JPS60108516A - ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 - Google Patents
ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置Info
- Publication number
- JPS60108516A JPS60108516A JP58214688A JP21468883A JPS60108516A JP S60108516 A JPS60108516 A JP S60108516A JP 58214688 A JP58214688 A JP 58214688A JP 21468883 A JP21468883 A JP 21468883A JP S60108516 A JPS60108516 A JP S60108516A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- particulates
- fuel additive
- particulate collection
- collection filter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/12—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/029—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles by adding non-fuel substances to exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ディーゼルエンジンのパティキュレート捕集
フィルタ再生装置に関する。
フィルタ再生装置に関する。
ディーゼルエンジンの排ガス中には可燃性で微粒の炭化
化合物であるパティキュレートが含まれており、これが
排ガスを黒煙化する主因となっている。このパティキュ
レートは、排ガス温度が６０ （１’Ｃ以」二になると
車両の高速高負荷時に自然発火して燃焼してしまうが、
６００°Ｃに達しない定常走行時やアイドル時等（車両
運転時の９割以上を占める）においては、そのまま大気
放出される。
化合物であるパティキュレートが含まれており、これが
排ガスを黒煙化する主因となっている。このパティキュ
レートは、排ガス温度が６０ （１’Ｃ以」二になると
車両の高速高負荷時に自然発火して燃焼してしまうが、
６００°Ｃに達しない定常走行時やアイドル時等（車両
運転時の９割以上を占める）においては、そのまま大気
放出される。
しかし、パティキュレートは人体に有害であるため、一
般に車両はその排気通路中にディーゼルパティキュレー
ト捕集フィルタを取り付けている。
般に車両はその排気通路中にディーゼルパティキュレー
ト捕集フィルタを取り付けている。
ところで、このフィルタは、パティキュレ−１・を捕集
することにより、排気通路を塞ぐ傾向があり、通常、こ
のフィルタの再生を行なうべくパティキュレートを再燃
焼させる装置が取り付けられる。たとえば各種バーナを
用いたり、噴射ポンプを遅角させ、酸化触媒により非常
に燃焼し易くなるよう活性化された一酸化炭素化合物を
大量に含む排ガスの゛排出により、再燃焼を行なうこと
が知られている。
することにより、排気通路を塞ぐ傾向があり、通常、こ
のフィルタの再生を行なうべくパティキュレートを再燃
焼させる装置が取り付けられる。たとえば各種バーナを
用いたり、噴射ポンプを遅角させ、酸化触媒により非常
に燃焼し易くなるよう活性化された一酸化炭素化合物を
大量に含む排ガスの゛排出により、再燃焼を行なうこと
が知られている。
しｈ化ながら、このような手段には次のような問題点が
ある。
ある。
（１）バーナを用いると、コスト高となる。
（２）噴射時期を大幅に遅角させ排温を上昇させるもの
では、パティキュレート捕集フィルタの表面における触
媒効果が小さくなり、高温でないとパティキュレートが
燃焼しない。
では、パティキュレート捕集フィルタの表面における触
媒効果が小さくなり、高温でないとパティキュレートが
燃焼しない。
本発明は、このような問題点を解決しようとするもので
、予めパティキュレートの中に触媒を分散して混在させ
ることにより、低い排気温度でもパティキュレート捕集
フィルタの再生をはかれるようにした、ディーゼルエン
ジンのパテイキュレー） 抽ａフィル９再生装置を提供
することを目的とする。
、予めパティキュレートの中に触媒を分散して混在させ
ることにより、低い排気温度でもパティキュレート捕集
フィルタの再生をはかれるようにした、ディーゼルエン
ジンのパテイキュレー） 抽ａフィル９再生装置を提供
することを目的とする。
このため、本発明のディーゼルエンジンのパティキュレ
ート捕集フィルタ再生装置は、ディーゼルエンジンの排
気通路に同ディーゼルエンジンの燃焼室からのパティキ
ュレートを捕集すべく配設されたパティキュレート捕集
フィルタをそなえ、上記パティキュレートに燃料添加剤
を混入させるべく、同燃料添加剤を」二記パティキュレ
ート捕集フィルタの上流側に供給する燃料添加剤供給装
置が設けられるとともに、燃料タンクへの燃料の供給量
を検出する燃料供給量検出センサと、同燃料供給量検出
センサからの燃料供給量信号に応じて上記燃料添加剤供
給装置からの燃料添加剤の供給量を制御する燃料添加剤
供給量制御手段が設けられたことを特徴としている。
ート捕集フィルタ再生装置は、ディーゼルエンジンの排
気通路に同ディーゼルエンジンの燃焼室からのパティキ
ュレートを捕集すべく配設されたパティキュレート捕集
フィルタをそなえ、上記パティキュレートに燃料添加剤
を混入させるべく、同燃料添加剤を」二記パティキュレ
ート捕集フィルタの上流側に供給する燃料添加剤供給装
置が設けられるとともに、燃料タンクへの燃料の供給量
を検出する燃料供給量検出センサと、同燃料供給量検出
センサからの燃料供給量信号に応じて上記燃料添加剤供
給装置からの燃料添加剤の供給量を制御する燃料添加剤
供給量制御手段が設けられたことを特徴としている。
゛以下、図面により本発明の実施例について説明すると
、第１〜７図は本発明の一実施例としてのディーゼルエ
ンジンのパティキュレート捕集フィルタＭ 生装置を示
すもので、第１図はその全体構成図、第２図はその燃料
供給量検出センサを示す模式図、第３図はそのフィラー
リッドスイッチを示す模式図、第４図はそのフィラーキ
ャップスイッチを示す模式図、第５図はその燃料添加剤
供給量制御手段の制御要領を示すフローチャート、第６
図は電磁プランジャポンプ型式の燃料添加剤供給装置を
示す断面図、第７図は自然落下型式の燃料添加剤供給装
置を示す断面図である。
、第１〜７図は本発明の一実施例としてのディーゼルエ
ンジンのパティキュレート捕集フィルタＭ 生装置を示
すもので、第１図はその全体構成図、第２図はその燃料
供給量検出センサを示す模式図、第３図はそのフィラー
リッドスイッチを示す模式図、第４図はそのフィラーキ
ャップスイッチを示す模式図、第５図はその燃料添加剤
供給量制御手段の制御要領を示すフローチャート、第６
図は電磁プランジャポンプ型式の燃料添加剤供給装置を
示す断面図、第７図は自然落下型式の燃料添加剤供給装
置を示す断面図である。
第１図に示すごとく、パティキュレート捕集フィルタ再
生装置（以後単に再生装置と記す）は、ディーゼルエン
ジン（以後単にエンジンと記す）１に取り付けられてお
り、このエンジン１の排気通路１１に取り付けられエン
ン゛ン１の燃焼室から排出されるパティキュレートを捕
集するディーゼルパティキエレート捕集フィルタ（以後
単にフィルタと記す）１２の再生を行なう。
生装置（以後単に再生装置と記す）は、ディーゼルエン
ジン（以後単にエンジンと記す）１に取り付けられてお
り、このエンジン１の排気通路１１に取り付けられエン
ン゛ン１の燃焼室から排出されるパティキュレートを捕
集するディーゼルパティキエレート捕集フィルタ（以後
単にフィルタと記す）１２の再生を行なう。
エンジン１に固定される排気マニホルド１１ａ、フィル
タ１２およびマフラ１３を排気管を介し連結させること
により、排気通路１１が形成される。
タ１２およびマフラ１３を排気管を介し連結させること
により、排気通路１１が形成される。
なお、フィルタ１２は、例えば、ウオール７０−形の触
媒付きの耐熱セラミック７オームで形成される。
媒付きの耐熱セラミック７オームで形成される。
エンジン１の燃焼室２へは、エアクリーナ１０からの吸
気が吸気通路９．吸気マニホルド９ａを介して供給され
るようになっている。
気が吸気通路９．吸気マニホルド９ａを介して供給され
るようになっている。
そして、燃焼室２ないしその副室へは、燃料の噴射ポン
プ６からの高圧燃料が高圧パイプ８．噴射ノズル７を介
して供給されるようになっている。
プ６からの高圧燃料が高圧パイプ８．噴射ノズル７を介
して供給されるようになっている。
この噴射ポンプ６へは、燃料ターンク３から燃料がフィ
ードライン４および燃料ストレーナ５を介して供給され
るようになっていて、噴射ポンプ６と燃料タンク３とは
リターンライン４′によって連結されている。
ードライン４および燃料ストレーナ５を介して供給され
るようになっていて、噴射ポンプ６と燃料タンク３とは
リターンライン４′によって連結されている。
また、噴射ポンプ６はプーリ機構１４を介してエンジン
１により駆動される。
１により駆動される。
また、第２図に示すように、液状の燃料添加剤（Ｆｕｅ
ｌＡｄｄｉｔｉｖｅ＋以下； ｒＦＡＪという。）とし
てのＰＩ］、Ｃ１ｌ。
ｌＡｄｄｉｔｉｖｅ＋以下； ｒＦＡＪという。）とし
てのＰＩ］、Ｃ１ｌ。
Ｃａ、Ｂａ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｆｅ等の塩化物（または、硫
酸塩、酸化物、硝酸塩等）を供給するための燃料添加剤
（ＦＡ）供給装置２６が設けられており、この装置２６
の供給時期および供給量を制御するための燃料添加剤供
給制御手段としての電子制御ユニッ）（ＥＣＵ）３０が
設けられている。
酸塩、酸化物、硝酸塩等）を供給するための燃料添加剤
（ＦＡ）供給装置２６が設けられており、この装置２６
の供給時期および供給量を制御するための燃料添加剤供
給制御手段としての電子制御ユニッ）（ＥＣＵ）３０が
設けられている。
ＥＣＵ３Ｏは、燃料タンク３の燃料供給量検出センサを
構成するフロー）３ａの上下動に応じて作動する可変抵
抗器３１により、燃料量を検出するようになっており、
さらに、第３，４図に示すように、フィラーリッド３８
の開閉状態を検出するマイクロスイッチ４２またはフィ
ラーキャップ３９の開閉状態を検出するマイクロスイッ
チ４２′からの検出信号により、給油時を検出するよう
になっそいる； なお、第２〜４図中、符号３２はバッテリ、３３はキー
スイッチ、３５はダイオード、３６は抵抗器、３７は燃
料レベルデージ、４０はフィラーネック、４１は軸をそ
れぞれ示している。
構成するフロー）３ａの上下動に応じて作動する可変抵
抗器３１により、燃料量を検出するようになっており、
さらに、第３，４図に示すように、フィラーリッド３８
の開閉状態を検出するマイクロスイッチ４２またはフィ
ラーキャップ３９の開閉状態を検出するマイクロスイッ
チ４２′からの検出信号により、給油時を検出するよう
になっそいる； なお、第２〜４図中、符号３２はバッテリ、３３はキー
スイッチ、３５はダイオード、３６は抵抗器、３７は燃
料レベルデージ、４０はフィラーネック、４１は軸をそ
れぞれ示している。
燃料供給量検出センサとしては、燃料レベルゲージ３７
を用いてもよい。
を用いてもよい。
燃料添加剤（ＦＡ）を収容するカートリッジ（タンク）
２２から燃料タンク３へ燃料添加剤を供給するＦＡ供給
装置２６としては、第６図に示すような定容積型ポンプ
としての電磁プランジャポンプ２３を用いたものや、第
７図に示すような電磁弁２４を用いた自然落下型式のＦ
Ａ供給装置２６が用いられる。
２２から燃料タンク３へ燃料添加剤を供給するＦＡ供給
装置２６としては、第６図に示すような定容積型ポンプ
としての電磁プランジャポンプ２３を用いたものや、第
７図に示すような電磁弁２４を用いた自然落下型式のＦ
Ａ供給装置２６が用いられる。
本発明のディーゼルエンジンのパティキュレート捕集フ
ィルタ再生装置は上述のごとく構成されでいるので、第
５図に示すように、ＥＣＵ３Ｏでは処理が行なわれる。
ィルタ再生装置は上述のごとく構成されでいるので、第
５図に示すように、ＥＣＵ３Ｏでは処理が行なわれる。
まず、フィラーキャップ３９（またはフィラーリッド３
８）が開となると（ステップａｌ）、フロート３ａによ
り燃料量（ＦＬ）が読取られ（ステップａ２）、この燃
料量（ＦＬ）の」二昇量（増加量）が演算される（ステ
ップａ３）。
８）が開となると（ステップａｌ）、フロート３ａによ
り燃料量（ＦＬ）が読取られ（ステップａ２）、この燃
料量（ＦＬ）の」二昇量（増加量）が演算される（ステ
ップａ３）。
ソｌ、テ、この燃料増加量に応じた７ユーエルアデイテ
イブ（ＦＡ）の添加すべき量の演算が行なわれ（ステッ
プａ４）、フィラーキャップ３９（またはフィラーリッ
ド３８）が閉じた状態で（ステップａ５）、ＦＡ供給装
置２６が駆動されるのである（ステップａ６）。
イブ（ＦＡ）の添加すべき量の演算が行なわれ（ステッ
プａ４）、フィラーキャップ３９（またはフィラーリッ
ド３８）が閉じた状態で（ステップａ５）、ＦＡ供給装
置２６が駆動されるのである（ステップａ６）。
なお、ステップａ１の前に、キースイッチ３３がオフ状
態、かつ車両の停止状態、かつエンノン１の停止状態で
あることを検出する判断ブロックを設けてもよい。
態、かつ車両の停止状態、かつエンノン１の停止状態で
あることを検出する判断ブロックを設けてもよい。
また、ステップａ５のＹＥＳルートからステップａ１へ
至るように第５図の破線図示の７０−としてもよい。
至るように第５図の破線図示の７０−としてもよい。
このようにして、燃料タンク３内では、可変抵抗器３１
からの燃料給油（充填）量に応じたＦＡを電磁プランジ
ャポンプ２３等により供給することができる。
からの燃料給油（充填）量に応じたＦＡを電磁プランジ
ャポンプ２３等により供給することができる。
そして、フィラーキャップ３９等の開状態において、各
種演算が行なわれるので、給油時における比較的車両の
水平状態が維持されている状態で、燃料タンク３内への
燃料供給量が検出できるのである。
種演算が行なわれるので、給油時における比較的車両の
水平状態が維持されている状態で、燃料タンク３内への
燃料供給量が検出できるのである。
ＦＡを含んだパティキュレートは、パティキュレート捕
集フィルタ１２に捕集され、このフィルタ１２の入口温
度が２００〜３００°Ｃとなったと外に、フィルタ１２
の再生が行なわれるのである。
集フィルタ１２に捕集され、このフィルタ１２の入口温
度が２００〜３００°Ｃとなったと外に、フィルタ１２
の再生が行なわれるのである。
このと鰺、ＦＡの燃え残りは、パティキュレート捕集フ
ィルタ１２に残留し、大気中に放出されることはない。
ィルタ１２に残留し、大気中に放出されることはない。
以上詳述したように、本発明のディーゼルエンジンのパ
ティキュレート捕集フィルタ再生装置によれば、ディー
ゼルエンジンの排気通路に同ディーゼルエンジンの燃焼
室からのパティキュレートを捕集すべく配設されたパテ
ィキュレート捕集フィルタをそなえ、上記パティキュレ
ートに燃料添加剤を混入させるべく、同燃料添加剤を上
記パティキュレート捕集フィルタの上流側に供給する燃
料添加剤供給装置が設けられるとともに、燃料タンクへ
の燃料の供給量を検出する燃料供給量検出センサと、同
燃料供給量検出センサがらの燃料供給量信号に応して上
記燃料添加剤供給装置からの燃料添加剤の供給量を制御
する燃料添加剤供給量制御手段が設けられるという簡素
な構成で、次のような効果ないし利点を得ることができ
る。
ティキュレート捕集フィルタ再生装置によれば、ディー
ゼルエンジンの排気通路に同ディーゼルエンジンの燃焼
室からのパティキュレートを捕集すべく配設されたパテ
ィキュレート捕集フィルタをそなえ、上記パティキュレ
ートに燃料添加剤を混入させるべく、同燃料添加剤を上
記パティキュレート捕集フィルタの上流側に供給する燃
料添加剤供給装置が設けられるとともに、燃料タンクへ
の燃料の供給量を検出する燃料供給量検出センサと、同
燃料供給量検出センサがらの燃料供給量信号に応して上
記燃料添加剤供給装置からの燃料添加剤の供給量を制御
する燃料添加剤供給量制御手段が設けられるという簡素
な構成で、次のような効果ないし利点を得ることができ
る。
（１）パティキュレート捕集フィルタに捕集されるパテ
ィキュレートに燃料添加物（ＦＡ）を分散させて混入す
ることができる。
ィキュレートに燃料添加物（ＦＡ）を分散させて混入す
ることができる。
（２）上記第１項により、触媒としての（幾能が極めて
高く維持されて、パティキュレート捕集フィルタに捕集
されたパティキュレートを、従来の再生装置より低い温
度（２００〜３００’Ｃ）で燃焼させることかで外、再
生が容易となる。
高く維持されて、パティキュレート捕集フィルタに捕集
されたパティキュレートを、従来の再生装置より低い温
度（２００〜３００’Ｃ）で燃焼させることかで外、再
生が容易となる。
（３）パティキュレート捕集フィルタの溶損を確実に防
止できる。
止できる。
図は本発明の一実施例としてのディーゼルエンジンのパ
ティキュレート捕集フィルタ再生装置を示すもので、第
１図はその全体構成図、第２図はその燃料供給量検出セ
ンサを示す模式図、第３図はそのフイラーリッドスイ、
２チを示す模式図、第４図はそのフィラ〜キャッブスイ
ッチを示す模式図、第５図はその燃料添加剤供給量制御
手段の制御要領を示すフローチャート、第６図は電磁プ
ランジャポンプ型式の燃料添加剤供給装置を示す断面図
、鳩７図は自然落下型式の燃料添加剤供給装置を示す断
面図である。 １・・エンジン、２・・燃焼室、３・・燃料タンク、３
ａ・・燃料供給量検出センサを構成するフロート、４・
・フィードライン、４′ ・・リターンライン、５・・
燃料ストレーナ、６・・噴射ポンプ、７・・噴射ノズル
、８・・高圧パイプ、９・・吸気通路、９ａ・・吸気マ
ニホルド、１０・・エアクリーナ、１１・・排気通路、
１１ａ・・排気マニホルド、１２・・パティキュレート
捕集フィルタ、１３・・７７う、１４・・プーリ機構、
２２・・燃料添加剤（ＦＡ）カートリッジ（タンク）、
２３・・電磁プランジャポンプ、２４・・電磁弁、２６
・・燃料添加剤（ＦＡ）供給装置、３０・・燃料添加剤
供給制御手段を構成する電子制御ユニッ）（ＥＣＵ）、
３１・・燃料供給量検出センサを構成する可変抵抗器、
３２・・バッテリ、３３・・キースイッチ、３５・・ダ
イオード、３６・・抵抗器、３７・・燃料レベルゲージ
、３８・・フィラーリッド、３９・・フィラーキャップ
、４０・・フィラーネック、４１・・軸、４２．４２’
・・マイクロスイッチ。 代理人 弁理士 飯沼義彦 第１図 ５ ４ 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 ２ ↓ 手続補正書（方式） １ 事件の表示 昭和５８年 特許願 第２１４６８８号２ 発明の名称 テ゛イーゼルエンジンのパティキュレート捕集フィルタ
再生装置 ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 郵便番号 １０８ 住所 東京都港区芝五丁目３３番８号 名称（６２８） 三菱自動車工業株式会社４代理人 郵便番号 １６０ 住所 東京都新宿区南元町５番地３号 ６ 補正の対象 明細書全文。 ７ 補正の内容 明細書全文について、文字を大きくするため、別紙のと
おり補正する。 ８ 添付書類の目録 全文補正明細書 １通 手続補正書 昭和５９年 ４月 ９日 昭和５８年 特許願 第２１４６８８号２ 発明の名称 ディーゼルエンジンのパティキュレート捕集フィルタ再
生装置 ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 郵便番号 １０８ 住所 東京都港区芝五丁目３３番８号 名称（６２８） 三菱自動車工業株式会社４代理人 郵便番号 １６０ 住所 東京都新宿区南元町５番地３号 ６ 補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄および発明の詳細な説明の
欄。 ７ 補正の内容 昭和５９年３月６日提出の全文補正明細書（明細書全文
について、文字を大ト＜シたもの）について、次のとお
り補正する。 （１）特許請求の範囲を別紙のとおり補正する。 （２）明細書第２頁第５〜６行に記載された「以上にな
ると」を「以上になるような」に補正する。 （３）明細書第２頁第１０行に記載された「有害である
ため」を「有害となる恐れがあるため」に補正する。 （４）明細書第２頁第１２行に記載された「取り付けて
いる。」を「取り付けるべく研究が行なわれている。」
に補正する。 （５）明細書第３頁第５〜８行に記載された「噴射時期
を・・・燃焼しない。」を次のとお′り補正する。 「噴射時期を大幅に遅角させ触媒により排温を上昇させ
るものでは、高いパティキュレート捕集効率が期待でト
ず、また排気温度の低い低速軽負荷域での再生が困難で
ある。」 （６）明細書第３頁第１０〜１１行に記載された「予め
・・・混在させることにより、」を削除する。 （７）明細書第４頁第１〜２行に記載された「上記パテ
ィキュレート捕集フィルタの上流側」を「燃料タンク」
に補正する。 （８）明細書第５頁第１〜５行に記載された［第１図に
・・・取り付けられ」を「第１図に示すごとく、ディー
ゼルエンジン（以後単にエンジンと記す）１に取り付け
られた排気通路１１には」に補正する。 （９）明細書第５頁第７行に記載された「の再生を行な
う。」を１が配設されている。」に補正する。 （１０）明細書第５頁第１１〜１２行に記載された［つ
オールフロー・・・セラミックフオーム」ヲ「つオール
７０−形モノリス又は触媒付外のセラミックフオーム」
に補正する。 ８ 添付書類の目録 特許請求の範囲を記載した書面 １通 （別 紙） ２、特許請求の範囲 ディーゼルエンジンの排気通路に同ディーゼルエンジン
の燃焼室からのパティキュレートを捕集すべく配設され
たパティキュレート捕集フィルタをそなえ、上記パティ
キュレートに燃料添加剤を混入させるべく、同燃料添加
剤を燃料タンクに供給する燃料添加剤供給装置が設けら
れるとともに、燃料タンクへの燃料の供給量を検出する
燃料供給量検出センサと、同燃料供給量検出センサから
の燃料供給量信号に応じて上記燃料添加剤供給装置から
の燃料添加剤の供給量を制御する燃料添加剤供給量制御
手段が設けられたことを特徴とする、ディーゼルエンジ
ンのパティキュレート捕集フィルタ再生装置。
ティキュレート捕集フィルタ再生装置を示すもので、第
１図はその全体構成図、第２図はその燃料供給量検出セ
ンサを示す模式図、第３図はそのフイラーリッドスイ、
２チを示す模式図、第４図はそのフィラ〜キャッブスイ
ッチを示す模式図、第５図はその燃料添加剤供給量制御
手段の制御要領を示すフローチャート、第６図は電磁プ
ランジャポンプ型式の燃料添加剤供給装置を示す断面図
、鳩７図は自然落下型式の燃料添加剤供給装置を示す断
面図である。 １・・エンジン、２・・燃焼室、３・・燃料タンク、３
ａ・・燃料供給量検出センサを構成するフロート、４・
・フィードライン、４′ ・・リターンライン、５・・
燃料ストレーナ、６・・噴射ポンプ、７・・噴射ノズル
、８・・高圧パイプ、９・・吸気通路、９ａ・・吸気マ
ニホルド、１０・・エアクリーナ、１１・・排気通路、
１１ａ・・排気マニホルド、１２・・パティキュレート
捕集フィルタ、１３・・７７う、１４・・プーリ機構、
２２・・燃料添加剤（ＦＡ）カートリッジ（タンク）、
２３・・電磁プランジャポンプ、２４・・電磁弁、２６
・・燃料添加剤（ＦＡ）供給装置、３０・・燃料添加剤
供給制御手段を構成する電子制御ユニッ）（ＥＣＵ）、
３１・・燃料供給量検出センサを構成する可変抵抗器、
３２・・バッテリ、３３・・キースイッチ、３５・・ダ
イオード、３６・・抵抗器、３７・・燃料レベルゲージ
、３８・・フィラーリッド、３９・・フィラーキャップ
、４０・・フィラーネック、４１・・軸、４２．４２’
・・マイクロスイッチ。 代理人 弁理士 飯沼義彦 第１図 ５ ４ 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 ２ ↓ 手続補正書（方式） １ 事件の表示 昭和５８年 特許願 第２１４６８８号２ 発明の名称 テ゛イーゼルエンジンのパティキュレート捕集フィルタ
再生装置 ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 郵便番号 １０８ 住所 東京都港区芝五丁目３３番８号 名称（６２８） 三菱自動車工業株式会社４代理人 郵便番号 １６０ 住所 東京都新宿区南元町５番地３号 ６ 補正の対象 明細書全文。 ７ 補正の内容 明細書全文について、文字を大きくするため、別紙のと
おり補正する。 ８ 添付書類の目録 全文補正明細書 １通 手続補正書 昭和５９年 ４月 ９日 昭和５８年 特許願 第２１４６８８号２ 発明の名称 ディーゼルエンジンのパティキュレート捕集フィルタ再
生装置 ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 郵便番号 １０８ 住所 東京都港区芝五丁目３３番８号 名称（６２８） 三菱自動車工業株式会社４代理人 郵便番号 １６０ 住所 東京都新宿区南元町５番地３号 ６ 補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄および発明の詳細な説明の
欄。 ７ 補正の内容 昭和５９年３月６日提出の全文補正明細書（明細書全文
について、文字を大ト＜シたもの）について、次のとお
り補正する。 （１）特許請求の範囲を別紙のとおり補正する。 （２）明細書第２頁第５〜６行に記載された「以上にな
ると」を「以上になるような」に補正する。 （３）明細書第２頁第１０行に記載された「有害である
ため」を「有害となる恐れがあるため」に補正する。 （４）明細書第２頁第１２行に記載された「取り付けて
いる。」を「取り付けるべく研究が行なわれている。」
に補正する。 （５）明細書第３頁第５〜８行に記載された「噴射時期
を・・・燃焼しない。」を次のとお′り補正する。 「噴射時期を大幅に遅角させ触媒により排温を上昇させ
るものでは、高いパティキュレート捕集効率が期待でト
ず、また排気温度の低い低速軽負荷域での再生が困難で
ある。」 （６）明細書第３頁第１０〜１１行に記載された「予め
・・・混在させることにより、」を削除する。 （７）明細書第４頁第１〜２行に記載された「上記パテ
ィキュレート捕集フィルタの上流側」を「燃料タンク」
に補正する。 （８）明細書第５頁第１〜５行に記載された［第１図に
・・・取り付けられ」を「第１図に示すごとく、ディー
ゼルエンジン（以後単にエンジンと記す）１に取り付け
られた排気通路１１には」に補正する。 （９）明細書第５頁第７行に記載された「の再生を行な
う。」を１が配設されている。」に補正する。 （１０）明細書第５頁第１１〜１２行に記載された［つ
オールフロー・・・セラミックフオーム」ヲ「つオール
７０−形モノリス又は触媒付外のセラミックフオーム」
に補正する。 ８ 添付書類の目録 特許請求の範囲を記載した書面 １通 （別 紙） ２、特許請求の範囲 ディーゼルエンジンの排気通路に同ディーゼルエンジン
の燃焼室からのパティキュレートを捕集すべく配設され
たパティキュレート捕集フィルタをそなえ、上記パティ
キュレートに燃料添加剤を混入させるべく、同燃料添加
剤を燃料タンクに供給する燃料添加剤供給装置が設けら
れるとともに、燃料タンクへの燃料の供給量を検出する
燃料供給量検出センサと、同燃料供給量検出センサから
の燃料供給量信号に応じて上記燃料添加剤供給装置から
の燃料添加剤の供給量を制御する燃料添加剤供給量制御
手段が設けられたことを特徴とする、ディーゼルエンジ
ンのパティキュレート捕集フィルタ再生装置。
Claims (1)
- ディーゼルエンジンの排気通路に同ディーゼルエンジン
の燃焼室からのパティキュレートを捕集すべく配設され
たパティキュレート捕集フィルタをそなえ、上記パティ
キュレートに燃料添加剤を混入させるべく、同燃料添加
剤を上記パティキュレート捕集フィルタの上流側に供給
する燃料添加剤供給装置が設けられるとともに、燃料タ
ンクへの燃料の供給量を検出する燃料供給量検出センサ
と、同燃料供給量検出センサからの燃料供給量信号に応
じて上記燃料添加剤供給装置からの燃料添加剤の供給量
を制御する燃料添加剤供給量制御手段が設けられたこと
を特徴とする、ディーゼルエンジンのパティキュレート
捕集フィルタ再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58214688A JPS60108516A (ja) | 1983-11-15 | 1983-11-15 | ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58214688A JPS60108516A (ja) | 1983-11-15 | 1983-11-15 | ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60108516A true JPS60108516A (ja) | 1985-06-14 |
| JPH0438888B2 JPH0438888B2 (ja) | 1992-06-25 |
Family
ID=16659940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58214688A Granted JPS60108516A (ja) | 1983-11-15 | 1983-11-15 | ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60108516A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6174614U (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-20 | ||
| JPS6368712A (ja) * | 1986-09-10 | 1988-03-28 | Agency Of Ind Science & Technol | 燃焼排ガス中のパーティキュレートの再燃焼方法 |
| EP0590814A2 (en) * | 1992-09-28 | 1994-04-06 | Ford Motor Company Limited | A particulate and exhaust gas emission control system |
| FR2865239A1 (fr) * | 2004-01-19 | 2005-07-22 | Jean Claude Fayard | Dispositif de filtration des gaz d'echappement pour moteur diesel associant un additif de combustion compose de nano-particules et un filtre a particules a surface de filtration variable |
| JP2007504392A (ja) * | 2003-09-05 | 2007-03-01 | イネルジー オートモーティヴ システムズ リサーチ | 液体燃料添加剤の供給ポンプ |
-
1983
- 1983-11-15 JP JP58214688A patent/JPS60108516A/ja active Granted
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6174614U (ja) * | 1984-10-23 | 1986-05-20 | ||
| JPS6368712A (ja) * | 1986-09-10 | 1988-03-28 | Agency Of Ind Science & Technol | 燃焼排ガス中のパーティキュレートの再燃焼方法 |
| JPH0515890B2 (ja) * | 1986-09-10 | 1993-03-02 | Kogyo Gijutsuin | |
| EP0590814A2 (en) * | 1992-09-28 | 1994-04-06 | Ford Motor Company Limited | A particulate and exhaust gas emission control system |
| EP0590814A3 (en) * | 1992-09-28 | 1994-06-08 | Ford Motor Co | A particulate and exhaust gas emission control system |
| JP2007504392A (ja) * | 2003-09-05 | 2007-03-01 | イネルジー オートモーティヴ システムズ リサーチ | 液体燃料添加剤の供給ポンプ |
| US8109739B2 (en) | 2003-09-05 | 2012-02-07 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Dosing pump for a liquid fuel additive |
| KR101157273B1 (ko) * | 2003-09-05 | 2012-06-15 | 이너지 오토모티브 시스템즈 리서치 (소시에떼 아노님) | 액체 연료 첨가제용 정량 펌프 및 이를 포함하는 연료 시스템 |
| FR2865239A1 (fr) * | 2004-01-19 | 2005-07-22 | Jean Claude Fayard | Dispositif de filtration des gaz d'echappement pour moteur diesel associant un additif de combustion compose de nano-particules et un filtre a particules a surface de filtration variable |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0438888B2 (ja) | 1992-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6895745B2 (en) | Secondary combustion for regeneration of catalyst and incineration of deposits in particle trap of vehicle exhaust | |
| EP0743429B1 (en) | Device for purifying the exhaust gas of a diesel engine | |
| CA1263844A (en) | Diesel particulate trap and a method of operating | |
| JP3799758B2 (ja) | 内燃機関の触媒再生装置 | |
| CN102213145B (zh) | 选择性存储重整燃料 | |
| CN100523474C (zh) | 低燃料消耗、低污染的燃烧系统 | |
| US20090288399A1 (en) | Burner And Method For The Regeneration Of Filtration Cartridges And Devices Equipped With Such Burner | |
| JPH07501117A (ja) | 内燃機関の作動方法 | |
| JPH07111129B2 (ja) | 内燃機関の排ガスから微粒子物質を除くためのシステムおよびその方法 | |
| SE506971C2 (sv) | Förfarande och anordning för avgasrening med hjälp av en kanister | |
| CN109804145A (zh) | 用于再生颗粒过滤器的方法以及具有颗粒过滤器的汽车 | |
| JPS62616A (ja) | 排気微粒子濾過器の再生装置 | |
| CN102762826A (zh) | 内燃机的排气净化装置 | |
| JPS60108516A (ja) | ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 | |
| CN111622827A (zh) | 一种汽油颗粒捕集器再生装置及车辆 | |
| JPS61135917A (ja) | デイ−ゼル・エンジンの排気ガス微粒子浄化装置 | |
| JP2006242020A (ja) | 排気浄化装置 | |
| JPS60108519A (ja) | ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 | |
| JPS6193219A (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−トオキシダイザシステム | |
| JPS60108518A (ja) | ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 | |
| US20030230250A1 (en) | Apparatus and method for reproducing energy | |
| JPH0617644B2 (ja) | デイ−ゼルパテイキユレ−ト捕集部材保護装置 | |
| JPS62118051A (ja) | デイ−ゼル排気処理装置再生用燃料添加剤供給装置 | |
| JPS60108517A (ja) | ディ−ゼルエンジンのパティキュレ−ト捕集フィルタ再生装置 | |
| CN102817683A (zh) | 内燃机尾气净化装置 |