JPS60188824A - デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置 - Google Patents
デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置Info
- Publication number
- JPS60188824A JPS60188824A JP4528284A JP4528284A JPS60188824A JP S60188824 A JPS60188824 A JP S60188824A JP 4528284 A JP4528284 A JP 4528284A JP 4528284 A JP4528284 A JP 4528284A JP S60188824 A JPS60188824 A JP S60188824A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- photoelectric conversion
- circuit
- voltage signal
- voltage
- ignition timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/02—Checking or adjusting ignition timing
- F02P17/04—Checking or adjusting ignition timing dynamically
- F02P17/06—Checking or adjusting ignition timing dynamically using a stroboscopic lamp
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Photometry And Measurement Of Optical Pulse Characteristics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、ディーゼルエンジンの渦流室内における燃焼
光の状態から着火時期を検出するための、ディーゼルエ
ンジンの着火時期検出装置に関するものである． 〔従来技術〕 最近、ディーゼルエンジンにおいては着火時期を検出し
、着火状態に応じて燃料の噴射タイミング、噴射量など
を緻密にフィードバンク制御するシステムが考えられて
いる。
光の状態から着火時期を検出するための、ディーゼルエ
ンジンの着火時期検出装置に関するものである． 〔従来技術〕 最近、ディーゼルエンジンにおいては着火時期を検出し
、着火状態に応じて燃料の噴射タイミング、噴射量など
を緻密にフィードバンク制御するシステムが考えられて
いる。
このような制御システムにおいては、燃料の着火状態を
検出するため第１図に示す如き火炎七ンサＩが用いられ
ている。火炎センサ１は筒状のハウジング２内に石英ガ
ラス等の光を伝える耐熱性材料よりなる中実の導光体３
が嵌挿され、その先端部が僅かに筒状ハウジング２より
外側に突出され検出端４とされている。
検出するため第１図に示す如き火炎七ンサＩが用いられ
ている。火炎センサ１は筒状のハウジング２内に石英ガ
ラス等の光を伝える耐熱性材料よりなる中実の導光体３
が嵌挿され、その先端部が僅かに筒状ハウジング２より
外側に突出され検出端４とされている。
そして第２図に示すように火炎センサ１はディーゼルエ
ンジン５の渦流室６内にその先端が突出するように配置
され、燃料噴射ノズル７より噴射される燃料が検出端４
付近に達するようにされている。
ンジン５の渦流室６内にその先端が突出するように配置
され、燃料噴射ノズル７より噴射される燃料が検出端４
付近に達するようにされている。
火炎センサ１の検出端４より検出された燃焼光は火炎セ
ンサ外部に導かれ、フォトダイオード、フォトトランジ
スタ、太陽電池等の光電変換素子によって電気信号に変
換される。
ンサ外部に導かれ、フォトダイオード、フォトトランジ
スタ、太陽電池等の光電変換素子によって電気信号に変
換される。
この場合、光電変換素子はエンジンルームなどに配設さ
れており、使用環境温度が高くかつ温度変化範囲も広い
ため、光電変換素子の暗電流が大巾に変化する。
れており、使用環境温度が高くかつ温度変化範囲も広い
ため、光電変換素子の暗電流が大巾に変化する。
第３図に示すように、導光体３から導かれた燃焼光をフ
ォトトランジスタ１０で光電変換する場合、フォトトラ
ンジスタ１０のエミッタに接続された抵抗１１の両端に
は、光電変換された電圧信号に、さらに暗電流の大小に
よって発生する直流電圧成分が重畳される。従って、暗
電流が大きくなるにつれて直流電圧成分も増大するため
、抵抗１１の両端には、オフセット電圧Ｖ、 、Ｖ、が
重畳された第４図（ａ）の（イ）、（ロ）に示すような
電圧信号が取り出される。
ォトトランジスタ１０で光電変換する場合、フォトトラ
ンジスタ１０のエミッタに接続された抵抗１１の両端に
は、光電変換された電圧信号に、さらに暗電流の大小に
よって発生する直流電圧成分が重畳される。従って、暗
電流が大きくなるにつれて直流電圧成分も増大するため
、抵抗１１の両端には、オフセット電圧Ｖ、 、Ｖ、が
重畳された第４図（ａ）の（イ）、（ロ）に示すような
電圧信号が取り出される。
このため、暗電流によるオフセント電圧を除去すべく、
第３図に示すように、コンデンサ１２と抵抗１３からな
る交流結合回路を、抵抗１１に接続し−Ｃ１交流成分の
みをコンデンサ１２と抵抗１３との間の検出端１４から
取り出すような回路を構成し°ζいる。
第３図に示すように、コンデンサ１２と抵抗１３からな
る交流結合回路を、抵抗１１に接続し−Ｃ１交流成分の
みをコンデンサ１２と抵抗１３との間の検出端１４から
取り出すような回路を構成し°ζいる。
ところで、渦流室６内での燃料の燃焼状態は、その時の
運転状態１、すなわち、エンジン回転数や燃料噴射量な
どによって異なり、エンジンｆｔ荷が高いとき、つまり
燃料噴射量が多く燃焼光が強い時には、第４図（ｂ）の
（イ）に示す様に、第３図の抵抗１１の両端に発生する
光電変換後の電圧信号は、その振幅が大きくなり、逆に
エンジン負荷が低ければ同図中（ロ）に示すように振幅
が小さくなる。
運転状態１、すなわち、エンジン回転数や燃料噴射量な
どによって異なり、エンジンｆｔ荷が高いとき、つまり
燃料噴射量が多く燃焼光が強い時には、第４図（ｂ）の
（イ）に示す様に、第３図の抵抗１１の両端に発生する
光電変換後の電圧信号は、その振幅が大きくなり、逆に
エンジン負荷が低ければ同図中（ロ）に示すように振幅
が小さくなる。
また、エンジン回転数が変化すると、燃料の着火時期の
周期も回転数に応じて変化するので、第３図の抵抗１１
の両端に発生する光電変換後の電圧信号の周期も変化す
る。
周期も回転数に応じて変化するので、第３図の抵抗１１
の両端に発生する光電変換後の電圧信号の周期も変化す
る。
このようにエンジンの運転状態の変化によって、光電変
換後の電圧信号が変化すると、振幅の大小や周期の長短
により、第３図の検出端１４からＩｉられる電圧信号は
、周期が長い場合は、第４図（Ｃ）の（イ）、周ＩＵ１
が短い場合は、第４図（ｄ）の（イ）に示すような波形
となる。
換後の電圧信号が変化すると、振幅の大小や周期の長短
により、第３図の検出端１４からＩｉられる電圧信号は
、周期が長い場合は、第４図（Ｃ）の（イ）、周ＩＵ１
が短い場合は、第４図（ｄ）の（イ）に示すような波形
となる。
これらの波形は、フォトトランジスタｌＯの暗電流によ
り発生ずるオフセット電圧を除去した実際の着火時期信
号を表す第４回（ｅ）の（ロ）および同図（ｄ）の（１
口）と異なった波形となる。
り発生ずるオフセット電圧を除去した実際の着火時期信
号を表す第４回（ｅ）の（ロ）および同図（ｄ）の（１
口）と異なった波形となる。
すなわち、コンデンサ１２と抵抗１３による直列回路が
微分要素として機能するため、検出端１４から得られる
電圧信号にはマイナス側の電圧レベルが発生し、この電
圧レベルは抵抗１１の両端に発生する電圧信号の周期の
長短や振幅の大小によって変化する。このため、着火開
始時期を一定のスレッシュボールドレベルＶｔで検出し
ようとする場合、波形の変動分による着火開始検出時期
のばらつきΔｔが生じ、コンデンサと抵抗による交流結
合回路だけでは正確な着火開始時期を検出することがで
きない。
微分要素として機能するため、検出端１４から得られる
電圧信号にはマイナス側の電圧レベルが発生し、この電
圧レベルは抵抗１１の両端に発生する電圧信号の周期の
長短や振幅の大小によって変化する。このため、着火開
始時期を一定のスレッシュボールドレベルＶｔで検出し
ようとする場合、波形の変動分による着火開始検出時期
のばらつきΔｔが生じ、コンデンサと抵抗による交流結
合回路だけでは正確な着火開始時期を検出することがで
きない。
このような従来の問題に鑑み、本発明の目的とするとこ
ろは、光電変換素子の暗電流にもとづいて発生ずるオフ
セット電圧を、上死点後の所定のクランク角度でサンプ
ルホールドして、そのオフセット電圧を光電変換電圧信
号から除去することにより、光電変換電圧信号の振幅や
周期の変化に影響されることなく、光電変−換素子の暗
電流にもとづくオフセント電圧の影響を除去し、正確な
着火時期を検出することができるようにしたものである
。
ろは、光電変換素子の暗電流にもとづいて発生ずるオフ
セット電圧を、上死点後の所定のクランク角度でサンプ
ルホールドして、そのオフセット電圧を光電変換電圧信
号から除去することにより、光電変換電圧信号の振幅や
周期の変化に影響されることなく、光電変−換素子の暗
電流にもとづくオフセント電圧の影響を除去し、正確な
着火時期を検出することができるようにしたものである
。
この目的を達成するために、本発明は、導光体により検
出された燃焼光を電気信号に変換する光電変換素子と、
ごの光電変換素子によって光電変換された光電変換電圧
信号を上死点後の所定のクランク角度でサンプルボール
ドするサンプルホールド回路と、このサンプルホールド
回路の出力電圧と前記光電変換電圧信号の差出力を得る
ための差動増幅回路と、を備えることを特徴とする。
出された燃焼光を電気信号に変換する光電変換素子と、
ごの光電変換素子によって光電変換された光電変換電圧
信号を上死点後の所定のクランク角度でサンプルボール
ドするサンプルホールド回路と、このサンプルホールド
回路の出力電圧と前記光電変換電圧信号の差出力を得る
ための差動増幅回路と、を備えることを特徴とする。
光電変換電圧信号に重畳されているオフセ・ノド電圧を
、渦流室内から燃焼光が発生しない上死点後の所定のク
ランク角度でサンプルホールドするとともに、オフセッ
ト電圧に対応したサンプリングホールド電圧を光電変換
電圧信号から除去すべく、光電変換電圧信号との差出力
を差動増幅回路によって得るようにしであるため、暗電
流変化にもとづくオフセット電圧が除去され、光電変換
電圧信号の振幅や周期に影響されることなく、正確な着
火時期を検出することができる。
、渦流室内から燃焼光が発生しない上死点後の所定のク
ランク角度でサンプルホールドするとともに、オフセッ
ト電圧に対応したサンプリングホールド電圧を光電変換
電圧信号から除去すべく、光電変換電圧信号との差出力
を差動増幅回路によって得るようにしであるため、暗電
流変化にもとづくオフセット電圧が除去され、光電変換
電圧信号の振幅や周期に影響されることなく、正確な着
火時期を検出することができる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第５図は、本発明の一実施例を示した電気回路構成ｌで
あり、光電変換素子であるフォトトランジスタｌＯのコ
レクタには定電圧電源Ｖｃｃが印加され、エミッタは抵
抗１１を介して接地されており、光ファイバなどの感光
体から導かれた燃焼光をベースで受光すると、フォトト
ランジスタｌＯのエミッタに接続された抵抗１１の両端
から光電変換電圧信号が取り出される。
あり、光電変換素子であるフォトトランジスタｌＯのコ
レクタには定電圧電源Ｖｃｃが印加され、エミッタは抵
抗１１を介して接地されており、光ファイバなどの感光
体から導かれた燃焼光をベースで受光すると、フォトト
ランジスタｌＯのエミッタに接続された抵抗１１の両端
から光電変換電圧信号が取り出される。
抵抗１１の両端から取り出される光電変換電圧信号は、
渦流室内から燃焼光が発生しない上死点後の所定のクラ
ンク角度ごとに、光電変換電圧）ご号の電圧レベルをサ
ンプルホールドするためのサンプルホールド回路２０に
人力されている。
渦流室内から燃焼光が発生しない上死点後の所定のクラ
ンク角度ごとに、光電変換電圧）ご号の電圧レベルをサ
ンプルホールドするためのサンプルホールド回路２０に
人力されている。
サンプルボールド回路２０は、アナログスイッチ２１と
、コンデンサ２２、抵抗２３よりなる積分回路と、バッ
ファアンプ２４から構成されており、アナログスイッチ
２１の入力端子には抵ＩＪ’ｌ： １１の両端から取り
出される光電変換電圧信号が、制御入力端子にはクラン
ク角度センサ１５の出力電圧を波形整形回路１６で整形
したパルス電圧がそれぞれ人力される。アナログスイッ
チ２１の出力側には、コンデンサ２２と抵抗２３からな
る積分回路が接続されており、コンデンサ２２と１１（
抗２３とで決まる時定数は、エンジン回転数で決まる光
電変換電圧信号の交流成分の最長周期（例えば、７００
ｒ回で約１７０ｍ５）より十分長くなるように設定され
、また抵抗２３は抵抗１１より十分大きな値に設定され
ており、その出力電圧は高人力インピータンスを有する
バッフ１アンプ２４に供給される。
、コンデンサ２２、抵抗２３よりなる積分回路と、バッ
ファアンプ２４から構成されており、アナログスイッチ
２１の入力端子には抵ＩＪ’ｌ： １１の両端から取り
出される光電変換電圧信号が、制御入力端子にはクラン
ク角度センサ１５の出力電圧を波形整形回路１６で整形
したパルス電圧がそれぞれ人力される。アナログスイッ
チ２１の出力側には、コンデンサ２２と抵抗２３からな
る積分回路が接続されており、コンデンサ２２と１１（
抗２３とで決まる時定数は、エンジン回転数で決まる光
電変換電圧信号の交流成分の最長周期（例えば、７００
ｒ回で約１７０ｍ５）より十分長くなるように設定され
、また抵抗２３は抵抗１１より十分大きな値に設定され
ており、その出力電圧は高人力インピータンスを有する
バッフ１アンプ２４に供給される。
なお、クランク角センサ１５は燃料噴射ポンプ（薗示し
ない）に配設されている。
ない）に配設されている。
また、差動増幅回路３０は、演算増幅器３１と抵抗３２
．３３．３４．３５から回路構成されており、演算増幅
器３１のプラス入力端子には、抵抗３２を介して抵抗】
１の両端から出力される光電変換電圧信号が、同じくマ
イナス入力端子には抵抗３３を介してサンプルホールド
回路２０の出力電圧が供給され、出力端子からは両電圧
の差出力が取り出される。
．３３．３４．３５から回路構成されており、演算増幅
器３１のプラス入力端子には、抵抗３２を介して抵抗】
１の両端から出力される光電変換電圧信号が、同じくマ
イナス入力端子には抵抗３３を介してサンプルホールド
回路２０の出力電圧が供給され、出力端子からは両電圧
の差出力が取り出される。
次に、この実施例の作用を説明する。
導光体で導かれた燃焼光を、エンジンルームなどに配設
されているフォトトランジスタｌＯで受光すると、使用
環境温度が高くかつ温瓜変化範囲も広いため、暗電流が
大巾に増減し、出力側の第５図（ａ）から取り出される
電圧信号は、第６図（ａ）に示すように暗電流の大きさ
に比例したオフセント電圧Ｖ０が重畳される。
されているフォトトランジスタｌＯで受光すると、使用
環境温度が高くかつ温瓜変化範囲も広いため、暗電流が
大巾に増減し、出力側の第５図（ａ）から取り出される
電圧信号は、第６図（ａ）に示すように暗電流の大きさ
に比例したオフセント電圧Ｖ０が重畳される。
ごのように、オフセット電圧■。が直流分として重畳さ
れている光電変換電圧信号は、アナログスイッチ２１の
入力端子に供給されており、−アナログスイッチ２１の
制御入力端子に供給さ耗ている」二死点後（ΔＴ Ｄ
Ｃ）のクランク角度（例えば、１００度〜１５０度）ご
とに発生する第６図（ｂ）に示すようなパルス電圧によ
ってＯＮ、ＯＦＦコントロールされ、パルス電圧ｒｌｊ
に相当する時間１［１でオフセント電圧■。がサンプリ
ングされる。
れている光電変換電圧信号は、アナログスイッチ２１の
入力端子に供給されており、−アナログスイッチ２１の
制御入力端子に供給さ耗ている」二死点後（ΔＴ Ｄ
Ｃ）のクランク角度（例えば、１００度〜１５０度）ご
とに発生する第６図（ｂ）に示すようなパルス電圧によ
ってＯＮ、ＯＦＦコントロールされ、パルス電圧ｒｌｊ
に相当する時間１［１でオフセント電圧■。がサンプリ
ングされる。
この場合、アナログスイッチ２１の制御入力端子に供給
されるパルス電圧は、渦流室内から燃焼光が発生しない
上死点後の所定のクランク角度ごとに発生ずるようにな
っているため、燃焼光を光電変換した光電変換電圧信号
の交流成分には関係なく、オフセント電圧Ｖ０の電圧レ
ベルを上死点（′ｒＤＣ）の発生周期でサンプリングす
ることができる。なお、この場合のエンジンは４気筒で
あるため〜エンシフ２回転で４個のパルス電圧が発生ず
る。
されるパルス電圧は、渦流室内から燃焼光が発生しない
上死点後の所定のクランク角度ごとに発生ずるようにな
っているため、燃焼光を光電変換した光電変換電圧信号
の交流成分には関係なく、オフセント電圧Ｖ０の電圧レ
ベルを上死点（′ｒＤＣ）の発生周期でサンプリングす
ることができる。なお、この場合のエンジンは４気筒で
あるため〜エンシフ２回転で４個のパルス電圧が発生ず
る。
このようにしてナンプリソグされたオフセソト電圧■。
は、アナログスイッチ２１に接続されて積分回路を（Ｉ
４成しているコンデンサ２２と抵抗２３によってボール
ドされ、バッファアンプ２４の出力側の第５図（Ｃ）か
らは、第６図（ｃ）に示すようなサンプルボールド電圧
Ｖｈ（Ｖｈ＃Ｖ。
４成しているコンデンサ２２と抵抗２３によってボール
ドされ、バッファアンプ２４の出力側の第５図（Ｃ）か
らは、第６図（ｃ）に示すようなサンプルボールド電圧
Ｖｈ（Ｖｈ＃Ｖ。
）が取り出される。
一方、フォトトランジスタＩＯの出力側の第５図Ｃａ）
から取り出される第６図（ａ）に示すような光電変換電
圧信号から、オフセット電圧■。
から取り出される第６図（ａ）に示すような光電変換電
圧信号から、オフセット電圧■。
をサンプルボールドした第６図（Ｃ）に示すような電圧
ｖｈを除去するために、差動増幅器３１のプラス入力端
子に充電変換電圧信号を、マイナス入力端子にサンプル
ボールド電圧Ｖ ｈをそれぞれ人力させて、両型圧の差
出力を得るようにしであるため、出力側の第５図（ｄ）
からは、第６図（ｄ）に示すような出力電圧が取り出さ
れる。
ｖｈを除去するために、差動増幅器３１のプラス入力端
子に充電変換電圧信号を、マイナス入力端子にサンプル
ボールド電圧Ｖ ｈをそれぞれ人力させて、両型圧の差
出力を得るようにしであるため、出力側の第５図（ｄ）
からは、第６図（ｄ）に示すような出力電圧が取り出さ
れる。
この実施例の場合、第６図（ａ）に示すような光電変換
電圧信号に重畳されているオフセット電圧■。を燃焼室
内から燃焼光が発生しない上死点後の所定のクランク角
度（例えば、ＡＴＤＣ１００度〜１５０度）ごとにサン
プルボールドして、第６図（Ｃ）に示すようなサンプル
ホールド電圧Ｖ ｂを得るとともに、差動増幅回路３０
によって、第６図＜ａ＞に示す光電変換電圧信号から、
同図（Ｃ）に示ずサンプルホールド電圧ｖｈを除去する
ように回路構成しであるため、光電変換電圧信号の振幅
や周期の変化に影響されることなく、光電変換電圧信号
に含まれるオフセット電圧Ｖ０が除去され、正確な着火
時期を検出することができる。
電圧信号に重畳されているオフセット電圧■。を燃焼室
内から燃焼光が発生しない上死点後の所定のクランク角
度（例えば、ＡＴＤＣ１００度〜１５０度）ごとにサン
プルボールドして、第６図（Ｃ）に示すようなサンプル
ホールド電圧Ｖ ｂを得るとともに、差動増幅回路３０
によって、第６図＜ａ＞に示す光電変換電圧信号から、
同図（Ｃ）に示ずサンプルホールド電圧ｖｈを除去する
ように回路構成しであるため、光電変換電圧信号の振幅
や周期の変化に影響されることなく、光電変換電圧信号
に含まれるオフセット電圧Ｖ０が除去され、正確な着火
時期を検出することができる。
第１図は、本発明に通用される火炎センサを表す断面図
、第２図は、火炎センサの装着状態を示す断面説明図、
第３図は、火炎センサによって検出される燃焼光を光電
変換するための従来の電気回路構成図、第４図は、第３
図の電気回路によって燃焼光を光電変換した場合の電圧
信号波形を示すグラフ、第５図は、本発明の一実施例で
ある着火時期検出装置の電気回路構成図、第６図は、第
５図に示す電気回路要部の電圧信号波形を示すグラフで
ある。 １−−−−−−一火炎センザ １０−−−−ツメＩ・トランジスタ（光電変換素子）１
５−−−−−クランク角度センサ ２０、−−−サンプルホールド回路 ３０−−−一差動増幅回路 第１図 第２図 第３図 ２１′間 第６図 手続ンｍ正書（自発］ 特許庁長官殿 昭イｉｌｌ ５９年ｌ／刀ｄｔ、ｌ園 １、事件の表示 アイーゼルエンジンの着火時ｍＨｅ ＩＩｉ 針３・補
正をする者 室 る； （ 、し）」ニ 別 紙 ２、特許請求の範囲 （１）先端がエンジンのｍ内に臨むように配置される導
光体と、災坑亥内を外気から遮断した状態でｎ’＋ｊ記
導光体を保持する筒状ハウジングよりなる火炎センサと
、火炎センサによって導かれる燃焼光の状態から着火時
期を検出するためのディーゼルエンジンの着火時期検出
装置において、前記導光体により検出された燃焼光を電
気信号に変換する光電変換素子と、該光電変換素子によ
って光電変換された光電変換電圧信号を上死点後の所定
のクランク角度でサンプルホールドするサンプルホール
ド回路と、該サンプルホールド回路の出力電圧と前記光
電変換電圧信号の差出力を得るための差動増幅回路と、
を備えることを特徴とするディーゼルエンジンの着火時
期検出装置。 以上
、第２図は、火炎センサの装着状態を示す断面説明図、
第３図は、火炎センサによって検出される燃焼光を光電
変換するための従来の電気回路構成図、第４図は、第３
図の電気回路によって燃焼光を光電変換した場合の電圧
信号波形を示すグラフ、第５図は、本発明の一実施例で
ある着火時期検出装置の電気回路構成図、第６図は、第
５図に示す電気回路要部の電圧信号波形を示すグラフで
ある。 １−−−−−−一火炎センザ １０−−−−ツメＩ・トランジスタ（光電変換素子）１
５−−−−−クランク角度センサ ２０、−−−サンプルホールド回路 ３０−−−一差動増幅回路 第１図 第２図 第３図 ２１′間 第６図 手続ンｍ正書（自発］ 特許庁長官殿 昭イｉｌｌ ５９年ｌ／刀ｄｔ、ｌ園 １、事件の表示 アイーゼルエンジンの着火時ｍＨｅ ＩＩｉ 針３・補
正をする者 室 る； （ 、し）」ニ 別 紙 ２、特許請求の範囲 （１）先端がエンジンのｍ内に臨むように配置される導
光体と、災坑亥内を外気から遮断した状態でｎ’＋ｊ記
導光体を保持する筒状ハウジングよりなる火炎センサと
、火炎センサによって導かれる燃焼光の状態から着火時
期を検出するためのディーゼルエンジンの着火時期検出
装置において、前記導光体により検出された燃焼光を電
気信号に変換する光電変換素子と、該光電変換素子によ
って光電変換された光電変換電圧信号を上死点後の所定
のクランク角度でサンプルホールドするサンプルホール
ド回路と、該サンプルホールド回路の出力電圧と前記光
電変換電圧信号の差出力を得るための差動増幅回路と、
を備えることを特徴とするディーゼルエンジンの着火時
期検出装置。 以上
Claims (1)
- （１）先端がエンジンの渦流室内に臨むように配置され
る導光体と、渦流室内を外気から遮断した状態で前記導
光体を保持する筒状ハウシングよりなる火炎センサと、
火炎センザによって専かれる燃焼光の状態から着火時期
を検出するためのディーゼルエンジンの着火時期検出装
置において、ロ：ｊ記導光体により検出された燃焼光を
電気信号に変換する光電変換素子と、楠光電変換素子に
よって光電変換された光電変換電圧信号を」一死点後の
所定のクランク角度でサンプルボールドするシンプルホ
ールド回路と、該サンプルホールド回路の出力電圧と前
記光電変換電圧信号の差出力を得るための差動増幅回路
と、を備えることを特徴とするディーセルエンジンの着
火時期検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4528284A JPS60188824A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4528284A JPS60188824A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60188824A true JPS60188824A (ja) | 1985-09-26 |
Family
ID=12714949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4528284A Pending JPS60188824A (ja) | 1984-03-08 | 1984-03-08 | デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60188824A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60235033A (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-21 | Japanese National Railways<Jnr> | 受光素子を用いた往復動内燃機関燃焼室の燃焼検知方法におけるレベル校正法 |
-
1984
- 1984-03-08 JP JP4528284A patent/JPS60188824A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60235033A (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-21 | Japanese National Railways<Jnr> | 受光素子を用いた往復動内燃機関燃焼室の燃焼検知方法におけるレベル校正法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4347740A (en) | Capacitive level sensing device | |
| KR920006455B1 (ko) | 내연기관의 실린더내 압력검출장치 | |
| US20050104604A1 (en) | Process and a circuit arrangement for evaluating a measuring capacitance | |
| KR880011601A (ko) | 전지의 잔존용량 경보장치 | |
| EP0360605A3 (en) | Apparatus for measuring capacitance | |
| US4567465A (en) | Method and apparatus for converting analog signal into digital signal | |
| CN112325980B (zh) | 自平衡交流电桥电容式油量传感器采集装置及方法 | |
| TR199900074T2 (xx) | Elektrik alanı ve voltaj kapasitif algılaması için yöntem, cihaz ve algılayıcı ve bunların kullanımı. | |
| KR20010012420A (ko) | 직접적인 센서 인터페이스 모듈 | |
| JPH09163621A (ja) | バッテリー充電モード制御回路 | |
| JPS60188824A (ja) | デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置 | |
| EP1517127B1 (en) | Charge signal converting amplifier | |
| JPS60169740A (ja) | 煙検出装置 | |
| JPH0342577A (ja) | ピーク検出器 | |
| JPS60188825A (ja) | デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置 | |
| CN215004000U (zh) | 一种温度采集系统 | |
| JPH0593736A (ja) | 圧電式加速度センサ | |
| JPS60188823A (ja) | デイ−ゼルエンジンの着火時期検出装置 | |
| SU1599809A1 (ru) | Измерительный преобразователь дл емкостных датчиков | |
| RU2194252C1 (ru) | Импульсное фотометрическое устройство | |
| JPS6012180Y2 (ja) | デ−タロガ− | |
| JPH0628670Y2 (ja) | 圧電式圧力センサ出力処理装置 | |
| SU684733A1 (ru) | Преобразователь величины емкости конденсатора во временной интервал напр жени | |
| SU798631A1 (ru) | Способ измерени составл ющихКОМплЕКСНыХ СОпРОТиВлЕНий | |
| JPH05291833A (ja) | ピーク値測定回路 |