JPS60224974A

JPS60224974A - 慣性摺動式セルスタ−タ

Info

Publication number: JPS60224974A
Application number: JP8093484A
Authority: JP
Inventors: Fumio Muroya; 室屋　文雄; Yukihiro Takebayashi; 竹林　行弘
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1984-04-20
Filing date: 1984-04-20
Publication date: 1985-11-09
Also published as: JPH021981B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）本発明は自動二輪車、或いは芝刈機、除雪機の如く各種
作業機等に用いられる慣性摺動式セルスタータ、所謂ベ
ンディクスタイプのセルスタータに関する。

（従来技術）慣性摺動式セルスタータはエンジンを始動せしめるセル
スタータの一つとして知られている。慣性摺動式セルス
タータは第２図に示す如くで、キヤ（５１）、（５２）
を介して駆動モータ（５３）の出力軸（５４）に接続さ
れた駆動軸（５５）と、駆動軸（５５）に形成したヘリ
カルスプライン（５６）に内歯（６１）を嵌合させ外歯
（６２）を有するピニオン（６３）と、ピニオン（６３
）を停止位置（）＼）に位置せしめるように付勢する戻
しスプリング（６４）等を備える。

斯かる慣性摺動式セルスタータシこよるエンジンの始動
は、まず駆動モータ（５３）の作動により駆動軸（５５
）を回動し、ピニオン（６３）の慣性とヘリカルスプラ
イン（５Ｇ）のねじ作用により戻しスプリング（６４）
を圧縮しつつピニオン（６３）をエンジンに接続された
りングギャ（７１）との噛合位置（ニ）へ摺動移動せし
め、ピニオン（６３）の外歯（６２）とリングギヤ（７
１）とを噛合して行なう。そしてエンジンが始動される
までは駆動軸（５５）の回転速度はピニオン（６３）の
回転速度よりも大きいため、ピニオン（６３）とリング
ギヤ（７１）の噛合状態はＩＩ！持される。エンジン始
動後はりングキャ（７１）によりピニオン（６３）は回
転され、ピニオン（６３）の回転速度は駆動軸（５５）
の回転速度よりも大きくなり、前記とは逆にピニオン（
６３）はりングキャ（７１）から離れる方向に摺動移動
し、斯かるピニオン（６３）の摺動移動は戻しスプリン
グ（６４）により付勢されつつ行なわれ、当所の停止上
位置（ハ）に復帰する。

このため、慣性摺動式セルスタータにおいてはもしエン
ジンが不正着火、例えば一旦着火後すぐに止ｔっだ場合
等にはピニオン（６３）の早期離脱が行なわれ、この時
のピニオン（６３）の回転速度は大きい。従ってエンジ
ン始動回路をオンに操作維持していても、或いは駆動モ
ータ（５３）を再駆動させてもピニオン（６３）の回転
速度が低下するまでピニオン（６３）をリングギヤ（７
１）に噛合させ難く、不正着火等の場合にはエンジンの
再始動を行ない難い等の欠点があった。

斯かる慣性摺動式セルスタータの欠点を防止するため特
公昭５２−２７３２４号公報に示すように、駆動モータ
の界磁を延出してピニオンに取付けた保持板と対向させ
、ピニオン移動時に電磁力によってピニオンの戻り動を
規制したものが提案されている。しかしながら斯かる構
造では慣性摺動式セルスタータの構造は複雑となり、ま
た既存のものに容易に適用することはできない。

（発明の目的）本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発
明の目的とする処は、エンジンの不正着火が行なわれた
場合にもエンジンの再始動を簡易且つ確実に行なわしめ
、且つ構造簡易で従来のものにも容易に適用することが
できる慣性摺動式セルスタータを提供するにある。

（発明の構成）未発明は前記１１的を達成するため、戻しスプリングと
は反対の弾発力を有し、且つ停止Ｆ位置から少なくとも
噛合位置とは反対側へ偏位した箇所でピニオンを噛合位
置方向へ付勢する返しスプリングを設け、不１１着火時
、高速で回転するピニオンの回転エネルギを返しスプリ
ングの圧縮エネルギに吸収、変換させるようにしたこと
を特徴とする。

（実施例）以下本発明の＆ｆ適−実施例を添付図面に従って説明す
る。

第１図は本発明の要部拡大側面図を示す。

駆動モータの出力軸（１）にギヤ（２）、（３）を介し
て接続された駆動軸（４）は、ベアリング（５）を介し
てケース（６）で支持し、ケース（６）から露出する駆
動軸（４）箇所にはヘリカルスプライン（７）を形成す
る。

前記駆動軸（４）には内歯（ｊｌ）をヘリカルスプライ
ン（７）に係合してピニオン（１２）を嵌合し、ピニオ
ン（１２）にはエンジンのりングギャ（１３）に噛合自
在な外向（１４）を形成する。

第１図中（イ）はピニオン（１２）がリングギヤ（１３
）から所定距離離れた停止）−位置を示し、仮便線（ロ
）はピニオン（１２）とリングギヤ（１３）が噛合する
噛合位置を示す。

前記ピニオン（１２）の両端面側には夫々駆動軸（４）
に巻装する如く戻しスプリング（２１）と返しスプリン
グ（３１）とを設ける。

前記戻しスプリング（２１）はピニオン（１２）におけ
る噛合位Ｍ（ロ）側の端面側にばね受（２２）、（２３
）を介して配設する。

前記返しスプリング（３１）は戻しスプリング（２１）
とは反対のピニオン（１２）端面側にばね受（３２）。

（３３）を介して配設し、一方のばね受（３２）はピニ
オン（１２）端面に当接させ、他方のばね受（３３）は
駆動軸（４）の段部（３４）に当接する。

前記戻しスプリング（２１）と返しスプリング（３１）
ほ、ピニオン（１２）が停止に位置（イ）において両ス
プリング（２＋）、（３１）の弾発力が釣合い１両スプ
リング（２＋）、（３１）の弾発力でピニオン（１２）
を挟圧する如く設定すると共に、ピニオン（１２）が停
止位置（イ）から軸受（５）側に偏位した筒所で返しス
プリング（３］）の弾発力は戻しスプリング（２１）の
弾発）Ｊよりも大きく、且つピニオン（１２）が停止位
置（イ）から噛合位置（ロ）側へ偏位した箇所で戻しス
プリング（２］）の弾発力が返しスプリング（３１）の
弾発力よりも大きくなるように設定する。

次に作動について説明する。

まずエンジン始動時駆動モータを作動すれば、従来と同
様にピニオン（１２）の慣性とヘリカルスプライン（７
）のねし作用により戻しスプリング（２１）を圧縮しつ
つピニオン（１２）は噛合位置（ロ）へ摺動移動し、外
歯（１４）とりングキャ（１３）の噛合によりエンジン
を始動する。

次に不正着火時について説明すると、一旦すングキャ（
１３）と噛合したピニオン（１２）は高速で回転され、
ピニオン（１２）は軸受（５）側へ摺動移動する。そし
て停！ト位置（イ）を過ぎた箇所から返しスプリング（
３１）はピニオン（１２）により圧縮されっツヒニオン
（１２）の回転エネルギを該スプリング（３１）の圧縮
エネルギに吸収、変換し、ピニオン（１２）は駆動軸（
４）と同回転速度に減速されるまで返しスプリング（３
１）を圧縮しつつ軸受（５）側へ摺動移動する。

やがてピニオン（１２）の軸受（５）側への摺動移動が
止まりピニオン（１２）が駆動軸（４）の回転速度より
も減速されたのちは、ピニオン（１２）は返しスプリン
グ（３１）の弾発力により付勢されつつ停止位置（イ）
側へ摺動移動され、斯かる摺動移動時にピニオン（１２
）の回転は更に減速される。

以後は駆動モータにより回動される駆動軸（４）により
通常の始動時と同様に一合位Ｗ（ロ）まで摺動移動し、
ピニオン（１２）は再度リングギヤ（１３）に噛合しエ
ンジンを始動する。

従って本実施例によればエンジン始動回路をオンに操作
維持することにより、不正着火が行なわれても不正着火
の毎にピニオン（１２）の噛合位置（ロ）と軸受（５）
側聞にわたる往復摺動移動が自動的に繰返して行なわれ
、エンジンの始動が簡易！１つ確実になされる。

また、以上の作動を単に返しスプリング（３１）を設け
ることにより行なうことができるので、構造も簡易で従
来の慣性摺動式セルスタータにも容易に＾川することが
できる。

尚、実施例においてはピニオン（１２）の停止１−位置
（イ）において、戻しスプリング（２１）と返しスプリ
ング（３１）の弾発力を夫々発生せしめるように構成し
たが、停庄位ｔ（イ）にて戻しスプリング（２１）を自
由長とし、返しスプリング（３１）はピニオン（１２）
が停止］−位Ｍ（イ）から軸受（５）側に所定距離偏位
した箇所からピニオン（１２）を停止位置（イ）側に付
勢するように設定してもよく、要するに返しスプリング
（３１）はピニオン（１２）の回転エネルギを吸収、変
換するように設定すればよい。

また、実施例においては戻しスプリング（２１）、返し
スプリング（３１）として夫々圧縮コイルスプリングを
用いた場合について説明したが、両スプリング（２１）
、（３１）には引張りコイルスプリング、或いはゴム等
の弾性材を用いてもよい。

また、慣性摺動式セルスタータは実施例のものに限らず
、例えば駆動軸（４）とピニオン（１２）の間にワンウ
ェイクラッチが設けられたもの等にも本発明は適用され
る。

（発明の効果）以Ｅの説明で明らかなように本発明によれば、エンジン
の不正着火が行なわれた場合にもエンジンの再始動を筒
易且つ確実に行なわしめ、■１つ構造簡易で従来のもの
にも容易に適用することができる等の優れた効果を発揮
する。

【図面の簡単な説明】

ｆｆ１１図は本発明に係る慣性摺動式セルスタータの要
部拡大側面図、第２図は従来の慣性摺動式セルスタータ
の要部断面側面図である。尚図面中（４）は駆動軸、（１２）はピニオン、（１３
）はリングギヤ、（２１）は戻しスプリング、（３１）
は返しスプリング、（イ）は停止ｌ−位置、（ロ）は噛
合位置である。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）駆動モータに接続する駆動軸と、この駆動軸りに
ヘリカルスプライン係合により嵌合され駆動モータの駆
動によりエンジンのリングキャと噛合する噛合位置に摺
動移動するピニオンと、前記ピニオンをＩＦｊ記リンす
キャから離間させ停庄位置に移動付勢する戻しスプリン
グを備える慣性摺動式セルスタータにおいて、前記戻し
スプリングとは反免１のり１発力を有し、■１つ前記停
止ｌ−位置から少なくとも噛合位置とは反対側へ偏位し
た筒所でピニオンを噛合位置方向へ付勢する返しスプリ
ングを設けたことを特徴とする慣性摺動式セルスタータ
。
（２）前記返しスプリングは前記戻しスプリングが設け
られたピニオン端面側とは反対のピニオン端面側に設け
られ、前記返しスプリングの弾発力は、ピニオンの停止
Ｆ位置において前記戻しスプリングの弾発力と釣合うよ
うに設定されている前記特許請求の範囲第１項記戦の慣
性摺動式セルスタータ。