JPS60179395A - 小型ヨツトのラダ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、小型ヨッ１−にｄ′３（プるラダーが海底
に接触しないように回動さＵるようにしたラダーの構造
に関するものである。

（従来技術） 小型」ツ１−は浅いＮＵ　Ｌ’ｒ’から発着させるのが
一般的であり、浅い所ではラダーが海底に接触しないよ
うに回動させられるｍ造にしている。この回動を従来は
ローブを利用して行っＣいる。づなわち、第６図に示す
ように、船体１の後部にビン１ヘル２周りに回動可能に
舵頭材４を取付り、この舵頭材４により軸４０周りに回
動可能に舵板３を保持させ、また舵板３の上部には一対
のローブ１１．１２を結合さけて、この日−フ゛のうち
のいずれか一方を引張ることにより実線に承り吊下げ位
置と仮想線に示す後方水平方向どの間て舵板３を回動さ
ｌるようにしている。この構成では、ｌ１ｉｌ内に［］
−ブが多くなって邪魔になるばかりて′なく、操作時に
クリートへの［１−プの取付【）、取外し等の作業が煩
わしいという欠点がある。

（発明の目的） この発明はこのような従来の欠点を解消づ−るためにな
されたものであり、簡単な４ｒ４成で操作も容易なラダ
ーの構造を提供Ｊ−るものである。

（発明の構成） この発明は、船尾に取付りだピントル周りに水平方向に
回動可能な舵頭材と、この舵頭材に保持されて下向きと
船尾後方水平方向との間を軸周りに回動する舵板と、舵
頭材の上部に取付けられＩＣ係止具と、舵板の頂部に連
結された舵柄とを有し、係止具は上開きの四部が形成さ
れ、上方から舵柄を十記凹部内に圧入さセると舵柄が係
止具により弾性的に保持されるように４ｔ１）成されて
いるものである。

（実施例） 第１図にＪ３いて、船体１にはセンターボード１３が取
付けられるとともに、マス１へ１４が取付けられ、この
マスト１４にレール１５Ｊ３よびウィツシュボーンブー
ム１６が取イＮｊけられている。セール１５はその繊維
の方向が図示するようにレールの後縁１７と同一方向お
よびこれと直角方向になるように構成されている。この
ように構成りると、後縁１７に沿う方向の伸びが小さく
なり、このためセール１５が風を受（）て湾曲した場合
の曲面が理想的な形状を保ち、繊維の伸びにより後縁１
７が伸びてその形状がｉｆれるのが防止される。船体１
の後部には舵柄６により操舵される舵板３が取付けられ
ている。

第２図〜第５図において、船体１の後端部にはり１２１
．２２が取イ」（プられ、これに対しそれぞれビントル
２が固着されている。このビントル２に舵頭材５の腕５
１が貫通し、舵頭材５がピン１〜ル２周りに回動可能に
構成されている。舵頭材５には軸５０により舵板３が取
付けられ、舵板３は軸５０周りに回動可能に保持されて
いる。また舵板３の上端後部には軸７により舵柄６が結
合され、この舵柄６は係止具８により保持されている。

舵柄６の前端部にはゴムジヨイント９０を介してハンド
ル９が取イ］けられ、このハンドル９にｊこり操舵する
ことかできるようにしている。

係止具８は舵頭材５の上端に固着され、上向に開いた凹
部を有するようにゴムやプラスチック等の弾性月利で形
成され−Ｃいる。この四部は円筒状の凹部８０とその上
方で凹部８０の直径よりやや小さい幅の切欠部８１とか
らなり、また舵柄６は円筒体からなっており、この舵柄
６を切欠部８１を通し゛Ｃ凹部８０に嵌入させることに
より保持させるようにしている。凹部８０の内径は舵柄
６の外径にりやや小さく形成され、舵柄６を圧入させた
状態で係止具８自体の弾力で舵柄６が凹部８０内に強固
に保持され、両者間の摩擦力によって舵柄６が軸方向に
も拘束されるようにしている。このＪ：うに１％）成Ｊ
−るど、舵柄３は任意の角麿に引き上げられた状態で保
持することができ、浅瀬等での航走の際に便利である。

また、舵柄は保持位置が予め設定された構成としてもよ
い。すなわら、舵柄６０は第１の細径部６１と第２の＃
Ｉ径部６２とを有し、いずれかの細径部を切欠部８１を
通して四部８０に嵌入させることににり保持されるＪ：
うにしている。リーなわら、細径部６１ま１ｃは６２を
（り欠品８１上に位置させて下向きに押圧づると、係止
具８自体の弾性により切欠部８１が問いＣ細径部６１ま
たは６２を通過させた後］川じて凹部８０内で保持し、
細径部の両側が大径となっているために舵柄６の軸方向
の移動も拘束する。この構成の場合、軸方向の拘束がよ
り確実になされるという利点がｄりる。なお、上記作用
を果させるために係止具８は上記のように弾性月利を用
いることが好Ｊニジいが、板ばね等を利用して構成する
ことも可能である。

上記構成において、航走時は第２図実線Ｃ承りようにラ
ダー３は吊下げられ、舵柄６は第１の細径部６１が係止
具８に保持され一℃いる。この状態で舵柄６を水平方向
に揺動させると、その力は係止具８および軸７を通して
舵板３に伝えられ、舵板３はビン１−ル２周りに回動づ
る。舵板３を持上げる場合には舵柄６の前方を持上げて
係止具８との係合を外し、舵柄６を前方に引く。これに
よって舵板３は軸５０周りに時計方向に回動し、後方水
平方向に向いた状態で舵柄６の前方を下降させて第２の
細径部６２を係止具８に係合さぜ、第３図に示すように
舵板３を水平状態に保持させる。

舵板３を元の状態に戻づには上記と逆の操作を行えばよ
い。

このように舵柄６を操作して係止具８に対リ−る係止位
置を変えるだけで舵板３の回動を行うことができるため
に操作に煩わしさがなく、極めて迅速に操作づることか
できる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明は舵板を持上げるために
回動させる手段として、ロープを用いづ゛に舵柄ど係止
具とににり操ｆｒ？ＩるＪ、うにした〜ｂのであり、・
Ｍ４造が＠甲で操作も極めて容易かつ迅速に４ｉうこと
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示Ｊ船の金体側面図、第２
図および第３図はその要部拡人助面図であって第２図は
舵板の吊下げ状態、第３図は舵板の持上げ状態を示ｔ　
ｂの、第４図は係止目Ｊ３よび舵柄の拡大斜視図、第５
図は舵頭材数（ＣＪ　ＩＪ部の斜視図、第６図は従来例
を示づ側面図である。 １・・・船体、２・・・ビン１−ル、３・・・舵板、５
・・・舵頭材、６・・・舵柄、８・・・係止具。 特許出願人　へ７７八発動機株式会社 ｆＩ　ｉ図 第　４　図 第　５　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、船ＩＥに取イーロ）だビン１−ル周りに水平方向に
   回動可能な舵頭材と、この舵頭材に保持されて下向きと
   船尾ｊな万水５ｐ方向との間を軸周りに回動づる舵板ど
   、舵頭材の上部に取（”ＪＣられた係止具と、舵板の頂
   部に連結された舵柄とを有し、係止具は」：聞きの凹部
   が形成され、上方から舵柄を上記凹部内に圧入さＵると
   舵柄が係止具により弾性的に保１！Ｉされるように４ｆ
   ４成されていることを特徴どする小型１１ツＩ−のラダ
   ー、。