
    段は、前記付勢路に接続されており、前記主弁手段は、
    前記フレームスイッチ手段の前記常開接点と直列にして
    前記パイロット弁手段と並列に前記付勢路に接続されて
    おり、前記点火器手段は、前記パイロット弁手段と並列
    に前記付勢路に接続されており、前記点火器手段の前記
    点火スパーク発生回路手段は、１次巻線及び２次巻線を
    有した点大変成器と、ゲートを有したスイッチング素子
    と、第１のキャパシタと、第２のキャパシタとを備えて
    おり、前記第１のキャパシタは、第１の単方向性通電素
    子を介した直列充電回路にて前記付勢路に接続されてお
    り、前記スイッチング素子及び前記点大変成器の前記１
    次巻線は、直列に前記第１のキャパシタ端間に接続され
    ており、前記第２のキャパシタは、前記第１の単方向性
    通電素子の極性とは逆向きの極性の第２の単方向性通電
    素子を介して前記第１の単方向性通電素子端間で且つ前
    記第１のキャパシタ及び前記付勢路の間の前記スイッチ
    ング素子の前記ゲートが接続されているゲート制御回路
    に接続されており、前記ゲート制御回路は、前記スイッ
    チング素子の前記ゲート及びアノードの間に電位差を発
    生して前記スイッチング素子を導通させるための抵抗性
    素子を含んでおり、前記フレームスイッチ手段の前記常
    閉接点は、前記第２のキャパシタ端間に接続されており
    、前記点大変成器の前記２次巻線端間には、この２次巻
    線端に所定電圧が発生するとき前記パイロットフレーム
    を確立させるための点火スパークを発生することのでき
    る一対の点火電極が接続されており、前記第１のキャパ
    シタは、前記交流電源の第１の半サイクル中に充電され
    、前記交流電源の第２の半サイクル中に前記抵抗性素子
    を通してゆっくりと放電を開始して、前記スイッチング
    素子をトリガして通電させ前記第１のキャパシタが前記
    点大変成器の前記１次巻線を通して急速に放電しうるよ
    うにし前記点大変成器の前記２次巻線端間に前記所定電
    圧を発生せしめるようになっており、それにより、前記
    フレームスイッチ手段の前記常閉接点が閉じているとき
    には、前記第２のキャパシタ端間に分路が与えられ、前
    記第１のキャパシタは、前記常閉接点及び前記抵抗性素
    子を通して放電を開始し、前記交流電源の半サイクル毎
    に前記スイッチング素子が通電することにより前記第１
    のキャパシタが充放電を繰り返すことにより、前記点火
    電極間に繰り返し点火スパークが発生され、前記フレー
    ムスイッチ手段の前記常閉接点が開いているときには、
    前記第１のキャパシタが前記第２のキャパシタ及び前記
    抵抗性素子を通して放電を開始し、前記第２のキャパシ
    タは、その最大充電量まで充電されるまでは、前記交流
    電源の１つおきの半サイクル中にだんだんと充電され前
    記抵抗性素子を通して電流がだんだんに流され前記電位
    差を発生せしめるが、前記第２のキャパシタが前記最大
    充電量まで充電されたときには、前記電流は停止され、
    前記電位差はなくなり、前記スイッチング素子の通電は
    停止され、前記点火スパークが停止されるようにしたこ
    とを特徴とする燃料点火装置。
JP1983104509U 1976-06-21 1983-07-05 持続スパ−ク式点火器を備えた燃料点火装置 Expired JPS602440Y2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US698161 1976-06-21
US05/698,161 US4070143A (en) 1976-06-21 1976-06-21 Fuel ignition system including an igniter providing a lingering spark

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59103056U JPS59103056U (ja) 1984-07-11
JPS602440Y2 true JPS602440Y2 (ja) 1985-01-23

Family

ID=24804156

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7379977A Pending JPS53771A (en) 1976-06-21 1977-06-21 Device for igniting fuel with continuous sparking type igniter
JP1983104509U Expired JPS602440Y2 (ja) 1976-06-21 1983-07-05 持続スパ−ク式点火器を備えた燃料点火装置

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7379977A Pending JPS53771A (en) 1976-06-21 1977-06-21 Device for igniting fuel with continuous sparking type igniter

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4070143A (ja)
JP (2) JPS53771A (ja)
CA (1) CA1084609A (ja)
DE (1) DE2727911A1 (ja)
FR (1) FR2356082A1 (ja)
GB (1) GB1563153A (ja)
IT (1) IT1078170B (ja)
NL (1) NL7703850A (ja)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4124354A (en) * 1977-06-03 1978-11-07 International Telephone And Telegraph Corporation Recycling pilot ignition system
FR2544055B1 (fr) * 1983-04-07 1988-01-22 Const Elect Rv Generateur de courant pour l'alimentation et la detection de fonctionnement d'un bruleur a gaz et dispositif de commande et de controle en faisant application
US4915614A (en) * 1984-07-02 1990-04-10 Robertshaw Controls Company Primary gas furnace control
US4626192A (en) * 1984-07-02 1986-12-02 Robertshaw Controls Company Primary gas furnace control
US4836770A (en) * 1984-07-02 1989-06-06 Robertshaw Controls Company Primary gas furnace control
US4755133A (en) * 1984-07-02 1988-07-05 Robertshaw Control Company Primary gas furnace control
US4680005A (en) * 1984-07-02 1987-07-14 Robertshaw Controls Company Primary gas furnace control
JPS61125521A (ja) * 1984-11-21 1986-06-13 Rinnai Corp 燃焼器の制御装置
US4865539A (en) * 1988-08-23 1989-09-12 Robertshaw Controls Company Fuel control unit for a gas furnace and method of making the same
US4971549A (en) * 1988-08-23 1990-11-20 Robertshaw Controls Company Fuel control unit for a gas furnace and method of making the same
US4972152A (en) * 1989-08-06 1990-11-20 Finn Edwin R Apparatus and method for testing ignition modules and components of gas burners
US5195886A (en) * 1989-09-29 1993-03-23 Zexel Corporation Combustion heater
CA2020680C (en) * 1990-07-06 1997-03-25 Reza Husami Shah Remote-controlled gas barbeque ignition system
US10267537B2 (en) * 2015-04-29 2019-04-23 Erskin Johnson, SR. Dual energy electric and gas water heater with igniter shutoff circuit

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1207539B (de) * 1962-02-22 1965-12-23 Elesta A G Elektronische Steue Elektrische UEberwachungs- und Steuervorrichtung fuer Brenner
DE1231381B (de) * 1962-05-02 1966-12-29 Landis & Gyr Ag Sicherheits- und Flammenueberwachungsvorrichtung fuer Feuerungen
US3273019A (en) * 1963-10-08 1966-09-13 Penn Controls Direct spark ignition system
FR1398373A (fr) * 1964-06-10 1965-05-07 Landis & Gyr Sa Dispositif de commutation pour installations de foyers
US3423158A (en) * 1966-05-12 1969-01-21 American Radiator & Standard Combustion control circuit
GB1171831A (en) * 1967-02-09 1969-11-26 United Gas Industries Ltd Automatic Ignition Systems for Burners.
US3449055A (en) * 1967-11-22 1969-06-10 Honeywell Inc Burner control apparatus with prepurge timing
US3644074A (en) * 1970-02-27 1972-02-22 Electronics Corp America Control apparatus
GB1376019A (en) * 1971-03-15 1974-12-04 Honeywell Inc Burner control systems
US3710192A (en) * 1971-06-18 1973-01-09 Gen Electric Burner ignition system
JPS5143210B2 (ja) * 1971-10-08 1976-11-20
CH543710A (de) * 1972-04-12 1973-10-31 Landis & Gyr Ag Elektrische Steuereinrichtung für eine Brenneranlage
CH543708A (de) * 1972-04-12 1973-10-31 Landis & Gyr Ag Elektronische Steuereinrichtung für eine Brenneranlage
US3902839A (en) * 1973-12-07 1975-09-02 Johnson Service Co Electronic pilot ignition and flame detection circuit
JPS558740B2 (ja) * 1974-06-18 1980-03-05
JPS5132036A (en) * 1974-09-11 1976-03-18 Nippon Denso Co Gasuonpudanboki no seigyosochi
JPS5627889Y2 (ja) * 1974-10-11 1981-07-03
JPS5146428A (ja) * 1974-10-18 1976-04-20 Diamond Electric Mfg Nenshoseigyosochi
US3938940A (en) * 1975-01-09 1976-02-17 Robertshaw Controls Company Primary control and ignition system for oil burners

Also Published As

Publication number Publication date
JPS59103056U (ja) 1984-07-11
GB1563153A (en) 1980-03-19
NL7703850A (nl) 1977-12-23
CA1084609A (en) 1980-08-26
US4070143A (en) 1978-01-24
IT1078170B (it) 1985-05-08
JPS53771A (en) 1978-01-06
FR2356082A1 (fr) 1978-01-20
DE2727911A1 (de) 1977-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS602440Y2 (ja) 持続スパ−ク式点火器を備えた燃料点火装置
US3902839A (en) Electronic pilot ignition and flame detection circuit
US4242079A (en) Fuel ignition control system
US4035134A (en) Electronic valve seat leak detector
US3947220A (en) Fuel ignition control arrangement
US3732433A (en) Combustion control circuit for a fuel burner
US4073611A (en) Control system for gas burning apparatus
US4260362A (en) Fuel ignition control arrangement having a timing circuit with fast reset
US4111639A (en) Proven pilot fuel ignition system with sampling flame sensor
US4304545A (en) Fuel supply and ignition control system employing flame sensing via spark electrodes
US4077762A (en) Fuel ignition system having contact interlock protection
US3938937A (en) Fuel ignition control arrangement
US3619097A (en) Safety timed burner control system
US4116613A (en) Direct ignition system with interlock protection
US4359315A (en) Apparatus for fuel ignition system including complete cycling of flame relay prior to trial for ignition
US3955910A (en) Self-checking automatic pilot fuel ignition system
US3384439A (en) Pulsed spark gas ignition and flame monitoring system
US4038019A (en) Fail-safe energizing circuit for a functional device
US4034270A (en) Self-inhibiting spark generating arrangement
US4230444A (en) Method and apparatus for fuel ignition system including complete cycling of flame relay prior to trial for ignition
US4168947A (en) Fuel ignition control arrangement having a timing circuit with fast reset
US4128387A (en) Ignition device
US4047878A (en) Electronic control arrangement for detecting a leak condition for a valve
US4078879A (en) Fuel ignition system control arrangement providing total fuel shutoff and contact protection
US4178149A (en) Fuel ignition control system