JPS6018668Y2 - ブレ−キデイスク組立体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキディスク組立体、特に鉄道車輛用のブ
レーキディスク組立体に関する。

ブレーキ作動時に発生する摩擦ブレーキ熱によるブレー
キディスクの熱膨張に関して対策を施されたブレーキデ
ィスク組立体は今までにいくつか提案されている。

そのひとつとして、車輪のボス部に固着した回転部分と
、摩擦パッドが係合するディスク部材とに分割し、両者
が軸方向に重なり合った部分においてボルトあるいはピ
ンによって回転部分とディスク部材との相対的円周方向
運動を阻止するようにしたものが知られている。

このようなブレーキディスク組立体の場合、回転部分と
ディスク部材との間に相対的に生じる円周方向の力は上
記のボルトあるいはピンに対して剪断力として作用する
。

このため上記ボルトあるいはピンが破損する危険性が高
い。

そこで、このようなボルトあるいはピンを用いない改良
されたブレーキディスク組立体が開発された。

この種のブレーキディスク組立体としては、回転子上に
円周方向に間隔をおいて設けられた突出部が、ブレーキ
リングの内周縁に円周方向に間隔をおいて設けられ半径
方向内方に開口した凹部内に受は入れられ、突出部の外
側面と凹部の内側面とが円周方向に衝当保合してブレー
キ作動力を伝達するようにしたものが知られている。

ブレーキ作動力は、比較的広い面積を有する側面間で行
なわれることになるので強度的に有利である。

また、突出部と凹部との間には半径方向の間隙がおかれ
ているので、ブレーキ熱による熱膨張も充分に許容され
る。

しかしながら、この種のブレーキディスク組立体では、
ブレーキリング半径方向の複数の亀裂が生じて割損した
場合、ブレーキリングの破片が外方に飛散する危険があ
る。

そこで本考案の目的は、上記の改良されたブレーキディ
スク組立体の構成を基本とし、さらにブレーキリング割
損時の破片の飛散防止を可能とする構成を有するブレー
キディスク組立体を提供することにある。

本考案によれば、円環状の回転子と、円環状のブレーキ
リングと、該ブレーキリングを軸方向および半径方向に
関して保持するための円環状の当板とからなり、前記回
転子上に円周方向に間隔をおいて設けられた突出部が、
前記ブレーキリングの内周縁に円周方向に間隔をおいて
設けられ半径方向内方に開口した凹部内に受は入れられ
、前記突出部の外側面と前記凹部の内側面とが円周方向
に衝当係合可能なように隣接腰前記突出部と前記凹部と
の間には半径方向の間隙がおかれており、前記ブレーキ
リングが前記回転子と前記当板との間に軸方向に挟持さ
れているブレーキディスク組立体であって、前記ブレー
キリングが、前記当板の内周縁と係合するための軸方向
に延びる突起を内周縁に有していることを特徴とするブ
レーキディスク組立体が提供される。

本考案の実施例を添付図面を参照して以下に説明する。

本考案によるブレーキディスクの組立体は、第１図およ
び第２図に示した回転子１と、第３図ないし第５図に示
したブレーキリング２と、当板１６とを組立てることに
よって形成される。

回転子１は円環状をなしており、回転子１の内周縁には
円周方向に間隔をおいて配置された多数の軸方向貫通孔
３が設けられている。

回転子１の外周縁は、組立て時にブレーキリングを支持
するための支持面４を有している。

支持面４上には、回転子１の軸方向に突出した多数の直
立部材５が、円周方向に間隔をわかれて設けられている
。

第１図に見られるように、貫通孔３と直立部材５とは円
周方向に沿って交互に配置されている。

直立部材の上方端はシート面６を有し、それぞれのシー
ト面６は、ひとつの平面の一部を形成している。

この平面は支持面４に対して回転子１の軸方向に沿って
間隔をおかれた平行な面である。

それぞれの直立部材５は、シート面６において回転子１
の軸方向に沿ったねじ穴７を有している。

直立部材５の最外方端部には軸方向突起８が設けられて
いる。

突起８の内側面は、後述する当板の外側面と保合可能で
ある。

ブレーキリングは円環状のものであってもよく、２つ以
上に分割されたものでもよい。

一例として第５図に示したように半円環状部分に分割さ
れたものを２つ合せて用いるときは、半円環状のブレー
キリング２のそれぞれは互に対称的な形状をしており、
組立時においては、第５図に示したように向かい合せに
配置し、それぞれのブレーキリング２の端部間には、破
線で示したようなキーあるいはノックピン９を設けるよ
うにする。

ブレーキリング２の内周縁には円周方向に間隔をおかれ
て配置された半径方向凹部１０が設けられている。

凹部１０は半径方向内方に開口しており、組立時におい
て回転子１の直立部材５を受は入れることができるよう
な位置および形状を有している。

凹部１０の内側壁１１は組立時において回転子１の直立
部材５の外側壁１２と隣接し、両側壁１１および１２が
円周方向に衝突係合することにより回転子１とブレーキ
ディスク２との相対的回転運動は阻止される。

それぞれの凹部１０の間には平面１３が形成されている
。

ブレーキリング２は内周縁において軸方向に延びる突起
１４を有している。

突起１４は、組立時において、後述するように当板の内
周縁と係合可能である。

回転子１およびブレーキリング２は、当板１６とともに
、第６図および第７図に示すように組立てられる。

このとき回転子１は、貫通孔３に通したボルトによって
所望の位置、例えば車輪のボス部１５に取付けられるよ
うにしてもよいし、他の手段によって取付けるようにし
てもよい。

ブレーキリング２は、回転子１の直立部材５がブレーキ
リング２の凹部１０内に収容されるように配置される。

このとき凹部１０の内側壁１１と直立部材５の外側壁１
２とは互に隣接して衝当係合可能だが、直立部材５の最
外方端部の外壁と凹部１０の内壁との間には半径方向の
間隙がおかれている。

円環状の当板１６は、回転子１と当板１６との間にブレ
ーキリング２が挟持されるように配置される。

当板１６は、ブレーキリング２の平面１３と、回転子１
の直立部材５のシート面６とによって交互の位置で支持
される。

当板１６は、シート面６に設けられたねじ穴７と整合す
るように当板１６に設けられたボルト孔を通して回転子
１へとボルト付けされる。

これによってブレーキリング２は、それぞれの凹部１０
の間の円周方向位置において、当板１６と回転子１との
間に挟持され、ブレーキリング２の軸方向移動は制限さ
れる。

このとき、ブレーキリング２の突起１４は当板１６の内
周縁と係合可能である。

本考案によるブレーキディスク組立体は、前述したよう
な構造を有しているので、熱膨張による回転子１とブレ
ーキリング２との間の相対的移動を許容し、さらにブレ
ーキ作動力を確実に伝達するために充分な強度を有して
いることはもちろんである。

すなわち、回転子１の直立部材５の最外方端部の外壁と
ブレーキリング２の凹部１０の内壁との間に半径方向の
間隙を設けたことにより、熱膨張による回転子１とブレ
ーキリング２との間の半径方向の相対的移動は自由に行
なわれ、熱膨張による回転子１とブレーキリング２との
間の円周方向の相対的移動が有効に行なわれる。

一方、ブレーキリング２の凹部１０の側壁１１が回転子
１の直立部材５の側壁１２と隣接しており両側壁１１お
よび１２が円周方向に衝当係合可能であることにより、
ブレーキ作動力は比較的広い面積を有する両側壁１１お
よび１２の間で確実に伝達される。

さらに本考案は、当板１６の内周縁と係合するための軸
方向に延びる突起１４をブレーキリング２の内周縁に備
えていることを特徴としているので、ブレーキリング２
に半径方向の亀裂が生じて割損した場合でも、ブレーキ
リング２の突起１４が当板１６の内周縁と半径方向に係
合することにより、遠心力に対しブレーキリングを保持
し、割損した部分が外方に飛散するのを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるブレーキディスク組立体の回転子
を示す平面図であるが、一部を省略しである。 第２図は第１図のＡ−Ａ断面図であが、一部を省略しで
ある。 第３図は本考案によるブレーキディスク組立体のブレー
キリングを示す平面図であるが、一部を省略しである。 第４図は第３図に示したブレーキリングのＢ−Ｂ断面図
である。 第５図は本考案による２つに分割されたブレーキリング
を組み合せて配置したところを示す平面図である。 第６図は本考案によるブレーキディスク組立体を組立て
た状態を示す平面図であるが、一部を省略しである。 第７図は第６図のＣ−Ｃ断面図であるが、一部を省略し
である。 １・・・・・・回転子、２・・・・・・ブレーキリング
、５・・・・・・突出部（直立部材）、１０・・・・・
・凹部、１１・・・・・・内側壁、１２・・・・・・外
側壁、１４・・・・・・軸方向突起、１６・・・・・・
当板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円環状の回転子と、円環状のブレーキリングと、該ブレ
   ーキリングを軸方向および半径方向に関して保持するた
   めの円環状の当板とからなり、前記回転子上に円周方向
   に間隔をおいて設けられた突出部が、前記ブレーキリン
   グの内周縁に円周方向に間隔をおいて設けられ半径方向
   内方に開口した凹部内に受は入れられ、前記突出部の外
   側面と前記凹部の内側面とが円周方向に衝当保合可能な
   ように隣接し、前記突出部と前記凹部との間には半径方
   向の間隙がおかれており、前記ブレーキリングが前記回
   転子と前記当板との間に軸方向に挟持されているブレー
   キディスク組立体において、前記ブレーキリングが、前
   記当板の内周縁と係合するための軸方向に延びる突起を
   内周縁に有していることを特徴とするブレーキディスク
   組立体。