JPS60113729A - 枢軸回転一滑動する屋根パネル組立部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は通常車両の屋根構造体に関連し、特に低下位
ｕｌ、閉鎖位置及び通気位置の間で可動屋根パネルを持
ち上げるケイ降装置４を有する、枢軸回転−滑動する屋
根パネル組立品に関連する。

？１を動する可動屋根パネルを有する車両はよく知られ
ている。この、Ｌうな屋根パネルは、該屋根パネルが車
両の屋根の開１コ部を密閉する閉鎖位置と、屋根パネル
が車両の屋根構造体の下に配１Ｍされて屋根開口部を開
放する開放位置との間で可動性である。

又、軽打によって通気位置に上げられる能力がこの種の
可動パネルに与えられ、この位置では屋根パネルの後方
縁部が車両の屋根の上に短い距離上げられろことはよく
知られている。屋根パネルが前後に滑動する降下位置か
ら屋根開口部を密閉する閉鎖位置へ、又閉鎖位置から通
気位置へ屋根パネルを上げるために、独々の昇降機械装
置が工夫されて来た。この種の昇降機械装置は屋根パネ
ル装置４のスライダ薄利と屋根パネル自体との間に据付
けられたリンク装置を典型的に一体化して降下位置、閉
鎖位置及び通気位置の間で屋根パネルを移動させる。前
に工夫されていた種々の型式の昇降機械装置にもかかわ
らず、これらすべての荷降機械装置は屋根パネル装置で
消費される車両内の内部空間量を最小にするために確実
な作動と簡潔な寸法の二重必要条件を満足させなけれ（
パ↓ならない。

従って、可動屋根パネルを有１−る車両のために昇降装
置を設けることは望ましく　この昇降装置は降下位置、
閉鎖位置及び通気位置の間に屋根パイ・ルを作動的に上
昇させる。また寸法が小さくて簡潔な可動屋根パイ・ル
用昇降装置を設けることが望ましい。

ここに可動屋根パネルを有１−る、改良された新規の車
両用昇降装隆が開示さね、この昇降装置は車両の屋根に
ある開口部を開閉し、さらに通気位置へ」−昇させるこ
とができろ。この昇降装置は縦に延びる案内レールに据
付けられた滑動可能な案内シューｔこ第１端部で枢軸回
転１−るように連結されたリンクを含有する。このリン
クの第２端部は取付は薄利の上の方へ形成される孔に滑
動可能に配置されるので、屋根パネルが降下位置から閉
鎖位置へ移動し、この閉鎖位置では屋根）匂ｔルは屋根
の開口部の縁部に整合して配置される。

さらに案内シューの前方への移動は第１端部のまわりに
リンクをさらに枢軸回転させるので第２端部が取付は部
材の孔に沿って滑動し、取付部材とこれに上の方へ取付
けられた屋根パネルを部分的に上昇した通気位置へ強制
する。

ある実施例では、カムブロックが閉鎖位置で屋根パネル
の垂直調節ができるように案内シューに調節可能に据付
ゆられる。その上に、カムブロックと取付は部材には傾
斜した平坦な面の形状の補足的なカム表面が形成され、
これらの間で滑動係合が行なわれる。

本発明の別の特徴によ」′１ば、屋根パネルが開放位置
から閉鎖位置に向かって滑動するように装置が設けられ
て屋根パネルの早°ｔぎた上昇を防止する。また装置が
設けられて、屋根パネルが閉鎖位置にある場合の屋根開
口部から屋根パネルの除去を防止するので、屋根開口部
を通って車両への不認可の侵入が防止される。

第２の実施例では、枢軸回転−滑動する屋根パネル組立
部はプラスチック材料で構成された統合的形成のハウジ
ングを含み、車両の固定屋根構造体の内部に据付けられ
る。可動屋根パネルはこのハウジングの内部に据付けら
れる。ハウジングに据付けられた駆動装置は屋根パネル
の選択的移動を生じさせるために可動屋根パネルに作動
的に連結される。案内レールはハウジングに据付けられ
て可動屋根パネルの滑動方向に延びる。ハウジングと可
動屋根パネルの対立した側との間に連結される昇降装置
は屋根パネルを上昇させかつ降下させるために設けられ
る。

昇降装置のおのおのは屋根パネルを作動的に上昇させ、
かつ降下させる第１及び第２の、枢軸回転するように連
続されたリンクを含有する。

案内装置は案内レールの内部に滑動可能に配置されて駆
動装置に連結されかつ駆動装置によって移動される。ス
ライダ薄利は案内装置の内部に滑動可能に配置される。

第１リンク及び第２リンクは案内装置、スライダ部材及
び可動屋根パネルの間に枢軸回転づ−るように連結され
て可動屋根パネルの移動を制御する。停止装置は第１リ
ンクの前方移動を停止させるために設けられるので、昇
降装置は、閉鎖位置へ屋根パネルを上昇させる折りたた
んだ位置から部分的に延ばした位置へ移動し、連続した
駆動移動の場合には充分に延ばした位置へ移動する。

第２の実施例では、第１リンクは第１端部で第２リンク
の中間部分に、第２端部で案内装置の内部に配置された
スライダ部材に枢軸回転するように連結される。第２リ
ンクは第１端部で案内装置に、第２端部で可動屋根パネ
ルに枢軸回転するように連結される。

駆動装置はハウジングに据付けられた駆動モータと第１
ベルト及び第２ベルトを含み、こね・らのベルトは案内
装置の対立したものにそれぞれ連結される。好適には、
第１駆動ベルト及び第２駆動ベルトは細長く延びた可撓
性のストリップの形で形成され、これらの長さに沼って
形成された、一定間隔を置いた多数の孔を含有する。モ
ータによって回転可能に、駆動される装置は駆動ベルト
の選択的可逆移動を生じさせるように駆動ベルトの孔に
係合する。

また第２の実施例は、可動屋根パネルが車両の屋根の開
口部を閉じる閉鎖位置にある場合に作動して検出する検
出装置を含有する。さらにこの検出装置は制御装置を含
有し、この制御装置は検出装置に応答して、作動装置を
駆動モーターに選択的に連結し、屋根パネルを閉鎖位置
から充分に開放した通気位置または部分的に開放した通
気位置のいずれか１つに屋根パネルを移動させるように
駆動モーターを付勢する。

本発明の枢軸回転−滑動する屋根パネル組立部は類似し
た先行技術の、滑動する屋根組立部に多くの重要な利点
を与える。比較的少数の軽量構成要素で作られた、枢軸
回転−滑動する屋根パネル組立部の構成は結果として屋
根パイ、ル組立部になり、この組立部はｔｈｅが軽いの
で、現在の小型軽にの自動車に理想的に適合する。

また枢１１＋回転−滑動する屋根パネル組立部は単位組
立部として構成されかつ取付は手順を太いに＋＋ｔｊ略
化する１個単位として車両に数句けられる。最後に、本
発明の小軸回転−滑動する屋根パネル組立部に一体化さ
れた独特の昇降機械装置は寸法かＩｆｉ〕潔で、車両の
内部の増加した空高と可動屋根パネルの拡大した観察Ｊ
ＩＬｌ）、囲に寄与する。

本発明の種々の特徴、利点及び別の用途は次の詳細な説
明と図面を浴照することによって一層明らかになろう。

図面、特に第１図について説明すると、枢軸回転−滑動
する屋根パイ、ル組ｑ部１し］が示されこの組立部は車
両１２０屋根に据付けられる。

車両１２は開口部１６を有−Ｊ−る固定屋根構造体１４
を含有する。好適には、開口部１６は長方形の形状を有
し、車両１２の前部シートの土に位置する。屋根開口部
１６はＭｆ動屋根パイ・ル刀によって開閉され、この屋
根パネルは、軽打による通気位置に対して１ｊｉｌ方縁
部のまノー）りを枢軸回転するだけではなく、閉鎖位置
と開放位１１″１（・）間で滑動する。

第６図、第５図及び第６図に示されろように枢軸回転−
滑動する屋根パネル組立部１０は長方形形状の屋根パネ
ル２２を含有し、この屋根パネルは好適には透明ガラス
で形成される。屋根パネル２２は屋根開口部１６とほぼ
同じ形状を有することにより、屋根パネル２２が光分に
閉鎖した位置に移動さオシる場合には開１０部１６が完
全に閉鎖される。」１・ｂ化ポリビニールのよう／よノ
ラスチツク月料で形成されたり一−シングまたはガスケ
ット２４は屋根パネル２２の周囲縁部のまわりに型成形
されろ。

ケーシング２４には上部リップ２６が形成され、この上
部リップは屋根パイ、ル２２の上部表面の周囲６部と一
ト方に延びるフランジ部２８とに整合さ）ｔ、フランジ
部２８は屋根パネル２２のｉｌｌ而に市って−Ｌ部クリ
ップ２６ら車れさがっておりかつ屋根パネル２２の底面
に整合されている。以下で詳細に説明される適当な数句
は薄利は、ケーシング２４と屋根パネル２２０１０１に
統合的に成形されて、車両１２に屋根パイ・ル２２を据
伺ける装置が設けＩ：）れろ。

第２図について説明すると、ここにｆＪ、フレーム即ち
ハウジング組立部４０か示され、このハウジンゲイ１１
立部は車両１２の固定屋根構造体１４の内部に据付けら
λ′じＣいる。フレーム組立部４０は統合的に形成−：
れた、はぼ長方形のノ・ウシング４２を含有Ｊ−る。こ
のハウジング４２は孔４４を言・１了シ、この孔は屋根
開口部１６と平坦な中実の仮方部分４６との近似形状に
形成さ」する。

好適には、ハウジング４２はカラス繊維シートの型成形
用コンバンド（Ｃ８ＭＣ）のような粉砕された軽量材料
から完全な構成単位として形成さ７する。他の材料、例
えばす／Ｉ　ｆＪンまたはポリブロピンンをベースとし
た化合物は必要な高い強度と軽量の性質を有し、ハウジ
ング４２を形成するのに使用されることもできる。

ハウジング４２には据付は用ブラケット、排水孔及び剛
性リブが統合的に形成される。またハウジング４２は対
立した側フランジ４８を含有し、この側フランジはハウ
ジング２ｏの側面に沿って縦に延びる。上方に延びる中
間フランジ５０はハウジングの側フランジの上に形成さ
れて該フランジ４８を内部部分に分離し、この内部部分
は、以下で詳細に説明されるように案内レール用のベー
スと外側の荷即ち排水溝５２として使用される。側排水
溝５２のおのおのはハウジング４２の前縁部と後縁部に
治って置かれた、同様に形成された排水溝と連通する。

ハウジング４２のコーナーには中空導管５４が形成され
、この中空導管は適当な導管即ち管に連結され、し）適
当な管は車両１２のボデーを通って延び、屋根パネル組
立部１０がらハウジング４２の排水溝に集められた水を
方向転換させる装置を形成する。

またハウジング４２は前部据伺は用パッド５６と後部据
付は用パッド５８をそれぞれ含有する。据付は用パッド
５６．５８はハウジング４２に、以下で説明される駆動
装置を据付ける装置として使用される。これにより駆動
装置は特定の車両構造によって変わるハウジング４２の
前方縁部または後方縁部のいずれかに選択的に据付けら
れることができる。

第２図及び第６図に示されるように、ハウジング４２は
パネル開口部補強材６ｏに据付けられ、こり前強材はほ
ぼ長方形の形状を呈している。パネル開口部補強材６０
は鋼のような金属材料で形成され、溶接のような適当な
方法によって車両１２の内部固定屋根構造体１４に固定
さｔｌ−る。弾力性パッド部材６２はハウジング４２の
外側縁部とパネル開口部補強月６０との間に挿入される
。従ってハウジング４２は普通の締め金具によってパイ
、ル開Ｄ　＆ｌｉ補強利６０にｌ＋！！′Ｉ定されるこ
とによりハウジング４２が車両１２の固定屋根構造体１
４に据付けられる。

駆動装置７０は開放位ｉべと閉鎖位置の間と同じく閉鎖
位置と通気位置の間で屋根パイ・ル２２を移動させるた
めに設けられる。辿常のように駆動装置７０は可逆性電
気駆動モーター７２を含有し、この電気駆動モーターは
出力歯車組立部に連結された出力軸を・Ｌ１シ、この出
方歯車組立部は前部据付は用パッド５６または後部据付
Ｉｒｊ　Ｍハツト５８のいずれかに据付けられるのでカ
サ歯車が据イ・」け用パッド５６．５８の孔を通って下
方に延びる。

屋根パネル２２は推力伝達用駆動ケーブル７４．７６を
バ、主て、駆動モーター７２と歯車組立部とによって駆
動さ才し、これらのケーブルは以下で説明されるように
後部案内シューに国定された一端部を有する。駆動ケー
ブル７４゜７６は螺旋状に巻かれた外部表面を有し、駆
動装置７０のカサ歯車と係合する。カサ歯車か回転する
と、駆動ケーブル７４．７６は直線状に移動され、結果
として開放位置と閉鎖位置との間で屋根パイ、ル２２が
移動することになる。案内ブロック７８は前部据付は用
パッド５６及び後部据付は用パッド５８のおのおのの底
面に据付けられ、一対の縦に延びるスロットを含有しこ
れらのスロットは推力伝達用駆動ケーブル７４．７６を
滑動するように収容する。垂直に方向づけもれた穴が縦
に延びろスロットの間で条内ブロック７Ｂを・通って中
心に延び、その中にカサ歯車を」ｌｙ谷するので、カサ
歯車が駆動ケーブル７４．７６の側面と係合して変換を
引き起こす。

第２図に示されるような、後部に据イ＝Ｊけられた思べ
動モーターの閂己Ｗｔでは１．遊びケーブルが一端で屋
根パネル組立部１ｏの前部案内シューの１つに取付けら
れる。遊びケーブル８Ｄの他端は検出装置８２のハウジ
ングに入り込んでその中に配置された、以下で詳細に説
明される作動機に係合する。

第２図ないし第７図に示されるように、１対の細長＜延
びた案内軌道」λ１ちレール９０，９２力ハウジング４
２σ入内部へ延びる側フランジ４８の上に据付けられて
５］動屋根パネル２２の滑動方向に延びる。案内レール
９０．９２は等しく組み立てられ、ベース９４、上方へ
延ひる一定間隔の側壁９６　、９８及び中へ帷びるフラ
ンジ１００．１０２を含有する。案内レール９０、９２
は溝形状を有して、可動屋根パネル２２に連結された案
内シューを滑動するように収容する。ベース９４と、各
案内レール９０。

９２の側壁の１つ例えは側壁９Ｂとの間の接合部には円
形のくほみ１０４が形ル又される。一般に行７．ｃわれ
”Ｃいるように、屋根パネル組立部１０にはｒｒｔ１部
１対と１，５部１対の条内シューが設けられ、こね、し
の案内シューはｊ屋根パネルの縦の滑動移動を制御する
。図示されてない＋ＪｉＪ部案同／ニーは（区軸回転の
リンク９営み、これらのリンクは前方縁部に隣接したｊ
４根パネル２２の対立側に１１５結される。この前部案
内シューは、屋イＩＱパネル２２にｉｎにす→１１回転
を可能にイるので、屋根パイ・ル２２の後方縁部が車両
１２の固定用４Ｒ　ｔ：’ｊ造棒体１４下に降下し、後
方へ滑動して閉鎖位置に一ヒ昇さオしることかでき、こ
の位置では屋根パネル２２は屋根開口部１６の縁部にほ
ぼ整合され、ｈＩＸ分的に上昇した通気位置に向って［
）＋１万縁部のまわりを枢軸回転−Ｊ−る。

第４図ないし、第７図に示されるように、等しい後部案
内シュー１１０には外側へ延びる側フランジ１１４，１
１６を有する平坦なベース１１２が形成される。１つり
側フランジ１１４はほぼ正方形の形状を有して、ベース
９４と案内レールの上部フランジ１０［］との間に乗っ
ている。対立した側フランジ１１６は円形断面を有し、
案内レールの円形凹所１０４の内部で滑動し、このフラ
ンジ１１６には貫通して９止びる中窒孔１１８が形成さ
れ、この中柴孔は推力伝達用駆動ケーブル７４．７６の
１本馨安全に収容する。このように、駆動ケーブル７４
　、　７６の変換により、案内レール９０．９２の内部
でおのおのの後部案内シュー１１０の移動が縦に生じ、
る。

さらにおのおのの後部案内シュー１１０は、中心に位置
して上方へ延びるフランジ１２０を含有し７、このフラ
ンジはそれぞれ対立端部に形成される、高くしたボス１
２２，１２４を有す。

本発明の要旨によれば、第４図に参照番号１３０で示さ
れる昇降装置は降下位置、閉鎖位置及び通気位置の間で
屋根ノくネル２２を上昇させるために設けられる。昇降
装置１６０はリンク１６２、カムまたは（さびブロック
１７０及びパネル取付部材１５０欠含有する。

リンク１６２は細長く延びた部材の形で示され、一定間
隔を置いて横に向かい合って並べられた第１端部と第２
端部とをそれぞれ有する。

リンク１６２の第１端部１６４は、ピボットピン１ろ６
によって後部案内シュー１１０に枢軸回転するように連
結され、このピポットビンレま後部案内シュー１１０の
ボス１２４とリンク１６２の第１端部１６４とに形成さ
れた、整列した穴を通って延びる。

従ってリンク１６２の第２端部１６８は第１端部１６４
のまわりを枢軸回転移動するために配置される。

スライダ部材１４０はリンク１ろ２の第２端部１６８に
取付けられる。このスライダ部材１４０は細長く延びた
軸を含み、この軸は、初めに縮小した直径部１４２と外
側に太キ＜シたヘッド１４４を有する。

パネル取付は薄明１５０は平坦な上部表面１５２を有す
るブラケット形で示される。）くネル取付部材１５０の
最外端部１５４は中へ曲げられて平坦な上部表面１５２
の上に一定間隔で１６かれる。最外店部１５４の、間隔
を置いて対立した上面とパイ・ル取付は部材１５０の平
坦な上部表面１５６とは屋根パネル２２の上面の縁部と
底面の縁部を係合する。好適には、パネル取付は部材１
５０の１膜外縁部は、第６図に示されるように、ケーシ
ングまたはガスケット２４の内部でパネル数句薄利１５
０の最外縁部を統合的に型成形することによって、Ｊｍ
根ノくネル２２に据付けらね、る。

さらにパネル取付けｉ；ｌｉ材１５［１は形成される一
ｆＬ１５８をイイする、垂れ下がるフランジ部１５６を
含有イる。好適には、（Ｌ　１５８は細長く延びたスロ
ットの形で７トされ、最初のより小さい幅の部分１６０
とより大きな１隅の外側部分１６２とを有する。孔１５
Ｂの第１４１＋１１分１６０及び、第２部分１６２はリ
ンク１６２のシ′４３２端部１６８に取付けられたスラ
イダ部材１４０の第１部分１４２及び第２部分１４４に
それぞれ寸法で対応する。ａ１５８はその中にスライダ
部材１４０を滑動するようにｊ区容するので、以下で詳
細に説明されるように、本発明の昇降装置１６０の移動
間にスライダ部材１４０が孔１５８の長さに沿って滑動
できる。さらにパイ、ル取付は薄明１５０の、Ｊ１４れ
下がるフランジ部１５６にはそれらの一端部に隣接して
第１ノノム表面１６４が設けられる。カム表面１６４は
垂直に延びる平坦な傾かＦ形状を有する。

第６図、第５図及び第６図に示さＪするように昇降装置
１３０はカムまたはくさびブロック１７０を１゛有する
。カムブロック１７０は普通立方体形状を有Ｉ２、この
カムブロックにはカム表面１７２が形成され、このカム
表面はノ（ネル取付けＨ’ｊ１（月１５〔〕に形成さ」
ｔたカム表面１６４に補足的に適合する。従って、カム
ブロック１７０のカム表面１７２は垂直に妊びる一子」
旦な傾斜形状を有する。

カムブロック１７０は後部案内シュー１１０の第１ボス
１２２に据付けらｆする。＋１４当な実施例によれば、
カムブロック１７０は垂直方向で後部にド内ンーＬ−１
１０に調）ｉｉ’ｉ可能に据付けられることによって、
１馳根バネ１し２２が閉鎖位置にある場合に屋根パネル
２２と屋根開口部１６の周囲縁部との間で充分に密閉し
た水密及び気密を確実にするように屋根パネル２２の垂
直部力が調節さオすることかできる。

垂直に細長く延びたスロット１７４は後部案内シュー１
１０の第１ボス１２２ｆｆ形成され、大きくされた初め
の幅部分１７６と縮小された第２の幅部分１７８とを有
する。多数ののこ歯切欠き１８０がスロット１７４の縮
小された幅部分１７８の、垂直に延びる側面に形成され
、カムブロック１７０の垂直スロットに形成される、の
こ歯切欠きに対応する。このように、後部系内シュー１
１０についてカムブロック１７０の垂直位置を変えるよ
うに、カムブロック１７０はその上ののこ歯切欠きを第
１ボス１２２のスロット１７４の選択されたのこ歯切欠
きに垂直に整列するように調節できる１、増光な締付は
装置１８２例えは段付ネジは第１ボス１２２とカムブロ
ック１７０の整列したスロットを通って挿入されて、カ
ムブロック１７０を所望の垂直位ＩＩイ゛の後部案内シ
ュー１１０に４７（’、ｉ４に据付ける。

降下位置、閉鎖位置及び〕…気位置の間に屋根パネル２
２を移動する本発明の昇降機械装置１３０の作動を説明
するにあたり、昇降機械装置１３０は第６図及び第４図
に示さ」１．る位置に最初配置され、この位１６は屋根
パネル２２の降下位置に相当し、この降下位置では屋根
パネル２２は市内の同定屋根溝・前体１４の下に配置さ
ｔする。

、１．９に動装置７０が開放位置から閉鎖位置へ屋根パ
ネル２２を移Φ１１するように付勢されていた場合には
、推力伝達ノ札鳴動ケーブル７４．７６は案内トラ゛′
ツク９０，９２に旨って後ＭＢ案内シュー１１０を前方
へ押し、進める。リンク１６２がピボットピン１６６と
同一水平面に浴って整列されたスライダ１４０と共にほ
ぼ水平配置にあると、パネル取付は部拐１５０の補足的
なカム面１６４，１７２とカムブロック１７０はそれぞ
れ隣接関係にあり、全体の屋根パネル２２は前部案内シ
ューが図示されてないハウジング。

４２に据付けられた留め具と係合するまで、後部案内シ
ュー１１０のＡｉｌ方移動の際に車両１２の前部に向か
って滑動し、この留め具は屋根パネル２２のそれ以上の
ｒｊｉＪ方移動を終結させる。

この点で、駆動装置７ｏは後部案内シュー１１０を前方
方向に継続して強制するので、パネル取付は部材１５０
のカム表面１５４は、カムブロック１７０が、第５図に
示されるように、パネル取付は部材１５０の垂れ下がり
フランジ部１５６の下面の下に完全に滑動するまで、カ
ムブロック１７０の仲間のカム表面１７２に市って上方
に滑動し、屋根パネル２２の後方縁部を上方へ強制し、
第１端部１６４のまわりでリンク１６４を枢軸上に置く
。この状態で、屋根ノくネル２２は車両１２の屋根開口
部１６の縁部に整合して上昇されてい７こ。

第６図に示される通気位置へ屋根ノくネル２２ケ移動さ
せることが望まれる場合には、駆動装置４７０は付勢さ
れて、後部案内シュー１１０をそれ以上の１１Ｊ方方向
に強制する。しかしながら屋根パネル２２の前方縁部の
前方移動が妨り−られると、後部案内シュー１１０の継
続前方移動はリンク１６４の第１端部ケ水平に前方へ引
き、第６図に示さ」ｔろようＫ、リンク１３０が屋根パ
ネル２２０通気位置に対応才ろほぼ垂直位置を取ってい
るまで、第５図及び第６図に示されるように、リンク１
６２の第２端部１６８を右回り方向で上方へ枢軸回転さ
せる。この状態では、屋根パネル２２の後方縁部は車両
１２の固定屋根構造体１４の上に短い距離上昇される。

、駆動装置７００反転は昇降装Ｕ＃　１３０の上記作動
を逆にし、通気位置から閉鎖位置へまたは閉鎖位置から
降下位置へ屋根パネル２２の降下を生じさせ、降下位置
では屋根パネルは車両１２の固定屋根構造体１４の下に
後方へ滑動することかできる。

本発明の別の実施例によれば、屋根パネルが開放位置か
ら閉鎖位置へ移動されているときに屋根パネル２２の早
すぎる上昇及び不注意による上昇を防止するために装置
が設けられる。屋根パネル２２のこのような早１−ぎる
上昇を防止−４−る装置はリンク１ろ２の中間部分に形
成された、外９１１１に延ひる突出部１９０を含有する
。第５図の霊画法に示されるように、突出部１９０は系
内レール９０の上部フランジ１００の下に１戸かるよ５
に位１αぎめされる。不連続部または開Ｌ」部１９２は
、屋根パネル２２が閉鎖位置に向かって上方に強制され
はじめることができろ位置で案内レール９０の上部フラ
ンジ１００に形成される。このように、突出部１９０は
、屋根パネル２２か閉鎖位置へ上昇できるまで、上部フ
ランジ１００の下に保持される。この点テリンク１３０
か屋根パネル２２を閉鎖位置へ上部［さ−辻るように、
上記のように第１端部のまわりで枢軸回転すると、突出
部１９０はリンク１３０と屋根パネル２２の上方移動を
可能にするように案内レール９０の上部フランジ１００
の不連続部１９２を通過する。

また突出部１９０は、屋根パネル２２が閉鎖位置にある
場合に屋根開口部１６から屋根パネル２２の望まれない
除去を防止する装置として使用される。Ｌ形部材即ちブ
ラケット１９４はパネルハウジング４０の側フランジ４
８と案内レール９０との間に据付けられ、上に延びる側
壁１９６と中へ延びる上部フランジ１９８を含有する。

第７図に示されるように、ブラケット１９４の上部フラ
ンジ１９８は案内レール９０の上部フランジ１００の上
の方に一定間隔を置いている。さらに、ブラケット１９
４は案内レール９０に設置されるので、屋根パネル２２
が閉鎖位置へ移動していた場合には突出部１９０は上部
フランジ１９８の下に配置される。従って、上部フラン
ジ１９８は、車輛１２の外部から屋根パネル２２を屋根
開口部１６から除去するように試みられる場合に生じる
ような屋根パネル２２の上方への移動を防止する。

閉鎖位置から通気位置へ屋根パネル２２を移動する間に
、案内シュー１０は最初に車両１２の前部に向かって移
動するので、突出部１９０はブラケット１９４の上部フ
ランジ１９８の下から通りすぎ、リンク１３０が枢軸回
転すると通気位置へ向かって自由に上方へ移動する。

上記のように、本発明の枢軸回転−滑動する屋根パネル
組立部には、検出装置８２が設けられ、この検出装置は
屋根パネル２２が閉鎖位置にある場合に作動して検出す
る。第２図に示されかつ第９図に詳細に示される検出装
置８２は中空のハウジング２１０を含み、このハウジン
グには外側へ延びる中を管２１２が形成され、この中空
管は１本の駆動ケーブル例えば駆動ケーブル７４の端部
を滑動可能に収容する。後部に据付けられた駆動モータ
ーの配置では、遊休ケーブル８０は案内ケーブル７４の
端部に連結され、駆動ケーブル７４の延長部分として作
用−し、検出装置８２を活性化させる。

遊休ケーブル８０の端部はハウジング２１０の内部の中
に滑動するように収容され、ハウジング２１０の内部で
可動的に配置される作動機２１４を接触させる。作動機
２１４は適当な偏倚装置例えば細長（延びたコイルばね
によって・・ウジング２１０の内部の中の中央位置に偏
倚される。

ハウジング２１０はフレーム４０に位置ぎめされるので
、遊びケーブル８０の端部は屋根パネル２２が閉鎖位置
にある場合ｔヒ中央まだは中性荀１１′１“で作動機２
１４を接触さぜる。折曲げビン２１Ｂは、ハウジング２
１０がフレーム４０に）１：１当に位置ぎめされて遊び
ケーブル８０が作動機２１４と接触するまで、ハウジン
グ２１０の側面に形成された穴２２０を通って除去でき
るように挿入されて作動機２１４と係合接触しかつ作動
機を中央または中性位置に保持する。

中央または中性位置では、作動機２１４は普通の電気リ
ミットスイッチ２２４に連結された可動プランジャ２２
２と係合する。作動機２１４によるプランジャ２２２の
低下により、リミットスイッチ２２４の出力が通常閉鎖
位置から開放位置へ接触スイッチ２２６（第９図に示す
）を移動させる。

屋根パネル２２が閉鎖位置から通気位置または開放位置
のいずれかへ移動した場合に、作動機２１４は、遊びケ
ーブル８０または中火または中性位置から離れた偏倚は
ね２１６によって移動するので、リミットスイッチ２２
４のプランジャ２２２はそこから外側に延び、七の結果
通常閉鎖状態へ転換するリミットスイッチ２２４の出力
接点２２６になる。

第９図に示されるように、リミットスイッチ２２４の出
力接点２２６は制御装置２２８の一部を形成し、この制
御装置は開放位置、閉鎖位置及び通気位置の間で屋根パ
ネル２２の移動を機能して制御する。好適には制御装置
２２８は車両１２の内部に位置された単位構成物内に据
伺けられ、適当ｌｘ屯力源例えば車両用電池で支給され
る１２Ｖ電力に連結される。

本発明の好適ブｆ実施例では、制御装置２２８は第１接
点２５０と第２接点２６２をそれぞれ有する手動可能の
スイッチ装置２２９乞含有し、これらの接点は電力源と
駆動モーター７２の間に連結される。接点２３０．２３
２は屋根パネル２２の前方移動と後方移動に対応する、
２つの異なった状態の間で転換することができ、丈だ駆
動モーター７２の出力軸の回転方向を制御するために、
２つの対立している極性の１つの電力を駆動モーター７
２に作動連結する。好適には、スイッチ装置２２９は２
極２行程のスイッチを含み、このスイッチでは接点２６
ｏ。

２６２が共に集団で行動し、第２図に示されるように、
中性位置または中央位置に通常偏倚される。

さらに制御装置２２８は普通の整流ブリッジ回路２６４
を含有し、この回路は本発明の制御装置２２８に使用さ
れる論理素子に電力を供給する。

センサー装置２２４に応答する装置は、屋根パネル２２
が通気装置または開放位置のいずれかから閉鎖位置に到
達する場合に電力源から駆動モーター７２を切断するた
めに設けられる。

好適には、この切断装置は電気機械式継電器のような第
１制御装置２６６を含有し、この第１制御装置は第１ス
イツチ装置２２９を通る電力唾と＋ンザー装置２２４の
出力接点２６６に連結されるコイルを有する。制御装置
または継電器２３６は転換できる接点２６８ケ含有し、
この接点は継ＩＩｔ器コイル２６６が第１スイツチ装置
ｉ’ｊ　２２９の活性化で伺勢され、屋根パネル２２が
、第９図に示されるように閉鎖イＮＬ置即ち第１状態か
ら第２状態へ置かれる場合には転換し、この第２状態で
は′Ｐ１′Ｌ力がこの接点を通って駆動モーター７２に
印加されて屋根パネル２２の移動を生じさせる。

屋根パネル２２が閉鎖位置に到達する場合には、上記の
ように、センサー装置２２４がプランジャ２２２を押し
下げ、接点２２６を継電器コイル２６６への回路を遮断
する開放状態に転換させることによって、継電器コイル
２３６を消勢さぜ、この継電器コイルによりその出力接
点２６８が駆動モーター７２から電力を切断する第１の
状態へ転換する。第９図に示されるように、第１状態で
は継電器接点２６８は駆動モーター７２を短絡さぜるよ
うにｙＡ動モモ−ターフ２出力端子を横切って連結さ、
１１、駆動モーター７２の瞬間遮断または停止を生じさ
せて、閉鎖位置から屋根パネル２２の望まれない惰行ま
だは附加的移動を防止するー 屋根パネル組立部２０が充分に閉鎖位置にある場合には
、接点２２６は開放状態にあり、継電器２６６の接点２
６８は、電気力がここに印加されないように駆動モータ
ー７２を短絡させる位置にある。屋根パネル２２を閉鎖
位置から通気位置まだは開放位Ｆｉ、　／−、移動さぜ
るために、閉鎖位置から屋根パネル２２の最初の移動を
生じさせるように、制御装置２２Ｂには電気力を駆動モ
ーター７２へ瞬間的に接続する装置が設り−ら７］、遂
にセンリー装置２２４がプランジャ２１６から離れ、出
力接点２２６は再ひ閉鎖位置へ転換してイ・］勢状態で
継電器コイル２６６を維持すイ、。

↑（〔気力を駆動モーター７２へ瞬間的に接続する装置
は２つの直列連結のトランジスタからなるスイッチ装置
２４０と直列連結の抵抗器及びコンデンサからなるＲＣ
時限回路網を含有する。

スイッチ装置２４０とＲｅ回路網２４２は第１スイツチ
装置２２９の、連続する脱活性化と再活性化に応答する
ので、スイッチ装置２４０が閉鎖状態に転換することに
よって、電気力が継電器コイル２３６に連結され、この
継電器コイルによりその出力接点２６８がある状態に転
換し、それによって電気力が駆動モーター７２に接続さ
れて閉鎖位置から屋根パイ・ル２２の最初の移動を生じ
させる。スイッチ装置２４０の出力が接点２２６と並列
に接続されると、電気力は接点２２６が開放状態にある
にかかわらず継電器コイル２６６に印加される。

上記のように、接点２２６は？ｌｊ気力を継電器コイル
２６６に継続的に印加するように屋根パネル２２が閉鎖
位置から移動する直後に閉鎖状態に転換し、それによっ
て接点２２６が付勢状態に維持されるので、電気力は継
電器２６８を経て駆動モーター７２に印加されて屋根パ
ネル２２を通気位置東たは開放位置へ移動させる。

スイッチ装置２４０は瞬間出力を供給し、この瞬間出力
は所要時間で制御されてＥｔｃｌ路網２４２のコンデン
サを荷電させる。この予定された時間の完結では、この
時間は好適には持続時間が１秒間より少なく、スイッチ
装置２４０は消勢されてスイッチ装置ｆｆｉ　２２９の
連続する次の脱活性化及び内情性化が待たれる。

図面、特に第１０図について説明すると、本発明の第２
の実施例が車両１２′の屋根に据伺けられる枢軸回転−
滑動する屋根パイ・ル組立部１０’　の形で示される。

車両１２′は開口部１６′を有する固定屋根構造体１４
′を含有する。開１コ部１６′は好適には長方形の形状
を呈し、車両１２′の前部シートの上に位置する。開口
部１６′は可動屋根パネルによって開閉し、この屋根パ
ネルは軽打による通気位置へ枢軸回転されると同じく閉
鎖位置と開放位置の間を滑動する。

第１２図について説明すると、フレームまたはハウジン
グ組立部１８′が示され、この組立部は車両１ｚの固定
屋根構造体１４′の内部に据付けられる。フレーム１８
′は統合的に形成されたほぼ長方形のハウジング２０′
を含有する。このハウジング２０′は開き口２２′を含
有し、この開き口は車両１ｚの屋根１４′の開口部１６
′と平坦な中実後部部分２４′の近似形状に形成される
。

好適には、ハウジング２０′は粉砕された軽量の材料例
えばガラス繊維シートの型成形用コンパウンド（Ｃ８Ｍ
（Ｊ・ら作られた完全な１個単位で形成される。必要な
高い強度と軽量性質な准する他のオ（科、例えばナイロ
ンまたはポリプロピレンをベースとした化合物は、また
］・ウジングを形成するために使用されることもできる
。

ハウジング２０′Ｇよ、以下で詳細に説明されるよ・う
に、据付は用ブラケット、ドレン開１コ部及び抽斯用リ
ブを含有″ｆるように形成される。

特に、・・ウジング２０’には１１１１ドレン水路２６
ζノロ′か形成され、この水路はハウジング２０’の側
部に清って縦に延びる。ハウジング２０’には外側に延
びるフランジ部ろＯ′が形成され、このフランジ部はパ
十ル開口部ｉｈ強部椙６２′に固定し−Ｃいる。等しく
形成された側部ドレン水路のおのおの、例えばドレン水
路２６′には溝様橋部が形成され、この橋部は外側フラ
ンジ３０’と内側に延びるフランジ部３４′の間に連結
され、このフランジ部は、以下で詳細に説明されるよう
に、枢軸回転−滑動する屋根・くネル組立部１０′の案
内レールのために据伺は用ベースとして使用される。

側部ドレン水路２６　’、　２８　’は第１２図に示さ
れるように前部ドレン水路６６′と連通し、この前部ド
レン水路はハウジング２０’の前部を横切って延びる。

ハウジング２０’のコーナーは中空導”１３８’トなっ
て形成され、この中空導管は適当な導管または管６９′
に連結され、この菅は車両１２′のポデーな通って延び
、本発明の枢軸回転−滑動する屋根パネル組立部１０′
からハウジング２０′のドレ／水路２６’、２８’に集
められた水を方向転換させる装置を形成する。

最後に、ハウジング２０′には前部据付は用バット”４
０’　と後晋じ据付は用パラ）”４２’がそれぞれ形成
される。据付は用バッド４０’、４２’はハウジング２
０′に以下で説明される駆動装置を据伺ける装置として
使用される８これにより、特定の車両構造と枢軸回転−
滑動１−る屋根パネル組立部１０′の適用に依存して、
駆動装置はハウジング２げの前方端部まだ後方端部のい
ｆｉｔかに選択的に据伺けられることができる。

第１２図に示されるようにハウジング２０′はほぼ長方
形の形状な里するパネル開口部補強リング６２′に据伺
けられる。パネル開口部補強リング６２′は金属月利、
例えば鋼で形成され、適当な方法例えば溶接によって車
両１２′の内部同定屋根構造体１４′に固定される。次
にハウジング２０′は据伺は用ブラケット４４′を通る
普通の締め金具によって補強リング６２′に固定され、
それによって屋根パオ・ル組立部１０′を車両１２′の
内部屋根構造体に据付ける。

第１３図について説明・すると、１す動屋根パネル組立
部５　Ｌｌ’の詳細な構造が示される。可動屋根パネル
組立部５０′は長方形に作られたパネル５２′を含有し
、このパネルは半透明のまたは不透明の材料も使用され
るか、好適Ｋ　ｋ：よ透明ガラスで形成される。パネル
５２′は充分に閉鎖した位置に移動される場合に開口部
１６′を完全に閉鎖するように車両１２′の屋根１４′
の開口部１６′とほぼ同じ形状に形成される。ケーシン
グまたはガスケット５４′はプラスチック材料、例えば
ポリ塩化ビニールで形成され、パネル５２′の周囲縁部
のまわりに型成形され、パネル５２′を支持′１″る装
置を形成する。

第１５図に詳細に示されるようにケーシング５４′には
上部リップ５６′が形成され、このリップはパネル５２
′の上部面及びベース部５８′をおおって延ひ、このベ
ース部は屋根パネル５／の１氏面と整合して配置される
。下方に延びるフランジ６０’　、　６２’はベース部
５８′から延び、パネル５／の長さに清って異１ｆる断
面を有する。据付り一用フノケツｌ−６４’　、　６６
’はパネル５２′の対立した側縁部に沿ってケーシング
５４′に統合的に型成形され、そこから上方に延びて以
下で詳細に説明される昇降装置に可動屋根パネル５げを
連結する適当な据付用装置が得られる。好適には、据付
は用ブラケツ）　６４’　、　６６’は屋根パネル５２
′の後方縁部に隣接して置かれる。前方に置かれたブラ
ケツ）　６５’　、　６７’は屋根パネル装置１１Ｊ’
の前部案内シューに連結するだめにケーシング５４′に
まだ型成形される。

第１５図に示さ第１るように、ブラク−ツｌ−６４−６
５’、６６’及び６７′はケーシング５４′に型成形さ
れた上部部分ど共にほぼＴ−形の形状を有する。フラン
ジまたは脚６８′はこれの上部部分から下方へ延び、そ
こに形成された孔を有して滑動する屋根パネル５２′を
枢軸回転−滑動する屋根パイ、ル組立部１０′の他の構
成要素に据付ける。

第１６図に示されるようにまだ可動屋根パネル相立部５
０′は不透明材料で作られた、手動操作可能な日光遮蔽
物７０′を含有する。この日光遮蔽物７０’はノ・ウシ
ングの内部に乗って、車両１２′の内部を視界から完全
に密閉することができるようにする。ノンドル７２′は
日光遮蔽物７［］′の前部に取付けられて所望のように
開放位置と閉鎖位１ｆ’ｊの間で手動で移動させること
ができるよりにする。

第１２図、第１４図及び第１５図に示されるように、さ
らに枢軸回転−滑動する屋根ノくネル組立部Ｉ　Ｏ’＋
１一対の条内レール８げ、８２′を含有し、これらの案
内レールはハウジング２０′の内部へ延ひるフランジ６
４′の対立した側部に据伺けられる。案内レール８０’
、８２’はδ（（１長く延ひた薄利の形な呈し、川−動
パネル５０’の滑動方向に延ひるように方向づけられる
。

第１５図に示さ才するように案内レールのおのおの、例
えば案内レール８０′はおのおの複雑な形状を呈する、
はぼ平坦な底部８３′と一定間隔置いて上方に延びる一
対の側壁８４’　、　８６’とによって限定された溝様
の断面を有′１″′るはみだし部として形成される。

第１の側壁８４′は底壁８６′から上方へ延びる垂直壁
部分８８′と一定間隔置いて水平にかつ外側へ延びる一
対のフランジ９０’、９りを有する。

フランジ９０’、９りはこれらの間にあるスロット９１
′を限定し、このスロットは第１６図に示される日光遮
蔽物７０′を滑動可能に収容１−る。

案内レール８０′の第２直立側壁８６′には垂直壁部９
４′が形成され、この垂直壁部は底壁８６′から上方へ
延び水平の頂部フランジ９６′で終結する。一定間隔を
置いた数対の整列スロットは、第２側壁８６′に隣接す
る底壁８６′と第２側壁８６′の頂部フランジ９６′に
形成されてほぼ水平に延びる第１溝９８′、第２溝１０
　Ｄ’をそれぞれ形成する。

Ｉ［）び第１２図について説明すると、駆動装置１１０
′が示され、この駆動装置は閉鎖位置、一部レトｊ放位
置及Ｏ・充分開放位置の間で屋根パイ・ル５０′を移動
させるだめに設けられる。本発明の好適な実施例によれ
ば駆動装置１１０′は垂直に延ひる出力＋Ｉ’＋Ｉ＋　
１１４’を有する可逆電気モーター１１２′を含む。外
側に延びる多数の歯または突出部をイラするスプロケッ
ト歯車１１６′がこれらと共に回転移動するために出力
軸１１４′に固定的に据付り′られる。

モーター１１２′は本発明の枢軸回転−滑動する屋根パ
ネル組立部１０′の特定適用に依存してハウジング２０
’の前部据付用ノくツ）４０’及び後部据付用バット’
４２’のいずれかに据付けられる。

さらに駆動装置１１０′は一対の駆動ベルト１１８’、
１２０’を含有する。駆動ベルト１１８’。

１２０′の４６のおのは平坦な細長く延びだストリップ
の形を呈し、このストリップは、他の材料も使用される
が可撓性のノ゛ラスチック月利で形成される。駆動ベル
）１１８’、１２０’のおのおのは、一定間隔を置いた
多数の孔１２２′を有しこれらの孔は好適にはその長さ
に宿って形成される正方形またし１長方形の窓の形を呈
する。孔１２２′は歯によってスプロケット歯車１１６
′に係合され、このスズロケット歯車はモーター１１２
′が付勢される場合に駆動ベルト１１ｇ。

１２０′の移動を生じさせる。

第１２図に示されるように駆動はル）　１１８’。

１２０’に１スプロケツト歯車１１６′の対立した側を
進むように縁部に方向を定められ、スプロケット歯車１
１６′によって前方方向また心土逆方向のいずれかに係
合されて動かされる。

■−１２図に示されまだ第１８図に、Ｈ細に示されるよ
うに、コーナー案内装置１２ろ’、１２４’はハウジン
グ２０′の前方縁部の対立した側に浴って据伺ｋｌ−ら
れる。コーナー案内装置１２イ。

１２４′の」・５のおのはほぼアーチ形の形状を有し、
底部１′翻ｍ’　１２６’と頂部カバ一部材１２８”Ｙ
含有する。

カバ一部材１２８′は１脚を有するほぼＬ−形断面形状
をイ］し、この脚は・・ウジング２０′の前部フランジ
に沿って形成されるスロット１６０′に据付けられる。

カバ一部材１２８′と統合的に形成さ牙１．るブロック
部材１６２′は案内レールの１つ、例えは案内レール８
げの、＋、：ｊＡ部と係合１−る。

キー１６４′はブロック１６２′の内部で自由になり、
案内装置１２ろ’、１２４’を対立した案内レール８０
’、８りに整列させるように案内レール８０′の第２溝
１００′と保合する。

案内装置１２３’　、　１２４’の底部部材１２６′の
おのおのは案内装置１２６′の溝１６６′のように、ア
ーチ形の第１内部スロソトマたは溝を有する。

溝１６６′の一端は案内レールのｆ５１溝９ビに整列し
て連通し、その連続はみだし部を形成する。

このように駆動ベルト１１８’、　１２　Ｕ’ｆ−１−
案内Ｌ／ル８Ｃｆ、８’２’から制御された方法で、ハ
ウジング２０′の前部を横切って駆動モーター１１２′
とスズロケット歯車１１６′を通り越してハウジング２
げの前部コーナーのまわりに向けられる。

第１８図に示されるように、案内装置の１つ例えば案内
装置１２６′はそこの中に形成される第２の内部スロッ
ト土だ溝１６８′を有する。第２の溝１６８′はそれ自
体で輪で囲むように普通の平面に整列したその端部と共
にほぼＵ−形状をとっている。このように、駆動ベルト
の１つ、例えば駆動ベルト１２０′の端部は、駆動ベル
トが移動すると他の連動ベル）　１１８’との衝突を防
止するようにそれ自体で輪で囲まれる。

本発明の枢軸回転−滑動する屋根ノくネル組立部１０′
はハウジングの対立した側部と屋根ノくネル５りの上昇
と降下を行なわせる屋根パネル組立部との間に連結され
る昇降装置を含有する。

各昇降装置は等しく構成されるので、第１４図に示され
るただ１つの昇降装置、例えば昇降装置１５げば以下で
詳細に説明される。昇降装置１５０′はリンク装置１５
２′を含有し、このリンク装置はそれぞれ第１．第２の
枢軸回転するように連結されたリンク１５４’、１５６
’からなっている。さらに昇降装置１５０′は案内装置
１５８′を含有し、この案内装置は案内レール８０’の
第２溝１００′の内部に滑動可能に配置され、スライダ
装置１６０′は案内装置１５８′の内部に滑動可能に配
置される。停止装詐１６りは案内レール８０′に沿う予
定位置で昇降装置１５０′の前方移動を制限するために
設けられる。

第１４図及び第１５図に示されるように案内装置１５８
′はｉ？ＩＩＩ長く延びだブロックの形を呈し外側に延
びる」一方の突出部１６６′と外側に延びる下方の突出
部１６８′を有し、これらの突出部はスロットの内部で
自由になりかつスロットに沿って滑動し、これらのスロ
ットは案内レール８０′の第２溝１００′を形成する。

さらにブロック１５８′は内部スロット１７０′を含有
し、このスロットは第１５図に示されるように拡大した
側部１７２′を有する。

スライダ部材１６０′はプレート１７４′を含有し、こ
のプレートは案内ブロック１５８′のスロット１７０’
の拡大した部分の内部に滑動可能に配置されイ）。外側
に延びる円筒形のピボットビン１７６′はプレート１７
４′の一側面に接合されそこから外側へ延びる。

第１リンク１５４′はその対立した端部に形成された孔
と共に細長く延びた平坦な形を有する。

第１リンク１５４′は第」端部１７８′でピボットビン
１７６′のまわりに枢軸回転するように連結される。第
１リンク１５４′の対立した端部即ち第２端部１８０′
はピボットビン１８２′によって第２リンク１５６′の
中間部分に枢軸回転するように連結される。

第２リンク１５６′は平坦なＶ−形状を有するのでその
端部１８４’　、　１８６’は前もって決められた角度
関係で配置“される。第２リンク１５６′の第１端部１
８４′はピボットビン１８８′によって案内ブロック１
５８′に枢軸回転するように連結される。好適には第１
５図に示されるようにピボットビン１８８′は案内ブロ
ック１５８′と駆動ベル）　１１８’を完全に貫通して
駆動ベルト１１８′と案内ブロック１５８′の両方に第
２リンク１５６′を固定させる。第２リンク１５６′の
第２のまたは対立した端部１８６′は適当な締伺は装置
１９０’（第１５図）によって可動屋根パネル絹立部５
０′に増刊けられだ据伺は用ブラケット６４′に連結さ
れる。

停止装置１６２′は細長く延ひたプレート１９２′の形
を値しこのプレートは適当な締利は具によって案内レー
ル８０′の底壁８６′に固定される。

停止装置１６２′はその一端部で形成される、上方に延
びる歯止め部１９４′を有し、この歯止め部は第１リン
ク１５４′の第１端部１７８′を捕えて保持し、第１リ
ンク１５４′がさらに前方水平移動することを防止する
。

第１４図、第１６図及び２＋’２１７図については本発
明の昇降装置１５０′の作動が説明される。

第１４図では昇降装置１５０′は部分的に延びだ位置に
示され、この位置では屋根パネル組立部５０′は車両１
りの屋根開１」部１６′を完全に閉鎖する。この位置で
は第１リンク１５４′の第１端部１７８′は歯止め部１
９４′によって停止装置１６２′上の一定位置に係合し
て保持され、スライダ部材１６０′は案内ブロック１５
８′の内部でほぼ中心に配置される。

屋根パネル組立部５０′を第１６図に示される部分的に
開放した通気位置へ移動するために、駆動モーター１１
りは付勢されて駆動ベルト１１８’、１２０’を車両１
２′の前部に向かって移動させる。これは駆動ベルト１
１８′に増刊けられた案内ブロック１５８′を前方方向
に引きよせることで、記２リンク１５６′の第１端部１
８４′を第１リンク１５４′に向かってＭ方水乎方向に
同様に移動させる。そのように移動することで第１リン
ク１５４′は左回りにピン１７６′のまわりに（１べ軸
回転し、ピボットビン１８２′を左回シのアーク形の進
路に活−って同様に移動させる８これ一一町動屋根パネ
ル組立部５０′を通気位置へ」二に向かってト列させる
」二向き右回りの進路に第２リンク１　ｂ　６’の第２
端部１８６′を移動さぜる効果をイｊする。

屋根パイ、ルな充分にｉイ］鎖した位置に再び降下させ
るには駆動モーター１１２′が駆動ベルト１１Ｅ３’、
１２げン後方への方向に移動させるように逆転し、第１
リンク１５４′の第１端部１７８′と第２リンク１５６
′の第１端部１８４′とを分離し７、リンク装置１５２
′を部分的に折りたたむ。

屋根パイ・ル組立部５０’を閉鎖位１６から屋根開口部
１６′を完全にさらす充分に開放した位置へ移動させる
ために、駆動モーター１１２′が逆転方法で連続的に付
勢さノ１．１駆動ベル）１１８’。

１２ｏ’を後方への方向に継続移動させる。これは案内
ブロック１５ピと第２リンク１５６′の第１端部１８４
′とを後方への方向に押し動かし、車両１／の固定屋根
パネル構造体１４′の下に１」動屋根パネル組立部５０
′の後方縁部を滑動させるように第２リンク１５６′の
第２端部１８６′とこ」ｌ、に連結された可動屋根パネ
ル絹立部５　ｏ’とを降下させる。可動屋根パネル５０
′は第１リンク１５４′と第２リンク１５６′が給１７
図に示されるように−列のほぼ水平方向に配置されるま
で降下することで、可動屋根パネル組立部５０′をほぼ
水平の後方への方向に動かす剛性リンク装置が得られる
。

可動屋根パイ・ル組立部５０′が充分に開放した位置か
ら充分に閉鎖した位置へ移動すると、整列した第１リン
ク１５４′と第２リンク１５６′は再び車両の前方端部
に向かって屋根パネル組立部５０′を引き寄せる剛性リ
ンク装置を与える。

涼１リンク１５４′が停止装置１６２′に近づ（と整列
した第１リンク１５４′と第２リンク１５６′の間の剛
性リンク装置か壊されるので荷降装置１５０′は延ばさ
れた位置へ移動することが必要である。従って案内レー
ル８げに固定したカム装置２００’が与えられる。カム
装置２００′はグレート２０２’と傾斜部２０４′を含
有し、この傾斜部は昇降装置１５［）’が車両の前方端
部に向かって移動すると第１リンク１５４′と第２リン
ク１５６′とを連結するピボットピン１８２′によって
係合する。従ってピボットピン１８２′は傾斜部２０４
′に沿って来り上げて、第１リンク１５４′と第２リン
ク１５６′との間の剛性関係を壊し、第１リンク１５４
′の第１端部１７８′が停止装置１６２′の歯止め部１
９４′に係合１−る場合には荷降装置１５０′を延ばさ
れる位置へ移動させることができる。

屋根パネル組立部５０’の後方縁部が車両の固定屋根構
造体の縁部の下に落下する前に、屋根パネル組立部５０
’の任意の後方への移動を防止するだめに、ロック装置
が与えられる。第１９図に示されるようにロック装置２
１０′は昇降装置°１５げが折りたたまれて屋根パネル
組立部５０′の後方縁部を降下さぜるまで屋根パイ・ル
組立部５０’の前方端部を据伺は状態に保持するように
機能する。

ロック装置２１げはばねクリップ２１２′を含有し、こ
のばねクリップは一端で水樋２６０′に成句りＬっれる
。はねクリップ２１２′は弾性材料で形成され、下方へ
の方向に偏倚される。ばねクリップ２１２′はこの中心
に形成されるくぼみ２１４′をイ１しこのくぼみは案内
レール８０′に形成されるγ１−Ｊ′ずたは切欠き２１
６′に係合する。指部２１８′は案内ブ［コック１５８
′から外側に延びてばねクリップ２１２′の端部に形成
される直立フランジと係合し、切欠き２１６′からくぼ
み２１４′を解放する。

作動中ではクリップ２１２′のくぼみ２１４′は屋根パ
ネル組立部５０’が軽打による通気位置にある場合には
、切欠き２１６′に定着する。屋根パネル５０′が降下
すると案内ブロック１５８′は後方への方向に移動する
。しかしながらばねクリップ２１２は水樋２６０′と前
部案内シューを保持し、この案内シューは連結用ロッ）
’　２２０’を経て固定した位置で共に連結される。屋
根パネル５０′の後方縁部は充分に降下して車両の後方
固定屋根パネル構造体を取り払った場合には案内ブロッ
ク１５８′は、くぼ−／１．２１４’が切欠き２１６′
から解放される猿で指部１２８′がクリップ２１２′の
直立フランジと係合しクリップ２１２′を上方へ強制す
る位置のために後へ移動する。

これは飲方への水平移動のために全体の可動屋根パイ、
ル５０’を解放する。

第１９図及び第２０図について酸１明すると水（）巾２
６げが示され、この水側は可動屋根パネル組立部５げの
イ々方縁部からハウジング２０’の両側−＼水ケ方向転
換させろ　水側２６０′は車両を横切って横に延Ｕ・る
尚様都詞２６２′の形で示される。好適フ、仁実力１！
１例によれは可動屋根パネル糾立部５げの後方縁部に隣
接−づ−る屋根開口部に入る水をハウジング２げの両側
へ、そこからドレン冶管を通って車両の外へ方向転換さ
ぜるように水側２６Ｕ′は開放位置と閉鎖位置の間で可
動屋根パイ、ル組立部５げの移動と同時に移動すること
ができる。従って案内レール８０’、８２’に連合され
る一対の案内シュー２６４′はその対立端部で、溝様部
材２６２′の底面に固定される。

案内シュー２６４′には外側フランジ部２６６′が形成
さ」］、この外側ノフランジは案内レールの溝の１つに
乗って水側２６０′の滑動移動を制御する。

通常参照番号２２０′で示される装置は第１案内シユー
の移動を水側２６０′に伝動するように水側２６Ｕ′を
第１案内シユーへ連結するために設けられる。好適な実
施例によれは、連結用装置２２げは細長く延びロッド７
ｓｌ＋材の形で示されこのロンド部材は前部案内シュー
に固定されかつ型成形さｌした２ｎ１端部と、水側２５
げに取付けられた案内シュー２６４に型成形されまたは
固定される後方端部を有する。このように水側２６０′
は開放位置と閉鎖位置の間で前部案内シューの移動と同
時に移動する。その上可動屋根パネル組立部５　Ｕ’が
軽打による通気位置に枢軸回転される場合に、水側２６
０′は屋根開口部１６′の後方縁部に隣接する前方位置
にとどまる。

第１２図に示され、かつ第１１図に詳細に示されるよう
に、さらに枢軸回転−滑動する屋根パネル装置１げは開
放位置と閉鎖位置の間と、閉鎖位置と通気位置の間とで
、可動屋根パネル５げの移動をｆｔ１ｌＪ御する制御装
置をさらに含有する。この制御装置は参照番号２４０′
で示されるハウジングを含有し、このハウジングは屋根
パネルハウジング２　ＣＩ’の前部に隣接する車両の内
部屋根構造体に据伺ゆられる。ハウジング２４０′は中
空孔２４２′を含有し、この中仝孔は第１２図に示され
る駆動ベルトの１つ、例えば駆動ベル）　１１８’の一
端部を収容１−る。駆動ベルト１１８′の一端部はハウ
ジング２４０′の内部の中に滑動可能にＴ＋ｉｉ人する
ことができ、かつ口］動作動機２４４′を接触させ、こ
の作動機は第１１図に示されるようにコイルはねのよう
な偏倚装置２４６′によってハウジング２４０′の内部
で中央位置または中性位置へ偏倚する。ハウジング２４
０′は位置ぎめされるので、可動屋根パイ・ル組立部５
０′が完全にＰ！Ｉ鎖した位置にある場合に駆動ベルト
１１８′の端部は作動機２４４′を中性位置へ強制する
。第１２図に示される折曲げビン２４６′はハウジング
２４Ｕ′の孔を通して除去可能に挿入されて作動機２４
４’と係合し、ハウジング２４０′がハウジング２０’
にｒ９［型位置に固定されるまで作動機を中性位置に保
持する。

中性位置では、作動機２４４′は普通の電気１ノミツト
スイツチ２５げに接続されたフ゛ランシャ２４８′を引
きはずして、リミ・ノトスイ・ンチ２５げの出力接点を
閉鎖位置へ移動させる。１ノミットスイッチ２！：１ｃ
Ｉ’の接点は、１不されて１裏い過当な制側１回路配置
で、駆動モータ１１２と所イイ者操作の作動装置または
スイッチと接続され、この作！１ＸＩＪ装置またはスイ
゛ソチは開放位１痘と閉鎖位置の間で屋根ノ（ネルの移
動を制御１−る。

従って、屋根に開口部を有する車両σつための枢軸回転
−ｆｌを動する屋根）：４　／ｌ／ｌ／組立−カー開示
たのである。この装置は基準ユニットとして構成され、
この基準ユニ・ントは車両に１個単位として取１【」け
ることかできろから、成句は方法を単純化しかつ促進す
ることかできる。

ここに開示された独特の、枢軸回転−滑動する屋根パネ
ル組立部は新規な昇降機械装置を含Ａイし、この昇降機
械装置は閉鎖した位置、充分に開放した位置及び部分的
に開放した通気位置の間で屋根パネルを作動して移動さ
せる。その上、この昇降機械装置は寸法が簡潔であるの
で１屋根パネル装置によって消費される車両内の内部空
間量が最小になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、枢軸回転−ｆＲｌＩＩＩＩする屋根ノくネル
組立部を有する車両の部分８−１仇図で、この組立部は
本発明の要旨によって構成された昇降装置を含有し、第
２図は屋根パネル組立部のハウジングの分解斜視図で、
第３図は第１図の線６−６による断＋ｆｕ図で、不発明
の昇降装置の構造な示し、第４図は呻下位置で示された
不発明の昇降装置の斜視図で、第５図は第６図の線５−
５によるｌＱｒ而図面、屋根パイ・ルが閉鎖位置に泗る
場合に昇降装置の構成要素の位置を示し、第６図は第５
図に示されろものにガ１似する断面図であるが、屋根パ
ネルが通気位置にある場合に昇降装置ｉｆの構成９素の
位置を示し、第７図は第５図の純ノー７による１所面図
で、第８図は屋根パネル位置センサー装置への断面図で
、第９図は屋根パネルの移動を？ｌｉ制御するために使
用される制御装置の略図で、第１Ｕ図は、枢軸回転−滑
動する屋根パネル組立部をイ１する車両の形をとった本
発明の第２実施例の部分かＦ祝図で、この組立部は本発
明の９旨に従って栴成さオｔ、第１１図は本発明の匍４
御装置のＫｆ而面で、第１２図は本発明の枢軸回転−滑
動する屋根パネル組立部の分解斜視図で、第１６図は可
動屋根パネル組立部の分解斜視図で、第１４図は昇降機
械装置の部分断面斜視図で、第１５図は第１４図の肪１
５−１５による断面図で、第１６図は昇降機械装置の部
分斜視図で、部分的に延はした位１４にある場合の昇降
機械装置の構成要素の位置を７Ｊ＜シ第１７図は昇降機
械装置ばの部分胴視図で、折りたたまれた位置にある場
合の昇降機械装置の構成要素の位置を示し、第１８図は
、駆動ベルトのコーナー系内の１つの部分済［併重で、
第１９図は屋根パネルのロック装置の部分断面図で、第
２０図は水側の右端部の部分断面図である。 １０：枢１１１［１１回転−滑動する屋根パネル市立部
１２：車両 １４：固定屋根構造体　１６：開口部 ２０：屋根パイ・ル組立体２２：ＯＪ勤屋根パ坏ル２４
：ケーシングまたはガスケット ２６：」二部リップ　２８ニー１・力に延びるフランジ
都４ＦＪ：アレーン、またはハウシング組立部４２：は
ぼ１〈方形のハウジング ４４：・ｒ垣な中実り佼）Ｊ部分 ４８：対立した側フランジ ５０：上方に延びる月」間フランジ ５２：外側のＩ＋”・ｊ即ち排水溝　５４：中空導管５
６．５８：据イ・］用バッド ６０：パイ・ル開ロ８ｂ補強旧　７０：駆動＆ｆ＆７２
：可逆電気、１駆動七−タ− ７４、／６：推力伝達ハ」駆動ケーブル７８二案内ブロ
ツク ８０：遊びケーブル　８２：イ矢出装置４９１Ｊ、　９
２　：案内レール　９４：ペース９６、９１：ｉ　：側
　壁　１００．１［Ｊ２：フランジ１１０：後部案内シ
ュー　１１２＝平坦なベース１１４．１１６：外側へ延
びる側フランジ１１８：中空孔　１２２，１２４：ボ　
ス１６０：昇降装置Ｔｔ　１３２’：リンク１４０ニス
ライダ一部材　１６６：ビボツトヒツ１４４：外側に大
きくしたヘッド １５０：パネル取付は薄利 １５２：生垣な上部表面　１５４：最外端部１５６：フ
ランジ部　１５８：孔 １６４：第１カム表面 １７０：カムまたはくさびブロック １７２：カム表面　１７４ニスロット １８０：のこ歯切欠き　１９０：突出部１９２二不理−
統部または開口部 １９４：Ｌ形薄明即ちブラケット １９６：−１ニへ延びろ１１！Ｉ壁 １９８：中−＼延ひろ」二部フランジ ２１Ｕ：ハウジング　２１２：中空管 ２１４：作動機　２１６：偏倚ばね ２１Ｂ＝折曲げピン　２２０：制御装置２２２ニブジン
ジヤ ２２４：普通の電気リミットスイッチ ２２６：接触スイッチ　２２８二制御装置２２９：手動
ＬＴｊ能なスイッチ装置 ２ろ０．　２ろ２　：］夛　点 ２６６：制御装置または継電器 ソロ４：整流ブリッジ回路 ２６８：接　点　２４ｏ：スイッチ装置１Ｕ′：枢軸回
転−滑動−づ−る屋根パネル組立部１ｚ：車　両　１４
′：固驚屋根格造体１６′：開口部　１８′：フレーム
またゎハウジング組立部２［］’：氏方形ハウジング　
２ｚ二開きロ２６′、２８’：側ドレン水路 ６げ：外側へ延びるフランジ部 ６ｚ：バ不ル開口部補強部材 ３６’　：　１ＩｉＪ力ドレン水路　６８：中空導管４
　Ｕ　：　ｒｊｌＦｆｌ？’ッド　４２’：後＊＋＋バ
ンド４４′二錆付は用ブラケット ５０′：可動屋根パイ・ル組立部 ５Ｚ：艮方形に作られたパイ・ル ５４′：ケーシングまたはガスケツ１ ５６′二上部リップ　５ど：ベース部 ６α６ｚニド一方へ延びるフランジ ６４’、　６６’　：　＋層材は用プラケット６５’　
６７’　：　＋ｉｉＪ方に置かれたブラケット６８′：
脚　７０′二日光遮蔽物　７７：ハンドル８０：８２’
：案内レール　８６′二ノ圧　壁８４’、　８６’　：
側　壁　９［１］’、　９Ｚ　：　７　ランク９４′：
垂直ｖ１（部　９６′：水平の頂部フランジ９８：　１
０げ：溝　１１げ：駆動装置１１２：ｉｉＪ逆ｉ１＋、
気−ｅ−ター　１１４’：出力Ｍ１１６’　：スプロケ
ット歯車 １１８；１２げ：駆動ベルト １２ヌ　１２４’：コープーー案内装置位１２６’：底
部部拐　１２８’：ＪＪＪ部カバカバ一部材１６ｚニブ
”　りＱ！Ｉ＋”ｌ’　１３４’　：　＃−１６ビ：ス
ロツトまたは竹　１５０’：昇降装置１５２：　リンク
装置　１５４ｔ　１５６’：リンク１５８’：案内装置
　１６げニスライタ装置１６２’：停止装置　１７げ：
内部スロット１７２’：拡大した部分　１７４’ニブレ
ート１７６’：ピボットビン　１７８’：第１端部１８
σ：第２端部　１８ｚ：ビボットビン１８４’：第１端
部　１８８’：ビボットビン１９０’：締付は装置　１
９ｚニブレート１９４’：歯止め部　２Ｃ１Ｏ’：カム
装置２０２′ニブレート　２０４’：傾斜部２１０’：
ロック装置　２１ｚ：ばねクリップ２１４’：＜はみ　
２１６′：溝または切欠き２２げ：連結用装置　２１８
’：指　部２６げ：水　樋　２３４’：案内シュー２３
６’：外側フランジ　２４０’：ハウジング２４３’：
折曲げピン ２４４’：可動作動機 ２４６’：偏倚装置 ２５げ：リミツートスイッチ 出願人　アメリカン　ナンルーフ　コーポレーション代
理人　弁理士　中　川　周　吉 −２例！ ４１１２ ≦吟１ 一≦す≦ｑ よ行ｐ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　車両に据付けられる案内レール；この案内レール内
   に滑動可能に配置される案内シュー；この案内シューに
   枢軸回転するように連結されている。第１端部と第２端
   部とを有するリンク；その中に形成される孔を有しかつ
   屋根パネルに固定される取付は部材：この取付は部材の
   孔の内部に滑動６エ能に配置されているリンクの第２端
   部；案内シューに据付けら７］。 この取付薄利と係合して屋根開口部を閉鎖するように該
   取付は部材と屋根パネルとを上方に強制するカムブロッ
   ク；及び案内シューが案内レールの内部でさらに移動し
   、その結果リンクの第２端部は取付は部材の孔の内部で
   滑動して取付は部材と屋根パネルとを通気位置になるま
   で強制し、この通気位置では屋根パネルの後方縁部が車
   両屋根の上に配置されるようにリンクの第１端部のまわ
   りに枢軸回転するリンクとから成ることを特徴とする、
   屋根開口部を有する車両で枢軸回転−ｆＦ！　！ＦＩＩ
   ｌする屋根パネルの昇降装置。 ２　取付は部材の孔は細長く延びた溝でおり；リンクは
   それの第２端部に連結されるスライダ部材を含み、取付
   部劇の溝と滑動するように係合する、特許請求のホ１χ
   囲第１項記載の昇降装置。 ６　カム部材と取付は薄利には補足的に係合するカム表
   面が形成される、特許請求の範囲第１項記載の昇降装置
   。 １４　カム表面は平坦な傾斜形状を有する、特許請求の
   範囲第６項記載の昇降装置。 ５　カムブロックは案内シューについて垂直的に調節口
   Ｊ能である、特許請求の範囲第１項記載の昇降装置。 ６　可動屋根パネルによって開閉され、屋根の開口部を
   有する車両の固定屋根構造体に据付けられるもので：車
   両の固定屋根構造体に据付けられ、車両の屋根の開口部
   に整合される孔を有するノヘウジング；ハウジンクの内
   部で滑動可能に据付けられる屋根パイ・ル；ノーウジン
   グに据付けられて屋根パネルの滑動方向に延びる案内レ
   ール；屋根パイ、ルが開口部の縁部に整合して配置され
   る閉鎖位置と屋根パネルが車両の固定屋根構造体の下に
   配置される開放位置との間で、屋根パネルを移動させる
   ため屋根パネルに作動的に連結されて案内レールに清っ
   て移動できる前部案内シュー及び後部案内シュー：閉鎖
   位置と、屋根パネルが車両の固定屋根構造体の下に移動
   できる低下位置との間と、閉鎖位置と、屋根パネルの後
   方縁部が車両の固定屋根構造体の上に上昇される通気位
   置との間とで、屋根パネルを移動させるために後部案内
   シューと屋根パネルの対立した側との間に連結される第
   １昇降装置及び第２昇降装置とからなり； 第１昇降装置と第２昇降装置のおのおのは：後部案内シ
   ューに枢軸回転するように連結される第１端部と第２端
   部を有するリンク；屋根パネルに取付けられ、その中に
   形成される孔を有する取付は部材；取付は部材の孔の内
   部に滑動用能に配置されているリンクの第２端部；後部
   案内シューが案内レールに浴って移動し、リンクの第ト
   端部のまわりにリンクを枢軸回転して取付は部材と屋根
   パネルとを上方に強制ずろように、後部案内シューに据
   付けられ取（＝Ｊ　ｌ−１”　ｔｅｌｌ材と係合するカ
   ムブロックとからなり；ことでは後部案内シューのそれ
   以上の移動は第１端部のまわりにリンクのそれ以上の枢
   ｎａ＋回転移動を生じさせ、閉鎖位置から通気位置へ屋
   根パイ・ルを上方に強制することを特徴とする、枢１１
   ｆｆ１１回転−滑動する屋根パネル装置。 ７　取付は部材の孔は細長く延ひた溝であり；リリンク
   は第２端部に連結されるスライダ薄利を含んでそこから
   外側に延び、スライダ部材は取付は薄利の溝と滑動する
   ように係合される、特許請求の範囲第６項記載の屋根）
   ゝネル装置。 ８　カムブロックと取付は部材とは補足的に形成された
   、係合するカム表面を有する、特許請求の範囲第６項記
   載の屋根パネル装置。 ９　カム表面は平坦な傾斜形状を有する、特許請求の範
   囲第８項記載の屋根パネル装置。 １０　カムブロックは後部案内／ニーについて垂直的に
   調節可能である、特許請求の範囲第６項記載の屋根パネ
   ル装置。 １１　屋根パネルが屋根開口部の下に位置する前に、屋
   根パネルの早づ−ぎる上昇を防止する装置をさらに含む
   、特許請求の範囲第６項記載の屋根パネル装置。 １２屋根パネルの早１−きる上昇を防止する装置は：リ
   ンク上に形成され、そこから外側に延びる突出部；底部
   、−足間隔離れた側部及び中にある上部フランジによっ
   て限定される溝形状を有する兼内し−ル；屋但ノ＜ネル
   の早ずぎろ上昇を防止するように、開放位置と閉鎖位置
   との間の屋根バイルの移動間に、１つの案内レールの上
   部フランジの下に配置される突出部：及び上部フランジ
   に形成される不連続的を有づ−るもので、屋根パネルが
   屋根開口部の下にあるので屋根パネルを閉鎖位置まで上
   昇させることができる場合には、リンクの突出部がそこ
   を通過できるようにこの不連続部が位置ぎめされる１つ
   の案内レールとからなる、特許請求の範囲第１１項記載
   の屋根パネル装置。 １６　屋根パネルか閉鎖位置にある場合に車両の外部か
   ら屋根パネルの移動を防止する装置をさらに含み、この
   屋根パネルの移動を防止すを装置は二案内レールに据え
   付けられて上方へ延びる側壁と、中へ延びる上部フラン
   ジとを有する部材；リンクに形成され、そこから外側に
   延びる突出部；屋根パネルが閉鎖位置にあってそこから
   屋根パネルの垂直上方移動を防止１−る場合には上部フ
   ランジかリンクの突出部をおおって垂直に配置されるよ
   うに位置ぎめされるブラケットから成る、特許請求の範
   囲第６項６己載の屋根パネル装置。 １４　屋根に開口部を自づ゛る車両のＩｉ！ｊ足屋根構
   造体に据付けられ、可動屋根ノくネルによって開閉され
   るもので二車側の固定屋根構造体に据付けられ、車両の
   屋根の開口１部に整列できる孔を有するハウジング：ハ
   ウジングの内部に移動可能に据付けられる可動屋根ノく
   ネル；可動屋根パネルの選択的移動を生ぜしめ今ために
   、ハウジングに据付けられかつ可動屋根パネルに作動可
   能に連結される駆動装置；ハウジングに据付けられかつ
   屋根パネルの滑動方向に延びる案内レール：ハウジング
   と可動屋根パネルの対立側部との間に連結されて、可動
   屋根パネルを上昇させかつ低下させる第２昇降装置及び
   第２昇降装置とから成り、第１！ｊ１降装置、と第２昇
   降装＋１１のおのおのは：折りたたまれた位置と延はし
   た位（鉦との間で移動できる、オ（λ軸回転１−会よう
   に連結された第１リンク及び８１′！２リンク：１つの
   案内レールの内部に滑動可能に配置され、駆動装（汽に
   連結されて該駆動装置〆して移動さｉする案内装置：案
   内装置の内部に滑動可能に配置されるスライダ部材二！
   ！１端部で第２リンクの中間部分に、第２端部でスライ
   ダ部材に枢動回転づ−るように連結されろ第１リンク：
   第１端部で案内装置に、第２端部で可動屋根パネルに枢
   軸回転Ｊ−るように連結される第２リンク：昇降装置龜
   が折りたたまオフ、た位置から部分的に延ばした位置に
   移動して屋根パネルを閉鎖位置へ上昇させ、駆動装置の
   連続動作に除しては尤分に延ばした位置に移動して屋根
   パネルを部分的に開放した通気位置へ−Ｆ昇させるよう
   に第１リンクの前方移動を停屯させる停止装置とθ・ら
   成ることを特徴と′１−る枢軸回転−滑動する屋根パネ
   ル装置。 １５　昇降装置が収縮位置と閉鎖位置との間で移動して
   ピボット点を上方に強制Ｊ−るように、案内レールに据
   付けられて第１リンクと第２リンクとの間でピボット点
   と係合できるカム装置をざらにきむ、特、ｉ′「請求の
   範囲第１４項記載の装置っ １６　駆動装置はハウジングに据伺けられる駆動モータ
   ：案内装置の対立したあるものに連結される第１ベルト
   及び第２ベル′ト；及びモータに据付けられ回転されΦ
   ことによって、第１ベルト及び第２ベルトと係合してこ
   れらのベルトを移動させる装同全含む特ｉ’ｒ　請求の
   範囲第１４項記載の装置１′τ。 １７　第１ベルト及び第２ベルトはおのおのその長さに
   沿って一定間隔に向かれた多数の孔を含有する、特許請
   求の輸の１第１６項記載の装ｕ）１゜ １８案内レールにはおのおの第１の溝及び第２の溝が形
   成され、第１駆動ベルト及び第２駆動ベルトの１つは第
   １の溝及び第２の溝の１つに滑動’ｉｊＪ能に移Ｂ４ｈ
   −ｉ−ることかでき、また案内装置は第１の溝及び第２
   の溝の別の溝に滑動川面に移！することができる、特♂
   １．情求の範囲第１６項記ｉ紋の装置硅。 １９　対立した２つの方向の１つに枢動ヒーターを作動
   さぜる装置ｔ＆　：　’ｏｒ動屋根パネルがハウジング
   の孔をふさぐ閉鎖位置にある場合に第１ベルト及び第２
   ベルトσ）１つと連会して検出する装置；閉鎖位置から
   充分に開放した位置及び部分的に開放した通気位置へｔ
   ｉＪ動屋根パネルを移動させろように、作動装置を駆動
   モーターにｉｒ択的に連結させる１ｌｌｌ　Ｊｌｌ装置
   をさらに含む、特許請求の範囲第１６項の装置。 ２０　案内装置は、案内レールの内部に滑動可動に据付
   けらり、、この中に形成される；ｉｏ長く延びた溝を有
   してスライダ薄明を７１を動可能に収容−づる、ｔｌｏ
   　ｉζく延びたブロック６：含む、特許請求の１１１囲
   第１４項ｈ１シ載の装置（”ｉ）。 ２１　ハウジングの前面の対立した側部に据伺けられで
   、駆動ベルトを案内する第１コーナー案内装Ｍ及び第２
   二１−す−案内＝装置１゛Ｌ１をさらに含み、これＩ：
   ）の案内装置は：底部とカバー薄利とを含むハウジング
   ；この中に形成される第１アーチ形のイｌ′斤を有し、
   ハウジングのｒｉｉｊ　＋ｆｉ＋から案内レールの第１
   の溝及び第２の溝υノ１つに５４　Ｈ９ｆｉベルトの１
   つを向げろベース都利；及び普通の平面に配列される第
   １端部及び第２端部５二有同るベース副ＸＵ’に形成さ
   Ｊする第２の溝イト有し７、第１駆動ベルト及び第２．
   駆動ベルトの別の１も動ベルトの端部を作動的に収容し
   、また卵、１．駆動ベルト及び第２、駆動ベルトの別の
   駆動ベルトＶｃ向かつて端部を′）シろ１ｍ作動的に向
   けるハウジングの１つを含む、！１ヶ旧請求の範囲第１
   ８Ｊｊｉ記載の装ｈ・ｉ、。