JPS60131350A - Absorber for impact energy - Google Patents
Absorber for impact energyInfo
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- JPS60131350A JPS60131350A JP23520283A JP23520283A JPS60131350A JP S60131350 A JPS60131350 A JP S60131350A JP 23520283 A JP23520283 A JP 23520283A JP 23520283 A JP23520283 A JP 23520283A JP S60131350 A JPS60131350 A JP S60131350A
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- orifice
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、例えば米国特許第3,700,273号(
シャクソン他)で開示されたような、工ネルキー吸収装
置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention is disclosed in, for example, US Pat. No. 3,700,273 (
Shaxson et al.).
本発明以前では、油圧式エネルギー吸収装置は緩衝器組
立品を車の台枠又は他の支持構造物に取付けるべく使用
されていた。之等の装置のあるものは流量制御オリフィ
ス要素により油圧的に相互に連絡された一対の収縮及び
膨張可能な流体室と該室間の流体流量を調整する為に協
同する調整棒(metering rod)を備える入
れ子シリンダーを有し、そして該装置はそれにより衝突
エネルギーを吸収するように衝突力により入れ子犬に折
たたまれる。Prior to the present invention, hydraulic energy absorbers were used to attach shock absorber assemblies to vehicle underframes or other support structures. Some of these devices include a pair of deflated and inflatable fluid chambers hydraulically interconnected by a flow control orifice element and cooperating metering rods to adjust the fluid flow rate between the chambers. and the device is folded into a nest by impact force so as to thereby absorb impact energy.
スプリング装置は該衝突荷重が除去された後に伸びた位
置まで該シリンダーを戻すのに用いられている。A spring device is used to return the cylinder to the extended position after the impact load is removed.
米国特許第4.054.311号(ゲート)により例示
される従来の装置の例では、ばね弁構造物は流体圧力の
蓄積が高速度の衝突条件において該装置の完全な状態を
保つよう制御されるべく補助的な内部の流水に対して該
オリフィスを迂回するように付加される。In an example of a prior art device exemplified by U.S. Pat. Preferably, additional internal water flow is added to bypass the orifice.
米国特許第3.362.742号(サンダーソン)によ
り例示されるもう1つの従来のエネルギー吸収装置では
、1個のシリンダーがそれにより支持される該緩衝器の
高速度の衝突に応答する圧力の蓄積を減少する為に該装
置の外部に油圧流体を排出するよう吹出しプラグ又は弱
い壁の部分を備伺けられる。この設計は該吹出しプラグ
が破裂するまで車に強い力をかけて、破裂した後は該装
置のエネルギー吸収能力は事実上消失される。Another conventional energy absorbing device, exemplified by U.S. Pat. A blow-off plug or weak wall section can be provided to vent hydraulic fluid to the outside of the device to reduce build-up. This design applies high forces to the vehicle until the blow plug ruptures, after which the energy absorption capacity of the device is virtually eliminated.
之等の従来の構造物はほぼ満足すべきであるけれども、
それ等は構造及び操作が比較的複雑であり、更に本発明
による改善された内部圧力の軽減を一般に備えていない
。Although conventional structures such as these should be mostly satisfactory,
They are relatively complex in construction and operation, and also generally do not have the improved internal pressure relief provided by the present invention.
本発明は設計が簡単で過酷な衝突に応答してエネルギー
吸収装置に起る力のレベルを減少するのに有効な衝突エ
ネルギー吸収装置を利用可能にし、それにより高速度の
衝突荷重・の如き過酷な荷重を受けて生ずる内部圧力の
蓄積から結果する該装置の破壊の可能性を有効に除去す
ることが出来る。The present invention makes available a crash energy absorbing device that is simple in design and effective in reducing the level of forces experienced on the energy absorbing device in response to severe crashes, thereby making it possible to The possibility of failure of the device as a result of internal pressure build-up under heavy loads can be effectively eliminated.
この結果はかねて使用されているエネルギー吸収装置の
中のあるものに関して最小の構造上の変更を加えて達成
することが出来る。This result can be achieved with minimal structural changes to some of the previously used energy absorbing devices.
該装置のオリフィス手段を支持するもろいフランヂ手段
はかくして該装置の圧力破裂を防ぐ為に内部圧力の軽減
の為に該室間に大径の流水の通路を備えるよう高速度衝
突の間該オリフィスを外し、そして該エネルギー吸収装
置の入れ子犬折たたみの間中エネルギー吸収の手段を備
え続ける。The frangible flange means supporting the orifice means of the device thus allows the orifice to close during high velocity impingement to provide a large diameter flow passageway between the chambers for internal pressure relief to prevent pressure bursting of the device. The means of energy absorption continues to be provided throughout the disassembly and folding of the energy absorbing device.
該オリフィス手段はオリフィス手段の脱離に先立って該
室間の流量を制御する調整棒と最適に協同する為に浮動
オリフィスより成ることが出来る。The orifice means may comprise a floating orifice for optimal cooperation with a regulating rod that controls the flow rate between the chambers prior to disengagement of the orifice means.
さて特に図面の第1図を参照して、車のシャシの台枠1
0は正面の交差する部材16により連結される前方に伸
びる突起部14を有する一対の横に位置する側1niレ
ール12で構成されて示される。相互から長手方向に一
定間隔を保って位置して同一の左右のエネルギー吸収装
置22を該シャシ台枠10に結合する前後部り型ブラケ
ット18は各突起部14にボルト止めされる。各エネル
ギー吸収装置22はその組合された前部(最も外側の)
ブラケット18の円形開口部を貫通して伸びて、今度は
該前部ブラケット18にボルト止め或は他の方法でしっ
かりと結合されるカラー28に26に於て溶接される外
側シリンダー24を有する。該外側シリンダー24は一
端に於てそこに溶接或は別の方法で結合される円形の端
部キャップ30により密閉される。Now, with particular reference to Figure 1 of the drawings, the underframe 1 of the car chassis
0 is shown constructed with a pair of laterally located side 1ni rails 12 having forwardly extending projections 14 connected by front intersecting members 16. Front and rear flip-up brackets 18 are bolted to each protrusion 14 and are spaced longitudinally from each other to connect identical left and right energy absorbing devices 22 to the chassis underframe 10 . Each energy absorber 22 has its associated front (outermost)
It has an outer cylinder 24 which extends through the circular opening in the bracket 18 and is in turn welded at 26 to a collar 28 which is bolted or otherwise securely coupled to the front bracket 18. The outer cylinder 24 is sealed at one end by a circular end cap 30 welded or otherwise coupled thereto.
該キャップ30にしっかりと固定されて軸方向にそこか
ら突出するねじを切った植込ポルト32は該ブラケット
20の開口部34を貫通して伸びる。該植込ボルト32
にねじ込まれたナツト36は該端部キャップ30を従っ
て外側シリンダー24を該ブラケット20にしっかりと
結合する。A threaded implant port 32 securely secured to the cap 30 and projecting axially therefrom extends through an opening 34 in the bracket 20. The stud bolt 32
A nut 36 threaded into securely connects the end cap 30 and thus the outer cylinder 24 to the bracket 20.
該外側シリンダー24に加えて、各エネルギー吸収装置
22は該シリンダー24内の限定された入れ子犬運動の
為に取付けられ、そこから前方に突出している内側シリ
ンダー38を包含する。該内側シリンダー38の前端は
連結器手段42により緩衝器組立品41に連結するのに
適合するそこに溶接された基板(base plate
) 40により密閉される。In addition to the outer cylinder 24, each energy absorbing device 22 includes an inner cylinder 38 mounted for limited nesting motion within the cylinder 24 and projecting forwardly therefrom. The forward end of the inner cylinder 38 has a base plate welded thereto adapted to be connected to a shock absorber assembly 41 by means of a coupler means 42.
) 40.
該シリンダーの内部を中間及び後部流体室46及び48
に分離するシリンダーキャップ44は該内部シリンダー
38の内側(後部)端部に結合されて、各流体室は油の
如き適当な油圧流体で満される。ガラス充填のポリアミ
ドプラスチック材料(ナイロン)の如き適当な材料で作
られだ薄壁のシリンダーキャップのスリーブ50は該外
側シリンダー24の内径に滑動し得るように嵌合するよ
うに該シリンダーキャップ44を覆って取付けられる。The interior of the cylinder is defined by intermediate and rear fluid chambers 46 and 48.
A separate cylinder cap 44 is coupled to the inner (rear) end of the inner cylinder 38 so that each fluid chamber is filled with a suitable hydraulic fluid, such as oil. A thin-walled cylinder cap sleeve 50 made of a suitable material such as a glass-filled polyamide plastic material (nylon) covers the cylinder cap 44 for a sliding fit over the inner diameter of the outer cylinder 24. can be installed.
しかしながら、内側と外側のシリンダーの間に形成され
る内部空間51と該室48間の直接の連絡を許容する為
に該キャップのスリーブ50と該シリンダー24の間に
は充分な隙′間がある。この内側空間の前端は該シリン
ダー24と38間に配置されてストップスリーブ53に
より保持されるテフロン、ポリアミドプラスチック材料
又は他の適当な材料で作られた弾性円筒スリーブ52に
より密封される。該ストップスリーブ53は該シリンダ
ー38に密接に嵌合して保持される金属の円筒部月であ
る。浮動ピストン54と該合板40間に形成される前部
の室58と該中間室を分離するO−リング56で嵌合さ
れる浮動薄金属板ピストン54は内側シリンダー38に
取イマ1けられる。成るhlの気体は該室58内で圧縮
され目、つこの気体は該合板に形成される穴60を通っ
て注入されており、次いで該穴60に溶接されたボール
62により該室58に閉じ込められている。該室58内
で圧縮された該気体の力はシリンダー38及び24を第
1及び2図に示す普通に伸びている位置まで押進めるよ
う該装置22内の油に作用する。However, there is sufficient clearance between the sleeve 50 of the cap and the cylinder 24 to allow direct communication between the chamber 48 and the interior space 51 formed between the inner and outer cylinders. . The front end of this inner space is sealed by an elastic cylindrical sleeve 52 made of Teflon, polyamide plastic material or other suitable material, located between the cylinders 24 and 38 and held by a stop sleeve 53. The stop sleeve 53 is a metal cylindrical lug that is held in a tight fit over the cylinder 38. A floating thin metal plate piston 54 is centered in the inner cylinder 38, fitted with an O-ring 56 separating the intermediate chamber from a front chamber 58 formed between the floating piston 54 and the plywood 40. The gas consisting of hl is compressed in the chamber 58, and the gas is injected through a hole 60 formed in the plywood and then confined in the chamber 58 by a ball 62 welded to the hole 60. It is being The force of the gas compressed within the chamber 58 acts on the oil within the device 22 to force the cylinders 38 and 24 to the normally extended position shown in FIGS. 1 and 2.
ストップスリーブ53はシリンダー38に強固に保持さ
れて、シリンダー24に関してシリンダー38の外方へ
の入れ子犬運動を制限する為にシリンダー24の内側に
折曲げた端部65と接触する先細の頭部(bead)6
3を有する。該ストップスリーブ53は弾性密封スリー
ブ52を支持する為に後方に伸長する。このスリーブは
、流体の密封に備えることに加えて、又該装置が折たた
まれた又は引込んだ位置から十分に伸びた位置に向って
動く時に元に戻る制御装置として機能する。The stop sleeve 53 is held rigidly against the cylinder 38 and has a tapered head (53) that contacts an inwardly bent end 65 of the cylinder 24 to limit outward thrusting movement of the cylinder 38 with respect to the cylinder 24. bead)6
It has 3. The stop sleeve 53 extends rearwardly to support the resilient sealing sleeve 52. In addition to providing a fluid seal, the sleeve also functions as a control device for returning the device when it is moved from a collapsed or retracted position toward a fully extended position.
キャップスリーブ50はキャップ440円周の外端部の
まわりに曲げられた外周部分を有し、1り又キャップ4
4の面を部分的に覆う為に半径方向に内側に伸長する内
側の周辺部分を有する。The cap sleeve 50 has an outer circumferential portion that is curved around the outer end of the circumference of the cap 440, and has an outer circumferential portion that is curved around the outer end of the circumference of the cap 440 and has
It has an inner peripheral portion extending radially inwardly to partially cover the surface of 4.
第2及び3図に示す如く、キャップ44は中央の円形孔
66を有して形成される。生木($ (main bo
dy ) 59と、核化66を直接取囲むシリンダーキ
ャップ44の対向端に隙間を有して入るよう横方向に一
定間隔を保つ環状の外方に伸びる半径方向のフランデフ
0及び72を有するリング様のオリフィス要素68はキ
ャップ44の孔66内に半径方向に移動し得るように取
付けられる。該フランデフ0は脆くて主本体がある圧力
条件下で核化66から脱離し得るようにする。該オリフ
ィス要素68はそれが孔66内でキャップ44に関して
半径方向に浮動又は滑動出来るように寸法を決められる
。このオリフィス要素は低い衝突条件の結果として生ず
る圧力下では長い作動寿命を備えて高速の衝突による高
圧力荷重を受けて該フランデフ0が剪断又は脱離するこ
とを確実にするのに有効な軟鋼又は黄銅の如き適当な金
属又は適当なプラスチック材料で作られる。As shown in FIGS. 2 and 3, cap 44 is formed with a central circular hole 66. As shown in FIGS. Living tree ($ (main bo)
dy ) 59 and annular outwardly extending radial flanges 0 and 72 spaced laterally to spacedly enter opposite ends of the cylinder cap 44 directly surrounding the nucleation 66 . An orifice element 68 is radially movably mounted within the bore 66 of the cap 44. The Frandef 0 is brittle and allows the main body to detach from the nucleation 66 under certain pressure conditions. The orifice element 68 is dimensioned so that it can float or slide radially within the bore 66 and relative to the cap 44. This orifice element may be made of mild steel or a material having a long operating life under pressures resulting from low impact conditions and effective to ensure that the flan def is sheared or dislodged under the high pressure loads of high speed impacts. Made of a suitable metal such as brass or a suitable plastic material.
該端部キャップ30に溶接又はその他の方法で固定され
る細長い調整棒76はエネルギー吸収装置22内に軸方
向に伸長してオリフィス彎素68の中央の環状囲し1部
78を貫通して突出する。該調整棒及びオリフィス要素
は該装置22が衝突荷重により予め定められた最高荷重
まで直線運動するように該室48と46間の調整流体の
為のオリフィス面積を漸減するよう協同する。棒76は
棒の円筒寸法に関して異なる深さを示すように棒の全長
に亘って該棒の中心線に関して異なる角度位置に配置6
される3つの等間隔に位置する平坦部80を有して好適
に形成され、図ではその中の1つのみが示される。該棒
は該装置が直線運動するにつれて調整棒の曲線部分によ
り該オリフィス要素が案内されるように、オリフィス要
素68の内径に近接して別の方法で寸法を決められる。An elongated adjustment rod 76 welded or otherwise secured to the end cap 30 extends axially into the energy absorbing device 22 and projects through the central annular surround 1 portion 78 of the orifice curvature 68. do. The adjustment rod and orifice element cooperate to progressively reduce the orifice area for adjustment fluid between the chambers 48 and 46 so that the device 22 moves linearly with impingement loads up to a predetermined maximum load. The rods 76 are arranged at different angular positions 6 with respect to the centerline of the rod over the length of the rod so as to exhibit different depths with respect to the cylindrical dimension of the rod.
It is preferably formed with three equally spaced flats 80, only one of which is shown in the figure. The rod is otherwise sized proximate the inner diameter of the orifice element 68 so that the curved portion of the adjustment rod guides the orifice element as the device moves linearly.
例えば、シリンダー38を内方に入れ子にする衝突力に
関する8 km毎時(5マイル4σ時)又は他の低速の
エネルギー吸収作用の間は、該キャップが棒76の上を
移動するにつれての調整棒76と孔66間の如何なる僅
かな軸方向の位置合せずれも孔66の端部からのオリフ
ィス要素68の半径方向の隙間により許容される如き限
定された量のオリフィス要素68の半径方向の浮動運動
により適応される。For example, during 8 km/h (5 miles 4σ hours) or other low speed energy absorbing action for impact forces that nest the cylinders 38 inward, the adjustment rod 76 as the cap moves over the rod 76. Any slight axial misalignment between the holes 66 and 66 is due to a limited amount of radial floating movement of the orifice elements 68 as allowed by the radial clearance of the orifice elements 68 from the ends of the holes 66. Adapted.
該調整棒の平坦部80は内側シリンダーが該緩衝器組立
品にか\る衝突力により外側シリンダー内に直線運動す
る時は該棒と該オリフィス要素間に漸減するオリフィス
面積を与える。この構造により低速の衝突の間は、室4
8は収縮して該流体はそこから減少するオリフィス面積
を通って膨張する中間室46内に一定量流人するので、
実質的に一定の圧力が保持される。之が生ずる時は、浮
動ピストン54は室58内の気体を更に圧縮するように
前進し、該気体は衝突荷重が除去された後に第1図に図
示する完全に伸びた位置まで該工′ネルギー吸収装置を
引続いて伸長するようなばね力を備える。The flat portion 80 of the adjustment rod provides a decreasing orifice area between the rod and the orifice element as the inner cylinder moves linearly into the outer cylinder due to impact forces on the buffer assembly. With this structure, during a low-speed collision, the chamber 4
8 contracts so that the fluid flows into the intermediate chamber 46 from which it expands through the decreasing orifice area;
A substantially constant pressure is maintained. When this occurs, the floating piston 54 advances to further compress the gas in the chamber 58, which, after the impingement load is removed, is forced into the fully extended position shown in FIG. A spring force is provided to subsequently extend the absorber.
衝突の際の該室間の流体の往復運動は、上記米国特許第
3.700.273に更に十分説明されている様に該衝
突エネルギーを消散さする。該衝突荷重が除去される時
は室58内の圧縮された気体は気体ばねとして作動して
中間室46内の油にばね力を働かせてそれを後部室48
内に押出す。かくして中間室は収縮して後部室48はエ
ネルギー吸収装置22の伸長又ははね返りの間にその元
の位置迄膨張する。The reciprocating movement of fluid between the chambers during an impact dissipates the impact energy as more fully explained in the above-referenced US Pat. No. 3,700,273. When the collision load is removed, the compressed gas in the chamber 58 acts as a gas spring, exerting a spring force on the oil in the intermediate chamber 46 and forcing it into the rear chamber 48.
Push it inward. Thus, the intermediate chamber contracts and the rear chamber 48 expands to its original position during extension or rebound of the energy absorbing device 22.
40 km 毎時(25マイル毎時)の衝突の様々緩衝
器組立品の高速の衝突に際して、例えば41.370キ
ロパスカル(6000psi )の高い圧力の蓄積は該
装置が入れ子にされて流木が前進して更に限定されたオ
リフィス要素68を通って室46内に一定量流人するに
ツして室48内に発生する。オリフィス要素の主本体6
9は該主本体に作j1]する油圧力が上述の高速の衝突
条件の間に発生し得る如き予め定められた圧力を超える
時はそのフランデフ0から剪断し切離される。か\る情
況下では、孔66は従って室46と48間の油圧流量を
増加するように開放される。後部室48から中間室46
内へのこの増加した油流量により、室48内の圧力の蓄
積はシリンダー24及び該エネルギー吸収装置を完全な
状態に保つ様な水準まで効果的に減少される。During high-speed collisions of various shock absorber assemblies, such as 40 km per hour (25 mph) collisions, high pressure build-up, e.g. A certain amount of fluid flows into chamber 46 through defined orifice element 68 . Main body 6 of the orifice element
9 is sheared off from its flange when the hydraulic pressure exerted on the main body exceeds a predetermined pressure, such as may occur during the high speed impact conditions described above. Under such circumstances, hole 66 is thus opened to increase the hydraulic flow between chambers 46 and 48. From the rear chamber 48 to the intermediate chamber 46
This increased flow of oil into the chamber 48 effectively reduces the pressure build-up within the chamber 48 to a level that maintains the integrity of the cylinder 24 and the energy absorbing device.
キャップ44の孔66はかメる高圧力の状態で開放され
るけれども、該調整棒の平坦部とオリフィス66を形成
する該キャップの内壁間には猶いくらかの限定された流
れがある。Although the hole 66 in the cap 44 is opened under high pressure, there is still some restricted flow between the flat of the adjustment rod and the inner wall of the cap forming the orifice 66.
該調整棒の回りに残る該フラツタも又油流量に対するあ
る制限を備えることが出来る。とにかく圧力は該調整棒
とキャップの孔間の残存する制限により消散される衝突
エネルギーと共に有効に軽減される。衝突荷重が除去さ
れた後に、ピストン54を介して作用する室、−58内
の圧縮気体は油圧流体を室46から孔66を通って室4
8に押戻してそれにより該エネルギー吸収装置をその伸
長した位置迄移動させる。The flutter remaining around the adjustment rod may also provide some restriction to oil flow. In any case, the pressure is effectively relieved with the impact energy being dissipated by the remaining restriction between the adjustment rod and the hole in the cap. After the impact load is removed, compressed gas in chamber -58 acting through piston 54 directs hydraulic fluid from chamber 46 through hole 66 into chamber 4.
8, thereby moving the energy absorbing device to its extended position.
第4乃至9図に示す実施例は第2及び3図の実施例とほ
ぼ同様であり第2及び3図の実施例に適用される参照数
字は第4乃至9図の実施例の同様の構成要素と同一のも
のであると見なす。The embodiment shown in FIGS. 4-9 is substantially similar to the embodiment of FIGS. 2 and 3, and reference numerals applied to the embodiment of FIGS. 2 and 3 refer to similar constructions of the embodiment of FIGS. 4-9. It is considered to be the same as the element.
第4図の実施例において、軟鋼で作られた薄壁のオリフ
ィス要素88は内側シリンダー38のシリンダーキャッ
プ44の中央の孔66内で半径方向の運動に対して作動
するように取付けられる。このオリフィス要素は該シリ
ンダーキャップの内面に接触する脱離する環状フランチ
90を有する。オリフィスの主本体92は円錐形である
か又は孔66を通して挿入された後に広げられ、それ故
通常のエネルギー吸収及びはね返りの往復運動に際して
核化に保持される。オリフィス要素88の浮動又は半径
方向の運動はピストン棒76と該オリフィス要素により
与えられる環状開口部94の軸方向の位置合せずれに適
応する。In the embodiment of FIG. 4, a thin-walled orifice element 88 made of mild steel is operatively mounted for radial movement within the central bore 66 of the cylinder cap 44 of the inner cylinder 38. The orifice element has a breakaway annular flange 90 that contacts the inner surface of the cylinder cap. The main body 92 of the orifice is conical or expanded after being inserted through the bore 66 and thus remains nucleated during normal energy absorption and rebound reciprocation. The floating or radial movement of orifice element 88 accommodates the axial misalignment of piston rod 76 and annular opening 94 provided by the orifice element.
第4図のエネルギー吸収装置の作動は第3図の実施例と
実質的に同一である。通常の作動では内側シリンダー3
8は衝突を受けて後退した位置迄移動して流体はエネル
ギー吸収を有効にする為にオリフィス開口部を通って室
48から室46に一定量流人する。はね返りに際しては
、該気体ばねは前に説明したように該エネルギー吸収装
置を伸長した位置迄移動する。高速の衝突では、円錐形
本体は前に説明したように該室間の矢印Aで示される増
加した流体流量の為にキャップの孔66を開放するよう
に、室48の圧力の蓄積による軸方向のカニに応答して
フラツタ90から剪断されて離れる。之は該装置内の圧
力の蓄積を減少して高い内部圧力を受けて該装置が破裂
することを防ぐ。The operation of the energy absorbing device of FIG. 4 is substantially the same as the embodiment of FIG. In normal operation, inner cylinder 3
8 moves to a retracted position upon impact and fluid flows from chamber 48 to chamber 46 through the orifice opening to effect energy absorption. Upon rebound, the gas spring moves the energy absorbing device to the extended position as previously described. In a high-velocity impact, the conical body axially expands due to the build-up of pressure in the chamber 48 so as to open the cap hole 66 for increased fluid flow indicated by arrow A between the chambers as previously described. in response to the crab being sheared away from the flutter 90. This reduces pressure build-up within the device and prevents the device from bursting under high internal pressure.
第5及び6図はこの発明のもう一つの実施例を図示し、
そこではシリンダーキャップ44の中央の孔66は横方
向に一定間隔を保って該シリンダーキャップの背面及び
前面を夫々取囲む環状の半径方向に伸びるフラツタ98
及び100を有する円錐形の金属のオリフィス要素96
を収納する。之は該エネルギー吸収装置の圧縮及び戻り
行程の間該シリンダーキャップ44にオリフィス要素を
保持する。調整棒76は該棒とオリフィス要素間に形成
される環状開口部102を貫通して伸びる。該キャップ
は又金属の破裂板112及び114が据付けられる環状
の肩部108及び110を有する上部及び下部流体通路
104と106を有して形成される。之等の破裂板はキ
ャップ44の開口部に押圧して固定される環状保持器1
16と118により所定位置に保持される。5 and 6 illustrate another embodiment of the invention,
There, the central hole 66 of the cylinder cap 44 is laterally spaced apart by an annular radially extending flatter 98 surrounding the rear and front surfaces of the cylinder cap, respectively.
and 100 conical metal orifice elements 96
to store. It retains the orifice element in the cylinder cap 44 during the compression and return strokes of the energy absorber. Adjustment rod 76 extends through an annular opening 102 formed between the rod and the orifice element. The cap is also formed with upper and lower fluid passages 104 and 106 having annular shoulders 108 and 110 in which metal rupture discs 112 and 114 are mounted. These rupture discs are fixed in the annular retainer 1 by pressing into the opening of the cap 44.
16 and 118 to hold it in place.
通常の作動では、該オリフィス要素は前の実施例の場合
の様に機能してエネルギー吸収及びはね返り行程に際し
て室46と48との間の流体を調整するように調整棒7
6と協同する。前述の流体ばねは衝突力が除去された後
に復帰位置捷で該装置を移動する為の駆動力を与える。In normal operation, the orifice element functions as in the previous embodiment to control rod 7 to regulate fluid between chambers 46 and 48 during energy absorption and rebound strokes.
Cooperate with 6. The aforementioned fluid spring provides the driving force to move the device to the return position after the impact force is removed.
過酷な衝突の場合には該オリフィス要素96はフランチ
100から剪断されて離されるので流れの矢印Bにより
示される如く核化66を通って室48から室46への増
加した流れがある。圧力が十分に軽減されない場合には
、破裂板112及び114は第6図に最も良く見られる
様に孔66を迂回する流れの矢印Cで示される如きキャ
ップを通る補助流路を与える為に裂けるであろう。この
構造は該シリンダー及びエネルギー吸収装置の完全な形
を保持するような程度まで圧力を減少する。In the event of a severe impact, the orifice element 96 is sheared away from the flange 100 so that there is increased flow from chamber 48 to chamber 46 through nucleation 66 as indicated by flow arrows B. If the pressure is not sufficiently relieved, rupture discs 112 and 114 rupture to provide an auxiliary flow path through the cap as shown by arrow C for flow to bypass hole 66 as best seen in FIG. Will. This structure reduces pressure to such an extent that the cylinder and energy absorber retain their integrity.
第7図の実施例では、薄金属板のオリフィス要素118
は端部キャップ44の孔66に取付けられる。このオリ
フィス要素はキャップ44の背面と係合する半径方向に
伸長する環状フランチ120を有する。該オリフィス要
素は調整棒76を収納する狭められた環状開口部122
を有し、更にキャップの孔66内へのその挿入を容易に
する為に円筒形の延長部124を有する。次いで延長部
124を点線の位置から実線の位置迄変形するか又は他
の方法で曲げることに依り、オリフィス要素118は孔
66における半径方向の浮動運動の為に端部キャップ4
4に捕捉される。低速の衝突に際しては、該オリフィス
要素と調整棒はエネルギー吸収の為及びはね返りの為に
室48と46間の流体を効果的に調整する為に前述の実
施例の如く協同する。高速の衝突に際しては、環状フラ
ンチ120は他の実施例と関連して己に述べられた様に
孔66から該オリフィス要素の主本体を切離す為に曲げ
られるか又は剪断される。再度孔66から押のけられた
オリフィスにより、流量制御は該シリンダーが破裂しな
いであろう水準迄室48の圧力の蓄積を有効に減少する
為に与えられる。In the embodiment of FIG. 7, the orifice element 118 is a thin metal plate.
is attached to hole 66 in end cap 44. The orifice element has a radially extending annular flange 120 that engages the back surface of the cap 44. The orifice element includes a narrowed annular opening 122 that houses the adjustment rod 76.
and further includes a cylindrical extension 124 to facilitate its insertion into the hole 66 of the cap. By then deforming or otherwise bending extension 124 from the dotted line position to the solid line position, orifice element 118 moves end cap 4 for radial floating movement in bore 66.
Captured by 4. In the event of a low velocity impact, the orifice element and adjustment rod cooperate as in the previous embodiment to effectively regulate the fluid between chambers 48 and 46 for energy absorption and rebound. Upon a high speed impact, the annular flange 120 is bent or sheared to separate the main body of the orifice element from the bore 66 as described above in conjunction with other embodiments. With the orifice again displaced from hole 66, flow control is provided to effectively reduce pressure build-up in chamber 48 to a level at which the cylinder will not burst.
第8図の実施例は第7図の設計と同様の構造及び作動を
有する。第8図において、薄金属板のオリフィス128
はキャップ44の背面と接触する半径方向のフランチ1
30を有する。このオリフィス要素は調整棒76を収納
する為に該薄金属板を逆方向に曲げることにより形成さ
れた減少する一直径の環状開口部132を有する。該オ
リフィス要素は更に複数の中子(tang)136が打
出される円筒形延長部を有する。之等の中子は最初の据
付に対して該オリフィス要素が孔66内に押込まれて中
子136及びフランチ130によ、る半径方向の浮動運
動の為にそこに保持されるように外方に延びるばねの指
を形成する。The embodiment of FIG. 8 has a structure and operation similar to the design of FIG. In FIG. 8, the orifice 128 of the thin metal plate
is the radial flange 1 in contact with the back side of the cap 44
It has 30. The orifice element has an annular opening 132 of decreasing diameter formed by back-bending the thin metal plate to accommodate the adjustment rod 76. The orifice element further has a cylindrical extension from which a plurality of tangs 136 are stamped. These cores are positioned outwardly for initial installation such that the orifice element is pushed into the bore 66 and held there for radial floating movement by the core 136 and flange 130. form a spring finger that extends to .
低速の作動は前述の実施例に関連して説明された如くで
ある。高速の衝突は室46内の圧力の蓄積を生じ、之は
第7図の実施例に関連して説明したようにフランチ13
0を曲けたり剪断したりする。之は孔66の制限によシ
境界をつけられた2つの室間の開口部の寸法を効果的に
増大する為に、該オリフィス要素を孔66から軸方向に
移動することを許容する。核化と調整棒間の開口部は室
48の圧力の蓄積が該装置を破裂から防護する為に減少
される如きものである。Low speed operation is as described in connection with the previous embodiment. The high speed impact causes a build-up of pressure within the chamber 46, which causes the flange 13 to swell as described in connection with the embodiment of FIG.
Bending or shearing 0. This allows the orifice element to be moved axially from the bore 66 in order to effectively increase the size of the opening between the two chambers bounded by the bore 66 restriction. The opening between the nucleation and control rod is such that pressure build-up in chamber 48 is reduced to protect the device from rupture.
第9図において、シリンダーキャップ44は段付の環状
金属保持器144が押圧されて固定される円形の肩付シ
ート140を有して形成される。この保持器は適当な薄
い鋼材料で作られた座金一様の破裂板146の為の環状
のシートを備える。該破裂板は第9図に示す如く、該シ
ートに押圧−固定された環状の保持器148により該シ
ートに保持される。In FIG. 9, the cylinder cap 44 is formed with a circular shouldered seat 140 onto which a stepped annular metal retainer 144 is pressed and secured. The retainer includes an annular seat for a washer-like rupture disc 146 made of a suitable thin steel material. The rupture disc is held on the sheet by an annular retainer 148 which is pressed and secured to the sheet, as shown in FIG.
目孔(eyelet ) の形状をした環状の金属のオ
リフィス150は破裂板146上の浮動運動の為に取付
けられる。図示の如く、該目孔の対、向するフランチは
破裂板の壁を取囲む。An annular metal orifice 150 in the shape of an eyelet is mounted for floating movement over the rupture disc 146. As shown, the opposing flanges of the eye surround the wall of the rupture disc.
該オリフィス要素の浮動運動を可能にする為に、該破裂
板の中央の開口部を形成する内側の環状端部と目孔状の
オリフィス要素150の間には十分な半径方向の隙間が
ある。前述の実施例の場合と同様に、該オリフィス要素
は低速(8km 毎時;5マイル毎時)の衝突に対して
エネルギー吸収及びはね返りの両行程に際して該流れを
調整するように作動する。There is sufficient radial clearance between the inner annular end forming the central opening of the rupture disc and the eye-shaped orifice element 150 to allow floating movement of the orifice element. As in the previous embodiment, the orifice element operates to regulate the flow during both the energy absorption and rebound strokes for low speed (8 km/h; 5 mph) impacts.
過酷な衝突の場合には、該破裂板146は剪断され、従
って該オリフィス要素は室48の効果的な圧力軽減の為
の圧力室48と46間の増加する流(本流量の為に両圧
力室間の開口部を増加するようその通常位置から軸方向
に移動する。In the event of a severe impact, the rupture disc 146 is sheared and the orifice element is therefore forced to increase the flow between pressure chambers 48 and 46 (both pressures due to the main flow) for effective pressure relief in the chambers 48. Move axially from its normal position to increase the opening between the chambers.
第1図は車のシャシの台枠及び該台枠に緩衝器組立品を
数句けている本発明に依る1対のエネルギー吸収装置の
透視図;
第2図は第1図の線2−2で示される面にほぼ沿った拡
大された断面図;
第3図は過負荷の条件下の脱離オリフィス要素が高圧エ
ネルギーの消散を与えることを図解する第2図のエネル
ギー吸収装置の一部の拡大された断面図;
第4図は脱離する前の代りのオリフィス要素を示す第3
図と同様な部分断面図;
第5及び6図は高速衝突前後の本発明によるエネルギー
吸収装置の代りの実施例を図解する第3及び4図と同様
な部分断面図;及び第7.8及び9図は高速衝突前の本
発明によるエネルギー吸収装置の追加の代りの実施例を
示す第3−6図と同様な部分断面図である。
〔主、安部分の杓号の説明〕
10:台枠;24:第ニジリンダー;
30:外側端部壁;38:第一シリンダ−;41:緩衝
器組立品;44:キャップ手段;46:第二室;48:
第−室;50,53:支持手段;54,58:ばね手段
;66:孔;68ニオリフイス手段;69:土本体;7
0:脆いフランヂ手段;76:細長く傾斜した調整ビン
;78:限定された流目く流路;112.114:破裂
手段。
手続補正書
+V+和59 ++−7Jl // Fl特許庁長官
志賀 学殿
1、事f′1の表示昭和58年 特許 願第25520
2号2、発明の名称
3、補正をする者
411と1丑の関係 特許出願人
4、代理人
5、補正により増加する発明の数 1
(1)[特許請求の範囲」を別紙のとおり訂正する。
2、特許請求の範囲
1 自動車の支持体に緩衝器組立品を装荷する衝突エネ
ルギー吸収装置であって、伸長位置及び後退位置間の入
れ子式運動の為に取付けられた第−及び第ニジリンダ−
〇あって、前記第−及び第ニジリンダ−が前記シリンダ
ーの伸長位置を確立するべく協同する停止手段を有し、
前記第一シリンダーがその一端にキャップ手段を有して
前記エネルギー吸収装置(ニ第−及び第二の可変容聞の
流体室を備える為に前記第二のシリンダーに滑動し得る
ように配置される第−及び第ニジリンダ−と;前記キャ
ップ手段を貫通して伸びる孔と;前記第−及び第二の室
における油圧流体と;前記後退位置への前記シリンダー
の入れ子式運動に応答する前記第−室から前記第二室内
への流体の流量を制御する為の流体流量制御手段とを含
み、前記流体流量制御手段が予め定められた大きさ迄衝
突荷重のエネルギーを消散する為、前記シリンダーが前
記後退位置の方に動くにつれて前記室間の流体流量を調
整する為の流体流量制御通路を備える為に前記キャップ
手段の前記孔内に作動するように配置されたオリフィス
手段を含む衝突エネルギー吸収装置において。
前記オリフィス手段の一部を形成する脆い手段を更に含
み、前記予め定められた大きさを超える流体力が前記脆
い手段を破壊して前記オリフィス手段を前記孔から移動
し、前記孔を通る流体流量及び前記第−室から前記第二
室への増加した流量が前記第−室の圧力蓄積を軽減する
ことを可能(ニし、以って前記装置が前記シリンダーを
破裂させることなく。
増加する衝突荷重のエネルギーに適応するように前記オ
リフィス手段を脱離し得る様に保持することを特徴とす
る衝突エネルギー吸収装置。
2、特許請求の範囲第1項記載の衝突エネルギー吸収装
置において。
支持手段が前記第ニジリンダ−に関する入れ子式運動の
為に前記第一シリンダーに据付けられていることを特徴
とする衝突エネルギー吸収装置。
3、特許請求の範囲第1項又は第2項記載の衝突エネル
ギー吸収装置において。
前記キャップ手段の前記孔におけるオリフィス手段が前
記キャップ手段を通る流体流量を制御する為の環状のオ
リフィス手段より成り、且つ前記脆い手段は前記キャッ
プ手段からの前記オリフィス手段の移動が予め定められ
た最小の荷重よりも大きく適用される高速の衝突荷重に
応答してe fjiJ記孔な開いて前記孔を通る前記室
間の流れにより前記第−室の圧力の蓄積を軽減し得るよ
うに前記シリンダーを入れ子式にたたみ込むのに効果的
であるようにする為に前記オリフィス手段から前記キャ
ップ手段に伸びる半径方向の脆いフランヂ手段を包含す
ることを特徴とする(Φj突エネルギー吸収装置。
A 杜 W−: Q中 d’t M ’Ivy rln
”# 1r+!i W7 +−> イブ丁 0 r古
ラ] 本b /r’+ 佳;突エネルギー吸収装置C
おいて。
1jij記流体流量制御手段が前記シリンダーの一つに
連結されて前記シリンダーがそれ等の入れ子式にた〜み
こまれた位置の方に移動するにつれて前記オリフィス手
段を通る流体流量を制御する為に、前記キャップ手段の
前記オリフィス手段を貫通して前記装置内で長手方向に
伸長する調整棒手段を包含し、前記オリフィス手段の前
記脆い手段が半径方向に伸び前記オリフィス手段を前記
孔に取付け、予め定められた最小の荷重よりも大きく適
用される高速の衝突荷重に応答して前記孔及び前記キャ
ップ手段からの前記オリフィス手段の移動を可能にして
以って前記孔を開放して前記室間の増加した流量が前記
第−室の圧力の蓄積を軽減するこ□とが出来るように前
記シリンダーを入れ子式にたたみこむことを有効にする
組立てられた脆いフランヂ手段を包含することを特徴と
する衝突エネルギー吸収装置。
5、特許請求の範囲第4項記載の衝突エネルギ−吸収装
置において。
追加された破裂手段は前記オリフィス手段及び前記穴を
油圧的に迂回するように前記室の1つに於て予め定めら
れた荷重条件の下で開放され、前記装置の圧力の蓄積を
軽減する為に前記キャップ手段に備付けられることを特
徴とする衝突エネルギー吸収装置。
6、 特許請求の範囲$1項又は第2項記載の衝突エネ
ルギー吸収装置において。
前記装置のばね手段が入れ予成の伸長する位置まで前記
シリンダーを相対的Cニ移動する為に前記シリンダーと
作動し得る様に組合わされ、前記キャップ手段が前記i
−シリンダーの端部に固定され、前記キャップ手段の前
記穴が衝突エネルギーを吸収する為に予め定められた作
動条件下で前記室間の流体流量に対する限定された流路
を備え、更(二前記オリフィス手段が予め定められたエ
ネルギー水準迄エネルギーを吸収する為に前記室間の流
体流路を更に限定するように前記キャップ手段に作動す
るように取付けられて、@記オリフィス手段がオリフィ
ス手段を貫通する限定された流体流路を有する主本体と
、後退位置の方への前記シリンダーの入れ子式運動に応
答する予め定められた流体圧力の蓄積が前記フランヂ手
段を破砕して前記主本体を前記孔から移動し、該装置の
内部の油圧の圧力を軽減するように前記孔内で前記主本
体を脱離し得るように保持する脆いフランヂ手段とを含
み圧力流体を前記予め定められた水準よりも高い水べ(
にあるエネルギーを吸収する為Cニそこを通って流し前
記装置の完全な状態を維持することを特徴とする衝突エ
ネルギー吸収装置。
2、特コ1−請求の範囲第6項記載の衝突エネルギー吸
収装置において。
細長い傾斜した調整ピンが前記シリンダーの第二のシリ
ンダーの外端部の壁(二接続され。
前記室に於てそこから軸方向(二伸び、前記オリフィス
手段の主本体の前記限定された流体流路を貫通して沖長
し該装置が後退位置の方に移動する(二つれて前記流体
流路を徐々に及び一層制限し以って予め定められた荷重
条件の下に前記第−室の圧力を一定に保つことを特徴と
する衝突エネルギー吸収装置。
とを含み、前記流体流量制御手段が予め定め為、緩衝器
組立品が1つ又は一対の該装置の第一シリンダーに取付
けられ、更に夫々の装となく、増加する?Jj突荷重荷
重ネルギーに適−吸収装置。1 is a perspective view of a pair of energy absorbing devices according to the present invention showing an underframe of a vehicle chassis and a shock absorber assembly attached to the underframe; FIG. 2 is a perspective view of the underframe of a vehicle chassis; FIG. 2; FIG. 3 is a portion of the energy absorbing device of FIG. 2 illustrating that the desorption orifice element provides dissipation of high pressure energy under conditions of overload; Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the
Figures 5 and 6 are partial cross-sectional views similar to Figures 3 and 4 illustrating an alternative embodiment of the energy absorbing device according to the invention before and after a high-speed collision; and Figures 7.8 and FIG. 9 is a partial cross-sectional view similar to FIGS. 3-6 showing an additional alternative embodiment of the energy absorbing device according to the present invention prior to a high speed collision. [Explanation of the ladle numbers of the main and lower parts] 10: Underframe; 24: Nijirinder; 30: Outer end wall; 38: First cylinder; 41: Buffer assembly; 44: Cap means; 46: No. 2nd room; 48:
50, 53: Support means; 54, 58: Spring means; 66: Hole; 68 Niorifice means; 69: Soil body; 7
0: Fragile flange means; 76: Elongated sloping adjustment bin; 78: Confined fluid flow path; 112.114: Rupture means. Procedural amendment + V + Sum 59 ++-7Jl // Fl Commissioner of the Patent Office
Shiga Gakuden 1, Display of matter f'1 1981 Patent Application No. 25520
2 No. 2, Title of the invention 3, Relationship between the person making the amendment 411 and 1 Ushi Patent applicant 4, Agent 5, Number of inventions increased by amendment 1 (1) [Claims] amended as shown in the attached sheet do. 2. Claim 1: A collision energy absorbing device for loading a shock absorber assembly on a support of a motor vehicle, comprising first and second cylinders mounted for telescopic movement between an extended position and a retracted position.
the first and second cylinders having stop means cooperating to establish an extended position of the cylinder;
said first cylinder having cap means at one end thereof and slidably disposed over said second cylinder for providing said energy absorbing device (d) and a second variable volume fluid chamber; a first and second cylinder; a hole extending through said cap means; hydraulic fluid in said first and second chambers; and said first chamber responsive to telescopic movement of said cylinder to said retracted position. fluid flow control means for controlling the flow of fluid from the cylinder into the second chamber, the fluid flow control means dissipating the energy of the impact load to a predetermined magnitude so that the cylinder In an impact energy absorbing device comprising orifice means operably disposed within the aperture of the cap means to provide a fluid flow control passageway for regulating the fluid flow rate between the chambers as the cap means moves toward the position. further comprising frangible means forming part of said orifice means, wherein a fluid force exceeding said predetermined magnitude ruptures said frangible means and displaces said orifice means from said aperture, thereby increasing the fluid flow rate through said aperture. and the increased flow rate from the first chamber to the second chamber allows the pressure build-up in the second chamber to be alleviated (so that the device does not rupture the cylinder). Increased collisions A collision energy absorbing device, characterized in that the orifice means is held in a detachable manner to adapt to the energy of a load. 2. The collision energy absorbing device according to claim 1. A collision energy absorbing device, characterized in that the collision energy absorbing device is installed in the first cylinder for telescopic movement with respect to a second cylinder. 3. The collision energy absorbing device according to claim 1 or 2. orifice means in said aperture of said cap means comprises an annular orifice means for controlling fluid flow through said cap means, and said frangible means is such that movement of said orifice means from said cap means is within a predetermined minimum range. in response to an applied high-velocity impact load greater than the load of the cylinder, the cylinder is opened so that the flow between the chambers through the holes can relieve pressure build-up in the second chamber. characterized in that it includes radial frangible flange means extending from said orifice means to said cap means to be effective for telescoping. : In Q d't M 'Ivy rln
``# 1r+!i W7 +-> Eve Ding 0 r old La] Book b /r'+ Good; Impact energy absorption device C
Leave it behind. 1jij fluid flow control means coupled to one of said cylinders for controlling fluid flow through said orifice means as said cylinder moves toward their telescoping position; adjustment rod means extending longitudinally within the device through the orifice means of the cap means, the frangible means of the orifice means extending radially to attach the orifice means to the aperture; opening said hole and increasing said chamber spacing by allowing movement of said orifice means from said hole and said cap means in response to an applied high velocity impact load greater than a minimum load applied; □ Collision characterized in that it includes assembled frangible flange means enabling telescopic collapsing of said cylinder so that said flow rate can relieve pressure build-up in said first chamber. Energy absorption device. 5. In the collision energy absorbing device according to claim 4. Additional bursting means are opened under a predetermined load condition in one of the chambers to hydraulically bypass said orifice means and said hole to relieve pressure buildup in said device. A collision energy absorbing device, characterized in that said cap means is equipped with said cap means. 6. In the collision energy absorbing device according to claim $1 or claim 2. Spring means of said device is operatively associated with said cylinder to move said cylinder relative C to a pre-extended position, and said cap means
- fixed to the end of the cylinder, said hole in said cap means providing a restricted flow path for fluid flow between said chambers under predetermined operating conditions to absorb impact energy; orifice means is operatively attached to said cap means to further restrict a fluid flow path between said chambers to absorb energy up to a predetermined energy level, said orifice means extending therethrough; a main body having a confined fluid flow path for retracting the main body and a predetermined build-up of fluid pressure in response to telescopic movement of said cylinder toward a retracted position to fracture said flange means and force said main body into said aperture. frangible flange means releasably retaining the main body within the bore so as to move the pressure fluid above the predetermined level and relieve the pressure of hydraulic pressure inside the device. Water bowl (
A collision energy absorbing device, characterized in that the energy present in the C is absorbed and passed through it to maintain the integrity of the device. 2. Special Feature 1 - In the collision energy absorbing device according to claim 6. An elongated slanted adjustment pin is connected to the outer end wall of the second cylinder of the cylinder and extends axially therefrom in the chamber to control the confined fluid flow of the main body of the orifice means. The device is moved toward the retracted position (gradually and further restricting the fluid flow path and thereby opening the first chamber under predetermined load conditions). a collision energy absorbing device for maintaining a constant pressure, wherein the fluid flow control means is predetermined, a buffer assembly is attached to the first cylinder or cylinders of the device; Suitable absorption device for increasing JJ sudden load load energy without each equipment.
Claims (1)
ネルギー吸収装置であって、伸長位置及び後退位置間の
入れ子式運動の為に取付けられた第−及び第ニジリンダ
−であって、前記第−及び第ニジリンダ−が前記シリン
ダーの伸長位置を確立するべく協同する停止手段を有し
、前記第一シリンダーがその一端にキャップ手段を有し
て前記エネルギー吸収装置に第−及び第二の可変容量の
流体室を備える為に前記第二のシリンダーに滑動し得る
ように配置される第−及ヒ第ニジリンダ−と;前記キャ
ップ手段を貫通して伸びる孔と:前記第−及び第二の室
における油圧流体と;前記後退位置への前記シリンダー
の入れ子式運動に応答する前記第−室から前記第二室内
への流体の流量を制御する為の流体流量制御手段とを含
み、前記流体流量制御手段が予め定められた大きさ迄衝
突荷重のエネルギーを消散する為、前記シリンダーが前
記後退位置の方に動くにつれて前記室間の流体流量を調
整する為の流木流量制御通路を備える為に前記キャップ
手段の前記孔内に作動するように配置されたオリフィス
手段を含む衝突エネルギー吸収装置において、 前記オリフィス手段の一部を形成する脆い手段を更に含
み、前記予め定められた大きさを超える流体力が前記脆
い手段を破壊して前記オリフィス手段を前記孔から移動
し、前記孔を通る流体流量及び前記第−室から前記第二
室への増加した流量が前記第−室の圧力蓄積を軽減する
ことを可能にし、以って前記装置が前記シリンダーを破
裂させることなく、増加する衝突荷重のエネルギーに適
応するように前記オリフィス手段を脱離し得る様に保持
することを特徴とする衝突エネルギー吸収装置。 2、特許請求の範囲第1項記載の衝突エネルギー吸収装
置において、 支持手段が前記第ニジリンダ−に関する入れ子犬運動の
為に前記第一シリンダーに据伺けられていることを特徴
とする衝突エネルギー吸収装置。 3、!1+許請求の範囲第1項又は第2項記載の衝突エ
ネルギー吸収装置において、 前記キャップ手段の前記孔におけるオリフィス手段が前
記キャップ手段を通る流体流量を制御する為の環状のオ
リフィス手段より成り、月一つ前記脆い手段は前記キャ
ップ手段からの前記オリフィス手段の移動が予め定めら
れた最小の荷重よりも犬きく適用される高速の衝突荷重
に応答して、前記孔を開いて前記孔を通る前記室間の流
れにより前記第−室の圧力の蓄積を軽減し得るように前
記シリンダーを入れ子犬にたたみ込むのに効果的である
ようにする為に前記オリフィス手段から前記キャップ手
段に伸びる半径方向の脆いフランヂ手段を包含すること
を特徴とする衝突エネルギー吸収装挿゛。 4、特許請求の範囲第1項又は第2項記載の衝突エネル
ギー吸収装置において、 前記原本流量制御手段が前記シリンダーの一つに連結さ
れて前記シリンダーがそれ等の入れ子犬にた\みこまれ
た位置の方に移動するにつれて前記オリフィス手段を通
る流体流量を制御する為に、前記キャップ手段の前記オ
リフィス手段を貫通して前記装置内で長手方向に伸長す
る調整棒手段を包含し、前記オリフィス手段の前記脆い
手段が半径方向に伸び前記オリフィス手段を前記孔に取
付け、予め定められた最小の荷重よりも大きく適用され
る高速の衝突荷重に応答して前記孔及び前記キャップ手
段からの前記オリフィス手段の移動を可能にして以って
前記孔を開放して前記室間の増加した流量が前記第−室
の圧力の蓄積を軽減することが出来るように前記シリン
ダーを入れ子犬にたたみこむことを有効にする組立てら
れた脆いフランヂ手段を包含することを特徴とする衝突
エネルギー吸収装置。 5、特許請求の範囲第4項記載の衝突エネルギー吸収装
置において、 追加された破裂手段は前記オリフィス手段及び前記穴を
油圧的に迂回するように前記室の1つに於て予め定めら
れた荷重条件の下で開放され、前記装置の圧力の蓄積を
軽減する為に前記キャップ手段に備付けられることを特
徴とする衝突エネルギー吸収装置。 6、特許請求の範囲第1項又は第2項記載の衝突エネル
ギー吸収装置において、 前記装置のばね手段が入れ子犬の伸長する位置まで前記
シリンダーを相対的に移動する為に前記シリンダーと作
動し得る様に組合わされ、前記キャップ手段が前記第一
シリンダーの端部に固定され、前記キャップ手段の前記
穴が衝突エネルギーを吸収する為に予め定められた作動
条件下で前記室間の流木流量に対する限定された流路を
備え、更に前記オリフィス手段が予め定められたエネル
ギー水準迄エネルギーを吸収する為に前記室間の流体流
路を更に限定するように前記キャップ手段に作動するよ
うに取付けられて、前記オリフィス手段がオリフィス手
段を貫通する限定された流体流路を有する主本体と、後
退位置の方への前記シリンダーの入れ子犬運動に応答す
る予め定められた流木圧力の蓄積が前記フランヂ手段を
破砕して前記主本体を前記孔から移動し、該装置の内部
の油圧の圧力を軽減するように前記孔内で前記主本体を
脱離し得るように保持する脆いフランヂ手段とを含み圧
力流体を前記予め定められた水準よりも高い水準にある
エネルギーを吸収する為にそこを通って流し前記装置の
完全な状態を維持することを特徴とする衝突エネルギー
吸収装置。 7、特許請求の範囲第6項記載の衝突エネルギー吸収装
置において、 細長い傾斜した調整ピンが前記シリンダーの第二のシリ
ンダーの外端部の壁に接続され、前記室に於てそこから
軸方向に伸び、前記オリフィス手段の主本体の前記限定
された流体流路を貫通して伸長し該装置が後退位置の方
に移動するにつれて前記流体流路を徐々に及び一層制限
し以って予め定められた荷重条件の下に前記第−室の圧
力を一定に保つことを特徴とする衝突エネルギー吸収装
置。 8、特許請求の範囲第1乃至7項のいづれか1つに記載
の衝突エネルギー吸収装置において、 自動車への適用において衝突力を吸収する為、緩衝器組
立品が1つ又は一対の該装置の第一シリンダーに取付け
られ、更に夫々の装置の第ニジリンダ−は車のシャシの
台枠に取付けられていることを特徴とする衝突エネルギ
ー吸収装置。[Claims] 1. A collision energy absorbing device for loading a shock absorber assembly onto a support of a motor vehicle, comprising first and second cylinders mounted for telescopic movement between an extended position and a retracted position. wherein said first and second cylinders have stop means cooperating to establish an extended position of said cylinder, said first cylinder having a cap means at one end thereof and said first and second cylinders having said first and second cylinders having stop means cooperating to establish an extended position of said cylinder; and a second cylinder slidably disposed in said second cylinder to provide a second variable volume fluid chamber; a hole extending through said cap means; and a hydraulic fluid in a second chamber; fluid flow control means for controlling the flow of fluid from the second chamber into the second chamber in response to telescopic movement of the cylinder to the retracted position. , a driftwood flow control passageway for regulating fluid flow between the chambers as the cylinder moves toward the retracted position so that the fluid flow control means dissipates impact load energy to a predetermined magnitude; an impact energy absorbing device comprising orifice means operably disposed within said aperture of said cap means for providing said impact energy absorbing device, further comprising frangible means forming part of said orifice means, and said frangible means forming part of said orifice means; fluid force exceeding said frangible means and displaces said orifice means from said hole such that the fluid flow rate through said hole and the increased flow rate from said first chamber to said second chamber increases the pressure in said second chamber. characterized in that the device retains the orifice means in a removable manner to accommodate the energy of increasing impact loads without rupturing the cylinder. Collision energy absorption device. 2. The collision energy absorbing device according to claim 1, characterized in that a support means is supported on the first cylinder for the movement of the second cylinder with respect to the second cylinder. Device. 3,! 1+ A collision energy absorbing device according to claim 1 or 2, wherein the orifice means in the hole of the cap means comprises an annular orifice means for controlling the flow rate of fluid through the cap means; One said frangible means opens said hole in response to a high velocity impact load applied such that movement of said orifice means from said cap means is greater than a predetermined minimum load. a radial radial line extending from said orifice means to said cap means for being effective in enclosing said cylinder so that flow between the chambers may relieve pressure build-up in said first chamber; A collision energy absorbing insert characterized in that it includes frangible flange means. 4. The collision energy absorbing device according to claim 1 or 2, wherein the original flow rate control means is connected to one of the cylinders, and the cylinder is folded into the cylinder. including adjustment rod means extending longitudinally within the device through the orifice means of the cap means to control fluid flow rate through the orifice means as the cap means moves toward the position; said frangible means extending radially to attach said orifice means to said hole, said frangible means extending from said hole and said cap means in response to an applied high velocity impact load greater than a predetermined minimum load. to allow movement of the cylinder to open the hole and allow the cylinder to fold into the chamber so that increased flow between the chambers can relieve pressure build-up in the first chamber. A crash energy absorbing device characterized in that it includes assembled frangible flange means that enable. 5. A crash energy absorbing device as claimed in claim 4, wherein additional rupture means apply a predetermined load in one of said chambers to hydraulically bypass said orifice means and said hole. A collision energy absorbing device, characterized in that it is provided in said cap means to open under conditions and to relieve pressure buildup in said device. 6. A collision energy absorbing device as claimed in claim 1 or 2, wherein spring means of the device is operable with the cylinder to move the cylinder relative to the position of extension of the dog. said cap means being fixed to the end of said first cylinder, said hole in said cap means limiting the flow rate of driftwood between said chambers under predetermined operating conditions to absorb impact energy. a fluid flow path between the chambers, the orifice means being operatively attached to the cap means to further restrict the fluid flow path between the chambers for absorbing energy up to a predetermined energy level; said orifice means having a main body having a restricted fluid flow path therethrough, and a predetermined build-up of driftwood pressure responsive to retracting movement of said cylinder toward a retracted position fractures said flange means; and frangible flange means for removably retaining the main body within the bore so as to move the main body out of the bore and relieve hydraulic pressure within the apparatus. A collision energy absorption device, characterized in that energy at a level higher than a predetermined level is passed through it to absorb it, thereby maintaining the integrity of said device. 7. The collision energy absorbing device of claim 6, wherein an elongated slanted adjustment pin is connected to the wall of the outer end of the second of the cylinders and extends axially therefrom in the chamber. extending and extending through the restricted fluid flow path of the main body of the orifice means to gradually and more restrict the fluid flow path as the device moves toward the retracted position, thereby forming a predetermined A collision energy absorbing device characterized in that the pressure in the first chamber is kept constant under the load conditions. 8. In the collision energy absorbing device according to any one of claims 1 to 7, in order to absorb the collision force in an automobile application, a shock absorber assembly is provided as one or a pair of shock absorber assemblies in the first part of the device. 1. A collision energy absorbing device, characterized in that the second cylinder of each device is attached to the underframe of a vehicle chassis.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23520283A JPS60131350A (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Absorber for impact energy |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23520283A JPS60131350A (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Absorber for impact energy |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60131350A true JPS60131350A (en) | 1985-07-13 |
Family
ID=16982586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23520283A Pending JPS60131350A (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Absorber for impact energy |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60131350A (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5516850A (en) * | 1978-07-21 | 1980-02-05 | Hitachi Electronics Eng Co Ltd | Taping apparatus for continuously cutting wire or the like into uniform length |
-
1983
- 1983-12-15 JP JP23520283A patent/JPS60131350A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5516850A (en) * | 1978-07-21 | 1980-02-05 | Hitachi Electronics Eng Co Ltd | Taping apparatus for continuously cutting wire or the like into uniform length |
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