JPS6015546B2 - 錠付き燃料キヤツプ - Google Patents
錠付き燃料キヤツプInfo
- Publication number
- JPS6015546B2 JPS6015546B2 JP58172295A JP17229583A JPS6015546B2 JP S6015546 B2 JPS6015546 B2 JP S6015546B2 JP 58172295 A JP58172295 A JP 58172295A JP 17229583 A JP17229583 A JP 17229583A JP S6015546 B2 JPS6015546 B2 JP S6015546B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gripping portion
- cap
- cam
- locking mechanism
- rotated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
- B60K15/0409—Provided with a lock
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5093—For closures
- Y10T70/554—Cover, lid, cap, encasing shield
- Y10T70/5562—Removable
- Y10T70/5571—Freely movable when locked
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は錠付燃料キャップに関する。
普通の鍵付燃料キャップは、銭機構によって無断で取り
外せないようになっている。
外せないようになっている。
この錠機構は、燃料キャップのにぎり部分と閉鎖部分と
を選択的に駆動連結させ、それにより、雛錠時に燃料キ
ャップの取り外いま可能であるが、銭止時にはにぎり部
分と閉鎖部分とが取外方向において相対的に自由に動く
ように作用する錠止部材を包含する。本発明は、錠止状
態とは無関係にすえ付けることができるが、燃料キャッ
プの銭機構が簾錠状態にあるとき以外には取外すことが
できない錠付燃料キャップを得ることに関わる。
を選択的に駆動連結させ、それにより、雛錠時に燃料キ
ャップの取り外いま可能であるが、銭止時にはにぎり部
分と閉鎖部分とが取外方向において相対的に自由に動く
ように作用する錠止部材を包含する。本発明は、錠止状
態とは無関係にすえ付けることができるが、燃料キャッ
プの銭機構が簾錠状態にあるとき以外には取外すことが
できない錠付燃料キャップを得ることに関わる。
この目的のために、本発明による銭付燃料キャップは、
にぎり部分と、このにぎり部分に取付けた錠機構と、前
記にぎり部分内に支持された閉鎖手段であって、燃料キ
ャップを燃料注入管に取付けるためのねじ部分およびく
ぼみを包含する閉鎖手段と、前記にぎり部分に一緒に回
転するように連結した偏心取付手段と、この偏心取付手
段に嫁動状態で装着したカム手段と、前記錠機構に設け
たカム係合手段であって、前記錠機構を錠止し、前記に
ぎり部分を千ャツプ取外方向に回転させたときに前記カ
ム手段および前記にぎり部分を一体に回転させ、前記鉄
機構を解錠し、前記にぎり部分をキャップ取外方向に回
転させたときに前記にぎり部分と前記閉鎖手段とが回転
駆動連結するのを防ぎ、前記カム手段が前記にぎり部分
に相対的に回転するのを可能とし、前記にぎり部分と前
記閉鎖手段とを回転駆動連結させ、前記にぎり部分をゆ
るみ止め機構の状態とはかかわりなくキャップすえ付け
方向に回転させたときに前記カム手段が前記にぎり部分
に相対的に回転するのを許し、前記閉鎖手段と前記にぎ
り部分とを駆動状態で相互連結させるカム係合手段とを
包含する。
にぎり部分と、このにぎり部分に取付けた錠機構と、前
記にぎり部分内に支持された閉鎖手段であって、燃料キ
ャップを燃料注入管に取付けるためのねじ部分およびく
ぼみを包含する閉鎖手段と、前記にぎり部分に一緒に回
転するように連結した偏心取付手段と、この偏心取付手
段に嫁動状態で装着したカム手段と、前記錠機構に設け
たカム係合手段であって、前記錠機構を錠止し、前記に
ぎり部分を千ャツプ取外方向に回転させたときに前記カ
ム手段および前記にぎり部分を一体に回転させ、前記鉄
機構を解錠し、前記にぎり部分をキャップ取外方向に回
転させたときに前記にぎり部分と前記閉鎖手段とが回転
駆動連結するのを防ぎ、前記カム手段が前記にぎり部分
に相対的に回転するのを可能とし、前記にぎり部分と前
記閉鎖手段とを回転駆動連結させ、前記にぎり部分をゆ
るみ止め機構の状態とはかかわりなくキャップすえ付け
方向に回転させたときに前記カム手段が前記にぎり部分
に相対的に回転するのを許し、前記閉鎖手段と前記にぎ
り部分とを駆動状態で相互連結させるカム係合手段とを
包含する。
本発明による錠付燃料キャップの好ましい形態では、に
ぎり部分とねじ部分との間に選択的に作動するカム駆動
連結が生じ、このカム駆動連結部が錠止作動止め都材で
生じるようになっている。
ぎり部分とねじ部分との間に選択的に作動するカム駆動
連結が生じ、このカム駆動連結部が錠止作動止め都材で
生じるようになっている。
この鋸止作動止め部材は、キャップを錠止したときにこ
の駆動連結が敬外方向に生じるのを防ぎ、キャップを解
錠したときに取外方向にこの駆動連結を生じさせ、また
、錠止状態とは無関係に挿入方向に駆動連結を生じさせ
るようになっている。
の駆動連結が敬外方向に生じるのを防ぎ、キャップを解
錠したときに取外方向にこの駆動連結を生じさせ、また
、錠止状態とは無関係に挿入方向に駆動連結を生じさせ
るようになっている。
以下、添付図面を参照しながら本発明を説明する。
図面を参照して、ここでは、同じ符号は同じあるいは対
応する部分を示す。
応する部分を示す。
第１図において、全体的に１０で示す燃料キャップは外
側カバー部分１２の形をしたにぎりを有する。この外側
カバー部分１２には普遍のキー作動式錠機構１４が取付
けてある。にぎり１２内にはねじ付き閉鎖部材１６が回
転自在に配置してあり、この閉鎖部材は燃料注入管（フ
ィラーネック）１８と係合するようになっている。ねじ
付き閉鎖部材１６は鍵止リング２０によってにぎり１２
内に取付けてある。この鉄止リング２０はにぎり１２と
一体に形成した複数のタブ２２により係合されている。
Ｖ字形溝付きの○リング２４がねじ付き閉鎖部分１６上
に配置してあり、これは燃料注入管１８と協働して、燃
料キャップ１０が燃料注入管１８内に完全にすえ付けら
れたときにぴったりしたシールを行なう。ねじ付き閉鎖
部材１６には、第２図でわかるように、複数のトルク・
アーム２６が一体に形成してある。
側カバー部分１２の形をしたにぎりを有する。この外側
カバー部分１２には普遍のキー作動式錠機構１４が取付
けてある。にぎり１２内にはねじ付き閉鎖部材１６が回
転自在に配置してあり、この閉鎖部材は燃料注入管（フ
ィラーネック）１８と係合するようになっている。ねじ
付き閉鎖部材１６は鍵止リング２０によってにぎり１２
内に取付けてある。この鉄止リング２０はにぎり１２と
一体に形成した複数のタブ２２により係合されている。
Ｖ字形溝付きの○リング２４がねじ付き閉鎖部分１６上
に配置してあり、これは燃料注入管１８と協働して、燃
料キャップ１０が燃料注入管１８内に完全にすえ付けら
れたときにぴったりしたシールを行なう。ねじ付き閉鎖
部材１６には、第２図でわかるように、複数のトルク・
アーム２６が一体に形成してある。
このトルク・アーム２６はねじ付き閉鎖部材１６の本体
から外方に片持ちされており、外殻２８との駆動関係に
配置してある。外殻２８には複数のラチェット歯３０が
形成してあり、このラチェツト歯はトルク・アーム２６
と協働して、外殻が第２図で見て反時計方向に回転した
ときに外殻２８と閉鎖部材１６とを確実な駆動関係に保
つ。
から外方に片持ちされており、外殻２８との駆動関係に
配置してある。外殻２８には複数のラチェット歯３０が
形成してあり、このラチェツト歯はトルク・アーム２６
と協働して、外殻が第２図で見て反時計方向に回転した
ときに外殻２８と閉鎖部材１６とを確実な駆動関係に保
つ。
ラチェツト歯３０およびトルク・アーム２６は、外殻２
８が時計方向（キャップ挿入方向）に回転したときに外
殻２８とねじ付き閉鎖部材１６との間にトルク制限連結
状態を生じさせる。外殻２８には中央本体部分３２が形
成してあり、この中央本体部にはくぼみ３４が形成して
ある。
８が時計方向（キャップ挿入方向）に回転したときに外
殻２８とねじ付き閉鎖部材１６との間にトルク制限連結
状態を生じさせる。外殻２８には中央本体部分３２が形
成してあり、この中央本体部にはくぼみ３４が形成して
ある。
くぼみ３４は錠機構１４の一部を囲んでおり、したがっ
て、くぼみ３４の中央軸線と錠機構１４の軸線とが３６
のところで一致する。くぼみ３４には、第２，３図で最
も良くわかるように、複数のカム・ローブ３８が形成し
てり、これらのカム・ローブは柚線３６まわりに等間隔
に形成してある。錠機構１４は偏心敬付部分４０を有し
、ここにはカム４２が回転自在に配置してある。
て、くぼみ３４の中央軸線と錠機構１４の軸線とが３６
のところで一致する。くぼみ３４には、第２，３図で最
も良くわかるように、複数のカム・ローブ３８が形成し
てり、これらのカム・ローブは柚線３６まわりに等間隔
に形成してある。錠機構１４は偏心敬付部分４０を有し
、ここにはカム４２が回転自在に配置してある。
カム４２おび偏心取付部材４０‘ま共通の鞠線４４を有
し、この軸線は鞠線３６に対して偏０位置に配置してあ
る。カム４２には一対のローブ４６が一体にに形成して
あり、これらのローブはロープ３８に対応する外面を有
する。カム４２にはカム止め部材４８も形成してある。
このカム止め都材４８は、第１図でわかるように、カム
４２の本体から上方に延びている。錠機構１４はカム係
合ピン５８を有し、このカム係合ピンはカム止め部材４
８の回転経路内に延びている。
し、この軸線は鞠線３６に対して偏０位置に配置してあ
る。カム４２には一対のローブ４６が一体にに形成して
あり、これらのローブはロープ３８に対応する外面を有
する。カム４２にはカム止め部材４８も形成してある。
このカム止め都材４８は、第１図でわかるように、カム
４２の本体から上方に延びている。錠機構１４はカム係
合ピン５８を有し、このカム係合ピンはカム止め部材４
８の回転経路内に延びている。
このピン５８は錠機構１４をキー操作することによって
鞠線３６のまわりに回転する。ピン５８の回転は、第２
図に示す錠止位置から第３図に示す鱗錠位置へのキー操
作によって可能である。ピン５８が第２図の錠止位置に
あるとき、にぎり１２を反騰計方向（キャップ取外方向
）に回転させると、ピン５８がカム止め都材４８と衝合
してカム４２と銭機構１４が軸線３６のまわりに一体に
回転することができる。これがにぎり１２が閉鎖部材１
６に相対的に自由に動ける状態を与える。にぎり１２が
時計方向に回転すると、銭機構１４が軸線３６まわりに
時計方向に回転することになる。
鞠線３６のまわりに回転する。ピン５８の回転は、第２
図に示す錠止位置から第３図に示す鱗錠位置へのキー操
作によって可能である。ピン５８が第２図の錠止位置に
あるとき、にぎり１２を反騰計方向（キャップ取外方向
）に回転させると、ピン５８がカム止め都材４８と衝合
してカム４２と銭機構１４が軸線３６のまわりに一体に
回転することができる。これがにぎり１２が閉鎖部材１
６に相対的に自由に動ける状態を与える。にぎり１２が
時計方向に回転すると、銭機構１４が軸線３６まわりに
時計方向に回転することになる。
また、カム４２も軸線３６まわりに回転し始めることに
なる−。 しかしながら、ローブ４６とくぼみ３４とが
摩擦係合していることにより、カム４２は藤線４４まわ
りに時計方向に回転することになる。鞠線４４まわりの
カム４２の回転は、第３図でわかるように、ローブ４６
の１つをローブ３８の１つと係合させることになる。こ
の係合が生じると、にぎり１２と外殻２８との間に確実
な駆動連結状態が生じる。外殻２８を動かすと、駆動力
がトルク・アーム２６に与えられ、その結果、閉鎖部材
１６が回転して燃料キャップを燃料注入管１８内に完全
にすえ付けることになる。
なる−。 しかしながら、ローブ４６とくぼみ３４とが
摩擦係合していることにより、カム４２は藤線４４まわ
りに時計方向に回転することになる。鞠線４４まわりの
カム４２の回転は、第３図でわかるように、ローブ４６
の１つをローブ３８の１つと係合させることになる。こ
の係合が生じると、にぎり１２と外殻２８との間に確実
な駆動連結状態が生じる。外殻２８を動かすと、駆動力
がトルク・アーム２６に与えられ、その結果、閉鎖部材
１６が回転して燃料キャップを燃料注入管１８内に完全
にすえ付けることになる。
このとき、トルク制限機能が閉鎖部村１６のそれ以上の
回転を阻止する。こうして、銭機構１４が錠止状態にあ
るとき、燃料キャップ１０を燃料注入管に挿入できるが
、そこから取外すことはできない。
回転を阻止する。こうして、銭機構１４が錠止状態にあ
るとき、燃料キャップ１０を燃料注入管に挿入できるが
、そこから取外すことはできない。
燃料注入管から取外すためには、錠機構１４をキー部材
で解錠状態に操作する。
で解錠状態に操作する。
その結果、第３図でわかるように、ピン５８が偏心取付
部分４０に相対的に位置決めされる。ピン５８がこの位
置にくると、カム４２は、摩擦接触により、第２図の位
置から時計、反時計いずれの方向にも偏心取付部分４０
のまわりに自由に回転できる。カム４２が偏Ｄ取付部分
４０のまわりのいずれかの方向に回転すると、ローブ４
６の１つがローブ３８の１つと係合することになるので
、どの回転方向でもにぎり１２と外殻２８との間に確実
な駆動連結状態が生じる。したがって、外殻２８は閉鎖
部材１６を確実に駆動してキャップを取外すこができる
ように作動する。ピン５８の状態はキャップすえ付けに
は影響しない。
部分４０に相対的に位置決めされる。ピン５８がこの位
置にくると、カム４２は、摩擦接触により、第２図の位
置から時計、反時計いずれの方向にも偏心取付部分４０
のまわりに自由に回転できる。カム４２が偏Ｄ取付部分
４０のまわりのいずれかの方向に回転すると、ローブ４
６の１つがローブ３８の１つと係合することになるので
、どの回転方向でもにぎり１２と外殻２８との間に確実
な駆動連結状態が生じる。したがって、外殻２８は閉鎖
部材１６を確実に駆動してキャップを取外すこができる
ように作動する。ピン５８の状態はキャップすえ付けに
は影響しない。
したがって、錠機構が錠止あるいは鱗錠のいずれの状態
にあっても燃料キャップ１０を燃料注入管１８にすえ付
けることができる。第４図に示す燃料キャップ１０は第
１図に示すものとほぼ同じであり、その中にねじ付き閉
鎖部材１６を回転自在に配置したにぎり部分１２を包含
する。
にあっても燃料キャップ１０を燃料注入管１８にすえ付
けることができる。第４図に示す燃料キャップ１０は第
１図に示すものとほぼ同じであり、その中にねじ付き閉
鎖部材１６を回転自在に配置したにぎり部分１２を包含
する。
このねじ付き閉鎖部村１６は第１図に関連して先に説明
したと同様な要領でにぎり１２内に収容されている。外
殻２８はにぎり１２の円筒形部分６０上に回転自在に配
置してある。外殻２８は円筒形カム面６２を有し、この
カム面には円筒形カム６４が配置してある。カム面６２
の回転軸線はにぎりの回転軸線６６と同軸に配置してあ
る。にぎり１２には偏０取付部６８が一体に形成してあ
る。この偏０取付部上にはカム６４が鱗線６６から偏心
した鞠線７０のまわりに回転できるように回転自在に配
置してある。第５，６図で最も良くわかるように、カム
６４にはカム止め部材７２が一体に形成してあり、この
カム止め都材はゆるみ止め機構１４１こよって作動させ
られるカム係合ピン７４と半径方向に整合している。ピ
ン７４は第５図の錠止位置から第６図の解錠位置まで回
転できる。第５図でわかるように、にぎり１２が反時計
方向に回転した場合、ピン７４は止め部村７２と係合す
ることになり、カム６４とにぎり１２を一体に回転させ
ることになる。
したと同様な要領でにぎり１２内に収容されている。外
殻２８はにぎり１２の円筒形部分６０上に回転自在に配
置してある。外殻２８は円筒形カム面６２を有し、この
カム面には円筒形カム６４が配置してある。カム面６２
の回転軸線はにぎりの回転軸線６６と同軸に配置してあ
る。にぎり１２には偏０取付部６８が一体に形成してあ
る。この偏０取付部上にはカム６４が鱗線６６から偏心
した鞠線７０のまわりに回転できるように回転自在に配
置してある。第５，６図で最も良くわかるように、カム
６４にはカム止め部材７２が一体に形成してあり、この
カム止め都材はゆるみ止め機構１４１こよって作動させ
られるカム係合ピン７４と半径方向に整合している。ピ
ン７４は第５図の錠止位置から第６図の解錠位置まで回
転できる。第５図でわかるように、にぎり１２が反時計
方向に回転した場合、ピン７４は止め部村７２と係合す
ることになり、カム６４とにぎり１２を一体に回転させ
ることになる。
にぎり１２が時計方向に回転したならば、カム止め都材
７２はピン７４に相対的に７６で示す仮想線位置に向っ
て自由に動くことができる。カム６４の相対的な回転で
、カム６４とカム６２の間に確実な駆動連結状態を生じ
させることになり、したがって、外殻２８がにぎり１２
と一緒に回転することになる。第１図に関連して先に説
明したように、外殻２８の回転時、にぎり１２とねじ付
き閉鎖部材１６とが駆動連結することになる。にぎり１
２が第５，６図で０見て時計方向に回転すると、燃料キ
ャップが燃料注入管内にすえ付けられることになる。ピ
ン７４が第６図に示す位置にあるとき、カム止め部材７
２は、にぎり１２の回転方向に従って、図示の実線位置
からいずれかの仮想線位置７夕６または７８まで偏心髄
線７０まわりに自由に回転することができる。
７２はピン７４に相対的に７６で示す仮想線位置に向っ
て自由に動くことができる。カム６４の相対的な回転で
、カム６４とカム６２の間に確実な駆動連結状態を生じ
させることになり、したがって、外殻２８がにぎり１２
と一緒に回転することになる。第１図に関連して先に説
明したように、外殻２８の回転時、にぎり１２とねじ付
き閉鎖部材１６とが駆動連結することになる。にぎり１
２が第５，６図で０見て時計方向に回転すると、燃料キ
ャップが燃料注入管内にすえ付けられることになる。ピ
ン７４が第６図に示す位置にあるとき、カム止め部材７
２は、にぎり１２の回転方向に従って、図示の実線位置
からいずれかの仮想線位置７夕６または７８まで偏心髄
線７０まわりに自由に回転することができる。
したがって、キャップが第６図に示すように解錠された
とき、燃料キャップは燃料注入管から取外すことも、あ
るいはそこにすえ付けることもできる。本発明の両実施
例で、燃料キャップを鱗錠して取外し、燃料を車頚に注
入することができる。
とき、燃料キャップは燃料注入管から取外すことも、あ
るいはそこにすえ付けることもできる。本発明の両実施
例で、燃料キャップを鱗錠して取外し、燃料を車頚に注
入することができる。
燃料キャップをすえ付ける前に、錠機構１４を錠止状態
に置き、キーを外すことができる。錠止状態で、燃料キ
ャップは燃料注入後に再すえ付けることができる。しか
しながら、鍵機構１４を再び鯛錠状態にしなければキャ
ップを取外すことはできない。キャップ敬外操作のとき
を除いて、操作キーを錠機構１４に残しておく必要はな
い。
に置き、キーを外すことができる。錠止状態で、燃料キ
ャップは燃料注入後に再すえ付けることができる。しか
しながら、鍵機構１４を再び鯛錠状態にしなければキャ
ップを取外すことはできない。キャップ敬外操作のとき
を除いて、操作キーを錠機構１４に残しておく必要はな
い。
銭機構１４は、好ましくは、それが綾止状態にない限り
キーを取外せないように構成する。こうすることによっ
て、燃料キャップを挿入したときにそれを錠止し忘れる
ということがなくなる。
キーを取外せないように構成する。こうすることによっ
て、燃料キャップを挿入したときにそれを錠止し忘れる
ということがなくなる。
第１図は本発明を具体化した燃料キャップの一実施例の
部分断面図である。 第２図は第１図の２−２線に沿って矢印の方向に見た断
面図である。第３図は別の作動状態にある錠機構を示す
。第２図と同様の断面図の一部である。第４図は本発明
を具体化した燃料キャップの別の実施例の部分断面図で
ある。第５図は第４図の５−５線に沿って矢印方向に見
た断片図であり、或る作動状態にある錠機構を示す図で
ある。第６図は第５図と同機の図であり、別の作動状態
にある錠機構を示す図である。主要部分の符号の説明
にぎり部分・・・１２、鍵機構・・・１４、燃料注入管
・・・１８、くぼみ・・・３４、偏心取付手段・・・４
０、カム手段・・・４２、カム係合手段・・・５８。 孫ヲメ 孫ゑそ のを夕 孫ｇ夕 孫ヲ．夕 孫タク
部分断面図である。 第２図は第１図の２−２線に沿って矢印の方向に見た断
面図である。第３図は別の作動状態にある錠機構を示す
。第２図と同様の断面図の一部である。第４図は本発明
を具体化した燃料キャップの別の実施例の部分断面図で
ある。第５図は第４図の５−５線に沿って矢印方向に見
た断片図であり、或る作動状態にある錠機構を示す図で
ある。第６図は第５図と同機の図であり、別の作動状態
にある錠機構を示す図である。主要部分の符号の説明
にぎり部分・・・１２、鍵機構・・・１４、燃料注入管
・・・１８、くぼみ・・・３４、偏心取付手段・・・４
０、カム手段・・・４２、カム係合手段・・・５８。 孫ヲメ 孫ゑそ のを夕 孫ｇ夕 孫ヲ．夕 孫タク
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ にぎり部分と、前記にぎり部分に取付けた錠機構と
、前記にぎり部分内に支持され燃料キヤツプを燃料注入
管に取付るねじ部分およびくぼみを包む閉鎖手段と、前
記にぎり部分に一緒に回転するように連結した偏心取付
手段と、前記偏心取付手段に可動状態で装着したカム手
段と、前記錠機構に設けられ、前記錠機構を錠止し、前
記にぎり部分をキヤツプ取外方向に回転させたときに前
記カム手段および前記にぎり部分を一体に回転させ、前
記錠機構を解錠し、前記にぎり部分をキヤツプ取外方向
に回転させたときに前記にぎり部分と前記閉鎖手段とが
回転駆動連結するのを防ぎ、前記カム手段が前記にぎり
部分に相対的に回転するのを可能とし、前記にぎり部分
と前記閉鎖手段とを回転的に駆動連結させ、前記にぎり
部分を錠機構の状態とはかかわらずキヤツプすえ付け方
向に回転させたときに前記カム手段が前記にぎり部分に
相対的に回転でき、前記閉鎖手段と前記にぎり部分とを
駆動状態で相互連結させるカム係合手段とを包含する錠
付燃料キヤツプ。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のゆるみ止め式燃料キヤ
ツプにおいて、前記カム手段が前記くぼみ内に配置して
あり、前記偏心取付手段によつて前記にぎり部分と一体
に回転できるように作動状態に連結してあることを特徴
とする錠付燃料キヤツプ。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の錠付燃料キヤツプにお
いて、前記錠機構に設けたカム係合手段５８が、前記錠
機構を錠止し、前記にぎり部分をキヤツプ取外方向に回
転させたときに前記カム手段を前記くぼみ内中央に位置
決めし、前記錠機構を解錠し、前記にぎり部分をキヤツ
プ取外方向に回転させたときに前記カム手段を前記くぼ
み内で偏心位置に移動させ、前記にぎり部分と前記閉鎖
手段とを回転駆動連結させ、前記にぎり部分をキヤツプ
すえ付け方向に回転させたときに前記閉鎖手段と前記に
ぎり部分とを駆動状態に相互連結させ得るように前記カ
ム手段を前記くぼみ内で偏心位置に移動させる作用を持
つていることを特徴とする錠付燃料キヤツプ。 ４ にぎり部分と、前記にぎり部分に取付けた錠機構と
、前記にぎり部分内に支持され燃料キヤツプを燃料注入
管に取付けるねじ部分およびくぼみを包む閉鎖手段と、
前記にぎり部分に一緒に回転するように連結した偏心取
付手段と、前記偏心取付手段に可動状態で装着したカム
手段と、前記錠機構に設けられ、前記錠機構を錠止し、
前記にぎり部分をキヤツプ取付方向に回転さたときに前
記カム手段および前記にぎり部分を一体に回転させ、前
記錠機構を解錠し、、前記にぎり部分をキヤツプ取外方
向に回転させたときに前記にぎり部分と前記閉鎖手段と
が回転駆動連結するのを防ぎ、前記カム手段が前記にぎ
り部分に相対的に回転するのを可能とし、前記にぎり部
分と前記閉鎖手段とを回転的に駆動連結させ、前記にぎ
り部分を錠機構の状態とはかかわらず、キヤツプすえ付
け方向に回転させたときに前記カム手段が前記にぎり部
分に相対的に回転でき、前記閉鎖手段と前記にぎり部分
とを駆動状態で相互連結させるカム係合手段とトルク制
限駆動機構とを包み、前記カム手段が前記にぎり部分内
に配置してあり、前記錠機構を錠止し、前記にぎり部分
をキヤツプ取外方向に回転させたときに前記トルク制限
駆動機構との回転駆動連結を防ぎ、前記ゆるみ止め機構
を解錠し、前記にぎり部分をキヤツプ取外方向に回転さ
せたときに前記カム手段が前記トルク制限駆動機構と駆
動係合し、前記にぎり部分と前記閉鎖手段１６とをトル
ク制限回転駆動連結させるのが可能とし、前記にぎり部
分を前記ゆるみ止め機構の状態にかかわらずキヤツプす
え付け方向に回転させたときに前記カム手段が前記トル
ク制限機構を介して前記閉鎖手段と前記にぎり部分とを
駆動状態に相互連結することを特徴とする錠付燃料キヤ
ツプ。 ５ 特許請求の範囲第４項記載のゆるみ止め式燃料キヤ
ツプにおいて、前記カム手段が前記くぼみ内に配置して
あり、前記偏心取付手段によつて前記にぎり部分と一体
に回転できるように作動状態に連結してあることを特徴
とする錠付燃料キヤツプ。 ６ 特許請求の範囲第４項記載の錠付燃料キヤツプにお
いて、前記錠機構に設けたカム係合手段５８が、前記錠
機構を錠止し、前記にぎり部分をキヤツプ取外方向に回
転させたときに前記カム手段を前記くぼみ内中央に位置
決めし、前記錠機構を解錠し、前記にぎり部分をキヤツ
プ取外方向に回転させたときに前記カム手段を前記くぼ
み内で偏心位置に移動させ、前記にぎり部分と前記閉鎖
手段とを回転駆動連結させ、前記にぎり部分をキヤツプ
すえ付け方向に回転させたときに前記閉鎖手段と前記に
ぎり部分とを駆動状態に相互連結させ得るように前記カ
ム手段を前記くぼみ内で偏心位置に移動させる作用を持
つていることを特徴とする錠付燃料キヤツプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US419945 | 1982-09-20 | ||
| US06/419,945 US4453388A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Locking fuel cap |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5974072A JPS5974072A (ja) | 1984-04-26 |
| JPS6015546B2 true JPS6015546B2 (ja) | 1985-04-19 |
Family
ID=23664416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58172295A Expired JPS6015546B2 (ja) | 1982-09-20 | 1983-09-20 | 錠付き燃料キヤツプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4453388A (ja) |
| JP (1) | JPS6015546B2 (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4527406A (en) * | 1983-04-28 | 1985-07-09 | General Motors Corporation | Locking fuel cap |
| US4830058A (en) * | 1988-02-08 | 1989-05-16 | Stant Inc. | Closure cap with clutch-actuated release |
| US5005723A (en) * | 1989-03-10 | 1991-04-09 | Smallfoot Lambert L | Locking spout closure cap |
| US5183173A (en) * | 1991-07-29 | 1993-02-02 | Epicor Industries, Inc. | Auto venting fuel cap |
| US5520300A (en) * | 1993-10-18 | 1996-05-28 | Stant Manufacturing Inc. | Lockable pressure relief fuel cap |
| US5467621A (en) * | 1994-02-10 | 1995-11-21 | Trilby, Ltd. | Lockable closure for a fuel tank filler pipe |
| US6787844B2 (en) * | 1995-09-29 | 2004-09-07 | Nippon Steel Corporation | Semiconductor device including transistor with composite gate structure and transistor with single gate structure, and method for manufacturing the same |
| US5904057A (en) * | 1997-04-21 | 1999-05-18 | Stant Manufacturing Inc. | Lockable fuel cap |
| US6223923B1 (en) * | 1998-02-17 | 2001-05-01 | Joseph Fishman | Lockable safety release gas cap |
| DE102004038864B4 (de) * | 2003-08-11 | 2010-05-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai-gun | Deckelvorrichtung |
| DE602007007901D1 (de) | 2006-01-20 | 2010-09-02 | Bemis Mfg Co | Verfahren zur Montage eines modularen Sperrklinkenverschlusses |
| US8596483B2 (en) * | 2010-01-11 | 2013-12-03 | Novo Motor Acoustic Systems Inc. | Rotatable access closure element |
| WO2012162520A1 (en) * | 2011-05-25 | 2012-11-29 | Stant Usa Corp. | Cap-installation signal system for filler neck cap |
| US10182609B2 (en) * | 2014-07-28 | 2019-01-22 | Speedplay, Inc. | Aperture cover for bicycle cleat assembly |
| US9822897B2 (en) * | 2016-03-18 | 2017-11-21 | Matthew Gross | One-way valve cap |
| US10479567B2 (en) | 2017-08-04 | 2019-11-19 | Nuk Usa Llc | Drink container with torque-limiting lid |
| SE542883C2 (en) * | 2018-09-21 | 2020-08-04 | Mann Teknik Ab | Pressure tight plug comprising a pressure relief channel |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4342208A (en) * | 1976-10-29 | 1982-08-03 | Stant Inc. | Locking gas cap with torque override feature |
| US4132091A (en) * | 1977-09-23 | 1979-01-02 | Orion Industries | Self locking fuel cap |
| US4231240A (en) * | 1978-07-28 | 1980-11-04 | Nissan Shatai Kabushiki Kaisha | Screw plug assembly |
-
1982
- 1982-09-20 US US06/419,945 patent/US4453388A/en not_active Expired - Fee Related
-
1983
- 1983-09-20 JP JP58172295A patent/JPS6015546B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5974072A (ja) | 1984-04-26 |
| US4453388A (en) | 1984-06-12 |
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