JPS60183268A - Fender in farm tractor - Google Patents
Fender in farm tractorInfo
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- JPS60183268A JPS60183268A JP4020084A JP4020084A JPS60183268A JP S60183268 A JPS60183268 A JP S60183268A JP 4020084 A JP4020084 A JP 4020084A JP 4020084 A JP4020084 A JP 4020084A JP S60183268 A JPS60183268 A JP S60183268A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（イ） ツノｂ、’ Ｊニー七のＡす）ロ分野本ｉｉ６
明は１７．、（用トラクターの運転１？ｌ’ｒの周囲に
構）戎さ、ｌ＋、−Ｃ１１′・旧ｌ’Ｊ、）−１，全佐
１１−１６から守り、又、水］」」而かＬ）の泥１．の
列上１ｊ父悦１リノ市するフェンダ−の↑）”１）造に
洪１１″′／：）ものＣｏつる。[Detailed description of the invention] (a) Tsuno b,' J knee 7 Asu) B field book ii6
Ming is 17. , (operating tractor 1?l'r around) Ebisa, l+, -C11', old l'J,) -1, protect from Zensai 11-16, and also water]' L) Mud 1. On the row 1j Father Etsu 1 Reno City fender - ↑) 1) In the construction of Hong 11'''/:) Co vine.
（ロ）従来技術
従来のフェンダ−は笑開昭５８−１１８０１９号の如く
構成され、フェンダ−上面はフラットに４４成さ牡てい
たのである。又、従来から、フー℃ンダーの上面に日除
はテントを漸脱自在としたものはめったのであるが、フ
ェンダ−の上面ケ取刊面として、強固なセイフティーフ
レームを脱冶自在としたものはなかったのでりる。(B) Prior Art A conventional fender was constructed as shown in Sho 58-118019, and the upper surface of the fender was flat and rounded. In addition, conventionally, the sunshade on the top of the fender was made with a tent that could be gradually removed, but a strong safety frame was used as a cover on the top of the fender. There wasn't one, so I decided to do it.
（ハ）発明の目的
本発明は、フェンダ−上聞に内高外１代の突縁笥Ｓを形
成することにより、フェンダ−上面の不７はの」４合の
把手を）ｌ”ｊｌｊ成し、又、フェンダ−上ｌ川に雨水
か留った場合の運転席側への流れ込みを止め、又、フェ
ンダ−上面にセイフティーブラケットｒ府脱するｂ（の
）音脱カイトとし、フェンダ−の−ヒ（川のＨ）ＬＩｉ
ｉｉ係１１ ｋ ’Ｊ”ｆＪ加させて、セイフティーン
レーム取（＝１けを０工能としたものでめる。(C) Purpose of the Invention The present invention provides a structure in which the handle on the upper surface of the fender is formed by forming a protrusion S with an inner and outer height on the upper surface of the fender. In addition, if rainwater accumulates in the river above the fender, it will stop flowing into the driver's seat side, and there will also be a safety bracket on the top of the fender to prevent noise. No-hi (river H) LIi
Section ii 11 k 'J''fJ is added to obtain a safe frame (= 1 digit is 0 skill).
に）発明の構成
このよりなｉ」的を達成する為に本発明は次の如く構成
したものである。B) Structure of the Invention In order to achieve this more objective, the present invention is structured as follows.
即ち、農用トラクターの運転席左右に設けたフェンダ−
の上面を、内１１１１１を動く、外側を低い段付状に形
成し、更にフェンダ−をセイフテイーブラケソトにて支
持し、フェンダ−の上面に、該セイフティーブラケット
に延設してセイフテイーフレーム勿脱庸用能としたもの
である。In other words, the fenders installed on the left and right sides of the driver's seat of an agricultural tractor.
The upper surface of the fender is formed into a low stepped shape with a movable inner surface and a lower outer surface, and the fender is further supported by a safety bracket. Of course, it is meant to be useful.
（−１９実施例
本１’−１−発明の註（社）ｊなく＋ｆｔ造葡添句の実
施例の図面に基ついて１況明すると。(-19 Embodiments Book 1'-1-Notes to the Invention (Company) +ft Based on the drawings of the embodiments of the invention, I will clarify one situation.
第１図は本発明の農用トラクターの全体ｊ＋ｌｌｌ ＋
＋」ｉ図。FIG. 1 shows the entire agricultural tractor of the present invention j+llll +
+”i figure.
第２図はフェンダ−とＪ重ｋｉノｊ省士Ｈｉ、１フレー
ム（４）の１則１ｉ１１断面図。第３図はフェノターの
仮問図。第４図はフェンダ−と運り広１１’ｌｒ−’Ｉ
’轡４１５カバーのｉ」ｆＪ ｌ用１すＦＵ月区ｉ。Figure 2 is a cross-sectional view of the fender and 1 frame (4). Figure 3 is a diagram of Fenotar's temporary question. Figure 4 shows the fender and carrying width 11'lr-'I
'415 cover i' fJ l for 1s FU month ward i.
第５図は同じくツエンターの上面とセイノティーンレー
ムのＦ都忙ノｊ＜す１１１５曲Ｊｅｔ間図。第も図はフ
ェンダ−とＪｉ ：ｌ踵１＋Ｙｉ下旨しカバーの佐Ｖ１
■１カッＮ−（４工）の１市分を／」〈す十間図。第７
図はセイフティーンレームとフェンターの半１出図。第
８図は同じ＜ １ｌｌｌｌ ＋ｉ石ｉ％Ｊで・りる。Figure 5 is also a diagram of the top of Zenter and Seinoteenrehm's 1115 song Jet. The second figure shows the fender and Ji: l heel 1 + Yi lower cover and cover S V1
■ 1 city worth of 1 cup N- (4 works)/''〈〈10ken map. 7th
The figure is a half 1 drawing of Safety Rehm and Fenter. Figure 8 is the same as < 1llll + i stone i%J.
第１図より本発明の農用ｌ・マフノーの全体１イ４造か
ら説明すると。Referring to FIG. 1, the entire agricultural L-Makhno of the present invention will be explained from the 1-4 construction.
農用トラタターの強度支持部材として、フロントアクス
ルブラケツ１−（５＋、メインフレーム＋９） 、ミソ
ジョンケース（８）、リアアクスルケース（ｔ）が連結
されている。従来はエツジ／（６）のクラッチケース（
Ｉ５）とミッションケース（８）との間には、クラッチ
ノ・つ／ングが介装されて、これか踵ｊ更支持部材とな
っていだの′：ｃめるが、本発明で（徒フロントアクス
ルブラケット（５）及びエツジ／（６）と、ミッション
ケース（８）との間を連結するメインフレーム（９）に
て、この役割ヶ果たさせているのでりる。A front axle bracket 1-(5+, main frame +9), a miscellaneous case (8), and a rear axle case (t) are connected as strength supporting members of the agricultural tractor. Previously, Edge/(6) clutch case (
A clutch knob is interposed between I5) and the transmission case (8), and this serves as a heel support member. This role is fulfilled by the main frame (9) that connects the axle bracket (5) and edge (6) with the transmission case (8).
メインフレーム（９）は低い位置を通過させることによ
り、米師の邪魔にならないようにしている。The main frame (9) is placed at a low location so that it does not get in the way of the rice cooker.
そしてエツジ／（６）のクランクンヤフトの位置よりも
ミッションケース（８）の人力＋＋Ｖの位１ｉｆｆを歓
＜シて、ドライフ／ヤフｌ−（１’／）の１己直を低く
している。And, the human power + + V position of the mission case (8) is lowered by 1iff than the position of the crank Yaft of Edge/(6), and the 1st axis of Dry Life/Yaf l-(1'/) is lowered. .
フロントアクスルブラケット（５）は、ｉｙ＋ξ？メイ
ンフレーム（９）に連結すると共に、イ父端の内側にエ
ンジン（６）全挾持している。更にフロントアクスルブ
ラケット
位的：を支持して、シンエータ−（則の１・一端がフロ
ントアクスルブラケット（５）のＦ方に突出すへく配を
直し、エン／ノ（（、ｉ）とラジェーター（ｊυ）のｌ
”ｉ） ｌこ、エアクリ−ブー− ｆｌｌ＋とマフノー
（１２ｊをｉｆｆ己１１．、Ｉニジている。Front axle bracket (5) is iy+ξ? It is connected to the main frame (9), and the engine (6) is fully supported inside the main frame. Furthermore, while supporting the front axle bracket (1), correct the alignment of the shinator (Rule 1, one end of which protrudes in the F direction of the front axle bracket (5), and replace the engine/no ((, i)) and radiator ( l of jυ)
``i) I'm 11., 12j.
（］Ｊ）はエーノ′クリーブー− １ｊｉｌの吸気ダク
ト、（」４）はボンイ・ソト（１）の天板上に回動突出
自．Ｉ′Ｌとしたｔｌｉ」照灯である。（」９）はステ
アリンクハンドル、（２）はセイフティーフレームであ
る。(]J) is the air intake duct of Eno'Cleebou-1jil, (4) is the rotary protrusion on the top plate of Bonyi Soto (1). It is a tli illumination light set as I'L. (9) is the steering link handle, and (2) is the safety frame.
リアアクスルケース（″ど）には従来のＴｉｌｌ ＩＩ
Ｅケースか一体的に４１ｒ）成されており、リノトアー
ムシｂ）か同ＱｊｌＪｌ」在に一尖出されている。リア
ーノ′クスノシクース（力の１反１川よすＰＴＯ憎旧１
１ｉが欠設されている。The rear axle case ('') is the conventional Till II
The E case is made integrally with 41r), and one tip is attached to the Linotoarm bee b) or the same QjlJl. Liano' Kusunosikusu (Power 1 Anti 1 River Yosu PTO Hatred 1
1i is missing.
又、リアつ′クスルク゛ース閉より両画へ突出ず４）フ
ァイナル！ｌ’ｌｌｌ ｔｌ３）に１ハ，径ケースＬＺ
２＋ 乞弁して、ｔｌ」’． ：＋：ｌｌ ＋２・ｉｉ
か文Ｊ、１さノしている。Also, since the rear axis closes, it does not stick out to both pictures 4) Final! l'llll tl3) to 1ha, diameter case LZ
2+ Beg, tl'. :+:ll +2・ii
Kabun J, I'm doing 1.
伝，ｌ蓋ケース１．１２）の取付角度を亥えることによ
り、中．’１１＋１シ４）、 （ｉｌｌ陥シ１）の地」
９′尚勿斐史ずなことかできる。By adjusting the installation angle of the lid case 1.12), the middle. '11+1shi4), the land of (ill falloutshi1)'
9' Naofumi can do unusual things.
又、ｒｊｌＪ ：ｌｕ］６ １ｗυ）もｉｌｉ． ｑＧ
ｌ １２５＋のＪ二’Ｆ− ＋Ｎ ンｉｉ ｉＭ１〕で
きる。１；＋＋）！」車’Ｉ’ｌＪ５）苗でりり、左右
はフェンダ−＋３）（３）にて囲−走れている。Also, rjlJ :lu]6 1wυ) is also ili. qG
125+ J2'F- +N ii iM1] is possible. 1;++)! The car is running on a 5) seedling, and the left and right sides are surrounded by fenders +3) (3).
フェンダ−に設けたアンスドパ−（１８）は、フエノダ
ー前端の下向き１頃斜而（３θ）に固定さ几てお９、ア
シス）・バーの上端はフェンダ−（３）の上ル１マね川
から突出しないよりに］形に１再ノ戎さ′！ｔて、ツエ
ンターの下向き１頃斜＋Ｉｌｉ（３ｅ）に７ａツている
ｏ ７ ４７ Ｊ＋’ｉ’＋ ’−ｔ’− ｉ、１３カ
バー（４）は移こ１用イ反（４ａ） 、後ｙ１′ｇ１ハ
ー（４１）、レバーガイｌ’４Ｎ （４ＣＩ） 、リア
アクスルケース−Ｌ曲板（４ｂ）、ミソノヨンケ〜ス」
二＋ｉ４ｉ４反（４Ｃ）、トライグンヤフｈ ｔ１７ｉ
上の芙出部（４’ｉ） 、丈出部（４ｄ）へ牟る以−１
：すｊ：ｑｌｓ （４ｇ） 、タツンユホーＦ都）の下
部カバー （４ｋ）青よシー１木的に４１”４成さハて
いる。The unsupported bar (18) provided on the fender is fixed at an angle of 3θ facing downwards at the front end of the fender (9, assist). Rather than not sticking out, the shape is sharp! 7 47 J + 'i' + '-t' - i, 13 cover (4) is moved 1 (4a), rear y1'g1 har (41), lever guy l'4N (4CI), rear axle case - L curved plate (4b), miso yonkesu.
2 + i4i4 anti (4C), trigunyahu h t17i
From the upper part (4'i) to the upper part (4d) -1
:suj:qls (4g), lower cover of Tatsunyuho F-to) (4k) Aoyo Sea 1 wood-like 41"4 size.
第２図より第６図をこより、史（ご不発ｊＪＪの４１１
１成を計，１：ｌｔ：に説明すると。From Figure 2 to Figure 6, history (411 of the misfire jJJ)
If you explain 1 formation as a total, 1:lt:.
ツエンター（３）・は左右に固設さハている。そしてス
こ沼のツエンター＋３１（、３＋の依昂（の間は、踵ｋ
ＩＩＺ下部カバー（４）の汝Ｖ１＾１カバー（４１）
か１″′８由自さノｔ（山」イーτ連粕している。そし
て、フェンダ−１３＋の土面には、内１）ｉｌｌに近い
１立ＩＩ″ｉ．に突縁イ祁（３ａ）かｉＪｒ旬或σれて
いる。The center (3) is fixedly installed on the left and right sides. And during Sukonuma's Tsuenta +31 (, 3+ Yoraku), heel k
Thou V1^1 cover (41) of IIZ lower cover (4)
1"'8 freedom not (mountain) is connected to the earth surface of the fender 13+. And, on the soil surface of the fender-13+, there is a protruding edge on the 1st II"i. 3a) or iJr season or sigma.
同様に後端カバー（４１）には内向外低の芙＃：都（４
Ｊ）が（３ａ）に連結して福成さＩ′Ｌでいる。Similarly, the rear end cover (41) has an inward-outward-low furrow #: Miyako (4).
J) is connected to (3a) to form I'L.
（３Ｃ）はノ１ミ右のフェンダ−の後端より突出した後
射鋭又はゾールランプの取４＝Ｊ都であり、（３ｂ）が
取１マ］［山でりる。(3C) is the rear sharp point or sol lamp that protrudes from the rear end of the right fender by 1 mm, and (3b) is the 1 mm hole.
ｔｄｌｌｌはセイフディーフレーム（２）の下ゾ；１，
１トなるセイフティーンレームブラケットでめる。セイ
フテイーフレームブラケソｌ−ｔ、ＩＯ＋のド端はリア
アクスルケース（７）から左右に突出したリノ′アクス
ル・・ウジンクレ６）」二９こｊｈ］設され、」二ｙ溪
；はフェンダ−（３）の仮’ＩＪ （第７図、第８図）
又は運１１匹席Ｆ部カバー（４）の佐嬬カバー（４１）
の１・１川に主り、ボルトにて固設されている。そして
とのに右２本のセイノディーフレームブラケソト１ｊＵ
ｌＱ上カへ第７図、第８図の如く、セイノｆイーフレー
ム（２）が連結目在とされているのである。tdllll is below the safe frame (2); 1,
Mount with one safe frame bracket. The ends of the safety frame brackets L-t and IO+ are located on the rear axle that protrudes left and right from the rear axle case (7), and the ends of the IO+ are located on the fender. (3) Temporary 'IJ (Figures 7 and 8)
Or luck 11 seat F section cover (4) Satom cover (41)
Mainly on the 1st and 1st rivers, they are fixed with bolts. And on the right two Seinody frame brackets 1jU
As shown in FIGS. 7 and 8, the SEINO fE frame (2) is used as the connecting point.
セイノディーフレームブラケソト（３０）よ、り Ｆｉ
Ｊ 方へ、そして」ニカへ突出した袖涯杆ｆｄ４） ’
ｊｌｃフェンダー（３）の外面に（ｅｉ ｉ）せて突出
し、補強板の上聞はツエンタ゛−の＋＋ｉＪ方下向き＋
ｔＳ跡・１而の妬４５部近しｉに固設されている。ここ
からセイノティーフレームの桶り＊板（２ａ）が立設さ
れている。セイフティーフレーム（２）の本杆（２Ｃ）
は側面視コ形で平面視Ｕ字形に曲げたパイプにて槁成さ
れている。Seinody Frame Bracket Soto (30) Yoyori Fi
J direction, and 'Nika protruding sleeves fd4)'
It protrudes from the outer surface of the jlc fender (3) (ei i), and the upper part of the reinforcing plate faces downward in the +iJ direction of the center.
45 copies of tS Ato-1's Envy are permanently located at i. From here, the Seinoty Frame bucket*board (2a) is erected. Safety frame (2) main rod (2C)
It is made up of pipes that are U-shaped in side view and U-shaped in plan view.
（２ｂ）は横補強杆でりる。(2b) is a horizontal reinforcement rod.
又、アノストバー（１８）も補強杆（３４）の近辺に取
りつけられている。Further, an anost bar (18) is also attached near the reinforcing rod (34).
第５図に示す如く、ツエンター（３）の上白に、セイフ
ティーンレーム（２）のド面を取９つける際にチャンネ
ル（２ｆ）’ｒ設けたものにおいてはその−角をつぶし
て、この用品ｔ＋ （２ｃｔ）と、フェンダ−（，３）
の突縁ｆｕｌＪ （３ａ）と、平７ＩＩｊ部（３ｄ）と
のＪ’＝Ｊ ０）ｂ−（’ｔ ｍ Ｒ−ソール（」（あ
）を介装している。この段伺部でセイフティーフ１／−
ムの取イ月時のカイトの役目ケさせているのでめる。As shown in Fig. 5, when attaching the do side of the safety frame (2) to the upper white of the center (3), if a channel (2f)'r is provided, the - corner is crushed and this Supplies T+ (2ct) and fender (,3)
J'=J0)b-('t m Tief 1/-
I am playing Kaito's role during the month of the month.
（ハ）作 用
本発明は以上の如り（ｌ削成したので、矢のような作用
領するのである。(c) Function The present invention has been removed as described above, so it has an arrow-like area of action.
セイフティーフレーム（２）を取１＝Ｊけると、フラケ
ッｈ １．１１１＋はセイフディーブラケットのト一部
ｒ一体的に侮成して、全体として強固なセイフティーフ
レームとなるのである。又、セイフティーフレームを取
りつけない場合ではブラケツｌ−１ａｔｌｌはフェンダ
−（３）の補強や、運転Ｊ）？ｉ Ｆ部カバー（４）の
俊面似（４ｆ）やｒ麦夕晶カバー（４１）のイ１１ノの
２の役目をするのである。When the safety frame (2) is subtracted by 1=J, the frame h 1.111+ is integrally formed with a part of the safety bracket, resulting in a strong safety frame as a whole. Also, if the safety frame is not installed, the bracket L-1 atll is used to reinforce the fender (3) or to operate the vehicle. It serves as the shunmen-like (4f) of the i F section cover (4) and the 2 of 11 of the r barley cover (41).
又、ツエンター（３）に設けた丈、隊部（３ａ）と平１
Ｉ１１都（３ｄ）のｊ川の成１月＋’＋＋ｓ ＋こより
セイノティー・フレームの１又１１４け時のカイトの役
目領し、又、フェンダ−の刊１１強の役目蛍果たすので
ある。Also, the height provided in the Zenter (3), the corps (3a) and the flat 1
It plays the role of the kite at the 1st or 114th time of the Sainoty Frame, and also plays the role of the Fender's 11th edition.
（リ づ亡ＩＪＩ のタカ来
本発明は以にのｕＪ−］ ＜ ４１’ｊ ）戎したので
、欠線部を運１１広、るの束１４時の細手として咄嗟の
場合に４−ＩＪ用でさ、セイフティール−ムをフェンダ
−の」二面に取伺けた・易合のツエンターの強度を向干
させることかでさろのでのる。(The present invention is based on uJ-] <41'j) Since the present invention is longer than IJI, the missing line is 11 wide and 14 o'clock narrow, and in the case of 4-IJ. For practical use, the safety room can be placed on the two sides of the fender to increase the strength of the centerpiece.
又、機体が左右に傾いたｌモに、ツエンターの上聞に乗
っている水１′薗がｍ ’ｋ １１・６側へ流下してく
る恐れかりるかその爪金、このフェンダ−の内側に設け
た突出縁にて防ぐことができるのである。又、セイノデ
ィーフンームをフェンダ−の−Ｆ二面に７７ｒ＆する」
易１−口こ、ノエノダー上の突出縁ｔガイドげＩ］とｌ
−１ｊＪＶ＜ｔｔｈＡ？、レ−ＡＥ−７’！ｌｋ、ｌＪ
ｖイ：ｔｖ＋１ｌＶＮ＜１．：ｌｒＸ＊）Ａ、ｌ−なる
のである。Also, as the aircraft tilted to the left and right, there was a fear that the water on the top of the Twenter would flow down to the m'k 11/6 side, and the latch was on the inside of this fender. This can be prevented with the provided protruding edges. Also, put the Seinody Humm on the -F second side of the fender with 77r&.
Easy 1 - Mouth, protruding edge on the noenoder t guide I] and l
−1jJV<tthA? , Le-AE-7'! lk, lJ
v i: tv+1lVN<1. :lrX*) A, l-.
又、フェンダ−や運転席下部カバーの故端カバーに対す
る補強をセイフティーフレームノラケットにて行なうこ
とかでさ、所にぎえはフェンター等のネ１）１強ブラケ
ットをセイフティーフレームブラケノトとすることによ
り、両者勿兼用して強固な支持部を４πｆ成することが
できるのでりる。Also, by reinforcing the dead end cover of the fender and driver's seat lower cover with a safety frame bracket, it is better to use a safety frame bracket like Fenter's 1) 1-strong bracket. By doing so, it is possible to use both of them to form a strong support part of 4πf.
第１図は本発明の旋用トラクターの全゛關側山」図。
飼ル２図ｖｉフェンターと運り歇Ｊ屑［苗ＩＳアレーン
・（４）の１１川１ｎｊ ＋ａｒ間図。第３図はフェン
ダ−の後曲図。第４図はツエンターとノ刀！１１Ｖ、方
雰ト−ｉｎカバーの「ｊｌ」面１似ｒ ［Ｉｌｌ １ン
ｊ０第５図は同じくフェンターの上Ｕとセイフティール
−ムの下ｆ’ｉｌｊτ／Ｊ’Ｚ ｔ ＋５１工１川Ｗ？
囲図。第６図はフェンダ−と運転ｒ、□ｔニド部カバー
の後席カバー（４１）の部分を示す平１０」図。第７図
はセイフティーフレームとフェンダ−の乎ｕｔｉ図。第
８図は同しく ’１ｉｌｌｌ １００図である。
（２＋ ・セイフディーフレーム （３）・フ ェ ン
ダ −（３ａ）・・・突 縁 部 （３ｄ）・・平
面 部（４）・運＋１四、１１：下部カバー （４１）
・・後端カバーＵ） セイフティーフレームブラケット
出願人 ヤンマーディーゼル株式会社
代理人 弁理士 矢 野 寿一部
４τ ４ ’Ｆｉ
！ ｉ
・・ ７ ′
・・：１ θ ；、シ１
ｂFIG. 1 is an all-related side view of the turning tractor of the present invention. Feed 2 diagram vi fenter and carrier J waste [seedling IS arene (4) 11 river 1nj +ar diagram. Figure 3 is a rear view of the fender. Figure 4 is Twenter and the sword! 11V, ``jl'' side 1 of the in-cover [Ill 1nj0 Figure 5 also shows the upper U of the fenter and the lower part of the safety room f'iljτ/J'Z t +51 engineering 1kawa W ?
Box diagram. FIG. 6 is a 10" view showing the rear seat cover (41) of the fender and the rear seat cover (41). Figure 7 is a diagram of the safety frame and fender. Figure 8 is also a '1ill 100 figure. (2+・Safety Frame (3)・Fender (3a)...Protrusion (3d)...Flat
Face part (4) Luck +14, 11: Lower cover (41)
...Rear end cover U) Safety frame bracket Applicant Yanmar Diesel Co., Ltd. Agent Patent attorney Toshibe Yano 4τ 4 'Fi! i...7'...:1 θ;, shi1 b
Claims (2)
ンダ−の上向を、内倶］を高く、外側を１氏い段１・１
状にｊしＩｍしたことを特徴とする農用トラクターのノ
エノダー。(1) Driving an agricultural tractor; the upper side of the fenders installed on the left and right sides should be set high on the inside and 1 height on the outside.
Noenoder, an agricultural tractor, is characterized by having a shape.
゛ソトにて支１’；ｉ’ Ｌ、フェンダ−の上面に、該
セイノディーグシケットに延設して、セイフーノーイー
ル−ムを脱４１ＪＪ能としたことを特徴とする一１ｌＪ
、１′：４．請求のＪ両回第１項記載の農用［ラク、タ
ーのフェンダ−。(2) Noe/Dawo, set the support 1'; 11lJ characterized by its Noh play
, 1':4. An agricultural fender according to claim 1 of claim J.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4020084A JPS60183268A (en) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | Fender in farm tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4020084A JPS60183268A (en) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | Fender in farm tractor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60183268A true JPS60183268A (en) | 1985-09-18 |
Family
ID=12574137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4020084A Pending JPS60183268A (en) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | Fender in farm tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60183268A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS569977B2 (en) * | 1972-12-27 | 1981-03-05 |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP4020084A patent/JPS60183268A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS569977B2 (en) * | 1972-12-27 | 1981-03-05 |
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