JPS60104776A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS60104776A JPS60104776A JP58213822A JP21382283A JPS60104776A JP S60104776 A JPS60104776 A JP S60104776A JP 58213822 A JP58213822 A JP 58213822A JP 21382283 A JP21382283 A JP 21382283A JP S60104776 A JPS60104776 A JP S60104776A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1527—Digital data processing dependent on pinking with means allowing burning of two or more fuels, e.g. super or normal, premium or regular
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は内燃機関の点火時期制御装置に関するもので
ある。
ある。
ガソリンＱオクタン価は内燃機関における耐ノツク性に
強い相関があることがよく知られている。
強い相関があることがよく知られている。
すなわち、オクタン価の高いガソリンはどノックしにく
いものである。第１図は市販のレギュラガソリンとプレ
ミアムガソリン（レギュラガソリンよりもオクタン価が
高い）とを使用した場合のある内燃機関における点火時
期−出力軸トルク特性を示したものである。Ａ点はレギ
ュ２ガソリン使用時のノック限界点、Ｂ点はプレミアム
ガソリン使用１ｔｅのノック限界点であり、ノック限界
点よりも点火時期を進角させるとノックが発生する。第
１図によるとプレミアムガソリン使用時には点火時期を
Ｂ点まで進角することができるためルギュ２ガソリン使
用時に対し１出力軸トルクを向上することが可能になる
。第２図は第１図のＡ点とＢ点の点火時期を内燃機関の
回転数に対して表わした点火時期特性図である。
いものである。第１図は市販のレギュラガソリンとプレ
ミアムガソリン（レギュラガソリンよりもオクタン価が
高い）とを使用した場合のある内燃機関における点火時
期−出力軸トルク特性を示したものである。Ａ点はレギ
ュ２ガソリン使用時のノック限界点、Ｂ点はプレミアム
ガソリン使用１ｔｅのノック限界点であり、ノック限界
点よりも点火時期を進角させるとノックが発生する。第
１図によるとプレミアムガソリン使用時には点火時期を
Ｂ点まで進角することができるためルギュ２ガソリン使
用時に対し１出力軸トルクを向上することが可能になる
。第２図は第１図のＡ点とＢ点の点火時期を内燃機関の
回転数に対して表わした点火時期特性図である。
このような特性を持つ内燃機関において箋しギュラガソ
リンとプレミアムガソリンとを混合使用あるいは転換使
用する場合１点火時期をレキュ２ガソリンとプレミアム
ガソリンの混合比率に応じて進角させれば機関の出力を
向上することが可能になる。
リンとプレミアムガソリンとを混合使用あるいは転換使
用する場合１点火時期をレキュ２ガソリンとプレミアム
ガソリンの混合比率に応じて進角させれば機関の出力を
向上することが可能になる。
ところで、ｋ米の点火時期制御装置においては）点火時
期特性が７５ｉ定のガソリン、例えばレギュラガソリン
に対してのみ設定されているため、プレミアムガソリン
混合使用時あるいは転換使用時には、そのままでは機関
の出方向上は期待できず１何らかの方法で点火時期を進
角側に再設定しなければならなかった。特に、混合使用
時にはレギュラガソリンとプレミアムガソリンとの混合
比率により、第２図（ｃｌのようにＡからＢの間にノッ
ク限界点が存在し１進角可能限界が変化するため、点火
時期を再設定するのは容易ではなかった。
期特性が７５ｉ定のガソリン、例えばレギュラガソリン
に対してのみ設定されているため、プレミアムガソリン
混合使用時あるいは転換使用時には、そのままでは機関
の出方向上は期待できず１何らかの方法で点火時期を進
角側に再設定しなければならなかった。特に、混合使用
時にはレギュラガソリンとプレミアムガソリンとの混合
比率により、第２図（ｃｌのようにＡからＢの間にノッ
ク限界点が存在し１進角可能限界が変化するため、点火
時期を再設定するのは容易ではなかった。
本発明は上記の点に関してなされたものであり、ノック
センサを用いてノック発生を検出し、その検出値により
使用中のカッリンのレギュラガソリンとプレミアムガソ
リンとの混合比率を示す点火時期変位置を決定し、それ
に応じて点火時期を進角側あるいは遅角側に設定するこ
とにより、自動的にレギュラカソリンとプレミアムガソ
リンとの混合比率を判定し１点火時期を最適な位置に調
節することを自白りとするものである。
センサを用いてノック発生を検出し、その検出値により
使用中のカッリンのレギュラガソリンとプレミアムガソ
リンとの混合比率を示す点火時期変位置を決定し、それ
に応じて点火時期を進角側あるいは遅角側に設定するこ
とにより、自動的にレギュラカソリンとプレミアムガソ
リンとの混合比率を判定し１点火時期を最適な位置に調
節することを自白りとするものである。
第８図にこの発明の第１の実施例を示す。第８図におい
で、（１）は機関に取り付けられ、機関のノックを検出
するノックセンサである。（２）はノックセンサ（１）
の出力信号からノック発生の有無を判別するノック判別
部であり、バンドパスフィルタＱ０、ノイズレベル検出
器（イ）、比較器に）により構成される。バンドパスフ
ィルタＩＩ）の入力はノックセンサ（１）に接続され、
出力は比較器（２）の一方の比較入力及びノイズレベル
検出器に）に接続される。そして、ノイズレベル検出器
（２）の出力は比較器（２）の他方の比較人力に接続さ
れる。（３）はノック判別部（２）の出力から演算し１
点火時期の変位量を決定する点火時期変位量決定部であ
り箋積分器０ρ、 １７セツト回路６望、加算器−によ
り構成される。積分器（ロ）の入力は比較器（２）の出
力に接続され、出力は加算器−の一方の人力に接続され
る。また、積分器（２）には積分値を零にリセットする
リセット端子があり、リセット端子はリセット回路に）
の出力に接続される。（４）は点火時期変位量決定部（
３）の出力値を配憶保持する記憶部であり、ピークホー
ルド回路ｉ４υとリセット回路（４４により構成される
。ピークホールド回路＠υの人力は加算器−の出力に接
続され１ビ一／ホールド回路＠幻に設けられているリセ
ット端子はリセット回路＠４に接続される。ピークホー
ルド回路（４１１の出力は加算器−の他方の人力に接続
され肩加算器瞥により積分器０ρの出力値と加算される
。ｔた、ピークホールド回路１４１１の出力は後で説明
する点火時期移相器（６）の制御入力にも接続されてい
る。（５）は機関の基準点火時期信号を発生する基準点
火時期信号発生器であり、（６）は基準点火時期信号発
生器（５）の出力信号を記憶部（４）の出力（ピークホ
ールド回路＠幻の出力）の値に応じて移相制御する点火
時期移相器である。（７）は点火時期移相器（６）の出
力信号に同期して、点火コイル（８〕の通電を断続し、
内燃機関の点火に必要な高電圧を発生させるスイッチン
グ回路である。点火時期移相器（６）の出力はまたリセ
ット回路働にも接続される。
で、（１）は機関に取り付けられ、機関のノックを検出
するノックセンサである。（２）はノックセンサ（１）
の出力信号からノック発生の有無を判別するノック判別
部であり、バンドパスフィルタＱ０、ノイズレベル検出
器（イ）、比較器に）により構成される。バンドパスフ
ィルタＩＩ）の入力はノックセンサ（１）に接続され、
出力は比較器（２）の一方の比較入力及びノイズレベル
検出器に）に接続される。そして、ノイズレベル検出器
（２）の出力は比較器（２）の他方の比較人力に接続さ
れる。（３）はノック判別部（２）の出力から演算し１
点火時期の変位量を決定する点火時期変位量決定部であ
り箋積分器０ρ、 １７セツト回路６望、加算器−によ
り構成される。積分器（ロ）の入力は比較器（２）の出
力に接続され、出力は加算器−の一方の人力に接続され
る。また、積分器（２）には積分値を零にリセットする
リセット端子があり、リセット端子はリセット回路に）
の出力に接続される。（４）は点火時期変位量決定部（
３）の出力値を配憶保持する記憶部であり、ピークホー
ルド回路ｉ４υとリセット回路（４４により構成される
。ピークホールド回路＠υの人力は加算器−の出力に接
続され１ビ一／ホールド回路＠幻に設けられているリセ
ット端子はリセット回路＠４に接続される。ピークホー
ルド回路（４１１の出力は加算器−の他方の人力に接続
され肩加算器瞥により積分器０ρの出力値と加算される
。ｔた、ピークホールド回路１４１１の出力は後で説明
する点火時期移相器（６）の制御入力にも接続されてい
る。（５）は機関の基準点火時期信号を発生する基準点
火時期信号発生器であり、（６）は基準点火時期信号発
生器（５）の出力信号を記憶部（４）の出力（ピークホ
ールド回路＠幻の出力）の値に応じて移相制御する点火
時期移相器である。（７）は点火時期移相器（６）の出
力信号に同期して、点火コイル（８〕の通電を断続し、
内燃機関の点火に必要な高電圧を発生させるスイッチン
グ回路である。点火時期移相器（６）の出力はまたリセ
ット回路働にも接続される。
次に各部の動作を説明する。第４図はノック判別部（２
）の各部の動作を示す、ノックセンサ（１）は一般によ
く知られている振動加速度センサであり、機関のシリン
ダブロック等に取り付けられ、機関の機械的振動を電気
信号に変換し、第４図（ａｌに示すように振動波１１号
を出力する。バンドパスフィルタＱ９はノックセンサ（
１）の出力信号からノック特有の周波数成分のみを通過
させて、ノック以外のノイズ成分を抑圧し、第４図（ｂ
）のけ）に示すようにＳ／Ｎの良い信号を出力する。ノ
イズレベル検出器（イ）は例えば中波整流回路篇平均化
回路、増幅回路等で構成することができ、バンドパスフ
ィルタ（２）の出力信号（第４図（ｂ）のケ））を半波
整流及び平均化により直流重圧レベルに変換し、さらに
所定の増幅度で増幅し、第４図（ｂ）の（ロ）に示すよ
うにバンドパスフィルタＧ！υの出力信号（第４図（ｂ
ｌの（（））＋７）ノイズ成分よりは晶＜、ノック成分
よりは低いレベルの直流１匡正を出力する。比較器い）
はバンドパスフィルタＱＤの出力信号（第４図（ｂｊの
（イ））とノイズレベル検出器（２）の出力信号（第４
図（ｂ）の（ロ））とを比較し、ノックが発生しない場
合（第４図Ｃ部）にはバンドパスフィルタＱρの出力信
号（第４図（ｂ）の（イ））がノイズレベル検出器（イ
）の出力信号（第４図（ｂ）の（ロ）ンを越えないため
何も出力せず、一方、ノックが発生した場合（第４図り
部）にはバンドパスフィルタＱυの出力信号（第４図（
ｂ）の（イ））がノイズレベル検出器（２）の出力信号
（第４図（ｂ）の（ロ））を越えるため、第４図（Ｃ）
に示すようにパルス列を出力する。従って、比較器に）
の出力からのパルス列（第４図（Ｃ））の出力有無によ
りノック発生の判別ができる。
）の各部の動作を示す、ノックセンサ（１）は一般によ
く知られている振動加速度センサであり、機関のシリン
ダブロック等に取り付けられ、機関の機械的振動を電気
信号に変換し、第４図（ａｌに示すように振動波１１号
を出力する。バンドパスフィルタＱ９はノックセンサ（
１）の出力信号からノック特有の周波数成分のみを通過
させて、ノック以外のノイズ成分を抑圧し、第４図（ｂ
）のけ）に示すようにＳ／Ｎの良い信号を出力する。ノ
イズレベル検出器（イ）は例えば中波整流回路篇平均化
回路、増幅回路等で構成することができ、バンドパスフ
ィルタ（２）の出力信号（第４図（ｂ）のケ））を半波
整流及び平均化により直流重圧レベルに変換し、さらに
所定の増幅度で増幅し、第４図（ｂ）の（ロ）に示すよ
うにバンドパスフィルタＧ！υの出力信号（第４図（ｂ
ｌの（（））＋７）ノイズ成分よりは晶＜、ノック成分
よりは低いレベルの直流１匡正を出力する。比較器い）
はバンドパスフィルタＱＤの出力信号（第４図（ｂｊの
（イ））とノイズレベル検出器（２）の出力信号（第４
図（ｂ）の（ロ））とを比較し、ノックが発生しない場
合（第４図Ｃ部）にはバンドパスフィルタＱρの出力信
号（第４図（ｂ）の（イ））がノイズレベル検出器（イ
）の出力信号（第４図（ｂ）の（ロ）ンを越えないため
何も出力せず、一方、ノックが発生した場合（第４図り
部）にはバンドパスフィルタＱυの出力信号（第４図（
ｂ）の（イ））がノイズレベル検出器（２）の出力信号
（第４図（ｂ）の（ロ））を越えるため、第４図（Ｃ）
に示すようにパルス列を出力する。従って、比較器に）
の出力からのパルス列（第４図（Ｃ））の出力有無によ
りノック発生の判別ができる。
第６図は点火時期斐位址決定部（３）、記憶部（４）及
び点火時期移相器（６）の各部の動作を示す。積分器０
〃は比較器（ホ）の出力するパルス列（第５図（Ｃ））
を積分する。一方、リセット回路に）は点火時期移相器
（６）の出力信号（点火信号）を受け、点火時期毎に第
５図（ｅ）に示すようなパルスを出力し、積分器りυの
積分値を零レベルにリセットする。従って、積分器（ロ
）の出力は第６図（ｄ）に示すようにノック発生時に出
力電圧が上昇し、点火時期毎にリセットされる波形にな
る。
び点火時期移相器（６）の各部の動作を示す。積分器０
〃は比較器（ホ）の出力するパルス列（第５図（Ｃ））
を積分する。一方、リセット回路に）は点火時期移相器
（６）の出力信号（点火信号）を受け、点火時期毎に第
５図（ｅ）に示すようなパルスを出力し、積分器りυの
積分値を零レベルにリセットする。従って、積分器（ロ
）の出力は第６図（ｄ）に示すようにノック発生時に出
力電圧が上昇し、点火時期毎にリセットされる波形にな
る。
次に加ｎ器關は積分器りυの出力値（第５図（ｄ））と
この後に説明するピークホールド回路組Ｊの出力値とを
加算する。但し、加算されるピークホールド回路ｔ４１
１の出力値は加算前の値であり、その値が加算器−の内
部で積分ＲＨ３υの値が人力されている間、保持される
ものである。ピークボールド回路１１１１は加算器−の
出力のピーク値を保持する。ＭＳ ５図（ｆ）はピーク
ホールド回路（４１１の出力波形を示す。
この後に説明するピークホールド回路組Ｊの出力値とを
加算する。但し、加算されるピークホールド回路ｔ４１
１の出力値は加算前の値であり、その値が加算器−の内
部で積分ＲＨ３υの値が人力されている間、保持される
ものである。ピークボールド回路１１１１は加算器−の
出力のピーク値を保持する。ＭＳ ５図（ｆ）はピーク
ホールド回路（４１１の出力波形を示す。
リセット回路秒乃は機関の始動時に高レベルのパルスを
出力するものであり、第５図（ｇ）にリセット回路ｕ４
の出力パルスを示す。まず、機関の始動時にピークホー
ルド回路けりはリセット回路■によりリセットされ１出
力が零レベルになる。そして）機関にノックが発生し、
比較器＠の出力に第５図（Ｃ）のようにパルス列が現わ
れると、積分器６１）はそのパルス列を積分しく第５図
（ｄｌ ） 、加ｎｇｇ緒は積分器り〃の積分出力値と
加算前のピークホールド回路ｔ４１１の出力値とを加算
し、ピークホールド回路←幻は加ｎ器の尋の出力のピー
ク値を保持する（兜５図（ｆ）尤上記動作は機関にノッ
クが発生しなくなるまで続き、ピークホールド回路ｔ４
１の出力値を上昇させる。
出力するものであり、第５図（ｇ）にリセット回路ｕ４
の出力パルスを示す。まず、機関の始動時にピークホー
ルド回路けりはリセット回路■によりリセットされ１出
力が零レベルになる。そして）機関にノックが発生し、
比較器＠の出力に第５図（Ｃ）のようにパルス列が現わ
れると、積分器６１）はそのパルス列を積分しく第５図
（ｄｌ ） 、加ｎｇｇ緒は積分器り〃の積分出力値と
加算前のピークホールド回路ｔ４１１の出力値とを加算
し、ピークホールド回路←幻は加ｎ器の尋の出力のピー
ク値を保持する（兜５図（ｆ）尤上記動作は機関にノッ
クが発生しなくなるまで続き、ピークホールド回路ｔ４
１の出力値を上昇させる。
一方、点火時期移相器（６）は制御電圧に応じて入力信
号の位相を遅角側に移相制御するものである。
号の位相を遅角側に移相制御するものである。
この点火時期移相器Ｊ器（６）については点火時期制御
装置においては周知の技術であり、ここでは説明を省略
する。基準点火時期信号発生器（５）は機関のクランク
軸の回転を検出し、点火するべき時期を示す信号を出力
するものであり、例えばディストリビュータに内蔵さＩ
している点火信号発生２ｇをいう。
装置においては周知の技術であり、ここでは説明を省略
する。基準点火時期信号発生器（５）は機関のクランク
軸の回転を検出し、点火するべき時期を示す信号を出力
するものであり、例えばディストリビュータに内蔵さＩ
している点火信号発生２ｇをいう。
この基準点火時期信号発生器（５ンの点火時期特性は機
関の回転数や負荷によって設定されており１回転数につ
いて言えば、第２図ＣＢ） ｅ特性に設定される。基準
点火時期信号発生器（５１の出力信号は第５図（ｈ）の
ように示され、点火時期移相器（６）に人力される。そ
して、ピークホールド回路ＩＩｌの出力が点火時期移相
器（６ンの制御電圧入力に人力され、ピークホールド回
路ｆ４１１の出力値に応じて基準点火時期（Ｂ ｆ発生
器（５］の出力信号が遅角移相される。点火時期移相器
（６）の出力信号を第５図（１）に示す。いま、ピーク
ホールド回路（４１１の出力が零レベルである場合、点
火時期移相器（６）は移相動作を行わず、その出力には
基準点火時期信号発生器（５）の出力信号がその筐ま現
われ、結局、実際の点火における点火時期特性は第２図
（Ｂｌのままである。また、機関にノックが発生し１点
火時期斐１ｉ、量決定部（３）が遅角移相瓜を演算し、
ピークホールド回路ｉ１υの出力値が上昇した場合蔦点
火時期移相器（６）は第５図（０に示すように基準点火
時期信号発生器（５〕の出力信号（第６図（ｌｌ） ）
をピークホールド回路＠幻の出力値に応じて迎角移相す
る。そのため実際の点火における点火時期特性はｊＪＪ
、２図ｉｃ）に示す破線のようになる。
関の回転数や負荷によって設定されており１回転数につ
いて言えば、第２図ＣＢ） ｅ特性に設定される。基準
点火時期信号発生器（５１の出力信号は第５図（ｈ）の
ように示され、点火時期移相器（６）に人力される。そ
して、ピークホールド回路ＩＩｌの出力が点火時期移相
器（６ンの制御電圧入力に人力され、ピークホールド回
路ｆ４１１の出力値に応じて基準点火時期（Ｂ ｆ発生
器（５］の出力信号が遅角移相される。点火時期移相器
（６）の出力信号を第５図（１）に示す。いま、ピーク
ホールド回路（４１１の出力が零レベルである場合、点
火時期移相器（６）は移相動作を行わず、その出力には
基準点火時期信号発生器（５）の出力信号がその筐ま現
われ、結局、実際の点火における点火時期特性は第２図
（Ｂｌのままである。また、機関にノックが発生し１点
火時期斐１ｉ、量決定部（３）が遅角移相瓜を演算し、
ピークホールド回路ｉ１υの出力値が上昇した場合蔦点
火時期移相器（６）は第５図（０に示すように基準点火
時期信号発生器（５〕の出力信号（第６図（ｌｌ） ）
をピークホールド回路＠幻の出力値に応じて迎角移相す
る。そのため実際の点火における点火時期特性はｊＪＪ
、２図ｉｃ）に示す破線のようになる。
従って、プレミアムガソリンを使用した場合、第２図（
Ｂ）に示す点火時期特性においてはノックが発生しない
ため１点火時期が遅角移相せず１第２図ＧＢ）の特性の
ままであり、また、レギュラガソリンあるいはレギュラ
とプレミアムとの混合ガソリンを使用した場合には、第
２図Φ）の点火時期特性においてはノックが発生する領
域であるため、機関にノックが発生する。そして、上述
したように、ノック判別部（２）、点火時期変位量決定
部（３）１記憶部（４）１点火時期移相器（６）によっ
てノックが検出され、点火時期が遅角移相されて、その
結果レギュラガソリンあるいはレギュラとプレミアムの
混合ガソリン使用時においてもノック発生のない点火時
期特性（レギュラガソリン使用時には第２図（Ｎルギュ
ラとプレミアムの混合ガソリン使用時には第２図（Ｃ）
）に点火時期が固定される。
Ｂ）に示す点火時期特性においてはノックが発生しない
ため１点火時期が遅角移相せず１第２図ＧＢ）の特性の
ままであり、また、レギュラガソリンあるいはレギュラ
とプレミアムとの混合ガソリンを使用した場合には、第
２図Φ）の点火時期特性においてはノックが発生する領
域であるため、機関にノックが発生する。そして、上述
したように、ノック判別部（２）、点火時期変位量決定
部（３）１記憶部（４）１点火時期移相器（６）によっ
てノックが検出され、点火時期が遅角移相されて、その
結果レギュラガソリンあるいはレギュラとプレミアムの
混合ガソリン使用時においてもノック発生のない点火時
期特性（レギュラガソリン使用時には第２図（Ｎルギュ
ラとプレミアムの混合ガソリン使用時には第２図（Ｃ）
）に点火時期が固定される。
なお、上記実施例では、点火時期変位量決定部（３）及
び記憶部（４）において、アナログ回路で構成したが、
点火時期移相器（６）がディジタル回路で構成される場
合には次に示す各部をディジタル回路で構成しても１同
様の動作及び効果を得ることができる。積分器０１は計
数器に、加算器−はディジタル加算器に箋ピークホール
ド回路１４υはディジタルメモリーに変更すればよい。
び記憶部（４）において、アナログ回路で構成したが、
点火時期移相器（６）がディジタル回路で構成される場
合には次に示す各部をディジタル回路で構成しても１同
様の動作及び効果を得ることができる。積分器０１は計
数器に、加算器−はディジタル加算器に箋ピークホール
ド回路１４υはディジタルメモリーに変更すればよい。
次に本発明の第２の実施例を説明する。この実施例は第
１の実施例に対し、点火時期変位量決定部（３）及び記
憶部（４〕について箋構成及び動作が異なる。第６図に
この実施例の構成を示す、但し）記憶部（４）は点火時
期変位量決定部（３）に含まれている。
１の実施例に対し、点火時期変位量決定部（３）及び記
憶部（４〕について箋構成及び動作が異なる。第６図に
この実施例の構成を示す、但し）記憶部（４）は点火時
期変位量決定部（３）に含まれている。
第６図において、（財）はパルス発生器１−は計数器箋
−はタイマ、ｃｌηは積分器１＠８はリセット回路であ
る。パルス発生器−の入力は比較器に）の出力に接続さ
れ、出力は計数器ｃ１［９の計数入力に接続される・ま
た１タイマーは計数器−のリセット入力に接続される。
−はタイマ、ｃｌηは積分器１＠８はリセット回路であ
る。パルス発生器−の入力は比較器に）の出力に接続さ
れ、出力は計数器ｃ１［９の計数入力に接続される・ま
た１タイマーは計数器−のリセット入力に接続される。
積分器Ｃηは計数器（至）の出力を積分し、その出力は
点火時期移相器（６）に接続される。また、他の構成は
前述した実施例と同様であり、第８図と同一符号は同一
部分を示す。
点火時期移相器（６）に接続される。また、他の構成は
前述した実施例と同様であり、第８図と同一符号は同一
部分を示す。
第７図は点火時期変位量決定部（３）の各部の動作を示
す、パルス発生器−は比較器に）の出力するパールス列
（第７図（Ｃ））に対し、第７図０）のようにパルスを
出力する。つまり、パルス発生器−は１回の点火に対す
るノック発生に対し１パルスを出力する。パルス発生器
Ｃ３４１の出力パルスは計数器−により計数され１その
計数内容はＮｉ、７図（ｋ）に示される。タイマ国は第
７図（１）に示すように所定の時間毎にパルスを出力し
、そのパルスにより計数器−の計数値を零にリセットす
る。また、計数器−の出力は第７図（１１りに示すよう
に計数器−の計数値が所定値（第５図では計数値８）以
上になると畠レベルになる。すなわち、所定時間内に所
定数のノックが発生した場合に計数器−は畠レベルの信
号を出力する。これはノックの発生率を演算するもので
ある。そして、積分１１７ｃｌηは計数器ｃｌ＠の出力
（第７図（ｍ））を積分し）第７図（ｎ）に示すように
積分値を記憶保持する。リセット回路−は第１の実施例
におけるリセット回路ｈａと同様に機関の始動時にパル
スを出力し、積分器−の積分値を零レベルにリセットす
る。一方、点火時期移相器（６）は積分器体力の出力レ
ベルに応じて基準点火時期信号を遅角移相する。
す、パルス発生器−は比較器に）の出力するパールス列
（第７図（Ｃ））に対し、第７図０）のようにパルスを
出力する。つまり、パルス発生器−は１回の点火に対す
るノック発生に対し１パルスを出力する。パルス発生器
Ｃ３４１の出力パルスは計数器−により計数され１その
計数内容はＮｉ、７図（ｋ）に示される。タイマ国は第
７図（１）に示すように所定の時間毎にパルスを出力し
、そのパルスにより計数器−の計数値を零にリセットす
る。また、計数器−の出力は第７図（１１りに示すよう
に計数器−の計数値が所定値（第５図では計数値８）以
上になると畠レベルになる。すなわち、所定時間内に所
定数のノックが発生した場合に計数器−は畠レベルの信
号を出力する。これはノックの発生率を演算するもので
ある。そして、積分１１７ｃｌηは計数器ｃｌ＠の出力
（第７図（ｍ））を積分し）第７図（ｎ）に示すように
積分値を記憶保持する。リセット回路−は第１の実施例
におけるリセット回路ｈａと同様に機関の始動時にパル
スを出力し、積分器−の積分値を零レベルにリセットす
る。一方、点火時期移相器（６）は積分器体力の出力レ
ベルに応じて基準点火時期信号を遅角移相する。
従ッて、この実施例によれば機関のノック発生率を演算
し１その結果を積分することにより、レギュラガソリン
使用時あるいはレギュラとプレミアムの混合ガソリン使
用時には点火時期特性を第２図（ｃ）に固定することが
できる。
し１その結果を積分することにより、レギュラガソリン
使用時あるいはレギュラとプレミアムの混合ガソリン使
用時には点火時期特性を第２図（ｃ）に固定することが
できる。
なお上記実施例においてはノックの発生率を演算し１点
火時期を遅角移相させたが、簡易的には比較器に）の出
力パルスを直接積分器ｆｉｔηに人力してもよい。
火時期を遅角移相させたが、簡易的には比較器に）の出
力パルスを直接積分器ｆｉｔηに人力してもよい。
また、上記２つの実施例におけるリセット回路１′４及
びリセット回路−については箋機関の始動時にパルスを
発生する方法を示したが、カッリン給油時のガソリンタ
ンク注入口のふたの開閉を検出するか、あるいはガソリ
ンの残量計の貧化を検出することにより、ガソリンが新
しく注入されたことを検知し、リセットパルスを出力す
るようにしてもよい。
びリセット回路−については箋機関の始動時にパルスを
発生する方法を示したが、カッリン給油時のガソリンタ
ンク注入口のふたの開閉を検出するか、あるいはガソリ
ンの残量計の貧化を検出することにより、ガソリンが新
しく注入されたことを検知し、リセットパルスを出力す
るようにしてもよい。
ところで、上記の第１の実施例及び第２の実施例にｂい
ては基準点火信号を記憶部（４）の出力に応じて遅角移
相させたが１異なる点火時期特性を有する２つの基準点
火時期信号の間を記憶部（４）の出力に応じて点火時期
変位してもよい。これを第８の実施例として以下に説明
する。
ては基準点火信号を記憶部（４）の出力に応じて遅角移
相させたが１異なる点火時期特性を有する２つの基準点
火時期信号の間を記憶部（４）の出力に応じて点火時期
変位してもよい。これを第８の実施例として以下に説明
する。
第８図に本発明の第８の実施例のブロック構成図を示す
。第８図において、第８図と同一符号は同一部分を示す
。（９）は比例係数演算器であり、記憶部（４）から出
力される信号レベルを比例係数に変換する。 （１（Ｉ
は第１の点火時期特性記憶部（以下８０ Ｍ Ｑｌとい
う）箋αすは第２の点火時期配憶部であり１第９図に示
すように機関の回転数及び負荷で決定される記憶番地（
アドレス）にそれぞれ点火時期のデータが記憶されてい
る。（２）は補間演算器であり、ＲＯＭ（ｌｔＪとｉＬ
ＯＭ（ロ）のデータ及び比例係数演算器（９）の出力値
を入力しＩＩＯＭ（ＩＱとＲＯＭ（ロ）のデータ間を比
例係数演算器（９）の出力する係数により補間演算を行
い、その演算結果を出力する。（ｌａは機関のクランク
回転角度を検出するクランク角センサであり、＜１４は
機関の吸入空気圧力を検出する圧力センサである。（ト
）は点火時期演算器であり、クランク角センサ（２）の
出力信号から機関の回転数を演算し、圧力センサα→か
ら機関の負荷状態を検知し、そして、それらの回転数及
び負荷で決定される値１７ドレス値に変換し、そのアド
レス値ヲ几ＯＭＱＩ及びＲＯＭ（ロ）に出力する。また
、点火時期演算器（至）は補間演算器（２）の出力デー
タを読み込み、クランク角センサ（２）の出力信号を基
準として補間演算器的の出力データから点火時期を演算
し、点火信号をスイッチング回路（７）に出力する。
。第８図において、第８図と同一符号は同一部分を示す
。（９）は比例係数演算器であり、記憶部（４）から出
力される信号レベルを比例係数に変換する。 （１（Ｉ
は第１の点火時期特性記憶部（以下８０ Ｍ Ｑｌとい
う）箋αすは第２の点火時期配憶部であり１第９図に示
すように機関の回転数及び負荷で決定される記憶番地（
アドレス）にそれぞれ点火時期のデータが記憶されてい
る。（２）は補間演算器であり、ＲＯＭ（ｌｔＪとｉＬ
ＯＭ（ロ）のデータ及び比例係数演算器（９）の出力値
を入力しＩＩＯＭ（ＩＱとＲＯＭ（ロ）のデータ間を比
例係数演算器（９）の出力する係数により補間演算を行
い、その演算結果を出力する。（ｌａは機関のクランク
回転角度を検出するクランク角センサであり、＜１４は
機関の吸入空気圧力を検出する圧力センサである。（ト
）は点火時期演算器であり、クランク角センサ（２）の
出力信号から機関の回転数を演算し、圧力センサα→か
ら機関の負荷状態を検知し、そして、それらの回転数及
び負荷で決定される値１７ドレス値に変換し、そのアド
レス値ヲ几ＯＭＱＩ及びＲＯＭ（ロ）に出力する。また
、点火時期演算器（至）は補間演算器（２）の出力デー
タを読み込み、クランク角センサ（２）の出力信号を基
準として補間演算器的の出力データから点火時期を演算
し、点火信号をスイッチング回路（７）に出力する。
次に比例係数演算器（９）及び補間演算器（２）の演算
方法を説明する。いま）比例係数演算器（９）が記憶部
（４）からＶＲの信号レベルを入力した場合、この嶺を
あらかじめ設定されている記憶部（４）からの最大及び
第２の実施例かられかるように、プレミアムガソリン使
用時にはに＝０となり、レギュラガソリン使用時にはに
＝１となり、プレミアムとレギュラ混合ガソリン使用時
には０（ｋ（１となる。それ故にはプレミアムカンリン
とレギュラガソリンの混合比率を示す係数であることが
わかる。
方法を説明する。いま）比例係数演算器（９）が記憶部
（４）からＶＲの信号レベルを入力した場合、この嶺を
あらかじめ設定されている記憶部（４）からの最大及び
第２の実施例かられかるように、プレミアムガソリン使
用時にはに＝０となり、レギュラガソリン使用時にはに
＝１となり、プレミアムとレギュラ混合ガソリン使用時
には０（ｋ（１となる。それ故にはプレミアムカンリン
とレギュラガソリンの混合比率を示す係数であることが
わかる。
一方、 ＲＯＭαＱ及びＲＯＭ（ロ）は点火時期演算器
（イ）から機関の回転数及び負荷に対応したアドレス値
を受け、そのアドレスに記憶されている点火時期データ
を補間演算器（２）に出力する。いま、ＩＬＯＭＱＱの
点火時期特性をプレミアムガソリン用に設定し、上記ア
ドレスにおける点火時期データをθＢとし、ｉ タ、Ｉ
ＬＯＭ（ｉνの点火時期特性をレギュ２ガソリン用に設
定し、上記アドレスにおける点火時期データをσＡとす
ると、ｉｔ（ＪＭα１の点火時期特性は１ｔＯＭ（ロ）
と同−又は進角側に設定されるためθＡ≦θＢとなる。
（イ）から機関の回転数及び負荷に対応したアドレス値
を受け、そのアドレスに記憶されている点火時期データ
を補間演算器（２）に出力する。いま、ＩＬＯＭＱＱの
点火時期特性をプレミアムガソリン用に設定し、上記ア
ドレスにおける点火時期データをθＢとし、ｉ タ、Ｉ
ＬＯＭ（ｉνの点火時期特性をレギュ２ガソリン用に設
定し、上記アドレスにおける点火時期データをσＡとす
ると、ｉｔ（ＪＭα１の点火時期特性は１ｔＯＭ（ロ）
と同−又は進角側に設定されるためθＡ≦θＢとなる。
そこで、６１間演算器（６）において１θＢ−（θＢ−
θＡ）−にの演算を行い、その結果をθＣとすると、θ
ＣはθＢとθＡの間をに：（１−ｋ）に内分した値にな
る。それ故１プレミアムガソリン使用時はに＝０である
からθＣ−θＢとなり、レキュラヵソリン使用時にはに
二１であるからθＣ−θ人となり、プレミアムとレギュ
ラ混合ガソリン使用時には０（ｋ（１であるからθＡ〈
θｃ〈０Ｂとなる。
θＡ）−にの演算を行い、その結果をθＣとすると、θ
ＣはθＢとθＡの間をに：（１−ｋ）に内分した値にな
る。それ故１プレミアムガソリン使用時はに＝０である
からθＣ−θＢとなり、レキュラヵソリン使用時にはに
二１であるからθＣ−θ人となり、プレミアムとレギュ
ラ混合ガソリン使用時には０（ｋ（１であるからθＡ〈
θｃ〈０Ｂとなる。
従って、θＣはプレミアムガソリンとレギュラガソリン
の混合比率を示す係数ｋに基づいてθＡとθＢとを内分
する値になるため、プレミアムガソリンとレギュラガソ
リンを混合した場合に−も、上記捕間演算を行うことに
より、プレミアムガソリンとレギュラガソリンの混合比
率に応じた最適な点火時期を得ることができる。
の混合比率を示す係数ｋに基づいてθＡとθＢとを内分
する値になるため、プレミアムガソリンとレギュラガソ
リンを混合した場合に−も、上記捕間演算を行うことに
より、プレミアムガソリンとレギュラガソリンの混合比
率に応じた最適な点火時期を得ることができる。
以上説明したとおり、本発明によればレギュラガソリン
とプレミアムガソリンとを混合使用する場合、ノックセ
ンサにてノック発生を検出し、それをもとに基準点火時
期の開位置を演算することにより、レギュラガソリンと
プレミアムガソリンの混合ガソリンにおいてノック発生
のない最適な点火時期に基準の点火時期特性を自動的に
調節することが可能になるという効果がある。
とプレミアムガソリンとを混合使用する場合、ノックセ
ンサにてノック発生を検出し、それをもとに基準点火時
期の開位置を演算することにより、レギュラガソリンと
プレミアムガソリンの混合ガソリンにおいてノック発生
のない最適な点火時期に基準の点火時期特性を自動的に
調節することが可能になるという効果がある。
第１図は機関の出力軸トルク特性図、第２図は機関の点
火時期特性図１第８図は本発明の第１の実施例を示すブ
ロック構成図、第４図はノック判刷部（２）の動作説明
図、第６図は点火時期変移瓜決定部（３）、記憶部（４
）及び点火時期移相器（６）の動作説明図嘔第６図は本
発明の第２の実施例を示すブロック構成図１第７図は第
２の実施例の点火時期変ｆｅ址決定部（３）の動作説明
図、第８図は本発明の第８の実施例を示すブロック構成
図１第９図は第８の実施例における点火時期特性図であ
る。 （すはノックセンサ、（２）はノック判別部、（３）は
点火時期便位社決定部）（４）は記憶部、（５）は基準
点火時期信号発生Ｈに１（６）は点火時期移相器、（７
）はスイッチング回路、（３）は点火コイルである。 なお、図中同一符号は同一あるいは相当部分を示す。 代理人 大岩増雄 第１図 第２図 第３図 第４図 、？５図 第（ろ図 第７図 、、 ｊ １ 第２４図 第９図 賄 手続補正書（自発） ｆ、Ｙ、’、′１庁長官殿 １ 事件の表示 特願昭５８−２１８８２２号２、発明
の名称 内燃機関の点火時期制御装置Ｉメ ３、補正をする者 ５、 補正の対象 願書の前記以外の発明者、特許出願人または代理人の欄
、明細書の特許請求の範囲の欄、及び発明の詳細な説明
の欄」 ６、 補正の内容 （１ン願書第２亘第５行の１団野喜朗、のフリガナを１
ダンノヨシアキ、と別紙訂正願書のとおり補正する。 （２）明細書の特許請求の範囲を別紙のとおり補正する
。 （３）同書第８頁第１８行の１リセット回路ヨを１リセ
ット回路、と補正する。 （４）同書第１５頁第１１行の１第２の点火時期記憶部
。 を「第２の点火時期記憶部（以下ＲＯＭ （ｉｌｌとい
う）Ｊと補正する。 ７、添付書類の目録 （１）訂正願書 １通 （２、特許請求の範囲を記載した書面 １通以上 特許請求の範囲 （１）内ＩＭ ｕ関のノックを検出するノックセンサ、
このノックセンサの出力からノックツ、）生の有無全判
別するノック判別手段、このノック判別手段の出力から
演算し、ｊ；支間の基準点火時期の変位量を決定する表
位置決定手段、この変位１バ決定手段の出力を配備する
記憶手段、及びこの記憶手段の出力に応じて４４（Ｈ関
の基準点火時期を変位させる点火時期変位手段を４Ａｆ
ｉえた内ｇ旧人！４間の点火時期制御装置。 （２）上記点火時１υ１変（Ｍ手段は基準点火時期信号
を上記記憶手段の出力に応じて移相することを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の点火時期制御
装置ｆｉ。 （３）上記点火時期変位手段は異なる点火時期特性を有
する２つの基準点火時期信号の間を上記記憶手段の出力
に応じて変位させることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の内燃機関の点火時期制御装置。
火時期特性図１第８図は本発明の第１の実施例を示すブ
ロック構成図、第４図はノック判刷部（２）の動作説明
図、第６図は点火時期変移瓜決定部（３）、記憶部（４
）及び点火時期移相器（６）の動作説明図嘔第６図は本
発明の第２の実施例を示すブロック構成図１第７図は第
２の実施例の点火時期変ｆｅ址決定部（３）の動作説明
図、第８図は本発明の第８の実施例を示すブロック構成
図１第９図は第８の実施例における点火時期特性図であ
る。 （すはノックセンサ、（２）はノック判別部、（３）は
点火時期便位社決定部）（４）は記憶部、（５）は基準
点火時期信号発生Ｈに１（６）は点火時期移相器、（７
）はスイッチング回路、（３）は点火コイルである。 なお、図中同一符号は同一あるいは相当部分を示す。 代理人 大岩増雄 第１図 第２図 第３図 第４図 、？５図 第（ろ図 第７図 、、 ｊ １ 第２４図 第９図 賄 手続補正書（自発） ｆ、Ｙ、’、′１庁長官殿 １ 事件の表示 特願昭５８−２１８８２２号２、発明
の名称 内燃機関の点火時期制御装置Ｉメ ３、補正をする者 ５、 補正の対象 願書の前記以外の発明者、特許出願人または代理人の欄
、明細書の特許請求の範囲の欄、及び発明の詳細な説明
の欄」 ６、 補正の内容 （１ン願書第２亘第５行の１団野喜朗、のフリガナを１
ダンノヨシアキ、と別紙訂正願書のとおり補正する。 （２）明細書の特許請求の範囲を別紙のとおり補正する
。 （３）同書第８頁第１８行の１リセット回路ヨを１リセ
ット回路、と補正する。 （４）同書第１５頁第１１行の１第２の点火時期記憶部
。 を「第２の点火時期記憶部（以下ＲＯＭ （ｉｌｌとい
う）Ｊと補正する。 ７、添付書類の目録 （１）訂正願書 １通 （２、特許請求の範囲を記載した書面 １通以上 特許請求の範囲 （１）内ＩＭ ｕ関のノックを検出するノックセンサ、
このノックセンサの出力からノックツ、）生の有無全判
別するノック判別手段、このノック判別手段の出力から
演算し、ｊ；支間の基準点火時期の変位量を決定する表
位置決定手段、この変位１バ決定手段の出力を配備する
記憶手段、及びこの記憶手段の出力に応じて４４（Ｈ関
の基準点火時期を変位させる点火時期変位手段を４Ａｆ
ｉえた内ｇ旧人！４間の点火時期制御装置。 （２）上記点火時１υ１変（Ｍ手段は基準点火時期信号
を上記記憶手段の出力に応じて移相することを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の点火時期制御
装置ｆｉ。 （３）上記点火時期変位手段は異なる点火時期特性を有
する２つの基準点火時期信号の間を上記記憶手段の出力
に応じて変位させることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の内燃機関の点火時期制御装置。
Claims (3)
- （１）内燃機関のノックを検出するノックセンサ、この
ノックセンサの出力からノック発生の有無を判別するノ
ック判別手段、このノック判別手段の出力から演算し、
機関の基準点火時期の変位量を決定する変位量決定手段
蔦この変位量決定手段の出力を記憶する記憶手段、及び
この記憶手段の出力に応じて機関の基準点火時期を変位
させる点火時期変位手段を備えた内燃機関の点火時期制
御装置。 - （２）上記点火時期変位手段は基準点火時期信号を上記
記憶手段の出力に応じて移相することを特徴とする特許
端Ａ囲第１項記載の内燃機関の点火時期制御装置。 - （３）上記点火時期変位手段は異なる点火時期特性を有
する２つの基準点火時期信号の間を上紀記憶手段の出力
に応じて変位させることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の内燃機関の点火時期制御装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58213822A JPS60104776A (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| KR1019840006061A KR890000470B1 (ko) | 1983-09-30 | 1984-09-29 | 내연기관의 점화시기 제어장치 |
| DE8484306684T DE3482483D1 (de) | 1983-09-30 | 1984-10-01 | Zuendzeitregelungsanlage fuer brennkraftmaschine. |
| EP84306684A EP0138495B2 (en) | 1983-09-30 | 1984-10-01 | Ignition timing control apparatus for internal combustion engine |
| US06/670,219 US4594982A (en) | 1983-11-14 | 1984-11-13 | Ignition timing control apparatus for internal combustion engine |
| KR1019870005896A KR890000469B1 (ko) | 1983-09-30 | 1987-06-10 | 내연기관의 점화시기 제어장치 |
| KR1019870013157A KR890000471B1 (ko) | 1983-09-30 | 1987-11-21 | 내연기관의 점화시기 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58213822A JPS60104776A (ja) | 1983-11-14 | 1983-11-14 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104776A true JPS60104776A (ja) | 1985-06-10 |
| JPH044467B2 JPH044467B2 (ja) | 1992-01-28 |
Family
ID=16645598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58213822A Granted JPS60104776A (ja) | 1983-09-30 | 1983-11-14 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104776A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60178974A (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-12 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPH04234571A (ja) * | 1990-12-29 | 1992-08-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
| US8103432B2 (en) * | 2008-05-14 | 2012-01-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Internal-combustion-engine control apparatus |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415970A (en) * | 1977-07-06 | 1979-02-06 | Kubota Ltd | Production of patterned product of molded plastic |
| JPS5648700A (en) * | 1979-09-28 | 1981-05-01 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Nasal sound detector |
| JPS5666424A (en) * | 1979-11-01 | 1981-06-04 | Nissan Motor Co Ltd | Internal combustion engine |
| JPS58138262A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御方法および装置 |
| JPS58143169A (ja) * | 1982-02-17 | 1983-08-25 | Toyota Motor Corp | 点火時期制御方法 |
-
1983
- 1983-11-14 JP JP58213822A patent/JPS60104776A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415970A (en) * | 1977-07-06 | 1979-02-06 | Kubota Ltd | Production of patterned product of molded plastic |
| JPS5648700A (en) * | 1979-09-28 | 1981-05-01 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Nasal sound detector |
| JPS5666424A (en) * | 1979-11-01 | 1981-06-04 | Nissan Motor Co Ltd | Internal combustion engine |
| JPS58138262A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御方法および装置 |
| JPS58143169A (ja) * | 1982-02-17 | 1983-08-25 | Toyota Motor Corp | 点火時期制御方法 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60178974A (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-12 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JPH0258469B2 (ja) * | 1984-02-24 | 1990-12-07 | Mitsubishi Electric Corp | |
| JPH04234571A (ja) * | 1990-12-29 | 1992-08-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
| US8103432B2 (en) * | 2008-05-14 | 2012-01-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Internal-combustion-engine control apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH044467B2 (ja) | 1992-01-28 |
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