JPS5987283A - Driving method of vacuum pump - Google Patents

Driving method of vacuum pump

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JPS5987283A
JPS5987283A JP19768982A JP19768982A JPS5987283A JP S5987283 A JPS5987283 A JP S5987283A JP 19768982 A JP19768982 A JP 19768982A JP 19768982 A JP19768982 A JP 19768982A JP S5987283 A JPS5987283 A JP S5987283A
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vacuum pump
pulley
pump
engine
driving
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Takehito Ueda
建仁 上田
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B2275/06—Endless member is a belt
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps

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Abstract

PURPOSE:To form a vacuum pump in a compact size and drive the pump at an optimum speed, by directly mounting the vacuum pump to the cylinder head of an engine and driving the vacuum pump by a timing belt stretched around a crank pulley and a cam shaft pulley. CONSTITUTION:A vacuum pump 8 is directly mounted to the front end face of a cylinder head 1, and a driving pulley 9 of the vacuum pump 8 is provided in the row of a timing belt 7 provided in a position between a cam shaft pulley 5 and an injection pump pulley 6. The vacuum pump 8, being arranged as a device independently of an alternator, is formed in a small size, causing its feedom of mounting to be improved. By setting the driving pulley 9 of the vacuum pump 8 to an adequate diameter, the vacuum pump 8 can operate at an optimum speed.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用エンジンに搭載されるバキュームポ
ンプの駆動方法に門する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method for driving a vacuum pump installed in an automobile engine.

自動車のブレーキ駆動の動力源どして、どくにディーゼ
ルエンジンを搭載した車両においては、バキュームポン
プが広く用いられており、バキュームポンプが発生ずる
負圧を用いてブレーキ用の負圧倍力装置が作動される。Vacuum pumps are widely used as the power source for automobile brakes in vehicles equipped with diesel engines, and the negative pressure generated by the vacuum pump is used to create a negative pressure booster for the brakes. activated.

従来、バキュームポンプは、オールタネータと一体借成
されている場合が多く、オールタネータとともに■ベル
トにより駆動されている。Conventionally, a vacuum pump is often integrated with an alternator, and is driven together with the alternator by a belt.

稀にバキュームポンプ単体が別置されてＶベル］・で駆
動される場合があるが、駆動系が１１　！ｉ’ｉｔ化す
るとともに（表門搭載のスペース上右利とはいえない。In rare cases, a vacuum pump is installed separately and driven by a V-bell], but the drive system is 11! As it becomes i'it, it cannot be said that it is space-efficient because it is mounted on the front gate.

バキュームポンプがオールタネータど一体（；）成され
る理由は、顆間搭載のスペース的な面とオールタネータ
の駆動を利用づ゛るため（書間の大幅な設計変更をしな
くてもよいことが前向されているためである。しかし、
バキュームポンプがオールタネータと一体に構成される
揚合にはつぎのような不具合がある。すなわち、一体（
Ｒ成された装置は、単体のオーールタネータあるいはバ
キュームポンプに比べて大きくなるので、壁間搭載上位
置的に制約される。また、バキュームポンプの回転数が
オールタネータの回転数と同一となるため、比較的高回
転数が望まれるオールタネータと、それよりも低い必要
な回転数だけが望まれるバキュームポンプとを、ともに
最適回転数にすることができない。通常、バキュームポ
ンプの回転数がオールタネータの回転数に合わされて、
バキュームポンプが必要以上に高回転数で運転されるの
で、ポンプ駆動負荷が大になってエンジンの出力性能が
それだけ低下するとともにポンプ軸受部やベーン摺動部
の摩擦が早くなるおそれがある。The reason why the vacuum pump is integrated with the alternator is to take advantage of the space required for mounting between the condyles and the drive of the alternator (first, there is no need to make major design changes between the condyles). However,
The following problems arise when the vacuum pump is integrated with the alternator. In other words, the whole (
Since the R-type device is larger than a single all-alternator or vacuum pump, it is limited in terms of mounting between walls. In addition, since the rotation speed of the vacuum pump is the same as the rotation speed of the alternator, both the alternator, which is desired to have a relatively high rotation speed, and the vacuum pump, which only needs a lower rotation speed, can be set to the optimal rotation speed. I can't do it. Normally, the rotation speed of the vacuum pump is matched to the rotation speed of the alternator.
Since the vacuum pump is operated at a higher rotational speed than necessary, the pump driving load becomes large, which reduces the output performance of the engine, and there is a possibility that the friction of the pump bearing portion and the vane sliding portion may increase.

本発明は、上記の不具合を解消するために、バキューム
ポンプをエンジンにコンバク１へに納め機関搭載性を改
善するとともに、バキュームポンプを最適回転数で運転
しポンプ駆動負荷およびポンプ各部にかかる負荷を軽減
することを目的どづ゛る。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention improves the mountability of the vacuum pump in the engine by storing it in the combination 1, and also reduces the pump driving load and the load on each part of the pump by operating the vacuum pump at the optimum rotation speed. The aim is to continue to reduce this.

この目的を達成するために、本発明のバキュームポンプ
の駆動方法におい−Ｃは、バキュー１、ポンプは、オー
ルタネータとは独立の装置として、エンジンのシリンダ
ヘッドよｌζはシリンダブロックの前哨面に直接取り付
けられ、−ア・の駆動はクランクブーりとカムシーレフ
１〜プー９間に掛けられたタイミングベルｉ・によって
行なわれる。バキュームポンプが小型の独立の装置とし
て取り付りられるので取付自由度が向上し、エンジン前
ｔ：１（部のタイミングベル［−列内に配置されること
によって］ンバクトなエンジンレイアラ１へが可能にｆ
ｊる。ぞして、バキュームポンプ駆動用プーリの径を適
当に設定することにより、バキュームポンプはオールタ
ネータの回転数とは無１！９係に最適な回転数で運転さ
れ、ポンプの駆動負荷が必要最小限に抑えられるととも
にポンプ各部にかかる負荷が軽減される。また、バキュ
ームポンプがタイミングベルト列内に組み込まれるので
、バキュームポンプ駆動用プーリに従来のタイミニング
ベルト用アイドラブーりの役目ル二・兼用させることも
可能となり、それだけ部品点殺が減少するとともにコン
バク１〜化される。さら（・ニ、バキュームポンプがエ
ンジン前端面に直接取り付けられるので、従来の取付方
法に対し、ポンプ潤）８用のオイル取り出し配’ＩＥ　
Ｊ３よび戻し配管を削除することができる。To achieve this objective, in the method for driving a vacuum pump of the present invention, C is a vacuum pump, the pump is installed as a device independent of the alternator, and lζ is installed directly on the outpost surface of the cylinder block from the cylinder head of the engine. The drive of -A is carried out by a timing bell i, which is placed between the crankshaft and the camshaft levers 1 to 9. Since the vacuum pump can be installed as a small independent device, the degree of freedom in installation is improved, and the timing bell [by being placed in the - row] at the front of the engine t: possible f
I will. Therefore, by appropriately setting the diameter of the vacuum pump drive pulley, the vacuum pump is operated at the optimal rotation speed independent of the alternator rotation speed, and the pump driving load is kept to the minimum necessary. This also reduces the load on each part of the pump. In addition, since the vacuum pump is built into the timing belt row, the pulley for driving the vacuum pump can also be used as an idler pulley for the conventional timing belt, which reduces the number of parts lost and reduces the number of parts lost. to be transformed into In addition, since the vacuum pump is installed directly on the front end of the engine, the oil extraction arrangement for pump 8 is different from the conventional installation method.
J3 and return piping can be deleted.

以下に本発明のバキュームポンプの駆動方法の望まし・
い実ｈｉ［例を図面を参照してＲ２明する。Desirable aspects of the vacuum pump driving method of the present invention are described below.
An example will be explained with reference to the drawings.

第１図は本発明の一夾施例に係るバキュームポンプの駆
動方法を実施するための装置を示しており、ディーゼル
エンジンの正面からみたタイミングベル［−列を示して
いる。図中′１はシリンダヘッド、２はシリンダブロッ
クである。３はクランクブーりであり、クランクプーリ
３から、アイドラプーリ４、カムシψ）１−プーリ５．
１円ポンププーリ６にタイミングベルト７が掛けわたさ
れている。シリンダヘッド１の前端面には、バキューム
ボ〕／ブ８が直接取り付Ｇノられており、バキュームポ
ンプ８の駆動用プーリ９は、力１１シ１７フ１〜プーリ
５と１射ポンププーリＧとの間の位置に設（）られタイ
ミングベル１７列内に設置ｊられでいる。バキュームポ
ンプ８の駆寥力用プーリ９（、衣、平ブーりから４苫）
葭され、夕、イミ〕・′グベルト７の背面で駆Ｉ’Ｊさ
れイア。プーリ９は、バキュームポンプ８が固定される
ことにｃ１ミリタイミングベルｌ〜７の固定アイドラと
して（ｊｌ：、　、ｑｉｊ　ｊ・、プーリ９の位置に１
、カムシＡ７フトブーリ５どｈ射ポンププーリ６のタイ
ミングベルＩ・７巻＋、１角が十分な、角度となり」分
な噛合？！”ｓ　Ｅ々となって確実に動力が伝達さねＺ
）ように、設定される。なお、本実施例では、バキュー
ムポンプ１５６用プーリ９を固定アイドラとし、アイド
ラプーリ４をテンションプーリとし・てはね１０により
タイミングベルト７に張力をかりるようにし！だが、ア
イドラプーリ４を固定アイドラとして、バキュームポン
プ８を移動可１１シに取り付（）ることによりプーリ９
をテンションプーリとして門前させてもよい。FIG. 1 shows an apparatus for carrying out a method for driving a vacuum pump according to one embodiment of the present invention, and shows the timing bell [- row] as seen from the front of a diesel engine. In the figure, 1 is a cylinder head, and 2 is a cylinder block. 3 is a crank pulley, from crank pulley 3, idler pulley 4, camshaft ψ)1-pulley 5.
A timing belt 7 is wrapped around a 1-yen pump pulley 6. A vacuum valve/bulb 8 is directly attached to the front end surface of the cylinder head 1, and the driving pulley 9 of the vacuum pump 8 is connected to the force 11, the pulley 1 to the pulley 5, and the single injection pump pulley G. The timing bells are installed in the 17th row of timing bells. Vacuum pump 8's driving force pulley 9 (4 parts from the flat pulley)
In the evening, I was attacked by I'J on the back of Guberto 7. The pulley 9 serves as a fixed idler for the c1 millimeter timing bells l to 7 (jl:, , qij j, 1 at the position of the pulley 9) to which the vacuum pump 8 is fixed.
, camshaft A7 foot pulley 5 injection pump pulley 6 timing bell I winding 7+, 1 angle is a sufficient angle and meshing is enough? ! "sE" and the power is reliably transmitted.Z
) is set. In this embodiment, the pulley 9 for the vacuum pump 156 is used as a fixed idler, and the idler pulley 4 is used as a tension pulley, so that tension is applied to the timing belt 7 by the spring 10! However, by setting the idler pulley 4 as a fixed idler and attaching the vacuum pump 8 to the movable shaft 11, the pulley 9
It is also possible to use it as a tension pulley.

バキュームポンプ８は、ボルト１１により、第２図に示
すようにシリンダヘッド１の前端面（こｉｉ　７９取り
刊ｃ）られる。ベニ１ニユームポンプ８は、第２図およ
び第３図に示すように、ベーンポンプから成っており、
ハウジング１２内にロータ１３、ベーン１４を有し、ロ
ータ１３の＠１５がハウジング１２外ｊ、で延設され、
１１？ｌｌ　１５に前記プーリ９が取り付けられている
。プーリ９の回転駆動により、’ｔ１ｉ１１５を介して
ロータ１３が回転され、ベーン１４が回転されるととも
にハウジング１２内周に沿ってロータ１３の’Ｉ’１１
１１５に向かう方向にｆｆｇ復移動され、吸入ボート１
６から空気が吸入され吐出ボー１−１７から吐出される
。吸入ボー１〜１６は、ブレーキブースタ（図示略）に
接続されており、バキュームポンプ８で発生される負圧
はブレーキ駆動用として使用される。バキュームポンプ
８の可動部には、第２図に示づように、シリンダヘッド
１のオイル通路１８から潤滑用のオイルが供給され、供
給されたオイルは図示を省略したオイル戻し配管内をエ
ンジン側に戻される。The vacuum pump 8 is attached to the front end surface of the cylinder head 1 by bolts 11, as shown in FIG. As shown in FIGS. 2 and 3, the vane pump 8 consists of a vane pump,
It has a rotor 13 and vanes 14 inside the housing 12, and @15 of the rotor 13 is extended outside the housing 12,
11? The pulley 9 is attached to the ll 15. Due to the rotational drive of the pulley 9, the rotor 13 is rotated via 't1i115, the vane 14 is rotated, and the 'I'11 of the rotor 13 is rotated along the inner circumference of the housing 12.
The ffg was moved back in the direction toward 115, and the suction boat 1
Air is taken in from 6 and discharged from discharge bow 1-17. The suction ports 1 to 16 are connected to a brake booster (not shown), and the negative pressure generated by the vacuum pump 8 is used for driving the brakes. As shown in FIG. 2, the movable parts of the vacuum pump 8 are supplied with lubricating oil from the oil passage 18 of the cylinder head 1, and the supplied oil passes through an oil return pipe (not shown) toward the engine. will be returned to.

なお、１９はポンプ内面をハウジング１２とともに形成
するプレー１〜．２０は軸１５の軸受、２゛１は万イル
シールである。Note that the plates 1 to 19 form the inner surface of the pump together with the housing 12. 20 is a bearing of the shaft 15, and 2-1 is a universal seal.

上記のように信成された装置を用いて本発明のバキュー
ムポンプの駆動方法はつぎのように実施例 バキュームポンプ８は、オールタネータと別個の独立の
装置として配置されるので、オールタネータと一体格成
される場合に比べて装置が小型になり、取付の際の自由
度が向上する。ぞしてバキュームポンプ８がエンジン前
端面に直接取り付けられ、タイミングベル１〜列内に組
み込まれるので、バキュームポンプ８を組み込むことに
よっては大きくエンジンから突出する部分は形成されず
、エンジンレイアウトが従来のものに比ベコンパクト化
される。The vacuum pump driving method of the present invention using the device constructed as described above is as follows.The vacuum pump 8 is disposed as an independent device separate from the alternator, so that it is formed integrally with the alternator. The device is smaller than the previous case, and the degree of freedom in installation is improved. Since the vacuum pump 8 is directly attached to the front end of the engine and incorporated into the timing bells 1 to 1, a large part protruding from the engine is not formed by incorporating the vacuum pump 8, and the engine layout can be changed from the conventional one. It is more compact compared to other things.

また、バキュームポンプ８が単体の４”＜ＴＩとしで組
み込まれることにより、バキュームポンプ８の駆動用プ
ーリ９の大きさは自由に設定され、プーリ９の径が適切
に設定されることによりバキュームポンプ８は最適な回
転数で運転される。In addition, by incorporating the vacuum pump 8 as a single unit with 4''<TI, the size of the drive pulley 9 of the vacuum pump 8 can be freely set, and by appropriately setting the diameter of the pulley 9, the vacuum pump 8 is operated at the optimum rotation speed.

すなわち、第４図および第５図に示ずように、従来オー
ルタネータと一体信成されていた場合には、バキューム
ポンプ８の回転数がオールタネータの回転数に合わされ
るため、バキュームポンプ８の回転数はエンジン回転数
に対して最適回転数Δよりも高い値Ｂに設定され、回転
数が高くなることによってポンプ駆動用の動力も大きな
値Ｃになっていた。本発明の駆動方法によれば、ポンプ
の回転数は必要な回転数Ａに抑えられ、エンジンのポン
プ駆動損失も必要最小限の値りに抑えられる。That is, as shown in FIGS. 4 and 5, when the vacuum pump 8 is conventionally integrated with the alternator, the rotation speed of the vacuum pump 8 is matched to the rotation speed of the alternator, so the rotation speed of the vacuum pump 8 is The engine rotation speed was set to a value B higher than the optimum rotation speed Δ, and as the rotation speed increased, the power for driving the pump also became a large value C. According to the driving method of the present invention, the rotational speed of the pump can be suppressed to the necessary rotational speed A, and the pump drive loss of the engine can also be suppressed to the necessary minimum value.

また、ポンプ回転数が必要な値に抑えられることにより
、バキュームポンプ８内の回転支持部等各部にかかる負
荷も従来の高回転数の揚台に比べて軽減される。In addition, by suppressing the pump rotation speed to a required value, the load on various parts such as the rotation support part in the vacuum pump 8 is also reduced compared to a conventional high rotation speed platform.

また、バキュームポンプ８がタイミングベルト列内に組
み込まれることにより、駆動用プーリ９はタイミングベ
ル）−７の固定アイドラプーリまたはデンションブーり
として橢能することが可能どなり、ｉｉ用させた揚台は
それだ【プ部品点にシが減少しエンジンレイアウトがコ
ンバク１−化される。In addition, by incorporating the vacuum pump 8 into the timing belt train, the drive pulley 9 can function as a fixed idler pulley or tension pulley for the timing bell)-7, and the lifting platform used in ii. [The number of parts is reduced and the engine layout is converted to a compact one.

さらに、バキュームポンプ８がコーンジン前端面に直接
取り付けられるので、ポンプ潤）ｉ用オイルはシリンダ
ヘッド゛１から直接供給され、エンジン外部の潤滑オイ
ル用配管が不敗となる。Furthermore, since the vacuum pump 8 is directly attached to the front end surface of the cone engine, the oil for the pump lubricant is directly supplied from the cylinder head 1, and the lubricating oil piping outside the engine becomes undamaged.

以上の実施例は、バキュームポンプ８をシリンダヘッド
１の前端面に装着した場合について）小べたが、第６図
に示すようにシリングブロック２　（＋Ｕ咄面に直接取
り付ける場合にも同４オの（′１１能が得られる。また
バキュームポンプ８が第６図のｆｉｌｌきの位置に装着
される場合には、駆動用プーリ２２はタイミングブーり
から椙成され、タイングベルト７の歯面側で駆動される
。このよう（こバキュームポン・ブ８は、タイミングベ
ルト７列内でほぼ自在の位置に設定され、取付上の制約
は大幅に改善される。The above embodiments have been described for the case where the vacuum pump 8 is mounted on the front end surface of the cylinder head 1. However, as shown in FIG. ('11 function is obtained. In addition, when the vacuum pump 8 is installed in the fill position shown in FIG. In this way, the vacuum pump 8 can be set at almost any position within the 7 rows of timing belts, and the constraints on installation are greatly improved.

以上説明したように、本発明のバキュームポンプの駆狗
方）人によるときは、つぎのようり、−（※々の効果が
得られる。As explained above, when the vacuum pump of the present invention is used manually, the following effects can be obtained.

まず、バキュームポンプを独立（行成しエンジン前端面
に直接取り付【ブタイミングベルト列内に配置覆ること
により、従来のオールクネータと−・体椙成された場合
に比べ、バキュームポンプの取付自由度が大幅に向上し
、コンバク１へなエンジンレイアラ１〜を得ることがで
きる。First, by installing the vacuum pump independently (by installing it directly on the front end of the engine) and placing it within the timing belt row, the vacuum pump can be installed more freely than when it was installed directly on the front end of the engine. is greatly improved, and you can get Engine Layer 1 to Combat 1.

また、バキュームポンプをタイミングベルト列内に組み
込むことにより、ポンプＦｆ７．１５１）用プーリをタ
イミングベルト用アイドラプーリとして兼用させること
ができ、それだけ部品点数を減らすことができるととも
に駆ａ系も簡素化でることができる。Additionally, by incorporating the vacuum pump into the timing belt train, the pulley for the pump Ff7.151) can also be used as the idler pulley for the timing belt, which reduces the number of parts and simplifies the drive system. be able to.

また、バキュームポンプをオールタネータとは別の装置
として単体で溝底したので、その駆動用ブーりの径を適
当に設定することにより、バキュームポンプを最適な回
転数で運転することができ、エンジンのポンプ駆動用動
力を必要最小限に抑えることができるとともにポンプ各
部にかかるね荷を軽減することができる。In addition, since the vacuum pump is installed as a separate device from the alternator, by appropriately setting the diameter of its driving boob, the vacuum pump can be operated at the optimum rotation speed, which improves the engine speed. The power for driving the pump can be suppressed to the necessary minimum, and the load applied to each part of the pump can be reduced.

さらに、バキュームポンプを直接エンジン前端面に取り
付けることにより、従来の取付方法に比べて、ポンプ潤
滑用のオイル配管をエンジン内部に組み込むことができ
、エンジンレーｒアウ］・をイれだけコンバク（へ化づ
ることができるとともに組み込みの容易化をはかること
ができるという効果；ム１７られる。In addition, by attaching the vacuum pump directly to the front end of the engine, the oil piping for pump lubrication can be built into the engine, compared to conventional attachment methods, which greatly reduces engine damage. This has the advantage of being able to be easily integrated, as well as being able to be easily integrated.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の一実流例に係るバキュームポンプの駆
動方法を実施するための装置の正面図、 １）〕２図はバキュームポンプ部の縦断面図、ｒ、＋１
３図はバキュームポンプの横断面図、第４図はエンジン
回転数どポンプ回転数の関係図、 第５図はエンジン回転数とエンジンのポンプ駆動１（１
失との関係図、 第６図はバキュームポンプを第１図の装置どは別の位１
ｆイに段買した装置の正面図、である。 １・・・・・・・・・シリンダヘッド ２・・・・・・・・シリンダブロック ３・・・・・・・・・クランクプーリ ４・・・・・・・・・アイドラプーリ ５・・・・・・・・・カムシャフトプーリ６・・・・・
・・・・噴射ポンププーリ７・・・・・・・・・タイミ
ングベルト８・・・・・・・・・バキュームポンプ９．
２２・・・・・・・・・バキュームポンプの駆動用プー
リ １２・・・・・・・・・ハウジング １３・・・・・・・・・ロータ １４・・・・・・・・・ベーン １６・・・・・・・・・吸入ボー１〜 １７・・・・・・・・・吐出ポート １８・・・・・・・・・Ａイル通路 第２図 第４図 ヨ　　第５図 エシシシ回転数Fig. 1 is a front view of a device for implementing a vacuum pump driving method according to an actual flow example of the present invention;
Figure 3 is a cross-sectional view of the vacuum pump, Figure 4 is a diagram showing the relationship between engine speed and pump rotation speed, and Figure 5 is a diagram showing the relationship between engine speed and engine pump drive 1 (1
Figure 6 shows the relationship between the vacuum pump and the equipment shown in Figure 1.
FIG. 1... Cylinder head 2... Cylinder block 3... Crank pulley 4... Idler pulley 5...・・・・・・Camshaft pulley 6・・・・・・
... Injection pump pulley 7 ... Timing belt 8 ... Vacuum pump 9.
22......Vacuum pump drive pulley 12...Housing 13...Rotor 14...Vane 16・・・・・・・・・Suction ports 1 to 17 ・・・・・・・・・Discharge port 18 ・・・・・・・・・A-il passage Fig. 2 Fig. 4 Yo Fig. 5 Rotation number

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）　バキュームポンプをエンジンのシリンダヘッド
またはシリンダブロックの前端面に直接取り付け、該バ
キュームポンプをクランクブーりとカムシャフトブーり
間に掛【プられたタイミングベルトで駆動することを特
徴とするバキュームポンプの駆動方法。(1) A vacuum characterized in that a vacuum pump is directly attached to the front end face of the cylinder head or cylinder block of the engine, and the vacuum pump is driven by a timing belt that is hooked between the crank booster and the camshaft booster. How to drive the pump. （２）　前記バキュームポンプの駆動用プーリをタイミ
ングブーりから（ｎ成し、該プーリを前記タイミングベ
ルトの画面側により駆動する特許請求の範囲１１項に記
載のバキュームポンプの駆動方法。(2) The vacuum pump driving method according to claim 11, wherein the driving pulley of the vacuum pump is formed from a timing belt, and the pulley is driven by the screen side of the timing belt. （３）　前記バキュームポンプの駆動用プーリを平プー
リから４ｎ成し、該プーリを前記タイミングベルトの背
面側により駆動する特許請求の範囲第１項に記載のバキ
ュームポンプの駆動方法。(3) The method for driving a vacuum pump according to claim 1, wherein the drive pulley of the vacuum pump is composed of 4 flat pulleys, and the pulley is driven by the back side of the timing belt.
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