JPS60161248A - 支持板を取付けた自動車用ハンドル - Google Patents
支持板を取付けた自動車用ハンドルInfo
- Publication number
- JPS60161248A JPS60161248A JP1747684A JP1747684A JPS60161248A JP S60161248 A JPS60161248 A JP S60161248A JP 1747684 A JP1747684 A JP 1747684A JP 1747684 A JP1747684 A JP 1747684A JP S60161248 A JPS60161248 A JP S60161248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- supporting plate
- steering wheel
- support plate
- relay
- horn
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は支持板を取付けた自動車用ハンドルに関し、特
にこれを簡易文机として利用することができるようにし
たことを特命とするものである。
にこれを簡易文机として利用することができるようにし
たことを特命とするものである。
自動車のハンドルは自動車の運転操作をするものであっ
て、容易で安全且つ確実に操作することができるように
なっている。 即ち、ハンドルは運転者が運転席に座う
て自然に腕を伸ばした位置に備えられており、又運転室
自体が運転の確実性や安全性を確保するため、或いは自
動車の使用効率を高めるため、運転者の体形に見合った
寸法に作られていて余分な空間は無い様になっている。
て、容易で安全且つ確実に操作することができるように
なっている。 即ち、ハンドルは運転者が運転席に座う
て自然に腕を伸ばした位置に備えられており、又運転室
自体が運転の確実性や安全性を確保するため、或いは自
動車の使用効率を高めるため、運転者の体形に見合った
寸法に作られていて余分な空間は無い様になっている。
ところで、運転者にとって運転席は単に自動車の運転操
作をするための場所であるに留らず、自動車を運転する
ことによって生じる簡単な作業を行なう場所でもあるＣ
例えは自動車の中で待機したり、伝票を整理したり、
作成したりする仕事かそれである。 この場合、待機中
は読書をしたり打合せ事項の確認をしたりするし。
作をするための場所であるに留らず、自動車を運転する
ことによって生じる簡単な作業を行なう場所でもあるＣ
例えは自動車の中で待機したり、伝票を整理したり、
作成したりする仕事かそれである。 この場合、待機中
は読書をしたり打合せ事項の確認をしたりするし。
又伝票を作成するときは伝票に文字を記入するので、い
ずれにしても文机に代る支持台が必要となる。 しかし
ながら、運転室には既に述べた様に支持台を甑くべき位
置にハンドルか備えられているため、支持台をｈくこと
は出来ないのである。 しかもハンドルは保持枠の上面
にクラクシ冒ン川のボタンか取付けられていてこれに触
れるとクラクションか鳴るようになっているため、ハン
ドルを支持台として使用することはできないのである。
ずれにしても文机に代る支持台が必要となる。 しかし
ながら、運転室には既に述べた様に支持台を甑くべき位
置にハンドルか備えられているため、支持台をｈくこと
は出来ないのである。 しかもハンドルは保持枠の上面
にクラクシ冒ン川のボタンか取付けられていてこれに触
れるとクラクションか鳴るようになっているため、ハン
ドルを支持台として使用することはできないのである。
本発明は上記した点に６４て々されたものであって、ハ
ンドルに支持板を取付けると共にこれを支持台として使
用するときはこｊに押圧力を加えてもクラクションか鳴
らない様にし、以ってハンドルを文机として利用するこ
とかできるようにしたものである。
ンドルに支持板を取付けると共にこれを支持台として使
用するときはこｊに押圧力を加えてもクラクションか鳴
らない様にし、以ってハンドルを文机として利用するこ
とかできるようにしたものである。
ここでハンドルについて概略を説明する。
図中符号ｌはステアリングホイール、２はシャフト、３
は保持枠である０ 保持枠３はステアリングホイールｌ
をシャフト２に取付ける仲立ちをすると共にクラクショ
ンボタンを取付けるための増句台となるものであって、
上面の適所にボタン４か取付けられていて、これを押す
とクラクシ日ソか鳴るようになっている。
は保持枠である０ 保持枠３はステアリングホイールｌ
をシャフト２に取付ける仲立ちをすると共にクラクショ
ンボタンを取付けるための増句台となるものであって、
上面の適所にボタン４か取付けられていて、これを押す
とクラクシ日ソか鳴るようになっている。
以下、本発明を図１示の実施例に基づいて具体的に説明
する。
する。
図中符号１１はステアリングホイール、 １２はシャフ
ト、 ｉ３は保持枠であり、これらは基本的には上記し
た従来のハンドルと変るところはない〇符号１５は支持
板である。 このものは、区票作成などを行なう除の台
板となってハンドルに文机としての機能をもたせるもの
である。 従ってこのものは文机としての使用をすると
きは押えてもクラクションが鳴らない友様になっている
ことか肝要であり、且つハンドル操作の支障をきたさな
いものであることは勿論であって、例えは透明な材料を
用いて形成するのである〇第２図及び第３〆１は支持板
１５に常態においてはクラクシ日ノボタンとしての機能
をもたせた一例である０ 即ち、支持板１５は通常のク
ラクションボタンと同様、保持枠１３に取付けら詐てい
て、これかクラクションボタンとして作用するようにな
っているのであって、支持板１５と保持枠１３との間に
はノーマルオープンのリレー１６か設けられていて、支
持鈑１５を押えるとこのリレー１６が短絡してクラクシ
ョンか鳴るようになっている０ 第２図に示したものは
支持板１５を支持台として使用するときは、支持板１５
を押えてもリレー１６が短絡しない様にするものであり
、更に詳しく云えは、支持板１５の上下動を固定するも
のである。 図はその一例１であって、支持板１５の上
部を保持枠１３に枢着して下部を昇降自在とし、更にこ
れにフック１７を取付けて支持板１５の下部を一定の位
置に１で引き上けたときこのフック１７か働らく様にす
るのである。 ここでフック１７の構成については特に
限定するものではない。 例えば図に示すようにフック
１７を連結杆として、支持板１５の下部を引き上けたと
き、両者が直紳状となって、支持板１５を支えるように
するのである（第２図（ロ）参照）。ところでこの場合
において、少なくとも次に運転をするときは支持板１５
は原位置に復帰していて、クラクションが鳴る状態にな
っていなければ彦らないので上記したフック１７の保合
の解除は簡単に行なえるようにすることは勿論であｐ１
又、支持板の復帰操作を忘詐ることのないよう、支持板
を引き上ける量を多くして姿勢の変化を太きくすること
が肝要である。 第３図はクラクション回路にノーマル
クロスの赴断リレーを取付けて、このリレーを辿断する
ことによって、ハンドルのリレーｒ−１６か短絡しても
クラクションか鳴らない様にしたものでるる。 ■」ち
、図中符号１８はクラクション、１９はバッチ１１−で
あり、加は迩断リレーである。 この迩断リレー２０は
云うまでもなく常態は閉じていて支持板１５を支持台と
して使用する時、七の他必要に応じて趣断するものであ
り、且つ、自動車を運転するときは必ず復帰させること
か必要とされる。 従ってこのリレー加は例えばサイド
ブレーキを外すことによって復帰するようにするのが望
ましいのである。 又、第４図は支持板１５をクラクシ
ョンボタンとは別体にして、支持板１５を押してもクラ
クションが鳴らないようにしたものである。 即ち、図
中符号１４はクラクションボタンであり、保持枠１３の
上面以外の風室な位置、例えは保持枠１３の下面に取付
けるのである。
ト、 ｉ３は保持枠であり、これらは基本的には上記し
た従来のハンドルと変るところはない〇符号１５は支持
板である。 このものは、区票作成などを行なう除の台
板となってハンドルに文机としての機能をもたせるもの
である。 従ってこのものは文机としての使用をすると
きは押えてもクラクションが鳴らない友様になっている
ことか肝要であり、且つハンドル操作の支障をきたさな
いものであることは勿論であって、例えは透明な材料を
用いて形成するのである〇第２図及び第３〆１は支持板
１５に常態においてはクラクシ日ノボタンとしての機能
をもたせた一例である０ 即ち、支持板１５は通常のク
ラクションボタンと同様、保持枠１３に取付けら詐てい
て、これかクラクションボタンとして作用するようにな
っているのであって、支持板１５と保持枠１３との間に
はノーマルオープンのリレー１６か設けられていて、支
持鈑１５を押えるとこのリレー１６が短絡してクラクシ
ョンか鳴るようになっている０ 第２図に示したものは
支持板１５を支持台として使用するときは、支持板１５
を押えてもリレー１６が短絡しない様にするものであり
、更に詳しく云えは、支持板１５の上下動を固定するも
のである。 図はその一例１であって、支持板１５の上
部を保持枠１３に枢着して下部を昇降自在とし、更にこ
れにフック１７を取付けて支持板１５の下部を一定の位
置に１で引き上けたときこのフック１７か働らく様にす
るのである。 ここでフック１７の構成については特に
限定するものではない。 例えば図に示すようにフック
１７を連結杆として、支持板１５の下部を引き上けたと
き、両者が直紳状となって、支持板１５を支えるように
するのである（第２図（ロ）参照）。ところでこの場合
において、少なくとも次に運転をするときは支持板１５
は原位置に復帰していて、クラクションが鳴る状態にな
っていなければ彦らないので上記したフック１７の保合
の解除は簡単に行なえるようにすることは勿論であｐ１
又、支持板の復帰操作を忘詐ることのないよう、支持板
を引き上ける量を多くして姿勢の変化を太きくすること
が肝要である。 第３図はクラクション回路にノーマル
クロスの赴断リレーを取付けて、このリレーを辿断する
ことによって、ハンドルのリレーｒ−１６か短絡しても
クラクションか鳴らない様にしたものでるる。 ■」ち
、図中符号１８はクラクション、１９はバッチ１１−で
あり、加は迩断リレーである。 この迩断リレー２０は
云うまでもなく常態は閉じていて支持板１５を支持台と
して使用する時、七の他必要に応じて趣断するものであ
り、且つ、自動車を運転するときは必ず復帰させること
か必要とされる。 従ってこのリレー加は例えばサイド
ブレーキを外すことによって復帰するようにするのが望
ましいのである。 又、第４図は支持板１５をクラクシ
ョンボタンとは別体にして、支持板１５を押してもクラ
クションが鳴らないようにしたものである。 即ち、図
中符号１４はクラクションボタンであり、保持枠１３の
上面以外の風室な位置、例えは保持枠１３の下面に取付
けるのである。
以上詳述した様に本発明は自動車のハンドルに支持板１
５を取付けると共にこの支持板を押えてもクラクション
か鳴らないようにしたものであって、こｎによって支持
板は一種の支持台としてこの上で臥票の記帳などの作業
をすることかできるので、自動車の利用範囲が広かり仕
事の能率か一段と向止するのである。
５を取付けると共にこの支持板を押えてもクラクション
か鳴らないようにしたものであって、こｎによって支持
板は一種の支持台としてこの上で臥票の記帳などの作業
をすることかできるので、自動車の利用範囲が広かり仕
事の能率か一段と向止するのである。
第１図は従来の自動車用ハンドルのデ例を示す正面図、
第２図及び第４図は本発明の一実施例を示す縦断側面図
、第３図は回路図である０１１； ステアリングホイー
ル １２ ｉ シ ャ フ ト１３ｉ 保持枠１４ ｇ
クラクションボタン１５；支 持 板 １６； リ し
−１７；フ ツ り １８；クラクシ目ン１９；バッ
テリー 加；遮断リレー （７） 第１図 第２図 （イ） （ロ） １ 手続補正書（自発） ■、事件の表示 昭和５９ 年 特許願 第 １７４７６ 号２、発明の
名称 支持板全取付けた自動車用ハンドル３、補正をす
る者 事件との関係 特許出願人 住 所 清水市草薙１６９７の２ 氏 名植田俊部 ４、代理人 住 所 静岡市西門町２番７号新西門町ビル２階０）明
細書中框７ページ第９行目「第、２図及び・・・」から
同第１０行目「・・・回路図である。」までを下記の通
り訂正する。 記 「第２図は本発明の一実施例を示す縦断側面図、第３図
は同上回路図、第４図は他の一実施例を示す縦断側面図
、第５図は斜視図である。」（２）第５図全追加する。 以 上 （２）
第２図及び第４図は本発明の一実施例を示す縦断側面図
、第３図は回路図である０１１； ステアリングホイー
ル １２ ｉ シ ャ フ ト１３ｉ 保持枠１４ ｇ
クラクションボタン１５；支 持 板 １６； リ し
−１７；フ ツ り １８；クラクシ目ン１９；バッ
テリー 加；遮断リレー （７） 第１図 第２図 （イ） （ロ） １ 手続補正書（自発） ■、事件の表示 昭和５９ 年 特許願 第 １７４７６ 号２、発明の
名称 支持板全取付けた自動車用ハンドル３、補正をす
る者 事件との関係 特許出願人 住 所 清水市草薙１６９７の２ 氏 名植田俊部 ４、代理人 住 所 静岡市西門町２番７号新西門町ビル２階０）明
細書中框７ページ第９行目「第、２図及び・・・」から
同第１０行目「・・・回路図である。」までを下記の通
り訂正する。 記 「第２図は本発明の一実施例を示す縦断側面図、第３図
は同上回路図、第４図は他の一実施例を示す縦断側面図
、第５図は斜視図である。」（２）第５図全追加する。 以 上 （２）
Claims (1)
- 自動車用ハンドルの保持枠の上面に支持板を取付けたも
のであって、クラクシ日ノボタンは保持枠の上面以外の
適宜な位置に取付けるか、又は支持嶽にクラクシ日ノボ
タンの機能をもたせると共にクラクション回路を趣断す
る機構を設けて、支持板を押してもタラクシ日ンが鳴ら
ないようにしたことを％命とする自動車用ハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1747684A JPS60161248A (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | 支持板を取付けた自動車用ハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1747684A JPS60161248A (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | 支持板を取付けた自動車用ハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161248A true JPS60161248A (ja) | 1985-08-22 |
| JPH0146346B2 JPH0146346B2 (ja) | 1989-10-06 |
Family
ID=11945056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1747684A Granted JPS60161248A (ja) | 1984-02-01 | 1984-02-01 | 支持板を取付けた自動車用ハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60161248A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2681570A1 (fr) * | 1991-09-20 | 1993-03-26 | Peugeot | Volant de direction pour vehicule automobile avec tablette porte-documents integree. |
| GB2462850A (en) * | 2008-08-22 | 2010-02-24 | Valtra Oy Ab | Rotatable steering wheel assembly with integrated table |
-
1984
- 1984-02-01 JP JP1747684A patent/JPS60161248A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2681570A1 (fr) * | 1991-09-20 | 1993-03-26 | Peugeot | Volant de direction pour vehicule automobile avec tablette porte-documents integree. |
| GB2462850A (en) * | 2008-08-22 | 2010-02-24 | Valtra Oy Ab | Rotatable steering wheel assembly with integrated table |
| US8328238B2 (en) | 2008-08-22 | 2012-12-11 | Valtra Oy Ab | Steering wheel assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0146346B2 (ja) | 1989-10-06 |
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