JPS60123633A - Frame structure for motor grader - Google Patents
Frame structure for motor graderInfo
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- JPS60123633A JPS60123633A JP23124483A JP23124483A JPS60123633A JP S60123633 A JPS60123633 A JP S60123633A JP 23124483 A JP23124483 A JP 23124483A JP 23124483 A JP23124483 A JP 23124483A JP S60123633 A JPS60123633 A JP S60123633A
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- frame
- vehicle
- rigid
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
- E02F3/7636—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はモータグレーダのフレーム構造に係るものやあ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a frame structure of a motor grader.
モータグレーダは一般に未舗装地の均平作業や道路め除
雪に使用されており、従来これらの作業は、第１図に示
すように車体が一体化したフレーム（ａ）から１よる所
謂リジッドフレーム車によって行なわれていた。Motor graders are generally used for leveling unpaved areas and removing snow from roads, and conventionally, these tasks have been carried out using so-called rigid frame vehicles with an integrated frame (a) as shown in Figure 1. It was carried out by
近年、道路網の発達により道路の拡張、拡幅化が盛に行
なわれるよう釦なってくると緻密な土工作業が要求され
るようになり、特にコーナリング性能を良くするために
第２図に示すようなアーティキュレートフレーム車が登
場してきた。同アーティキュレートフレーム車は車体を
フロントフレーム＜ｈ＞とりアフレーム（Ｃ）とに分割
し、センタピン（ｄ）及び油圧シリンダ（−）（−）で
連結している。In recent years, with the development of the road network, roads have been expanded and widened, and as a result, precise earthwork work has become necessary. Articulated frame cars have appeared. In the articulated frame vehicle, the vehicle body is divided into a front frame <h> and a rear frame (C), which are connected by a center pin (d) and hydraulic cylinders (-) (-).
前記したタイプの異なる２種類の機種は用途によって使
い分けられているため、同じ大きさのモータグレーダを
生産する際、リジッドフレーム車とアーティキュレート
車との２種類のフレームを製作しなければならないので
、製造保管場所等も２重圧設置する等の場所の問題が生
じ、更に工程上釜に製作コストの点においても問題が生
じる。The two different types mentioned above are used depending on the application, so when producing motor graders of the same size, two types of frames must be manufactured: a rigid frame vehicle and an articulate vehicle. Problems arise in terms of manufacturing and storage locations, such as double-pressure installation, and furthermore, problems arise in terms of manufacturing costs for the kettle during the process.
本発明はこのような問題点を解決するために提案された
もので、フロントフレーム及びリアフレームと、同両フ
レーム間に介装され、前記フロントフレームに固着され
且つ前記リアフレームに回動自在に連結されるように第
１〜成されたアーティキュレートフレーム車用中間フレ
ームと、前記フロントフレーム、及びリアフレーム間に
介装され、同各フレームに夫々固うン゛、されるように
構成されたリジツＩ゛フし・−ム車用中間フレームとか
らなることを’ｆ１”６’にと１′るモーフグレーグの
フレーム構造に係るものである。The present invention was proposed to solve these problems, and includes a front frame, a rear frame, and a frame that is interposed between the two frames, fixed to the front frame, and rotatable to the rear frame. The articulated frame is interposed between the intermediate vehicle frame, the front frame, and the rear frame, and is configured to be fixed to each of the frames, respectively. This relates to the frame structure of the Morph Graig, which is composed of a rigid I-frame and an intermediate frame for vehicles.
本発明に係るモーフグレーダのフレーム構造においては
前記したように、フロントフレームトリャフレームとに
分割するとともに、間両フレーム間に介装されるアーテ
ィキュレートフレーム車用中間フレームと、リジッドフ
レーム車用中間フレームトヲ設置す、前記アーティキュ
レートフレーム車用中間フレームをフロントフレームに
固着するとともに、リヤフレームに回動自在に連結する
ことによってアーティキュレートフレーム車のフレーム
を構成し、また前記リジッドフレーム車用中間フレーム
をフロントフレーム及びリヤフレームに夫々固着するこ
とによってリジット９フレーム車のフレームな第１°１
ｒ成するようにしたので、リジッドフレーム車及びアー
ティキュレートフレーム車のフレームの製造に際して、
両端のフレームの一部が共通化され、製作工数が縮減さ
れ、コストも低減され、更にフレーム製造保管に要する
場所が節減される等、本発明は多くの利点を翁１−るも
のである。As described above, the frame structure of the morph grader according to the present invention is divided into a front frame, a rear frame, an intermediate frame for articulate frame vehicles interposed between the two frames, and an intermediate frame for rigid frame vehicles. The frame of the articulated frame vehicle is constructed by fixing the intermediate frame for the articulated frame vehicle to the front frame and rotatably connecting it to the rear frame; By fixing to the front frame and rear frame respectively, the frame of the rigid 9 frame car is fixed to the 1st degree 1st
When manufacturing frames for rigid frame vehicles and articulated frame vehicles,
The present invention provides many advantages, such as a part of the frames at both ends being shared, reducing manufacturing man-hours, reducing costs, and saving space required for manufacturing and storing the frames.
以下本発明を図示の実施例について説明する。The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiments.
モータ１ｖ−ｐのフレームはフロントフレーム（１）及
びリヤフレーム（２）と、回内フレーム（１）（２）の
中間圧介装されるアーティキュレートフレーム車用中間
フレーム（３）、並にリジッドフレーム車用中間フレー
ム（４）とより構成される。The frame of the motor 1v-p is a front frame (1), a rear frame (2), an articulated frame (3) which is interposed between the pronated frames (1) and (2), and a rigid frame. It is composed of an intermediate frame (4) for frame vehicles.
前記リアフレーム（２）の前ｎ「；両側にはくの字形の
プレー） Ｃ２ｃｔ）＜２ｈ）が固着されている。A dogleg-shaped plate (C2ct)<2h) is fixed to the front of the rear frame (2) on both sides.
また前記アーティキュレートフレーム車用中間フレーム
（３）は上下に夫々ザンドイッチ状に形成されたブラケ
ット（３α） （３！’）と、その中間部より前方斜め
上部に指向して突出するように配設されたフレーム（３
Ｃ）とより構成され、同フレーム（３Ｃ）は上下のフラ
ンジプレー） （３ｄ）（３ｇ）及び同各プレート中間
ウェブ部の両側１に突設されたザボート＜３ｆ）（３ｙ
）を有し、前記各プレー） （３ｄ、）（３ｇ）の後端
水平折曲部はセンタビン（３Ａ） （ａｉ）を介して、
前記ズラケツ） Ｃ３ａ） （３ｂ）に回動自在に連結
されている。更に前記サポー） （３ｆ） （３ｑ）と
ブラケット（３ａ）との間に左右一双の油圧シリンダ（
３））の両端が夫々ビンを介して回動自在に連結、され
ている。Further, the intermediate frame (3) for an articulated frame vehicle has brackets (3α) (3!') formed in a Zandwich shape at the top and bottom, respectively, and is arranged so as to protrude diagonally forward and upward from the middle part thereof. frame (3
The frame (3C) is composed of upper and lower flange plates (3d) (3g) and the boats <3f) (3y
), and the rear end horizontal bending part of each play) (3d,) (3g) is connected through the center bin (3A) (ai),
It is rotatably connected to the above-mentioned slider (C3a) (3b). Furthermore, a pair of left and right hydraulic cylinders (
3) Both ends of the container are rotatably connected via a bottle.
リジッドフレーム車中間フレーム（４）は前方斜め上部
に指向して延びるフレームにおける上下フランジプレー
） （４ａ）（４ｂ）の後端水平部がリアフレーム（２
）のプレートＣ２（Ｌ）Ｃ２ｂ）に固着されるように構
成されている。Rigid frame car The middle frame (4) is a top and bottom flange play on the frame that extends diagonally upward to the front.
) is configured to be fixed to the plate C2(L)C2b).
図示の実施例は前記したように構成されているので、ア
ーティキュレートフレーム車のフレームを渭Ｉト成する
場合、フロントフレーム（１）及びリアフレーム（２）
に夫々アーティキュレートフレーム車用中間フレーム（
３）の両！１最部を同熱することによって、フロントフ
レーム（１）とリヤフレーム（２）とは前記中間フレー
ム（３）のセンターぎン（３Ａ） Ｃ３ｉ）を中心とし
て左右に折曲る構造となり、左右両側処配設された油圧
シリンダ（３））（３））によって作動される。The illustrated embodiment is configured as described above, so that when the frame of an articulated frame vehicle is constructed with a straight frame, a front frame (1) and a rear frame (2) are used.
Intermediate frame for articulated frame cars (
3) Both! 1 By heating the most part of the front frame (1) and the rear frame (2), the front frame (1) and the rear frame (2) have a structure that bends left and right around the center joint (3A) C3i) of the intermediate frame (3). It is actuated by hydraulic cylinders (3) (3)) located on both sides.
またリジッドフレーム車のフレームを構成する場合、リ
ジッドフレーム車用中間フレーム（４）の両端全夫々フ
ロントフレーム（Ｉ）及びリヤフレーム（２）に固着し
て連続した一体化されたフレーム構造を構成する。In addition, when configuring the frame of a rigid frame vehicle, both ends of the intermediate frame (4) for a rigid frame vehicle are each fixed to the front frame (I) and the rear frame (2) to constitute a continuous, integrated frame structure. .
図示の実施例は前記したように構成されているので、フ
ロントフレーム（１）とりャフレーム（２）とをアーテ
ィキュレートフレーム車及びリジッドフレーム車の共通
部品として使用でき、回内フレームの中間にアーティキ
ュレートフレーム車用中間フレーム及びリジット３フレ
ーム車用中間フレームノ何れかを使用することによって
、ｎ（ｊ単にアーティキュレート車のフレーム及びリジ
ット９フレーム車のフレームを選択して組立てることが
てき、かくして図示の実施例によればコストか低減され
、リジッドフレーム車からアーティキュレートフレーム
車、またはアーティキュレートフレーム車からリジッド
フレーム車への作り替えが容易になり、更に輸送」ｐに
輸送先現地にオ、）ける組立が容易になる。Since the illustrated embodiment is constructed as described above, the front frame (1) and the catcher frame (2) can be used as common parts for articulated frame vehicles and rigid frame vehicles, and the articulated frame can be used in the middle of the pronated frame. By using either the intermediate frame for a frame vehicle or the intermediate frame for a rigid 3-frame vehicle, it is possible to select and assemble a frame for a simply articulated vehicle and a frame for a rigid 9-frame vehicle, thus achieving the According to the embodiment, the cost is reduced, it becomes easy to convert from a rigid frame vehicle to an articulated frame vehicle, or from an articulated frame vehicle to a rigid frame vehicle, and it is also possible to transport the vehicle to the destination site. Assembly becomes easier.
第１０図及び第１１図は本発明の他の実施例を示し、第
１０図はアーティキュレートフレーム車のフレーム構造
を示し、（１１＞はフロントフレーム、０３）はアーテ
ィキュレート可能な部品よりなる７−チイキユレートフ
レーム車用リヤフレームである。10 and 11 show other embodiments of the present invention, FIG. 10 shows the frame structure of an articulated frame vehicle, (11> is a front frame, 03) is a 7 made of articulated parts. -This is a rear frame for a fully assembled frame vehicle.
また第１１図を土すジッドフレーム車のフレーム構造を
示し、（１２）はリジッドフレーム車用リヤフレームで
ある。FIG. 11 shows the frame structure of a rigid frame vehicle, and (12) is a rear frame for the rigid frame vehicle.
この場合アーティキュレートフレーム車とリジッドフレ
ーム車とはフロントフレーム（ＩＩ）を共通部品として
２分割したもので、アーティキュレートフレーム車では
フロントフレームαｌ）と前記リヤフレーム０３）とを
固着して構成され、リジッドフレーム車ではフロントフ
レーム（ＩＩ） ト前記！ＪアフレームＱ２）とを固着
して構成されている。本実施例は前記第６図乃至第９図
に示した実施例におけるように、モータグレーダのフレ
ームを６分割する必猥のない場合に効果があり、コスト
の低減、部品数の低減徊・が図られる。In this case, the articulated frame car and the rigid frame car have a front frame (II) divided into two as a common part, and the articulated frame car is constructed by fixing the front frame αl) and the rear frame 03), For rigid frame cars, the front frame (II) is the same as above! JAFRAME Q2) is fixed to the JAFRAME Q2). This embodiment is effective in cases where it is not necessary to divide the frame of a motor grader into six parts as in the embodiments shown in FIGS. It will be planned.
以上本発明を実施例につい℃説明した力瓢本発明は勿論
このよりな男施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設削の改変を施し
うるものである。The present invention has been described above with reference to embodiments.Of course, the present invention is not limited to this simple embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It is something.
第１図及び第２図は夫々リジッドフレーム車タイプのモ
ータグレーダ並にアルティキュレートフレーム車タイプ
の七−タグレーダの平角１図、第６図乃至第９図は本発
明に係るモータグレーダのフレーム棺、造の一実施例を
示し、第６し１は本発明をアーティキュレートフレーム
沖のフレームワラ造に適用した場合を示す平面図、第４
図はその側面図、第５図は本発明をリジッドフレーム車
のフレーム本：す造に適用した場合を示ず平面図、力６
図はその側面図、第７図及び第８図は夫々第４回連に第
６図の部分拡大図、第９図は第７図の矢視ＩＸ−ＩＸ図
、第１０図及び第１１図は本発明の他の実施例を示し、
６７＜ １ｏ図は本帆１明をアーデイキュレートフレ＝
ｌｘ車のフレーム構造に適用した（）１．１１ ｎｕ図
、第１１図は本発明をリジッドフレーム車のフレーム構
造に適用した（ｌｌｌ１面図である。
（１１・・・フロントフレーム、 （２）・・・リヤフ
レーム、（３）・・・アーティキュレートフレーム車用
中間フレーム、（４）・・・リジッドフレーム車用中間
フレーム（ν代理人 弁理士 岡 本 沖 文
外３名
第ｑ目
第４区
第６図
第１１２FIGS. 1 and 2 are flat angle views of a rigid frame type motor grader and an articulated frame type seven-tag grader, respectively, and FIGS. 6 to 9 show a frame coffin of a motor grader according to the present invention, An embodiment of the construction is shown, and No. 6 and 1 are plan views showing the case where the present invention is applied to frame straw construction off the articulated frame, and No. 4
The figure is a side view, and Figure 5 is a plan view showing the case where the present invention is applied to the frame structure of a rigid frame vehicle.
The figure is a side view, Figures 7 and 8 are partially enlarged views of Figure 6 in the 4th series, Figure 9 is a view IX-IX of Figure 7, Figures 10 and 11. shows another embodiment of the present invention,
Figure 67
Figure 11 shows the application of the present invention to the frame structure of a rigid frame vehicle. ... Rear frame, (3) ... Intermediate frame for articulated frame cars, (4) ... Intermediate frame for rigid frame cars (ν Agent Patent attorney Oki Okamoto 3 persons outside the text qth item 4th Ward Figure 6 No. 112
Claims (1)
に介装され、前記フロントフレームに固着され且つ前記
リアフレームに回動自在に連結されるように構成された
アーティキュレートフレーム車用中間フレームと、前記
フロントフレーム及びリアフレーム間に介装され、同各
フレームに夫々固叢されるように構成されたリジット９
フレーム４車用中間フレームとからなることを特徴とす
るモータグレーダのフレーム構造。a front frame, a rear frame, an articulated frame vehicle intermediate frame interposed between the two frames, fixed to the front frame, and rotatably connected to the rear frame; and the front frame. Rigid 9 interposed between the frame and the rear frame and configured to be fixedly packed in each frame.
A frame structure of a motor grader characterized by comprising four frames and an intermediate frame for vehicles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23124483A JPS60123633A (en) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Frame structure for motor grader |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23124483A JPS60123633A (en) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Frame structure for motor grader |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60123633A true JPS60123633A (en) | 1985-07-02 |
Family
ID=16920579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23124483A Pending JPS60123633A (en) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Frame structure for motor grader |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60123633A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0233367A1 (en) * | 1986-01-21 | 1987-08-26 | Deere & Company | Motorised grader |
| JP2017172184A (en) * | 2016-03-23 | 2017-09-28 | 株式会社小松製作所 | Work vehicle |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP23124483A patent/JPS60123633A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0233367A1 (en) * | 1986-01-21 | 1987-08-26 | Deere & Company | Motorised grader |
| US4807461A (en) * | 1986-01-21 | 1989-02-28 | Deere & Company | Motor grader main frame |
| JP2017172184A (en) * | 2016-03-23 | 2017-09-28 | 株式会社小松製作所 | Work vehicle |
| US11193253B2 (en) | 2016-03-23 | 2021-12-07 | Komatsu Ltd. | Work vehicle having image pick-up apparatus |
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