JPS60212685A - Oil non-feed type rotary comressor - Google Patents

Oil non-feed type rotary comressor

Info

Publication number
JPS60212685A
JPS60212685A JP6732084A JP6732084A JPS60212685A JP S60212685 A JPS60212685 A JP S60212685A JP 6732084 A JP6732084 A JP 6732084A JP 6732084 A JP6732084 A JP 6732084A JP S60212685 A JPS60212685 A JP S60212685A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
compressor
impeller
contour
contours
compressor according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6732084A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
ロジヤー・シー・ウエザーストン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP6732084A priority Critical patent/JPS60212685A/en
Publication of JPS60212685A publication Critical patent/JPS60212685A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lubricants (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はio1転圧縮機に関し、史に詳細には組み合っ
ている羽根車を有し、その羽根車のそれぞれが片側突出
構造を有する無給油型圧縮機に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an io1 rotary compressor, and more particularly to an oil-free compressor having interlocking impellers, each of which has a protruding structure on one side.

先行技術には様ざまな設計の回転式無給油型圧縮機があ
る。しかしながらかかる圧縮機の運転では、高い圧縮効
率を達成して同時に漏れ率を制御または減少させる圧縮
機は未だ示されていない。
The prior art includes rotary oilless compressors of various designs. However, in such compressor operation, a compressor that achieves high compression efficiency and at the same time controls or reduces leakage rates has not yet been shown.

(3) これは100かも200立方フィート・11分((’f
=’M)すなわち2.8〜5.7 nI′/ mi n
と(・つた普及)lill、における100ポンドの工
業月1空気供給市場では特に当てはまる。
(3) This is 100 or 200 cubic feet/11 minutes (('f
='M) or 2.8 to 5.7 nI'/min
This is especially true in the 100 lb. industrial monthly air supply market.

一般に回転圧縮機(↑、スクリューノーリまたは非スク
リュー型として分類できる。スクリュー型圧縮機は内部
圧縮効率は良好であるが、その二次元構造の性状のため
に漏れが高い装置〆「である。200CI・”Mでは未
だ良好なスクリュー型圧縮機は表われていない。
In general, rotary compressors (↑) can be classified as screw or non-screw type.Screw type compressors have good internal compression efficiency, but are highly leaky devices due to the nature of their two-dimensional structure.200CI・A good screw type compressor has not yet appeared in "M".

漏れ損失ケ減少させてしかも構造なQi純に−Cるため
に、多くの二次元圧縮機の設、+1が提案されてきた。
A number of two-dimensional compressor configurations have been proposed to reduce leakage losses and improve the structural Qi net.

下にこれらの設泪につ(・てり響に詳細に説明する。し
かしながら、100 CIパM当り25馬力といった一
般に受入れらねる標亭に充分に合う圧縮効率と漏れ制御
との組み合わせを有するものは何もないとHうだけで十
分である。
These installations are described in detail below. However, some have a combination of compression efficiency and leakage control that is sufficient to meet the generally unacceptable standards of 25 horsepower per 100 CI per million. It is enough to say that there is nothing.

100かも200 (’ FMの大きさのもので100
ポンドの441出量を達成するには、2神の別々の圧縮
段階を適当な中間へ1却を行ないながらJ旧・たけ(1
) ればならない。各段階の圧縮比は約6とするべきである
。この圧縮比では、全段階の圧縮効率を64憾として容
認された性能レベルに合わせる必要がある。内部予備圧
縮を用いない古典的なルーツ圧縮機を各段階に用いる時
は、生じる圧縮効率は漏れおよび自重損失を無視して6
4.51%となる。ルーツ圧縮機の理想的性能レベルが
受容の目安となるので、この単純な機構を性能の比較対
象として用いるのが有益で好都合である。効率を改良す
るのに内部予備圧縮方式を用いたいくつかの先行設計で
は、過剰の漏れと過剰圧損失とにより、実際上は古典的
ルーツ圧縮機を用いて得られた効率よりも低い効率にな
ってしまった。しかしながら上記の受容し得る性能とベ
ルを達成するには、高度の組み込み型のすなわち内部予
備圧縮を用いることが肝要である。理想的な場合には、
予備圧縮によって与えられる圧縮機効率における利得は
355%程度である。従って予備圧縮の重要性は、極め
て明らかである。しかしながら目的は、良好な漏れ制御
を維持することができ、同時圧ガスを排出(5) する時に冒(・過剰H−力を生じない装置において予備
圧縮を達成することである。
100 maybe 200 (100 for FM size
To achieve the output of 441 lbs., J old take (1
) Must be. The compression ratio for each stage should be approximately 6. This compression ratio requires the compression efficiency of all stages to meet the performance level accepted as 64%. When a classic Roots compressor without internal precompression is used in each stage, the resulting compression efficiency is 6
It becomes 4.51%. Since the ideal performance level of the Roots compressor provides a measure of acceptance, it is useful and convenient to use this simple mechanism as a performance comparison. Some previous designs that used internal precompression schemes to improve efficiency actually resulted in efficiencies lower than those obtained using classical Roots compressors due to excessive leakage and excessive pressure losses. It is had. However, to achieve the acceptable performance and bells noted above, it is essential to use a high degree of built-in or internal precompression. In the ideal case,
The gain in compressor efficiency provided by precompression is on the order of 355%. The importance of precompression is therefore very clear. However, the objective is to achieve precompression in a device that can maintain good leakage control and that does not create excessive H-forces when discharging (5) the co-pressure gas.

米国特許第2.097.037号、 24’、 3,5
35.060号、第3.894.822号、第3.72
3.031号、第3.790.315号および第4.2
24.016号の各明細書に記載されるθnき成る押の
圧縮機では。
U.S. Patent No. 2.097.037, 24', 3,5
No. 35.060, No. 3.894.822, No. 3.72
No. 3.031, No. 3.790.315 and No. 4.2
In the press compressor where θn is described in each specification of No. 24.016.

圧力発生相(予備圧縮)と分離4フ「出相とを生じるの
で、約半分の時間は気体が排出され、残りの時間は気体
の排出は全くない。こ」1らの型の構成では、羽根車速
度が^ければかかる非定常排出脈動は極端な過剰圧損失
を生じるので、100フイー゛ト/秒以下の低羽根車醒
速度に限定する必翳がある。反対に漏れ率のインペラー
排出鍍に対する比率は低くする必要がある。しかしなが
ら、かかる低比率を達成するには、高ピツチ線速度が必
要である。従って、これらの低速度非定常型圧縮機では
、所望な効率レベルを達成することはできない。
Since a pressure generation phase (precompression) and a separation phase are generated, gas is discharged about half of the time, and no gas is discharged the rest of the time. If the impeller speed is high, such unsteady discharge pulsations will cause an extreme excess pressure loss, so it is necessary to limit the impeller opening speed to a low speed of 100 feet/second or less. On the other hand, the ratio of leakage rate to impeller discharge capacity needs to be low. However, achieving such low ratios requires high pitch line speeds. Therefore, desired efficiency levels cannot be achieved with these low speed unsteady compressors.

他の先行の既知二次元圧縮機設計は、米国特許第2.2
66.820号および第4.076.469号明細曹に
記載されている。これらの装置は過剰圧力(6) 損失を著しく減少し、従って上記の非定常装置に月1い
ることができたよりもずっと高い羽根車速度を用いるこ
とができる。しかしながら、これらの先行装膚では少な
くとも6個の突出部を有する羽根11を用いているので
、製造、配列および組立に費用がかかる。史にそれぞれ
の共働する輪郭で釣り合う変位面の数が多いため、漏れ
損失が高い。
Other prior known two-dimensional compressor designs are U.S. Pat.
No. 66.820 and No. 4.076.469. These devices significantly reduce overpressure (6) losses and therefore can use much higher impeller speeds than could be monthly in the unsteady devices described above. However, these prior skins use vanes 11 with at least six protrusions, making them expensive to manufacture, arrange, and assemble. Leakage losses are high due to the large number of displacement surfaces balanced by each cooperating contour.

ψに、前記特許の構造に関する問題は、圧組立および伝
達工程に3個以上の輪郭を要する時には。
ψ, a problem with the structure of the patent is when the pressure assembly and transmission process requires more than two profiles.

中間輪郭(輪郭類)の突出先端と圧縮機ハウジングとの
間に高価な軸方向の漏れ通路があり、第三または最後の
輪郭における高圧ガスが直接に第一の輪郭における吸入
圧ガスへと漏れるよう圧している。2個の輪郭構成では
、この高価な漏れ通路は存在しない。
There is an expensive axial leakage path between the protruding tip of the intermediate profile (profiles) and the compressor housing, so that the high pressure gas in the third or last profile leaks directly into the suction pressure gas in the first profile. There's a lot of pressure. In the two profile configuration, this expensive leakage path does not exist.

−に連の先行技術の問題並びに特別には記載しなかった
他の問題は、極めて簡単で、高効率で、低価格で、実際
H’Jでしかも空気または他のガスを100から200
CFMの範囲に圧縮するための一般に容認された性能標
準を達成することができ(7) る回転圧縮機を提供する本発明の教小によって解決され
る。
- The problem of the related prior art, as well as other problems not specifically mentioned, is that it is extremely simple, highly efficient, low cost, and practical to use H'J and to produce 100 to 200 air or other gases.
The teachings of the present invention provide a rotary compressor capable of achieving generally accepted performance standards for compression in the CFM range (7).

本発明の回転圧縮機は、2つの作業室を画定し。The rotary compressor of the present invention defines two working chambers.

それぞれの作業至に回転自在に配設された羽41.1 
+lLを組合わせ、各羽41+!車は少なくとも2個の
一寛横断面輪郭をイイし、各輪郭はたy1個の凸部と1
個の四部とを有し、輪郭の一方の四部4槓は隣接する輪
郭における凹111へ容積と流体連通しているハウジン
グと、輪郭の総てと流体連】11シている吸入[1装置
と、作業室のそれぞれと周期的11つ交1LVC共働し
て連続的にガスを排出する排出[−1装置とを具備し、
各輪郭の弧状範囲と隣接輪郭間の角度変位とは、−調一
の一方における主凹部4績か−1み合い輪郭の凸部と係
合し始める時、A’l mwの一方の輪郭に隣接する輪
郭における従四部容積は未だ吸入口装置と連通しており
、Atl記主凹部容偵にtdけるガスは前記健四部容積
が未だ吸入1−I捧匝と〕114曲していても圧が増加
し、この圧増加(4r羽根車ピッチ線速度が充分前けれ
ば完全に保持されるようになり(8) ている。
Wings 41.1 rotatably arranged for each task
Combine +lL, each feather is 41+! The car has at least two cross-sectional contours, each contour having only one protrusion and one
one quadrant of the profile has a housing in fluid communication with the volume to the recess 111 in the adjacent profile, and an inlet device in fluid communication with all of the profiles. , and an exhaust [-1 device that interacts periodically with each of the working chambers to continuously discharge gas,
The arcuate range of each contour and the angular displacement between adjacent contours are: - When the main recess on one side of the matching contour starts to engage with the convex part of the matching contour, on one contour of A'l mw. The secondary volume in the adjacent profile is still in communication with the inlet device, and the gas in the main recess is under pressure even though the secondary volume is still curved with the suction 1-I. increases, and this pressure increase (4r impeller pitch line speed is maintained sufficiently early) will be completely maintained (8).

発明の効果 促って、本発明の圧縮機は、内部圧縮と、過剰圧損失の
ない一定のガス排出と、萬排出量とを達成し、一方漏れ
損失は最低圧維持するように働く。
By virtue of the invention, the compressor of the present invention achieves internal compression, constant gas discharge without excess pressure loss, and 10,000 displacement, while leakage losses serve to maintain a minimum pressure.

切に、輪郭は総て(遷移面を除いて)実質的に同様な構
成であるから、製造は簡単になり、それに伴なう費用も
軽減される。
Indeed, since the profiles are all of substantially similar construction (with the exception of the transition surfaces), manufacturing is simplified and associated costs are reduced.

次に図面について説明する。中央ハウジング10は、1
対の作業室12および14を提供し、これらの作業室は
、それぞれ回転自在に組合っている1対のインペラすな
わち羽根車16および18を収容する。中央ハウジング
10は、作業室12および14の軸方向末端に適当な末
端プレート20および22を具備し、該プレートはイン
ペラ16および18用の閉鎖したケーシングを画成する
Next, the drawings will be explained. The central housing 10 has 1
A pair of working chambers 12 and 14 are provided which house a pair of rotatably associated impellers 16 and 18, respectively. The central housing 10 includes suitable end plates 20 and 22 at the axial ends of the working chambers 12 and 14, which plates define a closed casing for the impellers 16 and 18.

インペラ16は矢印Aの方向での回転に好適に配設され
、1対の隣接する二次元または一定の横断面輪郭24お
よび26を有する。同様に羽根車18(9) は矢印1]の方向での回転に好適に配設され、1対の隣
接する二次元または一定の横断1川輪郭28および60
を何する。輪ヤ1s24と28とは、輪郭26および3
0と同様に、組合係合するように同一に形成されている
。羽根中16と18とは1通常通りに1対の南東ろ2お
よび34によって駆動し、謂整することができる。
Impeller 16 is suitably arranged for rotation in the direction of arrow A and has a pair of adjacent two-dimensional or constant cross-sectional profiles 24 and 26. Similarly, the impeller 18 (9) is preferably arranged for rotation in the direction of the arrow 1 and is arranged for rotation in the direction of the arrow 1, with a pair of adjacent two-dimensional or constant transverse one-way contours 28 and 60.
what to do Wheel wheels 1s24 and 28 are defined by contours 26 and 3.
0 and are identically configured for interlocking engagement. The vanes 16 and 18 can be driven and conditioned in the usual manner by a pair of south-east filters 2 and 34.

吸入口または通路装+Wは、各羽根中−にの各対の輪郭
と同時に連通するに5に配設されている。該装置は、作
業室12および14の軸方向の深さに沿って末端プレー
ト20および220間で伸び、各作業室中に等しく日入
するスロット36の形をとることができる。排出口また
は通路装置ft38は、直接隣接する輪郭26および3
0と等しく連通するように末端プレート20にI’を設
されている。第3図においてよ(わかるように、4フト
出口38は(他の適当な形でもよいが)通常は三角形の
形をしており、作業室12および14の接合先端40下
部で各作業室12および14に等しく延在している。J
ν合端40の端71(42は、隣接するυ1出口(10
) 38に隣接する輪郭26および300面において除去さ
れ、下において明らかになるように、これによってυr
出口への最初の流路を提供することに気付くべきである
An inlet or passageway arrangement is disposed at 5 in simultaneous communication with each pair of profiles in each vane. The device may take the form of a slot 36 extending between the end plates 20 and 220 along the axial depth of the working chambers 12 and 14 and extending equally into each working chamber. The outlet or passage device ft38 is located directly adjacent contours 26 and 3.
I' is provided on the end plate 20 so as to communicate equally with 0. As can be seen in FIG. 3, the four-foot outlet 38 is generally triangular in shape (though other suitable shapes may be used) and is located at the bottom of the joining tip 40 of the working chambers 12 and 14. and extends equally to 14.J
The end 71 (42) of the ν joint end 40 is the adjacent υ1 exit (10
) is removed in the contour 26 and 300 planes adjacent to 38, which makes υr
It should be noted that it provides the first flow path to the outlet.

輪郭24は単凸部44と半凹部46とから成り、輪郭2
8は同様に形成した単凸部48と半凹部50から成って
いる。凸部44と凹部46ははV凹形の遷移面52によ
って連結されている。同様に。
The contour 24 consists of a single convex portion 44 and a semi-concave portion 46.
8 consists of a single convex portion 48 and a semi-concave portion 50 formed in the same manner. The convex portion 44 and the concave portion 46 are connected by a V-shaped transition surface 52. Similarly.

凸部48と凹部50ははy凹形の遷移面54によって連
結されている。輪郭26は単凸部56と半凹部58とか
ら成り、輪郭30は同じ形をした単凸部60と半凹部6
2とから成っている。凸部56ど四部5Bはテーバ付の
平坦な遷移面64によって連結されている。同様に、凸
部60と凹部62はテーパ付の平用な遷移面66によっ
て連結されている。凸部44,48.56および60は
、各作業室の内壁とほぼぴったりと密封的に係合してい
る。
The convex portion 48 and the concave portion 50 are connected by a Y-concave transition surface 54 . The contour 26 consists of a single convex portion 56 and a semi-concave portion 58, and the contour 30 consists of a single convex portion 60 and a semi-concave portion 6 of the same shape.
It consists of 2. The convex portions 56 and the four portions 5B are connected by a flat tapered transition surface 64. Similarly, the protrusion 60 and the recess 62 are connected by a tapered flat transition surface 66. The protrusions 44, 48, 56 and 60 engage the inner wall of each working chamber in a substantially snug and sealing engagement.

輪郭24および26は、凹部46の後端部が凹部58の
先端部と重なり合いかつ連通するように(11) 互いに角度的に食缶している。同様な角度関係がそれぞ
れ輪郭28お、1び30の凹111〜50 :t、5よ
び60の間に存在″「ろ。本文に1・P川する1後端F
l(l lt 。
Contours 24 and 26 angularly converge with each other (11) such that the rear end of recess 46 overlaps and communicates with the distal end of recess 58. A similar angular relationship exists between contours 28, 1 and 30, respectively, and concavities 111 to 50:t, 5 and 60.
l(l lt.

最後に接合端40を通過−(る77R分中たは凹111
S容(★を貢味し、「先端部」は、最初に接合端40を
通過する部分または凹部?γ償?意味する。
Finally, pass through the joint end 40 - (77R minute or concave 111
The "tip" means the part or recess that first passes through the joining end 40.

−上述のJE縮機の運転につ(・て説明する前に本発明
のIIT縮磯が11c較的高月:縮1[1、尚抽気に目
((よび比較的低いt4n;11−損失を達成L ij
lる方法を理W1することが屯1外であるので、各)陥
4/1への凸部と凹FXIXとの間の構;告にの1ν1
係を説遡Jする。り骨こMY” Jll Kは、各輪郭
の凸部と凹部は、1fV1B[]oの角ル1:範囲を有
してt・ろ。輪郭26と輪郭30の四部中心は、それぞ
れ輪郭24と輪郭28の凹f<1’、中心に(図71く
したように)約165°だけ遅れて動くことによって、
各凸部44.48の先端部と各凸部56.600後端部
の間に15°の市川−!たけ開放扇形を」JJ供する。
- Before explaining the operation of the above-mentioned JE compressor, it is important to note that the IIT compressor of the present invention has a relatively high Achieve L ij
Since it is outside the realm 1 to process the method W1, the structure between the convex part to the concave 4/1 and the concave FXIX;
I will trace back the person in charge. The convex part and the concave part of each contour have an angle 1: range of 1fV1B[]o.The centers of the four parts of contour 26 and contour 30 are respectively By moving the concavity f<1' of the contour 28 to the center (as shown in Fig. 71) by about 165°,
Ichikawa - 15° between the tip of each convex portion 44.48 and the rear end of each convex portion 56.600! Provide JJ with an open fan shape.

この開放扇形に、しり、各作業室中の各輪郭の四部がか
t体連仙する。各凸部11A、11Bの後端部と各1’
!I Kl−の先端部はrliなっており、これらの領
(12) 域において四部から四部への連通な防止する。
In this open fan shape, the four parts of each contour in each working chamber are connected. The rear end of each convex portion 11A, 11B and each 1'
! The tip of IKl- is rli, which prevents communication from quadrilateral to quadrilateral in these regions (12).

圧縮比が約2だけでよい場合には、輪郭26゜30の四
部中心は輪郭24.28の凹部中心に約11Crだけ遅
れて勤(たけでよい。しかしながら、圧縮比が3の場合
には、凹部中心の遅れは少なくとも160°であること
が必要であるが、この要求は図示した165°で満足さ
れている。この凹部中心間の角度関係またはオフセット
によって、凸部56 、 lり0の後端部が排出口部3
8に対応する四部が最初に表われる前に笑現し得る内部
予備圧縮の程度が決定される。切に、2より大きい圧縮
比に対しては、輪郭24および28は、図示しているよ
うに輪郭26および30よりも大きな幅であるべきであ
る。
If the compression ratio is only about 2, then the center of the four parts of profile 26.30 may lag the center of the recess of profile 24.28 by about 11Cr.However, if the compression ratio is 3, The lag of the recess centers is required to be at least 160°, and this requirement is met by the 165° shown.This angular relationship or offset between the recess centers allows the recess 56 to be delayed after 0. The end is the outlet part 3
The degree of internal precompression that can occur before the first appearance of the quadrature corresponding to 8 is determined. Indeed, for compression ratios greater than 2, contours 24 and 28 should be wider than contours 26 and 30, as shown.

第4藺から第9図は第2図と同様であり、本発明による
圧縮機の働きを理解する一助として参照されるべきであ
る。
Figures 4 through 9 are similar to Figure 2 and should be referred to as an aid to understanding the operation of the compressor according to the present invention.

第4図に示される羽根車の位置では、四部46と、凸部
56の側面の作用によって凹部46と58との連通な塞
がれた状態の排出口38とに凸部48(13) の先端部が進むIIs?、作業室中で111d丁稈が開
始しようと17ている。この位置では、凹部58は吸入
口36と連I市して、吸入FEの気体を包會している。
In the position of the impeller shown in FIG. 4, the convex portion 48 (13) is connected to the discharge port 38 in the closed state, which communicates with the concave portions 46 and 58 by the action of the four portions 46 and the side surfaces of the convex portions 56. IIs where the tip advances? , 111d culm is about to start in the working room. In this position, the recess 58 communicates with the intake port 36 and encloses the gas of the intake FE.

凸部44の先端部と凸部の後端部との間の11(なり合
っている開放容積によって、1111 部46にも2個
の四部の間に与えらAまた連通を介して吸入圧がある。
11 between the tip of the convex part 44 and the rear end of the convex part. be.

この位1〆tかも以降では、凸部48が気体を四部7+
6へ送り込み続け、結局凸部60が凹部58へ進むこと
によって凹jτl558中の気体を排出1138へ排出
するようになることは明瞭である。
After about 1〆t, the convex part 48 absorbs four parts of gas 7+
It is clear that the convex portion 60 eventually advances to the concave portion 58, thereby discharging the gas in the concave jτl 558 to the exhaust 1138.

上述の如く、本発明に係る圧縮機の目的とするところは
、低比率の+JF気漏れを達成する茜ピッチ線速度を提
供することである。n蛇明(第4菌−第9図)のため罠
、ピンチ巌速度を250フィート/秒とし、単一の吸入
圧を1としている。従って、凹部46中の気体を、凸部
48によって提供される接合点に置(ようにすると、四
部58中を吸入口36に向って反時計方向に1.13 
のマツハ数で進行する衝撃波が四部46中に発生する。
As mentioned above, it is an objective of the compressor of the present invention to provide a madder pitch linear velocity that achieves a low percentage of +JF air leakage. The trap and pinch speed was set to 250 ft/sec and the single suction pressure was set to 1 for the n snake (No. 4 - Figure 9). Therefore, the gas in the recess 46 is placed at the junction provided by the protrusion 48 (so that the gas in the recess 46 is moved counterclockwise through the fourth part 58 toward the inlet 36 by 1.13 mm).
A shock wave is generated in the four parts 46 that travels at a Matsuha number of .

この衝撃波の後または前線の圧は約1.33 の率で増
(14) 加″ツーるが、この前線は第5図にXで示している。
The pressure behind this shock wave, or front, increases at a rate of about 1.33", and this front is indicated by X in FIG.

衝撃前線Xの後の凹部46中の圧は吸入口圧の約1.3
3であるが、前線の前方の凹部46および58における
圧は吸入口圧のま〜であって、吸入口36と;14 i
nl L、ており、気体はそこに取り入れられ続け−(
いるということに留意することが重要である。
The pressure in the recess 46 after the shock front X is approximately 1.3 of the inlet pressure.
3, but the pressure in the recesses 46 and 58 in front of the front line is between the inlet pressure and the inlet 36;
nl L, and gas continues to be taken into it -(
It is important to note that there are

羽根車のピッチ線速度が低く、例えば100フイート/
抄であれば、前線Xの後の圧は、吸入口へと逆流して圧
縮機の性能が著しく低下するほど低(なる。しかしなが
ら、本例の場合には、羽根車速度が250フィート/秒
での衝撃波は充分大きく、衝′S波の後の気体が吸入口
を逆排出されることはない。
If the pitch linear velocity of the impeller is low, e.g. 100 ft/
In this case, the pressure after front X would be low enough to flow back into the suction and significantly reduce compressor performance. The shock wave at is sufficiently large that the gas after the shock S wave is not discharged back out of the inlet.

第6図は、衝繋前#JXの後の高圧ガスが吸入口36へ
逆排出されるのを防止する羽根車間の関係な示す。第6
図に示したように、凸部56の主動端は、衝撃前線が到
達する時、吸入口ろ6と凹部58の連通を塞ぎ始める。
FIG. 6 shows the relationship between the impellers to prevent the high pressure gas after #JX before impingement from being discharged back to the suction port 36. 6th
As shown in the figure, the active end of the protrusion 56 begins to block the communication between the suction port 6 and the recess 58 when the impact front arrives.

従って、この前線の後の圧は、吸入口圧のはyl、33
倍に保たれたま〜である。実際には、空気の場合には第
一の圧縮衝(15) 零波前脚が包含され、または[−捕捉される」場合には
、羽根中ピツチ純速度は少なくともは’j 200フィ
ー1−/秒でなければならないことが↑11明した。
Therefore, the pressure after this front is yl of the inlet pressure, 33
It has been maintained twice as much. In fact, in the case of air, the first compression impulse (15).If the zero-wave nose gear is involved or [-captured], the pitch net velocity in the blade is at least 'j 200 feet 1-/ It became clear that it had to be ↑11 seconds.

この速度は作業用流体の(’f連によって異なる。空気
以外の流体を月1いることは、明らかに本発明の範囲内
にある。中に、四部58は、圧縮工程の開始時に羽根L
fiがはy45°回転するまでは、吸入口66と連通し
たま\であることに留窮すべきである。第7図に示した
位16では、第一の衝撃波前線が凸部56の主動端で反
射すると、第二の山撃汲前線がX2で生じて、この前線
の後のガスの圧は、吸入口圧の約1.731f’iであ
る。図示したように前#lX2は凹Fils 5 Bお
よび46中を反時旧方向に排出口38に向って進み、凸
部48との接合点に達すると、ここで第三の衝撃前線が
吸入口36に向ってIf”F唱゛方向に反射される。こ
の第三の1ffi嗜前線は第8図においてX3で示され
、その鏝のガス圧を吸入[1圧の約226倍に増加する
。前線X3が凸部56の主動部から反射すると、第9図
でX、で示したように最終的な衝撃波前線が生じて、υ
「出[138へ(16) 1ii7って反時計方向に前進する。この前線X4の後
のガス圧を、吸入口圧の約3倍の最終内部予備圧縮レベ
ルKまで上げる。第9図に示した位置のすぐ後で、is
前線X4は係合位置に達して、凹部58の全容積は最終
圧になる。この時点で、凸部56の先端部は凹部58を
排出口58に暴露し、凸部60の凹部58への係合作用
の結果として気体は使用点まで排出される。次罠圧縮サ
イクルの第二の半分について左側の羽根車に対して、上
述の作用をくり返す。従って、これについてはこれ以上
の説明は必要ないと思われる。
This velocity will vary depending on the working fluid ('f). It is clearly within the scope of the present invention to include fluids other than air.
It should be noted that fi remains in communication with the suction port 66 until it is rotated by y45°. At point 16 shown in FIG. 7, when the first shock wave front is reflected at the active end of the convex portion 56, a second shock wave front is generated at X2, and the pressure of the gas after this front is The oral pressure is approximately 1.731f'i. As shown in the figure, the front #1 This third 1ffi front is indicated by X3 in FIG. 8 and increases the gas pressure in the trowel to about 226 times the inhalation [1 pressure]. When the front X3 is reflected from the active part of the convex portion 56, a final shock wave front is generated as indicated by X in FIG.
138 (16) 1ii7 and advance counterclockwise.The gas pressure after this front X4 is increased to the final internal precompression level K, which is approximately three times the inlet pressure. Immediately after the position where is
Front line X4 reaches the engaged position and the total volume of recess 58 is at final pressure. At this point, the tip of the protrusion 56 exposes the recess 58 to the outlet 58, and as a result of the engagement of the protrusion 60 with the recess 58, the gas is evacuated to the point of use. Repeat the above operations for the left impeller for the second half of the next trap compression cycle. Therefore, no further explanation seems necessary on this point.

上述の説明は、2個の輪郭を有する羽根車に関するもの
であったが、実際には機械的釣り合いをとるために、羽
根車16上では輪郭26と同じで、羽根車18では輪郭
30と同じである各羽根車上に第三の輪郭を用いること
が望ましい。この配置を第10図に示すが、第三の輪郭
に対する数字がプライム符号を付けていることを除けば
総ての参照番号は上述において使用したものと同じであ
る。
Although the above description has referred to an impeller with two profiles, in practice, for mechanical balancing, on impeller 16 the same profile 26 and on impeller 18 the same profile 30. It is desirable to use a third profile on each impeller that is . This arrangement is shown in FIG. 10, where all reference numbers are the same as used above except that the number for the third profile is primed.

第10図の装置では、輪郭26′と30′から流れて(
17) くるガスを受取るための排出口38と同じもう1つの1
ノ[出[−1を端板22に設けて、〜・ウジング10の
外側でこれらの流」1が合一させる必要があることを−
り明らかである。
In the apparatus of FIG. 10, flows from contours 26' and 30' (
17) Another one same as the outlet 38 for receiving the coming gas
-1 is provided on the end plate 22, and it is necessary to merge these streams 1 on the outside of the housing 10.
It is clear that

本発明の好ましい(”を体側を開〕1天して記載したが
、当業者には食中が起り得ることは明らかであろう。
Although the preferred embodiment of the present invention has been described with the body side open, it will be clear to those skilled in the art that the same can occur during the meal.

従って本発明は特許請求の範囲によってだけ制限される
ものとする。
It is the intention, therefore, to be limited only by the scope of the claims appended hereto.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

本発明とその特徴を史によく理解するために。 下の添附図面と一緒に詳細な説明を参照するべきである
。 第1図はJl:働する羽411!東を説明するためにハ
ウジングの一部分を取り除いた圧lrA機の平面図、第
2図は、第1図のほぼ線2−2に沿った断面−1第3図
は、第1図のほぼ+W3 3に沿った断面図、第4図乃
至第9図は、神々の作動位置での羽根車火水す第3図と
同様の断面図、第10図は、第1図と同様の図面であっ
て、各作業室に第三の羽根車輪郭を具備して、対称的で
釣り合いのとれた構(18) 造を提供するようにした実施例を示す平面図である。 12、14:作業室 16.18:羽根車 24.26,28,30:輪郭 44.48,56,60:凸部 d6.50,58.62:凹部 ′56=吸入口 68:排出口 特許出願人 ロジャー・シー・ウェザ−ストン(19)
To better understand the invention and its features. Reference should be made to the detailed description in conjunction with the accompanying drawings below. Figure 1 is Jl: Working Feather 411! A plan view of the pressure lrA machine with a portion of the housing removed to illustrate the east side, FIG. 2 is a cross section taken approximately along line 2-2 in FIG. 3, FIGS. 4 to 9 are sectional views similar to FIG. 3, and FIG. 10 is a sectional view similar to FIG. 1. FIG. 4 is a plan view of an embodiment in which each working chamber is provided with a third impeller profile to provide a symmetrical and balanced structure (18); 12, 14: Working chamber 16.18: Impeller 24.26, 28, 30: Contour 44.48, 56, 60: Convex portion d6.50, 58.62: Recessed portion '56 = Inlet port 68: Outlet port patent Applicant Roger C. Weatherston (19)

Claims (1)

【特許請求の範囲】 (1)2つの作業室を画定するケーシングと;各作業室
に回転自在に配設され少なくとも2個の一定横断面輪郭
を有する羽根車と; 前記輪郭の総てと直接流体連通している吸入口装置と; 前記作業室のそれぞれと周期的且つ交互に共働して連続
的てガスを排出する排出口装置と;から成る無給油型回
転圧縮機であって、 前記各断面輪郭はたy1個の凸部とたX:1個の凹部を
有し、いずれの輪郭の凹部容積も各羽根車の他のいずれ
の輪郭におまる凹部容積と流体連通しており、 各輪郭の弧状範囲と隣接輪郭間の角度変位とは。 前記輪郭の第一のものにおける先端凹部容積が組み合う
輪郭の凸部と係合し始めてガスを圧縮し丸める時に前記
第一の輪郭に隣接する輪郭((おける(1) 後端凹部容積が11il記吸入[1装置aと連通して(
・るようになされる無給油型回転圧縮機3、 (2)前記羽根屯のそ」1ぞれのピッチ線速度が光分茜
く、前記後端四部容積がrift記吸入11装置〆1と
連通したま〜であってもMA前記先端凹i’iR容積に
市川のガスを完全に保有″4−る4’FffF請求の範
囲第1瑣記載の圧縮機。 (31ill記後端凹部容積の前M+’3吸入[1裟I
Ptどの連通が途切れる迄に、該吸入口装置1イとの前
記連通が少なくとも羽根車がほぼ4!5°回転する間持
続1〜ている特許請求の範囲第1項記載の圧縮機。 (4)前記凸部とAft記四部とのそれぞれの弧がほぼ
180°の広がりを有し、しかもそれぞ第1がほぼ一定
の半径を有する特許請求の範囲第1珀記載の圧縮機。 (5)それぞれの羽根+ljにおける隣接する輪郭が、
少な(ともほぼ130°角度的に変位している特許請求
の範囲第4珀記載の圧縮機。 (6)前記羽根東のそれぞれが6個の輪郭をイイし、外
側の2個は形状が同じで、しかも同じ軸に整列(2) されている特許請求の範囲第5項記載の圧縮機。 (力 前記羽根車が実質的に少なくとも200フィート
/秒のピッチ線速度を有する特許請求の範囲第6項記載
の圧縮機。 (8)前記羽根車のそれぞれが3個の輪郭を有し、外側
の2個は形状が同じでしかも同じ軸に整列されている特
許請求の範囲第1項記載の圧縮機。 (9) 前記羽根車が実質的に少な(とも200フィー
ト/秒のピッチ線速度を有する特許請求の範囲第1項記
載の圧縮機。
[Scope of Claims] (1) a casing defining two working chambers; an impeller rotatably disposed in each working chamber and having at least two constant cross-sectional contours; directly connected to all of said contours; An oil-free rotary compressor comprising: an inlet device in fluid communication; and an outlet device cyclically and alternately cooperating with each of the working chambers to continuously discharge gas, comprising: Each cross-sectional profile has one convexity and one concavity, and the recessed volume of any profile is in fluid communication with the recessed volume of any other profile of each impeller; What is the arcuate range of a contour and the angular displacement between adjacent contours? When the tip recess volume of the first contour starts to engage with the protrusion of the mating contour to compress and round the gas, the contour adjacent to the first contour ((1) in which the rear end recess volume is 11il) Inhalation [1 In communication with device a (
- An oil-free rotary compressor 3 configured to The compressor according to claim 1(4) completely retains Ichikawa's gas in the volume of the concave portion at the tip end even if it is in communication. Front M+'3 inhalation [1 裟I
2. A compressor according to claim 1, wherein said communication with said suction port device 1 lasts for at least approximately 4 to 5 degrees of rotation of the impeller before communication with the suction port device 1 is interrupted. (4) The compressor according to claim 1, wherein each of the arcs of the convex portion and the four Aft portions has an extent of approximately 180°, and each of the first arcs has a substantially constant radius. (5) Adjacent contours at each blade + lj are
The compressor according to claim 4, which is angularly displaced by approximately 130°. (6) Each of the east vanes has six contours, and the outer two have the same shape. and aligned (2) on the same axis. (2) The compressor of claim 5, wherein said impeller has a linear pitch velocity of substantially at least 200 feet per second. The compressor according to claim 6. (8) The compressor according to claim 1, wherein each of the impellers has three profiles, the outer two having the same shape and aligned on the same axis. Compressor. (9) The compressor of claim 1, wherein said impeller has a pitch linear velocity of substantially less than 200 feet per second.
JP6732084A 1984-04-04 1984-04-04 Oil non-feed type rotary comressor Pending JPS60212685A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6732084A JPS60212685A (en) 1984-04-04 1984-04-04 Oil non-feed type rotary comressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6732084A JPS60212685A (en) 1984-04-04 1984-04-04 Oil non-feed type rotary comressor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS60212685A true JPS60212685A (en) 1985-10-24

Family

ID=13341605

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6732084A Pending JPS60212685A (en) 1984-04-04 1984-04-04 Oil non-feed type rotary comressor

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS60212685A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5090879A (en) Recirculating rotary gas compressor
US5439358A (en) Recirculating rotary gas compressor
JPH02191890A (en) Screw compressor
US8784087B2 (en) Roots type fluid machine
US6312240B1 (en) Reflux gas compressor
US2101428A (en) Rotary fluid displacement device
CN103842657B (en) Claw pumps
US7108492B2 (en) Roots pump
US4556373A (en) Supercharger carryback pulsation damping means
EP0009916A1 (en) Rotary positive displacement machines
JPS60212685A (en) Oil non-feed type rotary comressor
US4569646A (en) Supercharger carry-over venting means
JPS61268894A (en) Vane type compressor
CN207437347U (en) Rotating boosting pumps
CN111779674B (en) Rotor molded line of multi-lobe Roots pump
US4076469A (en) Rotary compressor
US20080181803A1 (en) Reflux gas compressor
US5336069A (en) Rotary piston fluid pump
CN204003461U (en) Compressor pump and there is its compressor
US4033708A (en) Rotary compressor
JPS6181594A (en) Blower for supercharger
JPH11101190A (en) Compressor
GB2155107A (en) Oil-free rotary compressor
KR20160125571A (en) Floid moving device
CN2725580Y (en) Low noise roots blower