JPS6022016A - ディ−ゼル機関用微粒子浄化装置のヒ−タ構造 - Google Patents
ディ−ゼル機関用微粒子浄化装置のヒ−タ構造Info
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- JPS6022016A JPS6022016A JP58130182A JP13018283A JPS6022016A JP S6022016 A JPS6022016 A JP S6022016A JP 58130182 A JP58130182 A JP 58130182A JP 13018283 A JP13018283 A JP 13018283A JP S6022016 A JPS6022016 A JP S6022016A
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- wires
- heater wire
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、ディーゼル機関から排出される微粒子を捕集
し焼却する装置、詳しくはそのような装置におけるヒー
タの電極構造に関する。
し焼却する装置、詳しくはそのような装置におけるヒー
タの電極構造に関する。
従来技術
ディーゼル機関から排出される微粒子（パティキュレー
ト）の浄化を行うためのトラップでは、トラップ容器の
前面にヒータが設けられ、ヒータからの熱によってトラ
ップ材に捕集された微粒子の焼却を行う。この場合、ヒ
ータは、トラップ材の前面端部に、排気ガスの流れに直
交するように配置される。このヒータはニクロム線等に
よって作られるが、消費電力が大きいことから、ヒータ
を複数のヒータ線に分割し、必要な数のヒータ線のみ使
用するようにしている。この場合複数のヒータ線は角度
方向に分布されており、その内端は共通のアース端子に
結線され、外端は、トラップ容器の外部の一箇所に集中
して設置された夫々の電源ターミナルに結線されている
。このように、夫々のヒータ線の電源ターミナルを一箇
所に集中させたのは、バッテリからターミナルまでのリ
ード線の取り廻しを楽にしたり、ターミナルのカバーを
一個にするためである。しかし、この場合、各ヒータ線
を対応する電源ターミナルのところまで延ばすとすると
、各ヒータ線の長さが区々となり、これは各ヒータ線の
消費電力延いては発熱量を変化させる。そのため安定し
たパティキュレート着火性を得る仁とが困難となる。ま
た各ヒータ線の消費電力をそろえようとするとヒータ線
の断面積を違えなくてはいけないことになり、ヒータ線
素材として複数のものを要し、ヒータ線の支持部材の加
工寸法を違えなければいけない等の不具合が生ずる。
ト）の浄化を行うためのトラップでは、トラップ容器の
前面にヒータが設けられ、ヒータからの熱によってトラ
ップ材に捕集された微粒子の焼却を行う。この場合、ヒ
ータは、トラップ材の前面端部に、排気ガスの流れに直
交するように配置される。このヒータはニクロム線等に
よって作られるが、消費電力が大きいことから、ヒータ
を複数のヒータ線に分割し、必要な数のヒータ線のみ使
用するようにしている。この場合複数のヒータ線は角度
方向に分布されており、その内端は共通のアース端子に
結線され、外端は、トラップ容器の外部の一箇所に集中
して設置された夫々の電源ターミナルに結線されている
。このように、夫々のヒータ線の電源ターミナルを一箇
所に集中させたのは、バッテリからターミナルまでのリ
ード線の取り廻しを楽にしたり、ターミナルのカバーを
一個にするためである。しかし、この場合、各ヒータ線
を対応する電源ターミナルのところまで延ばすとすると
、各ヒータ線の長さが区々となり、これは各ヒータ線の
消費電力延いては発熱量を変化させる。そのため安定し
たパティキュレート着火性を得る仁とが困難となる。ま
た各ヒータ線の消費電力をそろえようとするとヒータ線
の断面積を違えなくてはいけないことになり、ヒータ線
素材として複数のものを要し、ヒータ線の支持部材の加
工寸法を違えなければいけない等の不具合が生ずる。
発明の目的
本発明の目的は、各ヒータ線の素材を共通としながらも
、各ヒータ線の消費電力を同一とすることができる、分
割型のヒータの構造を提供することにある。
、各ヒータ線の消費電力を同一とすることができる、分
割型のヒータの構造を提供することにある。
発明の構成
本発明のディーゼル機関用微粒子浄化装置ヒータでは、
トラップ容器に、排気ガスの流れと交差する面にヒータ
を配置し、そのヒータは角度方向に分割された複数の蛇
行配置のヒータ線より成り、各ヒータ線はその内端で共
通の接地ターミナルに結線され、外端は、トラップ容器
の一箇所に集中して設けた夫々の電源ターミナルに夫々
の連絡導体を介して結線され、該連絡導体はヒータの外
周に沿って位置する導電性帯板によって構成されている
。
トラップ容器に、排気ガスの流れと交差する面にヒータ
を配置し、そのヒータは角度方向に分割された複数の蛇
行配置のヒータ線より成り、各ヒータ線はその内端で共
通の接地ターミナルに結線され、外端は、トラップ容器
の一箇所に集中して設けた夫々の電源ターミナルに夫々
の連絡導体を介して結線され、該連絡導体はヒータの外
周に沿って位置する導電性帯板によって構成されている
。
実施例
以下図面によって説明すると、第１図においてＩＯはト
ラップケース、１２はトラップフロントケースであり、
ボルト１４によって、そのフランジ部分間で相互に締結
される。１６はトラップ材であり、トラップケース内に
配置される。ディーゼル機関からの排気ガスは排気管１
８より矢印Ａのようにフロントケース１２を介してトラ
ップ材１６に導入され、パティキュレート成分が捕集さ
れる。パティキュレート成分の除かれた排気ガスは矢印
Ｂの如くケース１０より排気管２０に取出される。
ラップケース、１２はトラップフロントケースであり、
ボルト１４によって、そのフランジ部分間で相互に締結
される。１６はトラップ材であり、トラップケース内に
配置される。ディーゼル機関からの排気ガスは排気管１
８より矢印Ａのようにフロントケース１２を介してトラ
ップ材１６に導入され、パティキュレート成分が捕集さ
れる。パティキュレート成分の除かれた排気ガスは矢印
Ｂの如くケース１０より排気管２０に取出される。
トラップ前面にはヒータ２２が排気ガスの流れに直交す
るように配置される。このヒータ２２は、第２図に示す
ように、排気ガスの流れに直交する面において、角度方
向に６等分して出来る扇状の領域に配置される６つのヒ
ータ線２４−１ ．２４−２゜２４−３ 、２４−４
、２４−５ 、２４−６より成る。これらヒータ線はヒ
ータ基板２６上に後述の様に取付けられる。
るように配置される。このヒータ２２は、第２図に示す
ように、排気ガスの流れに直交する面において、角度方
向に６等分して出来る扇状の領域に配置される６つのヒ
ータ線２４−１ ．２４−２゜２４−３ 、２４−４
、２４−５ 、２４−６より成る。これらヒータ線はヒ
ータ基板２６上に後述の様に取付けられる。
ヒータ基板２６は、円周部２６１と、円周部２６１より
半径方向に延びる６本のヒータ支持部２６２と、このヒ
ータ支持部２６２が集束する中央部２６３とより成る。
半径方向に延びる６本のヒータ支持部２６２と、このヒ
ータ支持部２６２が集束する中央部２６３とより成る。
円周部２６１はフロントハウジング１２の円周肩部１２
１（第１図）にホルト３０によって固定され、これによ
りヒータアセンブリを一定位置に保持する。また、円周
部２６１と放射状支持部２６２と中央部２６３との間に
６個の窓３２が形成され、排気ガスが自由に流通するこ
とができるようになっている。
１（第１図）にホルト３０によって固定され、これによ
りヒータアセンブリを一定位置に保持する。また、円周
部２６１と放射状支持部２６２と中央部２６３との間に
６個の窓３２が形成され、排気ガスが自由に流通するこ
とができるようになっている。
６つのヒータ線２４−１，２，３，４，５，６は蛇行配
置され、かつ次のような手段によってヒータ基板２６か
ら電気的に浮かせて保持される。即ち第３図に示すよう
に、ヒータ基板２６の放射状支持部２６２上には絶縁体
、例えばセラミックより成るブロック３４がリベット３
６等によって取イ１けられる。ヒータ線２４−１，２．
３，４，５，６の各々はこのブロック上で折返される
ことで（２４−２について第２図に付した破線参照）蛇
行形状が形成される。第３図の如く、断面山形の碍子３
８がブロック上に、その凸部を下に向けて、載置され、
近接するヒータ線を相互に電気的に絶縁している。
置され、かつ次のような手段によってヒータ基板２６か
ら電気的に浮かせて保持される。即ち第３図に示すよう
に、ヒータ基板２６の放射状支持部２６２上には絶縁体
、例えばセラミックより成るブロック３４がリベット３
６等によって取イ１けられる。ヒータ線２４−１，２．
３，４，５，６の各々はこのブロック上で折返される
ことで（２４−２について第２図に付した破線参照）蛇
行形状が形成される。第３図の如く、断面山形の碍子３
８がブロック上に、その凸部を下に向けて、載置され、
近接するヒータ線を相互に電気的に絶縁している。
また近接するブロック３４間に碍子３９がありヒータ線
のたれ下がりを防ぐ。
のたれ下がりを防ぐ。
ヒータ基板２６の中央部２６３上に円柱状のアース電極
４２が固設され、各ヒータ線２４−１，２，３゜４．５
．６の内端２４′がロウ付は等によって結線される。第
２図において５０は電源ターミナルユニットであり、碍
子５２と、碍子押え金具５４と、碍子５２内を挿通され
る６本の電源ターミナル５６−１ 、５６−２ 、５６
−３ 、５６−４ 、５６−５ 、５６−６より成る。
４２が固設され、各ヒータ線２４−１，２，３゜４．５
．６の内端２４′がロウ付は等によって結線される。第
２図において５０は電源ターミナルユニットであり、碍
子５２と、碍子押え金具５４と、碍子５２内を挿通され
る６本の電源ターミナル５６−１ 、５６−２ 、５６
−３ 、５６−４ 、５６−５ 、５６−６より成る。
本発明によれば電源ターミナル５６−１，２，３゜４．
５，６を対応するヒータ線２４−Ｌ ２，３゜４．５，
６に接続するため次の構造となっている。
５，６を対応するヒータ線２４−Ｌ ２，３゜４．５，
６に接続するため次の構造となっている。
即ち、電源ターミナルユニット５０に近接したヒ−タ線
２４−１ 、２４−６に対しては電源ターミナル５６−
１ 。
２４−１ 、２４−６に対しては電源ターミナル５６−
１ 。
５６−６が直接結線されている。一方、電源ターミナル
ユニット５０から離れたヒータ線２４−２． ３゜４．
５については導電性帯板７０−２，３，４，５を介在さ
せて結線される。この導電性帯板は耐熱性のある導電体
にて作られ、かつ電気抵抗を決めるその幅はヒータに通
電したときその両端に生ずる電圧降下がほとんど無視で
きるようなものとする。
ユニット５０から離れたヒータ線２４−２． ３゜４．
５については導電性帯板７０−２，３，４，５を介在さ
せて結線される。この導電性帯板は耐熱性のある導電体
にて作られ、かつ電気抵抗を決めるその幅はヒータに通
電したときその両端に生ずる電圧降下がほとんど無視で
きるようなものとする。
例えば、ヒータ線の比抵抗に対して導電性帯板の比抵抗
の大きさの割合を５７％とじヒータ線の横断面積に対し
導電性帯板のそれを２．７倍とする。
の大きさの割合を５７％とじヒータ線の横断面積に対し
導電性帯板のそれを２．７倍とする。
この場合、導電性帯板によって消費される電力はヒータ
線を対応するターミナルにそのまま延長したとしたとき
その延長部分によって消費される電力の１１５に押える
ことができる。
線を対応するターミナルにそのまま延長したとしたとき
その延長部分によって消費される電力の１１５に押える
ことができる。
導電性帯板のうち７０−２ 、７０−３は第４図の構造
によりアースから浮かせて支持される（これは７０−４
。
によりアースから浮かせて支持される（これは７０−４
。
７０−５についても同じであるが対称となる）。即ち、
７２は近接している帯板７０−２と７０−３又は７０−
４と７０−５とを相互に電気的に絶縁して支持する第１
支持具であり、又７４は最も遠いヒータ線に行く帯板７
０−４又は７０−５を支持する第２支持具である。第４
図の実施例では各第１支持具７２ば、第５Ａ 、 ５Ｂ
図に示すように、断面山形の２つの絶縁体より作った電
極案内碍子７６と止めバンド７７とより成る。案内碍子
７６は溝部７６１を持つその合・Ｕ・面とへ＼ は反対側の外面でビン状突起７６２を持っており、一方
、止めバンド７７はこの突起゛７６２に嵌合する孔７７
１を有しており、第５Ｂ図の通り、２つの碍子７６はそ
の内面７６４をも合せた状態でバンド７７に巻回され、
そのバンド７７はヒータ基板２６の −円周部２６１上
に７７３のところでろうイ」け等で固定される。それに
先立って、導電性帯板７０−２と７０−３ （又は７０
−４と７Ｏ−５）が第４図のように碍子７６の溝７６１
に通されておくことはいうまでもない。
７２は近接している帯板７０−２と７０−３又は７０−
４と７０−５とを相互に電気的に絶縁して支持する第１
支持具であり、又７４は最も遠いヒータ線に行く帯板７
０−４又は７０−５を支持する第２支持具である。第４
図の実施例では各第１支持具７２ば、第５Ａ 、 ５Ｂ
図に示すように、断面山形の２つの絶縁体より作った電
極案内碍子７６と止めバンド７７とより成る。案内碍子
７６は溝部７６１を持つその合・Ｕ・面とへ＼ は反対側の外面でビン状突起７６２を持っており、一方
、止めバンド７７はこの突起゛７６２に嵌合する孔７７
１を有しており、第５Ｂ図の通り、２つの碍子７６はそ
の内面７６４をも合せた状態でバンド７７に巻回され、
そのバンド７７はヒータ基板２６の −円周部２６１上
に７７３のところでろうイ」け等で固定される。それに
先立って、導電性帯板７０−２と７０−３ （又は７０
−４と７Ｏ−５）が第４図のように碍子７６の溝７６１
に通されておくことはいうまでもない。
一方、導電性帯板７０−３又は７０−４の支持を行う第
２支持具７４についていうと、第６八図、第６Ｂ図の通
りこの支持具７４は、ヒータ基板２６の円周２６１より
一体に折曲形成されたつめ部７９より成る。帯板７０−
３又は７０−４に形成される孔７０′に絶縁体より成る
第１ワツシヤ８０と第２ワツシヤ８１がその両側から差
込まれ、ビス８２はワッシャ８０゜８１の孔８０’、８
１’を介しつめ部７９の孔７９′に嵌着される。これに
より、帯板７０−３又は７０−４をヒータ基板２６に対
して電気的に浮かせた状態で保持することができる。
２支持具７４についていうと、第６八図、第６Ｂ図の通
りこの支持具７４は、ヒータ基板２６の円周２６１より
一体に折曲形成されたつめ部７９より成る。帯板７０−
３又は７０−４に形成される孔７０′に絶縁体より成る
第１ワツシヤ８０と第２ワツシヤ８１がその両側から差
込まれ、ビス８２はワッシャ８０゜８１の孔８０’、８
１’を介しつめ部７９の孔７９′に嵌着される。これに
より、帯板７０−３又は７０−４をヒータ基板２６に対
して電気的に浮かせた状態で保持することができる。
このようにして、帯板７０−２，３，４，５を取り付け
た後、これらはヒータ線２４−１ 、２４−６をも含め
て、対応するターミナル５６−１ ｐ ２ ｐ ３ ｐ
４ ｐ 、 ５７６に夫々結線される。即ち、各帯板
は第４図に示すように一端はターミナルの端部の溝５６
′に差し込まれ、他端には溝７０″を有しており、この
溝７０″に対応するヒータ線がつながれる。
た後、これらはヒータ線２４−１ 、２４−６をも含め
て、対応するターミナル５６−１ ｐ ２ ｐ ３ ｐ
４ ｐ 、 ５７６に夫々結線される。即ち、各帯板
は第４図に示すように一端はターミナルの端部の溝５６
′に差し込まれ、他端には溝７０″を有しており、この
溝７０″に対応するヒータ線がつながれる。
第７八図、第７Ｂ図は、近接した２つの帯板７０−２
。
。
７０−３又は７０−４と７０−５とを支持する第１支持
具７２の別の実施例である。この実施例では、第５八図
。
具７２の別の実施例である。この実施例では、第５八図
。
第５Ｂ図の突起７６２、孔７７１の代わりに、電極案内
碍子７６はその合せ面と反対の外面に、バンドの幅に等
しい溝７６６を有し、この溝７６６の中にバンド７７が
丁度納まる。そのため電極案内硝子ハンド７７から外れ
ることが防止される。
碍子７６はその合せ面と反対の外面に、バンドの幅に等
しい溝７６６を有し、この溝７６６の中にバンド７７が
丁度納まる。そのため電極案内硝子ハンド７７から外れ
ることが防止される。
第８八図、第８Ｂ図は第１支持具７２の更に別の実施例
である。この場合、第誦図、第５Ｂ図又は第ｎ図、第７
Ｂ図のバンド７７は省略され、その代わりにヒータ基板
よりつめ部８５が一体に起立形成され、一方、断面山形
の電極案内碍子７６はその中央部突起部分を貫通する孔
７６７を有している。電極案内碍子７６の合せ面に形成
される溝７６１に帯板７０−２ 、７０−３ （又は７
０−４． ５）を通した状態で孔７６７にリベット８７
が挿入され、つめ部８５の孔８５′に嵌着される。
である。この場合、第誦図、第５Ｂ図又は第ｎ図、第７
Ｂ図のバンド７７は省略され、その代わりにヒータ基板
よりつめ部８５が一体に起立形成され、一方、断面山形
の電極案内碍子７６はその中央部突起部分を貫通する孔
７６７を有している。電極案内碍子７６の合せ面に形成
される溝７６１に帯板７０−２ 、７０−３ （又は７
０−４． ５）を通した状態で孔７６７にリベット８７
が挿入され、つめ部８５の孔８５′に嵌着される。
第９Ａ図、第９Ｂ図は帯板７０−３ 、７０−４の支持
を行う第２支持具７４の別の実施例を示す。支持具７４
は、帯板７０−３ （又は７Ｏ−４）と丁度嵌合する高
さ寸法の断面コの字状のチャンネル９０１を持つ絶縁体
製保持板９０と、この保持板９０の内側チャンネル９０
１の高さ方向の幅より僅か小さな幅の矩形板９１とを持
つ。帯板７０−３ 、７０−４を介して保持板９０に矩
形板９１を嵌合し、リベット９４を、矩杉板９１の孔９
１′、帯板７０−３ 、７０−４の孔７０′、保持板９
０の孔９０′を介してつめ８５の孔８５′に嵌合する。
を行う第２支持具７４の別の実施例を示す。支持具７４
は、帯板７０−３ （又は７Ｏ−４）と丁度嵌合する高
さ寸法の断面コの字状のチャンネル９０１を持つ絶縁体
製保持板９０と、この保持板９０の内側チャンネル９０
１の高さ方向の幅より僅か小さな幅の矩形板９１とを持
つ。帯板７０−３ 、７０−４を介して保持板９０に矩
形板９１を嵌合し、リベット９４を、矩杉板９１の孔９
１′、帯板７０−３ 、７０−４の孔７０′、保持板９
０の孔９０′を介してつめ８５の孔８５′に嵌合する。
帯板７０−３ ＋７０−４の孔７０′はリベット９４と
接触しないように十分な寸法を持っており、これにより
電気的絶縁を図ることができる。
接触しないように十分な寸法を持っており、これにより
電気的絶縁を図ることができる。
発明の効果
本発明ではターミナルから離れたヒータ線７０−２ 。
３．４，５に対し耐熱性導電性帯板２４−２ 、、３゜
４．５によって結線することで、この部分での電圧降下
を実質上なくすことができ、そのため各ヒータ線を同一
の素材を使用してもその発熱量をそろえることができる
。これは、ヒータの支持具３４゜３８の加工寸法を共通
化できることと相まって、製作コストを低減することが
可能になる。
４．５によって結線することで、この部分での電圧降下
を実質上なくすことができ、そのため各ヒータ線を同一
の素材を使用してもその発熱量をそろえることができる
。これは、ヒータの支持具３４゜３８の加工寸法を共通
化できることと相まって、製作コストを低減することが
可能になる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の微粒子浄化装置の概略的軸方向断面図
、 第２図は第１図のｎ−ｎ線より見た本発明のヒータの正
面図、 第３図は第２図のヒータ線の折り返し部分の斜視図、 第４図は本発明の電極構造の要部を示す斜視図、第５Ａ
図、第５Ｂ図は第４図の第１支持具の夫々分解斜視図、
組立斜視図、 第６Ａ図、第６Ｂ図は第４図の第２支持具の夫々分解斜
視図、組立断面図、 第７Ａ図、第７Ｂ図は第１支持具の第２実施例における
夫々第５Ａ図、第５Ｂ図と同様な図、第８Ａ図、第８Ｂ
図は第１支持具の第３実施例における夫々第論図、第５
Ｂ図と同様な図、第９八図、第９Ｂ図は第２支持具の第
２実施例における第６Ａ図、第６Ｂ図と同様な図。 ＩＯ・・・トラップケース、１２・・・トラップフロン
トケース、１６・・・トラップ材、２２・・・ヒータ、
２４−Ｌ２，３，４，５．６・・・ヒータ線、５６−Ｌ
２．３，４，５．６・・・電源ターミナル、７０−２．
３，４．５・・・導電性帯板。 第１回 ■ ２Ｅ：＋２ ２６１ ？ｂ ２６１ 第７Ａ図 第７Ｂ回 第８Ａ回 第８Ｂ図 ６１
、 第２図は第１図のｎ−ｎ線より見た本発明のヒータの正
面図、 第３図は第２図のヒータ線の折り返し部分の斜視図、 第４図は本発明の電極構造の要部を示す斜視図、第５Ａ
図、第５Ｂ図は第４図の第１支持具の夫々分解斜視図、
組立斜視図、 第６Ａ図、第６Ｂ図は第４図の第２支持具の夫々分解斜
視図、組立断面図、 第７Ａ図、第７Ｂ図は第１支持具の第２実施例における
夫々第５Ａ図、第５Ｂ図と同様な図、第８Ａ図、第８Ｂ
図は第１支持具の第３実施例における夫々第論図、第５
Ｂ図と同様な図、第９八図、第９Ｂ図は第２支持具の第
２実施例における第６Ａ図、第６Ｂ図と同様な図。 ＩＯ・・・トラップケース、１２・・・トラップフロン
トケース、１６・・・トラップ材、２２・・・ヒータ、
２４−Ｌ２，３，４，５．６・・・ヒータ線、５６−Ｌ
２．３，４，５．６・・・電源ターミナル、７０−２．
３，４．５・・・導電性帯板。 第１回 ■ ２Ｅ：＋２ ２６１ ？ｂ ２６１ 第７Ａ図 第７Ｂ回 第８Ａ回 第８Ｂ図 ６１
Claims (1)
- トラップ容器内に、排気ガスの流れと交差するトラップ
材の表面端部にヒータを配置し、そのヒータは角度方向
に分割された複数の蛇行配置のヒータ線より成り、各ヒ
ータ線はその内端で共通の接地ターミナルに結線され、
外端は、トラップ容器の一箇所に集中して設けた夫々の
電源ターミナルに結線され、この際、電源ターミナルか
ら離れているヒータ線はヒータの外周に沿って位置する
導電性帯板によって対応する電源ターミナルに結線され
ているディーゼル機関用微粒子浄化装置のヒータ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130182A JPS6022016A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | ディ−ゼル機関用微粒子浄化装置のヒ−タ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130182A JPS6022016A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | ディ−ゼル機関用微粒子浄化装置のヒ−タ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022016A true JPS6022016A (ja) | 1985-02-04 |
| JPH0437247B2 JPH0437247B2 (ja) | 1992-06-18 |
Family
ID=15028019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58130182A Granted JPS6022016A (ja) | 1983-07-19 | 1983-07-19 | ディ−ゼル機関用微粒子浄化装置のヒ−タ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6022016A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3622623A1 (de) * | 1986-07-05 | 1988-01-14 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Verfahren und vorrichtung zum beseitigen von in einem abgasfilter einer brennkraftmaschine abgeschiedenem russ |
| US5101095A (en) * | 1989-03-30 | 1992-03-31 | Donaldson Company, Inc. | Diesel engine gas filter with electrical heater |
| US5293742A (en) * | 1991-06-27 | 1994-03-15 | Donaldson Company, Inc. | Trap apparatus with tubular filter element |
| EP3715596A1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-09-30 | Johnson Matthey Public Limited Company | Apparatus, vehicle and method |
| CN113530647A (zh) * | 2020-04-22 | 2021-10-22 | 普瑞姆有限公司 | 排气加热器 |
-
1983
- 1983-07-19 JP JP58130182A patent/JPS6022016A/ja active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3622623A1 (de) * | 1986-07-05 | 1988-01-14 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Verfahren und vorrichtung zum beseitigen von in einem abgasfilter einer brennkraftmaschine abgeschiedenem russ |
| US5101095A (en) * | 1989-03-30 | 1992-03-31 | Donaldson Company, Inc. | Diesel engine gas filter with electrical heater |
| US5293742A (en) * | 1991-06-27 | 1994-03-15 | Donaldson Company, Inc. | Trap apparatus with tubular filter element |
| EP3715596A1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-09-30 | Johnson Matthey Public Limited Company | Apparatus, vehicle and method |
| WO2020194251A1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | Johnson Matthey Public Limited Company | Apparatus, vehicle and method |
| CN113530647A (zh) * | 2020-04-22 | 2021-10-22 | 普瑞姆有限公司 | 排气加热器 |
| US11492942B2 (en) * | 2020-04-22 | 2022-11-08 | Purem GmbH | Exhaust gas heater |
| CN113530647B (zh) * | 2020-04-22 | 2023-09-26 | 普瑞姆有限公司 | 排气加热器和排气设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0437247B2 (ja) | 1992-06-18 |
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