JPS60184315A - 集草装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、モアーにより刈取った刈草を、エンジンで駆
動される送り装置によって車体後方の集草部に送るよう
にした集草装置に関する。

（従来技術） 小型トラクタ等の車体の下腹部にモアーを装着すると共
に、車体の後方に集草バッグ、集草コンテナ等の集草部
を配置し、モアーで刈取った刈草をエンジンで駆動され
る集草タービン等の送り装置　２ 置により搬送ダクトを経て集草部に送るようにしたもの
が既に提供され、かつ実用に供されている。

この種の装置は、刈取り後、その刈草を直ちに集草でき
、刈跡に枯草が残ることがなく、芝生の刈取り用として
至便である。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、この種のエンジン付きの集草装置では。

従来、エンジン及び送り装置を車体の後輪後方部に張出
して取付けていたので、集草部を車体に取付けることが
できず、牽引式にせざるを得なかった。そのため装置全
体が前後方向に長くなり、狭い場所での草刈は不便であ
った。また牽引式は。

集草部側にも車輪や牽引金具を設けなければならないた
め、コスト的にも高いものであった。

（問題を解決するための手段）　ｌ□ 太発明は、このような従来の問題点に鑑み、エンジン及
び送り装置の配置を変更することによって全体を簡単か
つ小型にすると共に、集草部の容量を大きくすることを
目的として提供されたものであって、その特徴とする処
は、モアーにより刈ｉ３ 取った刈草を、エンジンで駆動される送り装置によって
車体後方の集草部に送るようＫした集草装置にａいて、
エンジン及び送り装置を車体のフェンダ−上に配置する
と共に、集草部を車体に取付けた点にある。

（実施例） 以下１図示の実施例について大発明を詳述すると、第１
図及び第２図において、［１１は小型トラクタの車体で
、前輪（２）及び後輪（３）を有し、その後輪１３）に
対応して後輪フェンダ−（４）が設けられている。

（５）はハンドル、（６）は運転用の座席である。（７
）はモアーであって、モアーデツキ（８）の下側に３組
の刈取５（９）を回転自在に配置して成り、刈取った刈
草を刈取部（９）のブレードに形成された起風板の作用
によって、モアーデツキ（８）−側の放出口（凪）に放
出するように構成されている。なお、モアーデツキ（８
）は車体（１）の下腹部に、地面に追従するようにして
図外の連結機構により連結されている。

（ｌＯ）は取付フレームで、第３図に示すようにパイプ
で構成された主フレームα力と、この主フレームαηか
ら前方に突出する取付ピン（２）（ハ）と、主フレーム
α力の左右方向の一側部から前方に突出する受台α４と
、主フレームα力の上部側から後方に突出する上下一対
の保持部Ｑ６　Ｑ・とから成る。取付ピン（イ）（至）
は第４図の如く寸法りだけ畏さが相違しており。

その各取付ピン（２）０け車体（１）側の一対の保持筒
０η０８）に後方側から挿抜自在に挿入されている。保
持筒（１７！α８）は後端がラッパ状に開放して形成さ
れ、かつ車体ｆ１＋の後端面に取付けられた支持板面に
固着されている。

（イ）は集草バッグ、集草コンテナ等の集草部で。

取付フレーム（１０）の保持部（ハ）αΩ内に着脱自在
に取付けられている。なお、集草部員は全体又は一部を
網状とし、外部に空剣を逃し得るように構成されている
。（２１）は送り装置としての集草タービン装置。

（２カはこれを駆動するエンジンで、これらは取付フレ
ーム（ｌＯ）の受台α→上に搭載されている。受台α→
は取付フレーム（１０）を車体（１）に装着した時に、
フェンダ−（４）の上方に位置するようになっている。

集草タービン装置（２］１は第５図の如くケーシング（
２ｚの内に５ 部に１回転軸＋２３）　Ｋよって支持された羽根体（２
４）を備えて成り、その回転軸（瀬がエンジンｔ２２に
連結すれている。ケーシング−には回転軸（２３）　Ｋ
対向する中心部に第１搬送ダク）　＋２５）が接続され
ると共に、上部側に第２搬送ダク）　（２６＋が接続さ
れている。第１搬送ダクト伝均はモアー（７）と集草タ
ービン装置（２１）とを連接するものであって、モアー
デツキ（８つの放出口（凪）側に取付けられた受入部（
資）と、これに連結する可撓部（２８）とを有する。第
２搬送ダク）　（２６）は集草タービン装置（２１）と
集草部（ホ）とを連接するものである。

上記構成において１作業時にはエンジン（２湯で集草タ
ービン装置（２１）を駆動しながら、モアー（７）の刈
取部（９）を回転させ、その刈取部（９）の刈刃体によ
って芝生等を刈取って行く。すると各刈取部（９）で刈
取った刈草は、モアーデツキ（８）の−側の放出口（凪
）側へと送られる。一方、集草タービン装置（２］）が
運転中であるため、放出口（阻）側の刈草は第１搬送ダ
クト（２６へと吸込まれ、この第１搬送ダクト（２（へ
）から集草タービン装置（２１＋　、第２搬送ダク）　
ｍｌを経てＡ’６ 集草部員へと順次集められて行くのである。

取付フレーム（ｌＯ）を車体ｆｌ＋に装着する際には、
一対の取付ピン（２）（至）を保持筒ａ′ｔＩｏｓ＋に
挿入して抜止ピンで抜止めを行なう。この挿入時に、取
付ピン（２）（至）に寸法差を設けておけば、一方何を
挿入した後。

他方を挿入すれば良いので、容易に挿入できる。

エンジン２ｚ及び集草タービン装置伐１）は重量が大で
あるが、フェンダ−（４）の上方に配置することによっ
て、その重心位置が後輪（３）のタイヤ上方付近となり
、車輌全体の重量バランスを良好にできる。

またエンジンい、集草タービン装置（２ｔ＋をフェンダ
−（４）上に配置することによって、集草部（ホ）を車
体ｆｉｌに取付けることが可能となり、従って、牽引式
に比して全体の長さが小さくなり、狭い場所でも作業を
行なうことができ、しかも簡単で安価に実施できる。更
に重量バランス上、集草部（１）の容量を大きく取るこ
ともでき、特にその際、車輛の略横輻分の集草部（ホ）
を使用することも可能である。

なお、上記実施例では、送り装置として集草タービン装
置（２１）を例示したが、これに限定されるもに７ ので力＜、送り可能なものであれば、その形式は問われ
ない。また集草タービン装置し１）に対する各搬送ダク
ト（ロ）（２６）の接続方向も、それに応じて適宜変更
できる。受台αめは車体（１）からフェンダ−（４）上
に設けることも可能である。また取付フレーム（１０）
を使用する場合、エンジンいｚ及び集草タービン装Ｎ（
２］１は受台α→に固定であっても良いが１両者を１組
として受台Ｃｌ４１に着脱自在に取付けるようにしても
良い。

第２搬送ダク）　（２６）は集草部翰の前面側の横方向
−側の上部に着脱自在に接続されているが、これは第６
図に示すように集草部（イ）の頂面側に接続するように
しても良い。

（発明の効果） 大発明では、エンジン及び送り装置をフェンダ−上に配
置しているから、集草部を車体に取付けることが可能で
あり、全体の前後方向の長さを従来の牽引式に比較して
小さくでき、狭い所でも十分使用できる。また牽引式に
比較して構造的にも簡単にできる。しかも、全体の重量
バランスも良く、またエンジン、送り装置がフェンダル
上にあるため、集草部の容量も大きくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は大発明の一実施例を示す側面図、第２図は同一
部切欠き平面図、第３図は同取付フレームの斜視図、第
４図は同取付部の断面平面図、第５図は同タービン部の
断面平面図、第６図は別の実施例を示す平面図である。 ｍ・・・車体、ｔａ＋・・・後輪、　ｆ４）・・・フェ
ンター、（７）・・・モアー、ａつ・・・取付フレーム
、σ→・・・受台、翰・・・集草部。 伐１）・・・集草タービン装置、（２’２・・・エンジ
ン、　（２１５！ｅ２６＋・・・搬送ダクト。 特許出願人　久保田鉄工株式会社 ＾７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　モアーにより刈取った刈草を、エンジンで駆動され
   る送り装置によって車体後方の集草部に送るようにした
   集草装置において、エンジン及び送り装置を車体のフェ
   ンダ−上に配置すると共に、集草部を車体に取付けたこ
   とを特徴とする集草装置。