JPS60101208A - Sealed type hydraulic rush adjuster - Google Patents

Sealed type hydraulic rush adjuster

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Publication number
JPS60101208A
JPS60101208A JP59061891A JP6189184A JPS60101208A JP S60101208 A JPS60101208 A JP S60101208A JP 59061891 A JP59061891 A JP 59061891A JP 6189184 A JP6189184 A JP 6189184A JP S60101208 A JPS60101208 A JP S60101208A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
plunger
retainer
diaphragm
plunger body
outer periphery
Prior art date
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Pending
Application number
JP59061891A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yoichi Ishida
洋一 石田
Masaaki Matsuura
正明 松浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP59061891A priority Critical patent/JPS60101208A/en
Priority to US06/668,123 priority patent/US4541373A/en
Priority to GB8513913A priority patent/GB2176261B/en
Publication of JPS60101208A publication Critical patent/JPS60101208A/en
Priority to GB8827613A priority patent/GB2209574B/en
Pending legal-status Critical Current

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245Hydraulic tappets
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2309/00Self-contained lash adjusters
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Abstract

PURPOSE:To make sure of installation, by letting each end of a diaphragm pass through plural holes of a retainer, and coupling these projecting parts altogether, in case of a rush adjuster which presses the lower end of the diaphragm forming a reservoir chamber to a plunger body by means of the retainer. CONSTITUTION:A plunger 43 is slidably inserted into a plunger body 41, and a high pressure chamber 42 is partitioned by a check valve 51, while a reservoir chamber 57 is formed on the circumference of a projecting part of the plunger 43 by a diaphragm 55. A lower end of the diaphragm 55 is forcibly pressed to the plunger body 41 by a retainer 45. In this retainer 45, a ring plate 60 regulating an upper motion limit position of the plunger 43 is provided with plural holes into which each lower end of the diaphragm 55 is passed through and made to jut out into the inside of the retainer whereby these projecting parts are coupled together with one another. With this constitution, the diaphragm is firmly locked to the retainer over a long period of time.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、4サイクルエンジンの動弁機構に使用される
ラッシュアジャスタに係わり、特に油圧を利用した密封
型油圧ラッシュアジャスタ(以下単にラッシュアジャス
タと略ず)に関り−るものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a lash adjuster used in a valve mechanism of a four-stroke engine, and more particularly to a sealed hydraulic lash adjuster (hereinafter simply referred to as the lash adjuster) that utilizes hydraulic pressure. It is something that

ラッシュアジャスタは、弾発部材の弾発力と油圧とを利
用して動弁系をゼロラッシュ運転させることにより、静
粛な運転とメンテナンスフリーとを図ろうとするもので
、種々の4サイクルエンジンに用いられつつある。
Lash adjusters aim to achieve quiet operation and maintenance-free operation by using the elastic force of the elastic member and hydraulic pressure to operate the valve train with zero lash, and are used in various 4-stroke engines. It's starting to get worse.

第1図および第2図は特開昭51−142179号とし
て提供されたラッシュアジャスタを示しており、このラ
ッシュアジャスタ1は、4サイクルエンジンの弁2を開
閉操作する1]ツカ−アーム3の一端を支持しており、
ロッカーアーム3の上部には動弁カム4が配され、これ
にJ:り動弁系がゼロラッシュ運転されている。
1 and 2 show a lash adjuster provided as Japanese Patent Application Laid-open No. 51-142179, and this lash adjuster 1 is used to open and close a valve 2 of a four-stroke engine. We support
A valve train cam 4 is disposed above the rocker arm 3, and the J valve train is operated with zero lash.

ずなわら、前記ラッシュアジャスタ1は、第2図に示づ
右底筒状のプランジャボディ6に、該プランジャボディ
6との間に高圧室7を形成するプランジャ8を摺動自在
に嵌挿し、該プランジャ8を弾発部材9によって上方へ
付勢するとともに、プランジャボディ6の内周部上端に
環状溝68を形成し、この満6aに嵌入したスナップリ
ング10によってプランジャ8の下方への抜けを防止す
るようにしたしのである。
The lash adjuster 1 includes a plunger 8 that forms a high pressure chamber 7 between the plunger body 6 and the plunger body 6, shown in FIG. The plunger 8 is urged upward by the resilient member 9, and an annular groove 68 is formed at the upper end of the inner peripheral part of the plunger body 6, and the snap ring 10 fitted in the groove 6a prevents the plunger 8 from coming off downward. This is what I tried to prevent.

0ス1記プランジV7Bは、上端にロッカーアーム3の
一端部を支持する半球状の頭部が形成されるとともに、
その内部にリリ”−バ室11が形成されている。このリ
ザーバ室11はプランジャ8の底部を貫通する連通路1
2を介し工高圧室7に連通されており、連通路12の高
圧室側開口はリザーバ室11から高Tf室7への作動油
の流れのみを許容する逆11−弁13が設けられている
The plunge V7B has a hemispherical head that supports one end of the rocker arm 3 at its upper end, and
A reservoir chamber 11 is formed inside the plunger 8. This reservoir chamber 11 has a communication passage 1 passing through the bottom of the plunger 8.
The high pressure chamber side opening of the communication passage 12 is provided with a reverse valve 13 that allows only the flow of hydraulic oil from the reservoir chamber 11 to the high Tf chamber 7. .

またプランジャ8にはリリ゛−バ室11を外部へ連通さ
せるだめの連通路14.15がそれぞれ形成されており
、これら両逆通路14.15のうち一方の連通路LSI
には弾発部材16により上方へ付勢されたチェックボー
ル17か介装され、また他方の連通路15には弾発部材
18により下方へ付勢されたチェックボール19か介装
され、これによりリザーバ室11内の圧力は常に所定範
囲内に保たれている。
Further, the plunger 8 is formed with communication passages 14 and 15 for communicating the reservoir chamber 11 with the outside, and one of the two reverse passages 14 and 15 is connected to the LSI.
A check ball 17 urged upward by the resilient member 16 is interposed, and a check ball 19 urged downward by the resilient member 18 is interposed in the other communicating path 15. The pressure within the reservoir chamber 11 is always maintained within a predetermined range.

さらに、プランジャボディ6の上側外周には、柔軟性材
料によってつくられた略円筒状のダイヤフラム20の一
側縁部が、環状の金属製リテーナ21のカシメによって
その外周を押圧されて液密にプランジャボディ6の上部
外周に固定され、またダイヤフラム20の他側縁部はプ
ランジャ8の上部外周に液密に固定されている。そして
、これによりダイヤフラム20の内面とプランジャ8の
n部との間に形成される空間22はシールされている。
Further, on the upper outer periphery of the plunger body 6, one side edge of a substantially cylindrical diaphragm 20 made of a flexible material is pressed against its outer periphery by caulking of an annular metal retainer 21, so that the plunger body 6 is fluid-tightly inserted into the plunger body 6. The diaphragm 20 is fixed to the upper outer periphery of the body 6, and the other edge of the diaphragm 20 is fixed to the upper outer periphery of the plunger 8 in a fluid-tight manner. Thus, the space 22 formed between the inner surface of the diaphragm 20 and the n section of the plunger 8 is sealed.

なお、23は空間22とり量アーバ至11とを連通さl
る連通路Cある。
Note that 23 communicates between the space 22 and the arbor 11.
There is a communication path C.

このように構成されたラッシュアジャスタ1は、動弁系
のロッカーアーム3ど動弁カム4との間などに間隙(ラ
ッシュ)が発生しようとする場合に、’r’(’弁部(
イ9にJ、って上方へイ」勢されているプランジャ8が
上U1シて、この間隙を吸収する。またプランジp8の
上動に伴い、リザーバ室11内の作動油が連通路12を
介して高圧室7内に流入され、この時点で動弁カム4の
作動力等によってプツシ−1アジV・スフ1に圧縮力が
加わっても、高圧室7内に流入した作動油が逆止弁13
によってその逆方向の流れを■由されるため、ラッシュ
アジャスタ1全体が適宜長さのまま剛となって、動弁カ
ム4の作動力を[1ツカ−アーム3を介して弁2に伝j
エツる。しかし、カムの立ち上がりなどの際の衝撃力に
対しては高圧室7内の作動油の一部が、プランジャボデ
ィ6とプランジv8との摺動面のクリアランスを介して
空間22内に流入し、さらに連通路23を介してリザー
バ室11内に戻されて、その衝撃を緩和し、静粛な運転
を可能とする。
The lash adjuster 1 configured in this manner is configured so that when a gap (lash) is generated between the rocker arm 3 of the valve train and the valve cam 4, the 'r'('valve part (
The plunger 8, which is forced upward (A9 to J), moves upward U1 and absorbs this gap. Further, with the upward movement of the plunger p8, the hydraulic oil in the reservoir chamber 11 flows into the high pressure chamber 7 through the communication passage 12, and at this point, the operating force of the valve operating cam 4, etc. Even if compressive force is applied to the check valve 13, the hydraulic oil flowing into the high pressure chamber 7
Since the flow in the opposite direction is diverted by
It's hot. However, in response to an impact force such as when the cam starts up, a part of the hydraulic oil in the high pressure chamber 7 flows into the space 22 through the clearance between the sliding surfaces of the plunger body 6 and the plunger v8. Furthermore, it is returned into the reservoir chamber 11 via the communication path 23, which reduces the impact and enables quiet operation.

ところで、−上述のラッシュアジャスタにあって(、l
、タイA7フラム20の下端が、リテーナ21のカシメ
により内方−に圧せられ、リテーナ21およびプランジ
ャボディ6との間に生じる摩擦力によってのみ固定され
たIM造”C:あるから、同タイヤフラム下娼)の固定
力が弱く、ダイヤフラム20が伸縮を繰り返すうちにダ
イセフラム20の下端が上方へずれて、ダイヤフラム2
0とプランジャボディ6との間の液密性が損なわれるお
それがあった。
By the way, - in the above-mentioned lash adjuster (, l
, the lower end of the tie A7 flamm 20 is pressed inward by the caulking of the retainer 21, and is fixed only by the frictional force generated between the retainer 21 and the plunger body 6. The fixing force of the diaphragm 20 is weak, and as the diaphragm 20 repeatedly expands and contracts, the lower end of the daisephram 20 shifts upward, causing the diaphragm 2
There was a risk that the liquid tightness between the plunger body 6 and the plunger body 6 would be impaired.

仮に液密性が損なわれると、そこから油漏れが生じたり
、空気が侵入したりし、プランジャ8が剛に保持されな
くなって弁聞庶が不足し、ひいてはエンジンの出力低下
を]rlいてしまう。
If the liquid tightness is compromised, oil may leak or air may enter from there, and the plunger 8 will no longer be held rigidly, resulting in a lack of air pressure and, in turn, a drop in engine output. .

本発明は上記事情にWみてなされたもので、ダイヤフラ
ム下端どリテーナを一体的(14造にすることにより、
ダイヤフラム下端をリテーナに長期に亘って強固にかつ
液密的に固定することかでき、ダイヤフラム下端とプラ
ンジャボディ上部外周との間の液密性を長期間良りfに
保つことができる密封型油圧ラッシュアジャスタを提供
することを目的とする。
The present invention was made in view of the above circumstances, and by making the retainer at the lower end of the diaphragm integral (14 structures),
A sealed hydraulic system that can firmly and liquid-tightly fix the lower end of the diaphragm to the retainer for a long period of time, and maintain good liquid tightness between the lower end of the diaphragm and the upper outer circumference of the plunger body for a long period of time. The purpose is to provide a lash adjuster.

以下本発明の一実施例を図面を参照して説明する。第3
図は本発明に係るラッシュアジャスタを示しており、図
において、符号41は右底円筒状のプランジャボディで
、その内部には該プランジャボディ/11どの間に高圧
室42を形成するプランジャ/I3が」二部を突出させ
た状態で摺動自在に嵌挿されている。プランジ1743
は弾発部材4/1にJ、って上方へ付勢されるとともに
、後述するリテーナ/I5によって上方への脱落が防止
されている。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Third
The figure shows a lash adjuster according to the present invention, and in the figure, reference numeral 41 is a cylindrical plunger body at the bottom right, inside which is a plunger /I3 that forms a high pressure chamber 42 between the plunger body /11. '' is slidably inserted with the second part protruding. Plunge 1743
is urged upward by the resilient member 4/1, and is prevented from falling off upward by a retainer /I5, which will be described later.

jランジ+7/13は下部および長さ方向中央部にプラ
ンジャボディ41の内周面ど摺動自在に嵌合りる大径部
/16,47がnQ t:Iられ、これら両穴径部46
./17間に環状@48が形成された構造となっている
。31、たプランジャ43の上端はロッカーアームの下
端ど回動自在に当接し得るよう半球状に形成されCいる
。前記環状溝48とプランジャボディ/11の内周面と
の間には環状の空間49が形成され、この空間49はプ
ランジャ43に形成された連通路50を介して前記高圧
室42に連通されている。連通路50の高圧室42側開
口に45L、連通路50から高圧室42側への作動油の
流れのみを¥[容する逆止弁51が設(〕られている。
J lange +7/13 has large diameter portions/16, 47 which are slidably fitted to the inner peripheral surface of the plunger body 41 at the lower part and the center portion in the length direction, and these two hole diameter portions 46
.. It has a structure in which an annular @48 is formed between /17. 31, the upper end of the plunger 43 is formed into a hemispherical shape so that it can rotatably abut against the lower end of the rocker arm. An annular space 49 is formed between the annular groove 48 and the inner peripheral surface of the plunger body/11, and this space 49 is communicated with the high pressure chamber 42 via a communication passage 50 formed in the plunger 43. There is. A check valve 51 is provided at the opening of the communication passage 50 on the high pressure chamber 42 side, 45L, which allows only the flow of hydraulic oil from the communication passage 50 to the high pressure chamber 42 side.

逆止弁51は前記高1+?/12を画成で−るプランジ
+743の底面にボールケージ52がスナップリング5
3にJ:り取り付けられ、ボールクーラ52内にチェッ
クボール54が収納された構造と<’にっている。
Is the check valve 51 at the height 1+? A ball cage 52 is attached to the snap ring 5 on the bottom of the plunger +743 which defines ./12.
3 and has a structure in which a check ball 54 is housed in a ball cooler 52.

一方、プランジャ/I3の頭部外周には略円筒状に形成
されたダイヤフラム55のト喘がリテーナ5Gのカシメ
によって液密に固定され、ダイヤフラム55の下端はプ
ランジ17ボデイ41の上部外周に前記リテーナ/I5
ににって液密に固定されている。そして、これにJ、リ
ダイヤフラム;−i5の内周面およびプランジtr /
l 3の盾部間にリザーバ室57が画成され、このリリ
°−バ室57は連通路58.50を介して前記空間49
 J> J:び高圧室42に連通されている。
On the other hand, a diaphragm 55 formed in a substantially cylindrical shape is liquid-tightly fixed to the outer periphery of the head of the plunger/I3 by caulking a retainer 5G, and the lower end of the diaphragm 55 is attached to the upper outer periphery of the body 41 of the plunger 17. /I5
It is fixed in a liquid-tight manner. Then, J, re-diaphragm; -i5 inner peripheral surface and plunger tr/
A reservoir chamber 57 is defined between the shield parts of 13, and this reservoir chamber 57 is connected to the space 49 through a communication passage 58.50.
J> J: and communicates with the high pressure chamber 42.

前記ダイ髪7フラム55下端部のプランジャボディ41
への固定414造について説明すると、第4図および第
5図に示t 、にうにリテープ45は、周方向に間隔を
あけて設りられた複数の孔59を有するリング板60ど
、同リング板60の外周縁部から下方へ延ひる円筒部6
1とから構成されるもので、円筒部61の下端がプラン
ジャボディ41の1−、)gi小径部外周に形成された
環状溝62に直接カシメられて固定されている。そして
前記ダイヤフラム5りの下端は、リテーナ45のリング
板60の孔59を貫通lノで該リング板60の下方へ突
出され、この突出部分55aが互いに連結されることに
J、リリテーナ45と一体的となって、プランジャボデ
ィ/′11の上部外周に圧接させられている。
Plunger body 41 at the lower end of the dye hair 7 flamm 55
4 and 5, the tape 45 is fixed to a ring plate 60 having a plurality of holes 59 provided at intervals in the circumferential direction. A cylindrical portion 6 extending downward from the outer peripheral edge of the plate 60
The lower end of the cylindrical portion 61 is directly caulked and fixed to an annular groove 62 formed on the outer periphery of the small diameter portion of the plunger body 41. The lower end of the diaphragm 5 passes through the hole 59 of the ring plate 60 of the retainer 45 and protrudes downward from the ring plate 60, and the protruding portions 55a are connected to each other. The target is pressed against the upper outer periphery of the plunger body/'11.

なよ江1−記(111成に加え、ダイA7フラム55下
端とリテーナ/I5とを接着剤を介して接合させるよう
に覆れば、ダイA“ノフラム55下端とリテーナ45と
をより強固に結合り−ることができる。また第3図i]
63は前記連通路50の上部を塞ぐプラグである。
Nayoe 1-Note (In addition to the 111 formation, if the lower end of the die A7 flamm 55 and the retainer/I5 are covered so as to be bonded via adhesive, the lower end of the die A7 flamm 55 and the retainer 45 can be made stronger. It can be combined. Also, Fig. 3 i]
63 is a plug that closes the upper part of the communication path 50.

しかして、上述のように構成さねたラッシュアジ1アス
ク(j、動弁系のロッカーアームと動弁カムどの間<K
とに間隙が発生しにうとする場合に、弾発部材44にJ
:つて上方へ付勢されているプランジ+743が上動し
て、この間隙を吸収する。またプランジ1143のに動
に伴<rい、リリ7−バ至57内の作動油が連通路58
.50を介して高圧室42内に流入され、この時jj、
Iで動弁カムの作動力等によってプツシ1アジヤスタに
圧縮力が加わっても、高圧室42内に流入した作動油が
逆1に弁51によってその逆プラ向の流れを汀1止3れ
るため、ラッシュアジャスタ全体が適宜良さのまま剛と
なって、動弁カムの作動力をロッカーアームを介して弁
に伝達する。
Therefore, the lash adjustment configured as described above (j, between the rocker arm of the valve train and the valve train cam <K
If there is a gap between the
: Plunge +743, which is urged upward, moves upward and absorbs this gap. Further, as the plunger 1143 moves, the hydraulic oil in the reliever 7-57 flows into the communication passage 58.
.. 50 into the high pressure chamber 42, at this time jj,
Even if compressive force is applied to the pusher 1 adjuster due to the operating force of the valve drive cam, etc., the hydraulic oil flowing into the high pressure chamber 42 is stopped from flowing in the opposite direction by the valve 51. , the entire lash adjuster remains properly rigid and transmits the operating force of the valve operating cam to the valve via the rocker arm.

またプランジ1/43がプランジャボディ41に対して
上下動するときには、高圧室42の容積が変化するが、
イの変化量はダイ入7フラム55の拡径、縮径に伴イ1
うリリ゛−バ苗57の容積変化によって吸収される。
Furthermore, when the plunger 1/43 moves up and down with respect to the plunger body 41, the volume of the high pressure chamber 42 changes;
The amount of change in A is due to the diameter expansion and diameter reduction of the die-filled 7-flamm 55.
It is absorbed by the volume change of the reservoir seedling 57.

また、上)ボ構成のラッシコアジャスタによれば、リテ
ーナ45のリング板60に複数の孔59を形成し、線孔
59にダイヤフラム55の下端を貫通させて突出さU、
これら突出部分55aを互いに連結させることによりダ
イヤフラム55下端とリテーナ45とが一体的となる構
造にしているから、タイヤフラム55下端とリテーナ4
5とを強固に結合さることができる。また、リテーナ4
5内に突出するダイヤフラム下端突出部分55aを、互
いに連結さけた状態でプランジャボディ41上部外周に
圧接させる構造であり、ダイヤフラム下端部分55aを
、リテーナ45とプランジャボディ/11どの間を液密
にシールするシール部材として利用しているから、部品
点数を削減し得る利点もある。
Moreover, according to the Lassi core adjuster having the above-mentioned bow configuration, a plurality of holes 59 are formed in the ring plate 60 of the retainer 45, and the lower end of the diaphragm 55 is passed through the wire hole 59 to protrude U.
By connecting these protruding portions 55a to each other, the lower end of the diaphragm 55 and the retainer 45 are integrated.
5 can be strongly combined. Also, retainer 4
The lower end protruding portion 55a of the diaphragm that protrudes into the inside of the plunger body 55 is pressed against the upper outer periphery of the plunger body 41 in a state where they are not connected to each other, and the lower end portion 55a of the diaphragm is liquid-tightly sealed between the retainer 45 and the plunger body/11. Because it is used as a sealing member, it also has the advantage of reducing the number of parts.

加えて、上記実施例によれば、リテーナ45が、ダイA
7フラム55下端をプランジャボディ41に圧接さ14
る48 nIAと、プランジャ7I3の上動限位首を規
制する機能どを兼有しているため、前記第2図従来例で
示1ノたJ、うなスナップリング10を設(する必要が
なく、また勿論プランジャボディ41にスナツプリング
10嵌合川の溝を設ける必要もない。このため、第2図
で示した従来のものに比べてプランジャボディ41の長
さを短かくすることができ、ひいてはラッシュアジャス
タ全体を短縮することができる。
In addition, according to the above embodiment, the retainer 45
7 The lower end of the flamm 55 is pressed against the plunger body 41 14
48 nIA and the function of regulating the upper limit neck of the plunger 7I3, there is no need to install the snap ring 10 shown in the conventional example in FIG. 2. Also, of course, there is no need to provide a groove in the plunger body 41 for fitting the snap spring 10. Therefore, the length of the plunger body 41 can be made shorter than the conventional one shown in FIG. The entire adjuster can be shortened.

また、上記実施例にJ、れば、高圧室42からリザーバ
室57へのリークに関係するプランジャボディ41とプ
ランジャ43との1:41動部分の長さは、環状溝48
の下側の部分だIJであり、第2図に示した従来の中間
に環状溝がないものと比べて短かい。したがって、摺動
部分のクリアランスを小さくしても、リークに対する抵
抗が11(を川に犬さくならず所望のリーク量を得るこ
とができ、この結果、プランジ+743の倒れ込みを防
止しIUlもって作動性および耐久性が向上する。
Furthermore, if J is applied to the above embodiment, the length of the 1:41 moving portion between the plunger body 41 and the plunger 43, which is related to leakage from the high pressure chamber 42 to the reservoir chamber 57, is the length of the annular groove 48.
The lower part of the IJ is shorter than the conventional one shown in FIG. 2, which does not have an annular groove in the middle. Therefore, even if the clearance of the sliding part is small, the desired amount of leakage can be obtained without reducing the resistance to leakage. and improved durability.

さらに、上記実施例においては、リテーナ45下端内側
にシール部材が介在されていないから、同リテーナ45
下端のカシメを確実に行く!うことができる。なお第2
図に示すラッシュアジャスタではリテーナ21の内側に
弾性材であるシール部材が介在さ箕でおり、強くカシメ
ることができない欠点がある。
Furthermore, in the above embodiment, since no sealing member is interposed inside the lower end of the retainer 45, the retainer 45
Make sure to caulk the bottom edge! I can. Furthermore, the second
The lash adjuster shown in the figure has a sealing member made of an elastic material interposed inside the retainer 21, and has the disadvantage that it cannot be crimped strongly.

なお、上記実施例にa3いては、リテーナ45のリング
板60に孔59を設け、この孔59にダイヤフラム55
下端を貫通させているが、これに限られることイrく円
筒部61に孔を設け、この孔にダイA7フラム55下端
を貫通させるようにしてもよい。
In addition, in the above embodiment a3, a hole 59 is provided in the ring plate 60 of the retainer 45, and the diaphragm 55 is inserted into this hole 59.
Although the lower end is penetrated, the cylindrical portion 61 may be provided with a hole and the lower end of the die A7 flammable 55 may be penetrated through this hole.

以上説明したように本発明によれば、ダイヤフラムの下
端を、リテーナに形成した複数の孔を貫通さ1まてリテ
ーナ内に突出させ、これら突出部分を互いにi重粘させ
ることにより、同ダイヤフラム下端どリテーナどを一体
的構造となるように構成しているから、ダイヤフラム下
端をリテーナに、艮Il+に戸って強固にかつ液密的に
固定することができる。J、た、リテーナ内に突出する
ダイヤフラム下端突出部分を、プランジャボディ上部外
周に圧接させて、リテーナとプランジャボディとの間の
シール+4どして利用しているから、部品点数の削減が
図れる上、リテーナとプランジャボディとの間をIQり
fにシールすることかでき、ひいてはダイヤフラム下端
とプランジャボディ上部外周との間の液密1(1を長期
間良好に保つことができる等の効果が得られる。
As explained above, according to the present invention, the lower end of the diaphragm is made to protrude into the retainer by penetrating the plurality of holes formed in the retainer, and by making these protruding portions stick to each other, the lower end of the diaphragm is Since the retainer and the retainer are constructed as an integral structure, the lower end of the diaphragm can be firmly and liquid-tightly fixed to the retainer. J. The protruding lower end of the diaphragm that protrudes into the retainer is pressed against the upper outer periphery of the plunger body and is used as a seal between the retainer and the plunger body, which reduces the number of parts. , it is possible to seal the space between the retainer and the plunger body to IQ f, and as a result, it is possible to maintain a good liquid tightness 1 (1) between the lower end of the diaphragm and the upper outer periphery of the plunger body for a long period of time. It will be done.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図、第2図はラッシュアジャスタの一従来例を示し
、第1図は動弁系全体の概略構成図、第2図はラッシュ
アジャスタの縦断面図、第3図は本発明の一実施例を示
す縦断面図、第4図は第3図のIV内部の拡大図、第5
図はリテーナの斜視図である。 1・・・・・・ラッシュアジャスタ、2・・・・・・弁
、3・・・・・・ロッカーアーム、4・・・・・・動弁
カム、41・・・・・・プランジャボディ、42・・・
・・・高圧室、43・・・・・・プランジャ、47I・
・・・・・弾発部材、45・・・・・・リテーナ、71
8・・・・・・環状溝、49・・・・・・空間、51・
・・・・・逆止弁、55・・・・・・ダイヤフラム、b
5a・・・・・・突出部分、57・・・・・・リザーバ
室、60・・・・・・リング板。 出願人 本田技研]二業株式会ネ1 第1 第2図 第4図 第5図
1 and 2 show a conventional example of a lash adjuster, FIG. 1 is a schematic diagram of the entire valve train system, FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the lash adjuster, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention. A vertical cross-sectional view showing an example, Figure 4 is an enlarged view of the inside of IV in Figure 3, Figure 5 is an enlarged view of the inside of IV in Figure 3,
The figure is a perspective view of the retainer. 1... Lash adjuster, 2... Valve, 3... Rocker arm, 4... Valve cam, 41... Plunger body, 42...
... Hyperbaric chamber, 43 ... Plunger, 47I.
...Bulging member, 45...Retainer, 71
8... Annular groove, 49... Space, 51.
...Check valve, 55...Diaphragm, b
5a...Protruding portion, 57...Reservoir chamber, 60...Ring plate. Applicant: Honda Motor Co., Ltd. Nigyo Co., Ltd. 1 Figure 2 Figure 4 Figure 5

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 有底円筒状のプランジャボディと、このプランジャボデ
ィ内に上部を突出させた状態で摺動自在に10!挿され
たプランジャと、このプランジャの下面とプランジャボ
ディの底面との間に形成される高圧室と、この高圧室に
逆止弁を介して連通ずるリザーバ室とを備える密封型油
圧ラッシュアジャスタであって、前記プランジャの突8
1上部外周には内側に前記リヂーバ室を画成する略円筒
状のダイヤフラムの、1〕端が液密に固定され、該ダイ
ヤフラムの下端はリテーナを介して前記プランジャボデ
ィの上部外周に液密に固定されてなり、前記ダイヤフラ
ム下端のプランジャボディ上部外周への固定41り造は
、ダイヤフラム下端が前記リテーナに形成した複数の孔
を貫通してリテーナ内に突出し、この突出部分が互いに
連結した状態で前記プランジャボディの上部外周に圧接
された構造であることを特徴とする密封型油圧ラッシュ
アジャスタ。
The plunger body has a cylindrical shape with a bottom, and the upper part of the plunger body can be slid freely within the plunger body. This is a sealed hydraulic lash adjuster that includes an inserted plunger, a high pressure chamber formed between the lower surface of the plunger and the bottom surface of the plunger body, and a reservoir chamber that communicates with the high pressure chamber via a check valve. Then, the protrusion 8 of the plunger
1) An end of a substantially cylindrical diaphragm defining the reservoir chamber inside is liquid-tightly fixed to the upper outer periphery, and a lower end of the diaphragm is liquid-tightly fixed to the upper outer periphery of the plunger body via a retainer. The lower end of the diaphragm is fixed to the outer periphery of the upper part of the plunger body 41 such that the lower end of the diaphragm protrudes into the retainer through a plurality of holes formed in the retainer, and these protruding portions are connected to each other. A sealed hydraulic lash adjuster, characterized in that it has a structure in which it is pressure-welded to the upper outer periphery of the plunger body.
JP59061891A 1983-11-04 1984-03-29 Sealed type hydraulic rush adjuster Pending JPS60101208A (en)

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US06/668,123 US4541373A (en) 1983-11-04 1984-11-05 Oil lash adjuster
GB8513913A GB2176261B (en) 1983-11-04 1985-06-03 Lash adjuster
GB8827613A GB2209574B (en) 1983-11-04 1988-11-25 Lash adjuster

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62228609A (en) * 1985-12-17 1987-10-07 Honda Motor Co Ltd Sealed type hydraulic rush adjuster

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62228609A (en) * 1985-12-17 1987-10-07 Honda Motor Co Ltd Sealed type hydraulic rush adjuster

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