JPS60172763A - 無段変速装置 - Google Patents
無段変速装置Info
- Publication number
- JPS60172763A JPS60172763A JP2729884A JP2729884A JPS60172763A JP S60172763 A JPS60172763 A JP S60172763A JP 2729884 A JP2729884 A JP 2729884A JP 2729884 A JP2729884 A JP 2729884A JP S60172763 A JPS60172763 A JP S60172763A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- planetary
- rear wheel
- eccentric
- carrier
- wheel hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
- B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
- B62M11/14—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears
- B62M11/16—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears built in, or adjacent to, the ground-wheel hub
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H29/00—Gearings for conveying rotary motion with intermittently-driving members, e.g. with freewheel action
- F16H29/12—Gearings for conveying rotary motion with intermittently-driving members, e.g. with freewheel action between rotary driving and driven members
- F16H29/14—Gearings for conveying rotary motion with intermittently-driving members, e.g. with freewheel action between rotary driving and driven members in which the transmission ratio is changed by adjustment of an otherwise stationary guide member for the intermittently-driving members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
の後輪用ハブ軸に装備するのに適した無段変速装置に関
するものである。
するものである。
従来の二輪車などに使う小型変速機には、チェーン掛は
換え式、歯車式有段変速機およびベルト式無段変速機な
どがあるが、ベルト式では伝動損失が大きく、変速所要
時間も長くかかる上に、緊急時に際七で変速が瞬間的に
行なえないなどの欠点があり、また歯車式有段変速機に
おいても変速切換操作に技術を要すると共に、タイムラ
グがある上に、変速段差の変速比の幅に過不足の不満が
あるなど未解決部分が多く残ぎれているのが実情である
。
換え式、歯車式有段変速機およびベルト式無段変速機な
どがあるが、ベルト式では伝動損失が大きく、変速所要
時間も長くかかる上に、緊急時に際七で変速が瞬間的に
行なえないなどの欠点があり、また歯車式有段変速機に
おいても変速切換操作に技術を要すると共に、タイムラ
グがある上に、変速段差の変速比の幅に過不足の不満が
あるなど未解決部分が多く残ぎれているのが実情である
。
本発明は上述の従来装置の問題点を解決するためになさ
れたもので、変速操作に技術を要せず、連続して無段階
に、しかも短時間で変速できると共に、小型軽量で伝動
効率が高い無段変速装置を提供することを目的とするも
のである。
れたもので、変速操作に技術を要せず、連続して無段階
に、しかも短時間で変速できると共に、小型軽量で伝動
効率が高い無段変速装置を提供することを目的とするも
のである。
上述の目的を達成するため本発明においては、二輪車の
後輪用ハブに対して回転自在に後輪用スプロケットを嵌
装し、このスプロケットにキャリヤを固定し、このキャ
リヤに複数の遊星核を回転自在に枢支し、これらの各遊
星核に一方向クラッチを介して遊星歯車を一方向にのみ
回転できるように嵌装し、前記遊星核の偏心位置に突設
した揺動ピンを案内する円形軌道を有する偏心シフター
を後輪用ハブ軸に対して偏心量調整自在に設け、前記各
遊星歯車とそねぞれ噛合する従動歯車を後幅、用ハブに
固定して無段変速装置を構成する。
後輪用ハブに対して回転自在に後輪用スプロケットを嵌
装し、このスプロケットにキャリヤを固定し、このキャ
リヤに複数の遊星核を回転自在に枢支し、これらの各遊
星核に一方向クラッチを介して遊星歯車を一方向にのみ
回転できるように嵌装し、前記遊星核の偏心位置に突設
した揺動ピンを案内する円形軌道を有する偏心シフター
を後輪用ハブ軸に対して偏心量調整自在に設け、前記各
遊星歯車とそねぞれ噛合する従動歯車を後幅、用ハブに
固定して無段変速装置を構成する。
以下図面について本発明の一実施例を説明する。
第１図中１は自転車のフレーム、２は前輪、３は後輪、
４はクランク軸、５はクランクアーム、６けクランク軸
に固定した駆動用スプロケット、７はチェン、８（第２
図以下も参照）は後輪用スプロケット、９は後輪用ハブ
軸、１０はハブ軸９に対して回転自在に嵌装した後輪用
ハブ、１１はそのボールベアリング、１２はハブ軸９に
螺合したインナーレースである。
４はクランク軸、５はクランクアーム、６けクランク軸
に固定した駆動用スプロケット、７はチェン、８（第２
図以下も参照）は後輪用スプロケット、９は後輪用ハブ
軸、１０はハブ軸９に対して回転自在に嵌装した後輪用
ハブ、１１はそのボールベアリング、１２はハブ軸９に
螺合したインナーレースである。
本実施例においては、第２図以下に示すように、後輪用
ハブ１０のチェン装着側端部にねじ部１０ａを形成１し
、中空円筒体の外側部に歯車の歯１８ａを形成すると共
に、中心孔の内側部にねじ孔１３ｂを設けて一体に形成
した従動歯車１８を、ねじ孔１８ｂをねじ部１０ａに螺
合することによりハブ１０に固定する。
ハブ１０のチェン装着側端部にねじ部１０ａを形成１し
、中空円筒体の外側部に歯車の歯１８ａを形成すると共
に、中心孔の内側部にねじ孔１３ｂを設けて一体に形成
した従動歯車１８を、ねじ孔１８ｂをねじ部１０ａに螺
合することによりハブ１０に固定する。
また中心孔１４ａを有する円盤の外側面に複数個（本実
施例では４個）のピボット１５を円周等分位置に突設し
て一体に形成したキャリヤ１４を、第２図に示すように
ボールベアリング１６を介して前記従動歯車１３の胴部
に回転自在に嵌装し、このキャリヤ１４の内側面に前記
後輪用スプロケット８をあてがってビス１７により固定
する。
施例では４個）のピボット１５を円周等分位置に突設し
て一体に形成したキャリヤ１４を、第２図に示すように
ボールベアリング１６を介して前記従動歯車１３の胴部
に回転自在に嵌装し、このキャリヤ１４の内側面に前記
後輪用スプロケット８をあてがってビス１７により固定
する。
また中心にピボット嵌合孔１８ａを有する円盤状の遊星
核１８を形成し、この外周部１８ｂに一方向クラッチを
介してリング状の遊星歯車１９を一方向にのみ回転自在
に嵌合する。一方向クラッチはどのような形式のもので
もよいが、例えば本実施例で示すように、遊星歯車１９
の内周面にラチェット２０を形成すると共に、遊星核１
８の外周部１８ｂにラチェット２０と噛合して一方向の
回転のみを阻止する爪２１をｖ番号で、ばね２２（第８
図参照）によって斤２１がラチェット２０と噛合するよ
うに附勢する。
核１８を形成し、この外周部１８ｂに一方向クラッチを
介してリング状の遊星歯車１９を一方向にのみ回転自在
に嵌合する。一方向クラッチはどのような形式のもので
もよいが、例えば本実施例で示すように、遊星歯車１９
の内周面にラチェット２０を形成すると共に、遊星核１
８の外周部１８ｂにラチェット２０と噛合して一方向の
回転のみを阻止する爪２１をｖ番号で、ばね２２（第８
図参照）によって斤２１がラチェット２０と噛合するよ
うに附勢する。
また遊星核１８の外側面のピボット嵌合孔１８ａに対す
る偏心位置に孔１８ａと平行な揺動ピン２３を突設する
。そしてこの遊星核１８に前記したように一方向クラッ
チを介して遊星歯車１９を嵌合したものを、それぞわ前
記キャリヤ１４の各ピボット１５に嵌合すると共に、各
遊星歯車１９を前記従動歯車１３と噛合させる。
る偏心位置に孔１８ａと平行な揺動ピン２３を突設する
。そしてこの遊星核１８に前記したように一方向クラッ
チを介して遊星歯車１９を嵌合したものを、それぞわ前
記キャリヤ１４の各ピボット１５に嵌合すると共に、各
遊星歯車１９を前記従動歯車１３と噛合させる。
また円盤状の偏心量２４をハブ軸９に対して偏心させて
螺合すると共にロックナツト２５によりハブ軸９に固定
し、前記揺動ピン２３を案内する円形軌道２６を一側面
に凹陥して形成したリング２７を多数のボール２８を介
して回転自在に支持すると共に、前記偏心量２４と嵌合
する偏心孔２９ａを有する偏心シフター２９を前記偏心
量２４の外周に回動自在に嵌合することにより、円形軌
道２６のハブ軸９に対する偏心量を調整自在にする。
螺合すると共にロックナツト２５によりハブ軸９に固定
し、前記揺動ピン２３を案内する円形軌道２６を一側面
に凹陥して形成したリング２７を多数のボール２８を介
して回転自在に支持すると共に、前記偏心量２４と嵌合
する偏心孔２９ａを有する偏心シフター２９を前記偏心
量２４の外周に回動自在に嵌合することにより、円形軌
道２６のハブ軸９に対する偏心量を調整自在にする。
すなわち偏心シフター２９の外周に設けた溝２９ｂ（第
２図参照）に例えばワイヤ（図示せず）を巻き掛けして
、このワイヤを操作することにより、偏心シフター２９
を偏心量２４に対して回動（最大限１８０°）させて、
円形軌道２６のハブ軸。
２図参照）に例えばワイヤ（図示せず）を巻き掛けして
、このワイヤを操作することにより、偏心シフター２９
を偏心量２４に対して回動（最大限１８０°）させて、
円形軌道２６のハブ軸。
９に対する偏心ドを調整自在にする。なお第３図中の２
７＆はボール２８の嵌合溝である。
７＆はボール２８の嵌合溝である。
つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明す
る。第６因において、ｌ□け偏心Ｐｊ２４のハブ軸９に
対する偏心量であり、１２は偏心シフター２９の円形軌
道２６の偏心量２４に対する偏心毎゛である。そして今
ｌニー１２とすわば、第６図に示す状態が、円形軌道２
６のハブ軸９に対する偏心量りが最大となる。
る。第６因において、ｌ□け偏心Ｐｊ２４のハブ軸９に
対する偏心量であり、１２は偏心シフター２９の円形軌
道２６の偏心量２４に対する偏心毎゛である。そして今
ｌニー１２とすわば、第６図に示す状態が、円形軌道２
６のハブ軸９に対する偏心量りが最大となる。
そしてこの第６図の状態から、偏心シフター２９を第４
図の矢印Ａのように１８００回転して第４図に示す状態
にすると、円形軌道２６のハブ軸９に対する偏心量はＯ
になる。なお２９０は偏心シフター２９を回動させるた
めの操作索の連結部である。すなわち偏心シフター２９
を第４図と第６図に示す範聞内で任意に操作することに
よって、円形軌道２６のハブ軸９に対する偏心量を任意
の量に無段階に設定することができる。
図の矢印Ａのように１８００回転して第４図に示す状態
にすると、円形軌道２６のハブ軸９に対する偏心量はＯ
になる。なお２９０は偏心シフター２９を回動させるた
めの操作索の連結部である。すなわち偏心シフター２９
を第４図と第６図に示す範聞内で任意に操作することに
よって、円形軌道２６のハブ軸９に対する偏心量を任意
の量に無段階に設定することができる。
第５図および第７図はそれぞｔ′ｌ第４図および第６図
の状態におけるハブ軸９と、円形軌道２６と遊星核１８
と、遊星歯車１９と、揺動ピン２８と、従動歯車１８と
の関係を示す説明図であり、また第８図および第９図番
ゴ、それぞれ第５図および第７図の作用説明用の線図で
ある。
の状態におけるハブ軸９と、円形軌道２６と遊星核１８
と、遊星歯車１９と、揺動ピン２８と、従動歯車１８と
の関係を示す説明図であり、また第８図および第９図番
ゴ、それぞれ第５図および第７図の作用説明用の線図で
ある。
第４図、第５図および第８図の状態で第１図に示すクラ
ンクアーム５、軸４、スプロケット６、チェノ７、後輪
用スプロケット８を介して、ビス１７で連結したキャリ
ヤ１４が第５図の矢印Ｂの方向に回転すると、その結果
ピボット１５を介して各遊星核１８および遊星歯車１９
もキャリヤ１４と共に回動する。しかしてどの場合遊星
核１８に突設した揺動ピン２８はハブ軸９と同心の円形
軌道２６内に嵌合した状態で回動するから、遊星核１８
はキャリヤ１４に対しては全く回転しない。
ンクアーム５、軸４、スプロケット６、チェノ７、後輪
用スプロケット８を介して、ビス１７で連結したキャリ
ヤ１４が第５図の矢印Ｂの方向に回転すると、その結果
ピボット１５を介して各遊星核１８および遊星歯車１９
もキャリヤ１４と共に回動する。しかしてどの場合遊星
核１８に突設した揺動ピン２８はハブ軸９と同心の円形
軌道２６内に嵌合した状態で回動するから、遊星核１８
はキャリヤ１４に対しては全く回転しない。
しかしながら各遊星歯車１９は従動歯車１８とそわぞわ
噛合しているため、この従動歯車１８の負荷抵抗によっ
て各遊星歯＊１９は第５図において時計方向に回転しよ
うとするが、この回転はラチェット２０と爪２１から成
る一方面クラッチの作用によって阻止される。したがっ
て従動１′歯車゛□１８はキャリヤ１４と一体的に回動
する遊星歯列ｊ１９によって第５．８図の矢印Ｃのよう
に後輪用ハブ１０と一体となって同方向に回転する。し
たがってこの場合の後輪用スプロケット８に対するハブ
１０の変速比は１：１である。
噛合しているため、この従動歯車１８の負荷抵抗によっ
て各遊星歯＊１９は第５図において時計方向に回転しよ
うとするが、この回転はラチェット２０と爪２１から成
る一方面クラッチの作用によって阻止される。したがっ
て従動１′歯車゛□１８はキャリヤ１４と一体的に回動
する遊星歯列ｊ１９によって第５．８図の矢印Ｃのよう
に後輪用ハブ１０と一体となって同方向に回転する。し
たがってこの場合の後輪用スプロケット８に対するハブ
１０の変速比は１：１である。
つぎに変速操作によって、偏心シフター２９を第６．７
．９図に示す最大偏心状態にした場合は、キャリヤ１４
の第７図における矢印Ｂ方向の回転に伴って、前述した
ように各遊星核１８もピボット１５と共に回動するが、
この場合各揺動ビン２８が嵌合している円形軌道２６＆
ゴハブ９に対して偏心しているから、各遊星核１８はキ
ャリヤ１４゜に対しても時々刻々回動する。
．９図に示す最大偏心状態にした場合は、キャリヤ１４
の第７図における矢印Ｂ方向の回転に伴って、前述した
ように各遊星核１８もピボット１５と共に回動するが、
この場合各揺動ビン２８が嵌合している円形軌道２６＆
ゴハブ９に対して偏心しているから、各遊星核１８はキ
ャリヤ１４゜に対しても時々刻々回動する。
すなわち第８図および第９図においてハブ軸９の中心を
０とし、遊星Ｐ；１８の中心をＤとし、揺動ピン２３の
中心をＥとすると、△ＯＤＥであるθは、第８図の場合
常に一定であるが、第９図の場合はそれぞれθ□、θ２
．θ８のように変化する。
０とし、遊星Ｐ；１８の中心をＤとし、揺動ピン２３の
中心をＥとすると、△ＯＤＥであるθは、第８図の場合
常に一定であるが、第９図の場合はそれぞれθ□、θ２
．θ８のように変化する。
そして相互間にはθ１〈θ２〈θ８の関係が生ずる。
すなわちこのθ□〜０８までの間の遊星歯車１９には第
９図に示す矢印Ｆ方向の回転が生ずるため、この矢印Ｆ
方向の回転と、第７図に示すハブ軸９を中心とする遊星
歯車１９の矢印Ｂ方向の公転によって、これと噛合する
従動歯車１８を第９図の矢印Ｈで示すように後輪用スプ
ロケット８より増速して回転させる。なおこの場合本実
施例では遊星歯車１９が４個あるため、回転増速域（約
１８０°）、０ケい歯車１ｕｓｔ増速さゎ、ヶいが、前
記しカ一方向クラッチの作用によって４個の遊星歯車１
９の中゛、その時最高の増速域にある１個の遊星歯車
′１９のみが従動歯車１８を駆動し、残りの８個の遊星
歯車１９は、逆にその従動歯車１８によって回転させら
れるようになる。すなわちこの時その歯車１０のラチェ
ット２０は爪２１に対してすべって回転することになる
。
９図に示す矢印Ｆ方向の回転が生ずるため、この矢印Ｆ
方向の回転と、第７図に示すハブ軸９を中心とする遊星
歯車１９の矢印Ｂ方向の公転によって、これと噛合する
従動歯車１８を第９図の矢印Ｈで示すように後輪用スプ
ロケット８より増速して回転させる。なおこの場合本実
施例では遊星歯車１９が４個あるため、回転増速域（約
１８０°）、０ケい歯車１ｕｓｔ増速さゎ、ヶいが、前
記しカ一方向クラッチの作用によって４個の遊星歯車１
９の中゛、その時最高の増速域にある１個の遊星歯車
′１９のみが従動歯車１８を駆動し、残りの８個の遊星
歯車１９は、逆にその従動歯車１８によって回転させら
れるようになる。すなわちこの時その歯車１０のラチェ
ット２０は爪２１に対してすべって回転することになる
。
第１０図は縦座標に増速変速比をとり、横座標に後輪用
スプロケット８の回転角度をとって示した本発明装置の
′増速特性を示すものである。
スプロケット８の回転角度をとって示した本発明装置の
′増速特性を示すものである。
これかられかるように、変速比の変動をできるだけ小さ
くするためには、遊星歯車１９の使用細微を多くするの
がよい。本実施例では４個の遊星歯車１９を使用してい
るため、第９図に示す角度範囲Ｊｌ約９０°）が各遊星
歯車１９の従動歯車１８に対する駆動域となる。したが
って第１０図からみても本実施例においては、増速中も
ほとんど脈動のない回転駆動力を得ることができる。
くするためには、遊星歯車１９の使用細微を多くするの
がよい。本実施例では４個の遊星歯車１９を使用してい
るため、第９図に示す角度範囲Ｊｌ約９０°）が各遊星
歯車１９の従動歯車１８に対する駆動域となる。したが
って第１０図からみても本実施例においては、増速中も
ほとんど脈動のない回転駆動力を得ることができる。
また上述の説明では、増速比０の場合と、最大増速比の
場合′ｆｔｉ＃明したが、偏心シフター２９の回動操作
量を、第４図および第６図の中間の任意働に設定するこ
とによって、本発明装置によりは、無段階で任意の速度
比が得られることは説明するまでもなく明らかである。
場合′ｆｔｉ＃明したが、偏心シフター２９の回動操作
量を、第４図および第６図の中間の任意働に設定するこ
とによって、本発明装置によりは、無段階で任意の速度
比が得られることは説明するまでもなく明らかである。
本発明装置は上述の通りであるから、本発明によれば、
変３ｉ！！操作に技術を要せず、連続して無段階に、し
かも短時間で変速できると共に、小型軽量で伝動効率が
高い伴段変辻装置を提供することができるというすぐね
た効果がイ（１られる。
変３ｉ！！操作に技術を要せず、連続して無段階に、し
かも短時間で変速できると共に、小型軽量で伝動効率が
高い伴段変辻装置を提供することができるというすぐね
た効果がイ（１られる。
なお、本発明装置は、特に二輪車の後車軸に装、備する
ものでＪ ２ｈ ｈ ＆％自転車の他オートバイ等の動
力車にも適用が可能であるから、利用範囲が広い上に、
装置全体が後車軸の回りにコンパクトな円盤状にまとま
っているため、余分なスペースを必要とせず、外観も良
いという利点がある。
ものでＪ ２ｈ ｈ ＆％自転車の他オートバイ等の動
力車にも適用が可能であるから、利用範囲が広い上に、
装置全体が後車軸の回りにコンパクトな円盤状にまとま
っているため、余分なスペースを必要とせず、外観も良
いという利点がある。
第１図は本発明装置を付した自転車の側面図、第２？は
本発明装置の組み立て状態を示す部分断面図、 第８図はその要部の分解斜視図、 第４図は偏心シフターがハブ軸と同心状態を示す第２図
のＸ矢視図、 第５図はその偏心シフターを外した状態図、第６図は偏
心シフターがハブ軸に対して偏心した状態を示す第２図
のＸ矢視図で、ａ−ａ、ｂ−ｂ、ｃ−ｃ断面はそれぞわ
第２図ノミ 、 ｂ ＋ ｃ４Ｂによる断面矢視図、 第７図はその偏心シフターを外した状態図、第８図およ
び第９図は本発明装置の作動説明図、第１０図は本発明
装置による増速特性図である。 ８・・・後輪用スプロケット ９・・・後輪用ハブ軸 １ｏ・・・後輪用ハブ１１・・
・ボールベアリング １２・・・インナーレース １８・・・従動歯車１４・
・・キャリヤ １５・・・ピボット１６・・・ボールベ
アリング １７・・・ビス １８・・・遊星核 １９・・・遊星歯車 ２ｏ・・・ラチェット２１・・・
爪 ２２１１．ばね ２３・・・揺動ビン ２４・・・偏心様２５・・・ロッ
クナツト ２６・・・円形軌道２７・・・リング ２８
・・・ボール ２９・・・偏心シフター。 特許出願人 ブリデストンサイクル株式会社第４図 佑５図 第６図 〜 第７図 第８（図 第用図
本発明装置の組み立て状態を示す部分断面図、 第８図はその要部の分解斜視図、 第４図は偏心シフターがハブ軸と同心状態を示す第２図
のＸ矢視図、 第５図はその偏心シフターを外した状態図、第６図は偏
心シフターがハブ軸に対して偏心した状態を示す第２図
のＸ矢視図で、ａ−ａ、ｂ−ｂ、ｃ−ｃ断面はそれぞわ
第２図ノミ 、 ｂ ＋ ｃ４Ｂによる断面矢視図、 第７図はその偏心シフターを外した状態図、第８図およ
び第９図は本発明装置の作動説明図、第１０図は本発明
装置による増速特性図である。 ８・・・後輪用スプロケット ９・・・後輪用ハブ軸 １ｏ・・・後輪用ハブ１１・・
・ボールベアリング １２・・・インナーレース １８・・・従動歯車１４・
・・キャリヤ １５・・・ピボット１６・・・ボールベ
アリング １７・・・ビス １８・・・遊星核 １９・・・遊星歯車 ２ｏ・・・ラチェット２１・・・
爪 ２２１１．ばね ２３・・・揺動ビン ２４・・・偏心様２５・・・ロッ
クナツト ２６・・・円形軌道２７・・・リング ２８
・・・ボール ２９・・・偏心シフター。 特許出願人 ブリデストンサイクル株式会社第４図 佑５図 第６図 〜 第７図 第８（図 第用図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 二輪車の後輪用ハブに対して回転自在に後［１スプ
ロケツトを嵌装し、このスプ四ケットにキャリヤを固定
し、このキャリヤに６％の遊星核を回転自在に枢支し、
これらの各遊星核に一方向クラッチを介して遊星歯車を
一方向にのみ回転できるように嵌装し、前記遊星核の偏
心位置に突設した揺動ビンを案内する円形軌道を有する
偏心シフターを後輪用ハブ軸に対して偏心量調整自在に
設け、前記各遊星歯車とそれぞれ噛合する従動歯車を後
輪。 用ハブに固定した事を特徴とする無段変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2729884A JPS60172763A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | 無段変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2729884A JPS60172763A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | 無段変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60172763A true JPS60172763A (ja) | 1985-09-06 |
Family
ID=12217179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2729884A Pending JPS60172763A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | 無段変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60172763A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2657061A1 (fr) * | 1988-02-29 | 1991-07-19 | Se Ung Kim | Dispositif de transmission a engrenages pour bicyclette. |
-
1984
- 1984-02-17 JP JP2729884A patent/JPS60172763A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2657061A1 (fr) * | 1988-02-29 | 1991-07-19 | Se Ung Kim | Dispositif de transmission a engrenages pour bicyclette. |
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