JPS60143113A - Oil leakage detecting device for car height adjusting system - Google Patents
Oil leakage detecting device for car height adjusting systemInfo
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- JPS60143113A JPS60143113A JP24675083A JP24675083A JPS60143113A JP S60143113 A JPS60143113 A JP S60143113A JP 24675083 A JP24675083 A JP 24675083A JP 24675083 A JP24675083 A JP 24675083A JP S60143113 A JPS60143113 A JP S60143113A
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- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/0408—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics details, e.g. antifreeze for suspension fluid, pumps, retarding means per se
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
に関し、更に詳しくはレベリングバルブと車高調整器と
を継ぐ管路が亀裂または破損して油洩れを生じた場合に
、これを防止または警告する場合に用いることのできる
車高調整システムの油洩れ検出装置に関する。[Detailed Description of the Invention] In more detail, it can be used to prevent or warn against oil leakage caused by cracks or damage in the pipeline connecting the leveling valve and the vehicle height adjuster. This invention relates to an oil leak detection device for a vehicle height adjustment system.
車両の車高調整装置は積載荷重の大きさや乗員数に応じ
て車体を適当な高さに調整できるものであり、この調整
により、車両への乗心地や操安性あるいは走行安定性を
得ることができるものである。したがって、車高調整装
置は車高レベルを調整するため、ポンプなどの油圧源、
レベリングバルブおよび配管などからなる油圧制御シス
テムを有し、車高レベルに応じてこれを適正レベルに調
整する様になっている。A vehicle height adjustment device is a device that can adjust the vehicle body to an appropriate height depending on the size of the load and the number of passengers.This adjustment can improve ride comfort, handling, and driving stability of the vehicle. It is something that can be done. Therefore, in order to adjust the vehicle height level, the vehicle height adjustment device uses a hydraulic source such as a pump,
It has a hydraulic control system consisting of a leveling valve and piping, which adjusts it to an appropriate level depending on the vehicle height level.
しかしながら、何らかの理由でポンプと車高調整器との
間の管路、とりわけレベリングバルブと車高調整器との
間の管路に亀裂や破損が生じた場合には、ポンプから汲
み上げた作動油はどんどん亀裂部から系外の地上に排出
されるとともに、車高調整器内の作動油は同様に流出し
て車高が徐々に下がり、車両走行中にあっては危険とな
る。However, if for some reason the pipe between the pump and the vehicle height adjuster, especially the pipe between the leveling valve and the vehicle height adjuster, is cracked or damaged, the hydraulic fluid pumped from the pump will In addition to being gradually discharged from the cracks to the ground outside the system, the hydraulic oil in the vehicle height adjuster also leaks out, gradually lowering the vehicle height, which becomes dangerous while the vehicle is in motion.
本発明はかかる従来の欠点を解決するものであり、車高
調整器の油圧制御系内、特にレベリングバルブと車高調
整器との間の管路に於ける油洩れを正しく検知すること
を目的とし、以づてこの検知データに基づいて警告を行
って車両の走行停止を催したり、油圧制御系内のバルブ
を閉じることを可能ならしめる様にした車高調整装置の
油洩れ検出装置を提供する。The present invention solves such conventional drawbacks, and aims to correctly detect oil leaks in the hydraulic control system of a vehicle height adjuster, particularly in the pipe line between the leveling valve and the vehicle height adjuster. Therefore, we provide an oil leak detection device for a vehicle height adjustment device that issues a warning based on this detection data to make it possible to stop the vehicle or close a valve in the hydraulic control system. do.
そして、上記目的達成のため、本発明はレベリングバル
ブの切換制御に応じて、油圧源から作動油の供給を受け
たりタンクへ作動油を排出したりして伸縮する車高調整
器な備えた車高調整システムに於いて、車高の異常低下
を検出する車高センサと、上記タンク内の作動油量の異
常低下を検出するレベルセンサと、車高の異常低下およ
び作動油量の異常低下を同時に検出したとき、上記レベ
リングバルブ以降の油圧系の油洩れを判定する油洩れ検
出回路とを備えて構成したものである。In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle equipped with a vehicle height adjuster that expands and contracts by receiving hydraulic fluid from a hydraulic source or discharging hydraulic fluid into a tank in response to switching control of a leveling valve. The height adjustment system includes a vehicle height sensor that detects an abnormal decrease in vehicle height, a level sensor that detects an abnormal decrease in the amount of hydraulic oil in the tank, and a level sensor that detects an abnormal decrease in the vehicle height and the amount of hydraulic oil. The oil leakage detection circuit is configured to include an oil leakage detection circuit that determines oil leakage in the hydraulic system after the leveling valve when simultaneously detected.
以下、図示した実施例に基づいて本発明を説明する。The present invention will be explained below based on the illustrated embodiments.
】・１図に示すように、本発明に係る油洩れ検出装置で
は、一方の油圧作動機構１に所望量の作動油を供給する
圧油供給回路２を有するとともに、他方の油圧作動機構
３に所望量の作動油を供給する油圧供給回路４を有して
いる。そして、本実施例においては、油圧作動機構３は
車両の車高調整装置として示されているものである。]- As shown in Figure 1, the oil leak detection device according to the present invention has a pressure oil supply circuit 2 that supplies a desired amount of hydraulic oil to one hydraulic operating mechanism 1, and a pressure oil supply circuit 2 that supplies a desired amount of hydraulic oil to one hydraulic operating mechanism 3. It has a hydraulic pressure supply circuit 4 that supplies a desired amount of hydraulic oil. In this embodiment, the hydraulic operating mechanism 3 is shown as a vehicle height adjustment device.
上記一方の油圧作動機構１は、オープンセンタ形式のバ
ルブを有するものであって、本実施例においては、車両
のパワーステアリング機構とされており、当該圧油供給
回路２から所望量の作動油の供給があると作動し得るこ
ととなるとともに、当該作動後の作動油がタンクに戻さ
れるように回路５を介しても連通されている。One of the hydraulic operating mechanisms 1 has an open center type valve, and in this embodiment is used as a power steering mechanism for a vehicle, and supplies a desired amount of hydraulic oil from the pressure oil supply circuit 2. When supplied, it is possible to operate, and it is also communicated via a circuit 5 so that the hydraulic oil after the operation is returned to the tank.
なお、上記圧油供給回路２中に作動油の流通があるとき
には、一方の油圧作動機構１には常に作動油の供給がな
されることとなるが、当該油圧作動機構１が作動されな
いときは、そのまま回路５を介してタンクに戻されるこ
ととなるのは勿論である。Note that when hydraulic oil is flowing in the pressure oil supply circuit 2, hydraulic oil is always supplied to one of the hydraulic operating mechanisms 1, but when the hydraulic operating mechanism 1 is not operated, Of course, it is returned to the tank via the circuit 5.
上記他方の油圧作動機構３は、クローストセンタ形式の
バルブを有するものであって、本実施例においては、車
両の車高調整機構とされており、上記圧油供給回路４と
は回路６を介して連通されているものである。The other hydraulic operating mechanism 3 has a close center type valve, and in this embodiment is used as a vehicle height adjustment mechanism, and is connected to the pressure oil supply circuit 4 via a circuit 6. It is communicated with each other.
この他方の油圧作動機構３は、車両のフロント側および
リヤ側の左右にそれぞれ配設される車高調整器２０と、
当該車高調整器２０に回路６を介して供給される作動油
を車両のリヤ側およびフロント側に分流させる回路２２
に続したチェックバルブ２３およびフローコントロール
バルブ２４の並列回路と、当該チェックバルブ２３と車
両のフロント側およびリヤ側の車両調整器２０とを連通
する回路中にそれぞれ配設されたレベリングバルブ２５
とを有してなるもの。The other hydraulic operating mechanism 3 includes vehicle height adjusters 20 disposed on the left and right sides of the front and rear sides of the vehicle, respectively;
A circuit 22 that divides the hydraulic oil supplied to the vehicle height adjuster 20 via the circuit 6 to the rear side and front side of the vehicle.
A parallel circuit of a check valve 23 and a flow control valve 24 that are connected to each other, and a leveling valve 25 disposed in a circuit that communicates the check valve 23 with the vehicle regulator 20 on the front side and rear side of the vehicle.
Something that has the following.
である。It is.
そして、上記車高調整器２０に作動油の供給があると、
当該車高調整器２０を構成するシリンダ２０（Ｚ内に摺
動自在に挿通されているピストンロッド２０ｂが上昇さ
れることとなって、車両の車高が高く調整されることと
なり、逆に、車高調整器２０から作動油の排出があると
シリンダ２０α内のピストンロッド２０ｈが下降される
こととなって、車両の車高が低く調整されることとなる
。Then, when hydraulic oil is supplied to the vehicle height adjuster 20,
The piston rod 20b that is slidably inserted into the cylinder 20 (Z) that constitutes the vehicle height adjuster 20 is raised, and the vehicle height of the vehicle is adjusted to be high. When the hydraulic oil is discharged from the vehicle height adjuster 20, the piston rod 20h in the cylinder 20α is lowered, and the height of the vehicle is adjusted to be lower.
また、チェックバルブ２３を通過した作動油がレベリン
グバルブ２５を介して車高調整器２０に供給されるとき
および車高調整器２ｏから作動油を排出するときには当
該レベリングバルブ２５はポジション２５ｄに切り換え
られ、車高調整器２０に作動油の供給も要せず、また、
当該車高調整器２０からの作動油の排出も要しないとき
は、レベリングバルブ２５はポジション２５ｈに切り換
えられることとなるのは勿論である。そして、このレベ
リングバルブ２５における各切り換え操作は、図示して
はいないが、車高調整器２０等に適宜に装備された車高
センサかもの人力によってソレノイド２５Ｃが励磁され
て行なわれ′るものである。Furthermore, when the hydraulic fluid that has passed through the check valve 23 is supplied to the vehicle height regulator 20 via the leveling valve 25, and when the hydraulic fluid is discharged from the vehicle height regulator 2o, the leveling valve 25 is switched to the position 25d. , it is not necessary to supply hydraulic oil to the vehicle height adjuster 20, and
Of course, when there is no need to discharge the hydraulic fluid from the vehicle height adjuster 20, the leveling valve 25 is switched to the position 25h. Although not shown, each switching operation of the leveling valve 25 is performed by energizing the solenoid 25C by human power, such as a vehicle height sensor appropriately installed in the vehicle height adjuster 20, etc. be.
なお、２６はレベリングバルブ２５と車両のフロント側
およびリヤ側の各車高調整器２０との間に接続した油洩
れ防止バルブで、矛２図（イ）に示す様に、シリンダ２
６．２内にスプリング２６ｈによって弾持したスプール
２６Ｃを収容し、スプール２６Ｃによって区画した一方
の油室２６ｄにリターン回路３８に通じるリターン通路
を設け、他方の油室２６ｇの周壁および端壁には車高調
整器２０およびレベリングバルブ２５にそれぞれ通じる
通路を設けである。これによれば車高調整器２０とレベ
リングバルブ２５との間で管路（回路）が破損するなど
して油洩れを生じたとき、油室２６ｇ内圧力が低下する
ことにより、スプール２６Ｃが上記通路を閉止し、これ
により車高調整器２０からの油の流出を阻止する。なお
、油室２６ｄ内の作動油はスプール２６Ｃ外周から洩れ
たもので、リターン回路３８よりタンクに戻されろ。In addition, 26 is an oil leak prevention valve connected between the leveling valve 25 and each vehicle height adjuster 20 on the front side and rear side of the vehicle, and as shown in Figure 2 (a), the oil leak prevention valve 26
A spool 26C supported by a spring 26h is housed in 6.2, and one oil chamber 26d partitioned by the spool 26C is provided with a return passage leading to the return circuit 38, and the peripheral wall and end wall of the other oil chamber 26g are Passages are provided that communicate with the vehicle height adjuster 20 and the leveling valve 25, respectively. According to this, when an oil leak occurs due to damage to the pipe line (circuit) between the vehicle height adjuster 20 and the leveling valve 25, the pressure inside the oil chamber 26g decreases, and the spool 26C The passage is closed, thereby preventing oil from flowing out from the vehicle height adjuster 20. Note that the hydraulic oil in the oil chamber 26d leaks from the outer periphery of the spool 26C and is returned to the tank via the return circuit 38.
一方、との牙２図（イ）に示した油洩れ防止バルブ２６
内のスプール２６Ｃの代わりに、２・２図（ロ）に示す
ようなポペット弁２６Ｃを使用しても牙２図（イ）と同
様な作用を奏するが、特に、ポペット弁２６０を利用し
たことで油洩れ防止の効果はより大きくなる。On the other hand, the oil leakage prevention valve 26 shown in Figure 2 (A)
Even if a poppet valve 26C as shown in Fig. 2.2 (B) is used instead of the spool 26C inside, the same effect as in Fig. 2 (A) can be obtained, but in particular, using the poppet valve 260 The effect of preventing oil leaks will be even greater.
また、油洩れ防止バルブ２６と車高調整器２０との間に
は減衰力発生弁２７を介して連通ずるアキュムレータ２
８がソレノイドバルブ２９を有して配設されている。Further, an accumulator 2 is connected between the oil leak prevention valve 26 and the vehicle height adjuster 20 via a damping force generating valve 27.
8 is provided with a solenoid valve 29.
上記圧油供給回路２はポンプからなる油圧源３０を有し
て、タンク３１かもの作動油を一方の油圧作動機構１に
吐出し、圧油供給回路４ばポンプからなる油圧源３２を
有して、タンク３１からの作動油を他方の油圧作動機構
３に吐出している。本実施例にあっては、油圧源３０゜
３２としてのポンプは車両のエンジンによって駆動され
るように設けられている。The pressure oil supply circuit 2 has a hydraulic source 30 consisting of a pump, which discharges hydraulic oil from a tank 31 to one of the hydraulic operating mechanisms 1, and the pressure oil supply circuit 4 has a hydraulic source 32 consisting of a pump. The hydraulic oil from the tank 31 is discharged to the other hydraulic operating mechanism 3. In this embodiment, the pump as the hydraulic power source 30, 32 is provided to be driven by the engine of the vehicle.
３３．３４は各圧油供給回路２，４にそれぞれ接続した
フローコントロールバルブで、油圧作動機構１としての
パワーステアリング機構や車高調整器２０の各作動にと
って必要とする油量を確保し、余剰流分は油圧［３０，
３２下流の圧油供給回路２に戻してリサイクルさせるが
、必要に応じタンク３１に直接戻す様にすることもでき
る。33 and 34 are flow control valves connected to the pressure oil supply circuits 2 and 4, respectively, to secure the amount of oil required for each operation of the power steering mechanism as the hydraulic operation mechanism 1 and the vehicle height adjuster 20, and to prevent excess oil. The flow is hydraulic [30,
32 downstream to the pressure oil supply circuit 2 for recycling, but it can also be returned directly to the tank 31 if necessary.
なお、上記フローコントロールバルブ３３゜３４とタン
ク３１との間の回路にはリリーフバルブ３５．３６がそ
れぞれ配設され、上記油圧作動機構１．３に対する供給
油圧が設定圧以上となったとき作動し、その過剰圧をド
レンする様に作用し、例えば寒冷地に於けるように作動
油の粘性が高い場合や油圧作動機構１，３の故障により
作動油の管路内流通抵抗が高くなった場合に、その作動
油の供給を制限する。In addition, relief valves 35 and 36 are provided in the circuit between the flow control valves 33 and 34 and the tank 31, respectively, and are activated when the hydraulic pressure supplied to the hydraulic operating mechanism 1.3 exceeds a set pressure. For example, when the viscosity of the hydraulic oil is high such as in a cold region, or when the flow resistance of the hydraulic oil in the pipe becomes high due to a failure of the hydraulic operating mechanisms 1 and 3. limit the supply of hydraulic fluid.
３７はフローコントロールバルブ３４とチェックバルブ
２２とを継ぐ回路６の途中およびタンク３１０間に接続
したアンロードバルブで、油圧作動機構３に作動油を供
給するときには遮断状態となり、連通状態のとぎにはフ
ローコントロールバルブ３４からの作動油はタンク３１
に戻されることになる。なお、このアンロードバルブ３
７は車高調整器２０に適宜に装備した車高センサ出力に
基づいて制御される。37 is an unload valve connected in the middle of the circuit 6 connecting the flow control valve 34 and the check valve 22 and between the tank 310, and is in a cutoff state when supplying hydraulic oil to the hydraulic operating mechanism 3, and is in a disconnected state after being in a communication state. The hydraulic oil from the flow control valve 34 is transferred to the tank 31
will be returned to. In addition, this unload valve 3
7 is controlled based on the output of a vehicle height sensor appropriately installed in the vehicle height adjuster 20.
そしてかかる構成になる油圧作動機構１を有する車高調
整システムでは、油圧源３ｏからの油圧を受けて油圧作
動機構１としての例えばパワーステアリング（幾構に適
当な油圧を供給してステアリングに回動助勢を伺Ｊ：８
ｊする一方に於いて、油圧源３２からの油圧を受けて油
圧作動機構３としての車高調整器２０を、レベリングバ
ルブ２５およびアンロードバルブ３７に応動しながら車
高調整動作させろことになる３゜一方、タンク３１には
レベルセンサ４０が設けら、１１１、これがタンク３１
内の作動油が所定レベル以下に減少したことを検出する
。In the vehicle height adjustment system having the hydraulic operating mechanism 1 having such a configuration, the hydraulic operating mechanism 1 receives hydraulic pressure from the hydraulic source 3o, and supplies appropriate hydraulic pressure to various parts of the hydraulic operating mechanism 1, such as a power steering system, to turn the steering wheel. Ask for help J:8
At the same time, the vehicle height adjuster 20 as the hydraulic operating mechanism 3 receives hydraulic pressure from the hydraulic source 32 and operates to adjust the vehicle height while responding to the leveling valve 25 and the unloading valve 37.゜On the other hand, the tank 31 is provided with a level sensor 40, 111, which is the level sensor 40 installed in the tank 31.
Detects when the hydraulic fluid in the tank has decreased below a predetermined level.
また、車両前後に於いて各−ずつ設けられるスタビライ
ザ４１の中央部には、それぞれ車高センサ４２．４３が
取り付けられている。なお、これらの各センサ４２ 、
４３は各車輪ごとに設けることもでき、スタビライザ４
１以外の適所、例えばシリンダ２０ａに設ぽてピストン
ロッド２０ｂの昇降量を直接検知する様な構成にすると
ともできろ。Further, vehicle height sensors 42 and 43 are respectively attached to the center portions of the stabilizers 41 provided at the front and rear of the vehicle. Note that each of these sensors 42,
43 can be provided for each wheel, and the stabilizer 4
It is also possible to install the piston rod 20b at a suitable location other than 1, for example, in the cylinder 20a, so as to directly detect the amount of vertical movement of the piston rod 20b.
劉・３図は本発明の油洩れ検出器の回路ブロック図であ
る。同図に於いて、４０は上記したタンク３１内作動油
のレベルセンサ、４２．４３は同じく車高センサであり
、これら各センサ４０．４２．４３の出力はそれぞれＡ
ＮＤゲート４４ 、４５に入力され、と、ｌ′ｌらのＡ
ＮＤゲート４、４ 、４５の出力はＯＲゲート４６に入
力される構成となっている。また、レベルセンサ４０の
出力端子４７は系内作動油の洩れ検知信号を出力する出
力端子であり、出力端子４８はレベリングバルブ２５以
降の作動油の洩れ検知信号を出力する出力端子である。Figure 3 of Liu is a circuit block diagram of the oil leak detector of the present invention. In the figure, 40 is a level sensor for the hydraulic oil in the tank 31, and 42.43 is a vehicle height sensor, and the outputs of these sensors 40, 42, and 43 are respectively A.
input to ND gates 44 and 45, and A of l'l et al.
The outputs of the ND gates 4, 4, and 45 are input to an OR gate 46. Further, the output terminal 47 of the level sensor 40 is an output terminal that outputs a leak detection signal of the hydraulic oil in the system, and the output terminal 48 is an output terminal that outputs a leak detection signal of the hydraulic oil after the leveling valve 25.
なお、４９．５０は各出力端子に接続されたコントロー
ラ５１に取り付けた系内各部の油洩れを表示する警報ラ
ンプで、例えば車両のダツシュボードなどに設置される
。Note that 49.50 is a warning lamp attached to the controller 51 connected to each output terminal to indicate an oil leak in each part of the system, and is installed, for example, on the dash board of a vehicle.
次に、上記装置および回路について油洩れ検知動作を説
明する。Next, the oil leak detection operation of the above device and circuit will be explained.
いま、油圧源３２とレベリングバルブ２５とを結ぶ圧油
供給回路４または回路６のうち、例えば回路６のＸ点に
配管−Ｌの損傷が生じ、油洩れを生じた場合には、レベ
リングバルブ２５より上流側の作動油は、チェックバル
ブ２３により逆流が一旦防止され、その後フローコント
ロールバルブ２４を通じて徐々に洩出するが、この間油
圧源３２はタンク３１内の作動油ケ、汲み上げ続けてい
て、タンク３１内の作動油量が大幅に減少している。こ
のため、作動油の設定レベルでレベルセンサ４０が作動
油不足を検知し、出力端子４７を通じコントローラ５１
にセンサ出力を人カオる。コントローラ５１はこのセン
サ出力に基づいて警報ランプ４９を点滅せしめ、油洩れ
事故がレベリングバルブ２５より上流の配管で発生した
ことを表示し、応急処置を講することを運転者に促すこ
ととなる。Now, in the pressure oil supply circuit 4 or circuit 6 that connects the hydraulic power source 32 and the leveling valve 25, for example, if the pipe L is damaged at the X point of the circuit 6 and an oil leak occurs, the leveling valve 25 The hydraulic fluid on the more upstream side is temporarily prevented from flowing back by the check valve 23, and then gradually leaks out through the flow control valve 24. However, during this time, the hydraulic power source 32 continues to pump up the hydraulic fluid in the tank 31. The amount of hydraulic oil in 31 has decreased significantly. Therefore, the level sensor 40 detects a lack of hydraulic oil at the set level of the hydraulic oil, and the controller 51
The sensor output is distorted. The controller 51 flashes the alarm lamp 49 based on this sensor output, indicating that an oil leak accident has occurred in the piping upstream of the leveling valve 25, and prompting the driver to take emergency measures.
また、上記レベルセンサ４０のセンサ出力に基づき、コ
ントローラ５１によりレベリングバルブ２５のソレノイ
ド２５Ｃに対する通電を断つことにより、レベリングバ
ルブ２５より下流側の作動油の洩れを防止することがで
きる。Further, based on the sensor output of the level sensor 40, the controller 51 cuts off the power to the solenoid 25C of the leveling valve 25, thereby preventing leakage of hydraulic oil downstream of the leveling valve 25.
次に、レベリングバルブ２５と車高調整器２０とを継ぐ
回路のうち、油洩れ防止バルブ２６下流のＹ点で、配管
上の損傷事故が生じ、ここから油洩れを生じた場合には
、油洩れ防止バルブ２６にはレベリングバルブ２５を通
じて作動油が流され続け、Ｙ点から大量に洩れ出るので
、タンク３１内の作動油量が徐々に減少して行く。一方
、車高調整器２０のシリンダ２０ａ内の作動油は車体重
量によるピストンロッド２０５の下降により、Ｙ点から
洩れ出ることになる。Next, in the circuit that connects the leveling valve 25 and the vehicle height adjuster 20, if a damage accident occurs on the piping at point Y downstream of the oil leak prevention valve 26 and oil leaks from there, the oil Hydraulic oil continues to flow into the leak prevention valve 26 through the leveling valve 25 and leaks in large quantities from point Y, so the amount of hydraulic oil in the tank 31 gradually decreases. On the other hand, the hydraulic oil in the cylinder 20a of the vehicle height adjuster 20 leaks from point Y due to the lowering of the piston rod 205 due to the weight of the vehicle.
かかる２つの油洩れ動作によって、タンク３１のレベル
センサ４０は作動油不足を検出し、そのセンサ出力をＡ
ＮＤゲート４４に人力するとともに、車高センサ４２は
車高が設定レベル以下に低下したことを検出し、そのセ
ンサ出力をＡＮＤゲート４４に人力することになる。こ
のためこのＡＮＤゲート４４およびＯＲケート４６に警
報信号が得られ、出力端子４８を通じてコントローラ５
１に人力された」二記警報信号に基づいて、コントロー
ラ５１は警報ランプ５０を点滅せしめ、油洩れ事故がレ
ベリングバルブ２５より下流で、さらに油洩れ防止バル
ブ２６の下流の管路で発生したことが表示されるのであ
る。Due to these two oil leakage operations, the level sensor 40 of the tank 31 detects a shortage of hydraulic oil, and converts the sensor output into A.
At the same time as the ND gate 44 is manually operated, the vehicle height sensor 42 detects that the vehicle height has fallen below a set level, and the sensor output is manually input to the AND gate 44 . Therefore, an alarm signal is obtained at the AND gate 44 and the OR gate 46, and the alarm signal is sent to the controller 5 through the output terminal 48.
Based on the alarm signal 2, which was manually input by the controller 51, the controller 51 blinks the alarm lamp 50, indicating that an oil leak accident has occurred downstream of the leveling valve 25 and further downstream of the oil leak prevention valve 26. is displayed.
なお、油洩れ事故がレベリングバルブ２５と油洩れ防止
バルブ２６との間で生じた場合には、油洩れ防止バルブ
２６がこれより下流の抽洩れを防止するとともに、油洩
れ防止バルブ２６より上流の油洩れはタンク３１のレベ
ルセンサ４０により検出し、レベリングバルブ２５を閉
じる様に、コントローラ５１によってコントロールする
こともできる。Note that if an oil leakage accident occurs between the leveling valve 25 and the oil leakage prevention valve 26, the oil leakage prevention valve 26 will prevent the oil leakage downstream from this, and the oil leakage prevention valve 26 will prevent the oil leakage from occurring between the oil leakage prevention valve 26 and the oil leakage prevention valve 26. Oil leakage can also be detected by the level sensor 40 of the tank 31 and controlled by the controller 51 to close the leveling valve 25.
以上述べてきた様に、本発明によれば、レベリングバル
ブと車高調整器とを結んだ管路中の油洩れ事故を、タン
ク３１内作動油のレベルおよび車高レベルから簡単かつ
確実に検出することができ、この検出出力に基づいて警
報を発したり、所定の回復作業を促したりすることがで
きるものであり、また、レベリングバルブを閉じるなど
して作動油の流出を喰い止めることもできろ。As described above, according to the present invention, an oil leak accident in the conduit connecting the leveling valve and the vehicle height adjuster can be easily and reliably detected from the level of the hydraulic oil in the tank 31 and the vehicle height level. Based on this detection output, it is possible to issue an alarm or prompt for specified recovery work, and it is also possible to prevent hydraulic oil from flowing out by closing the leveling valve. reactor.
珂・１図は本発明に係る車高調整システムを示す油圧制
御回路図、矛２図（イ）（ロ）は油洩れ防止バルブの断
面図、矛３図は本発明の油洩れ防止装置のブロック接続
図である。
２０・・・車高調整器、２５・Φ・レベリングバルブ、
３０−１油圧源、３１・１タンク、４０・・・レベルセ
ンサ、４２・・・車高センサ。
代理人弁理士
大野 泉Figure 1 is a hydraulic control circuit diagram showing the vehicle height adjustment system according to the present invention, Figures 2 (A) and (B) are cross-sectional views of the oil leak prevention valve, and Figure 3 is a diagram of the oil leak prevention device of the present invention. It is a block connection diagram. 20...Vehicle height adjuster, 25.Φ.Leveling valve,
30-1 hydraulic power source, 31.1 tank, 40 level sensor, 42 vehicle height sensor. Representative Patent Attorney Izumi Ohno
Claims (1)
から作動油の供給を受けたりタンクへ作動油を排出した
りして伸縮する車高調整器を備えた車高調整システムに
於いて、車高の異常低下を検出する車高センサと、上記
タンク内の作動油量の異常低下を検出するレベルセンサ
と、車高の異常低下および作動油量の異常低下を同時に
検出したとき、」二記しヘリングハルブ以降の油圧系の
油洩れを判定する油洩れ検出回油とを備えたことを特徴
とする車高調整システムの油洩れ検出装置。 （２）油洩れ検出回路はレベルセンサ出力および車高セ
ンサ出力を２人力とするＡＮＤケートである特許請求の
範囲牙１項記載の車高調整システムの油洩れ検出装置。[Claims] (111/Vehicle height adjustment equipped with a vehicle height adjuster that expands and contracts by receiving hydraulic fluid from a hydraulic source or discharging hydraulic fluid into a tank in response to switching control of a Hering valve. In the system, a vehicle height sensor detects an abnormal decrease in vehicle height, a level sensor detects an abnormal decrease in the amount of hydraulic oil in the tank, and simultaneously detects an abnormal decrease in vehicle height and an abnormal decrease in the amount of hydraulic oil. An oil leak detection device for a vehicle height adjustment system, characterized in that the oil leak detection circuit is equipped with an oil leak detection circuit that determines an oil leak in the hydraulic system after the Heringhalb. (2) The oil leak detection circuit is a level An oil leak detection device for a vehicle height adjustment system according to claim 1, which is an AND gate in which the sensor output and the vehicle height sensor output are performed by two people.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24675083A JPS60143113A (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Oil leakage detecting device for car height adjusting system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24675083A JPS60143113A (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Oil leakage detecting device for car height adjusting system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143113A true JPS60143113A (en) | 1985-07-29 |
Family
ID=17153093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24675083A Pending JPS60143113A (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Oil leakage detecting device for car height adjusting system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143113A (en) |
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