JPS5985474A - Fuel pump control device - Google Patents
Fuel pump control deviceInfo
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- JPS5985474A JPS5985474A JP19395282A JP19395282A JPS5985474A JP S5985474 A JPS5985474 A JP S5985474A JP 19395282 A JP19395282 A JP 19395282A JP 19395282 A JP19395282 A JP 19395282A JP S5985474 A JPS5985474 A JP S5985474A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M2037/085—Electric circuits therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の燃料ポンプ制御装置に関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a fuel pump control device for an internal combustion engine.
従来のＥＦＩ（’４子制御式燃料噴射）における燃料ポ
ンプは、機関が回転しているか、もしくはクランキング
のときだけ駆動するように制御されている。つまり、何
らかの原因で機関の回転が停止すると、イグニッション
スイッチがオンであっても、エアフローメータのフラッ
プが全閉となり、この結果、エアフローメータ内に設け
られたボン７’スイツチがオフとなって燃料ポンプが停
止するようになっている。The fuel pump in conventional EFI (quadruple controlled fuel injection) is controlled to be driven only when the engine is rotating or cranking. In other words, if the engine stops rotating for some reason, even if the ignition switch is on, the flap of the air flow meter will be fully closed, and as a result, the Bonn 7' switch installed inside the air flow meter will be turned off and the fuel will be turned off. The pump is now stopped.
しかしながら、上述の従来形においては、燃料系たとえ
ばデリバリｄ’イグ等が破損して燃料洩れを引起こした
場合、機関が回転していれば、燃料ポンプは停止せず、
従って、燃料洩れが持続するという問題があった。However, in the conventional type described above, if the fuel system, such as the delivery d'ig, is damaged and fuel leaks, the fuel pump will not stop as long as the engine is rotating.
Therefore, there was a problem that fuel leakage continued.
本発明の目的は、予述の従来形における問題点に鑑み、
燃料Ｉングに流れる電流によシ燃圧の低下すなわち燃料
洩れを検出し、この検出結果にもとづいて燃料ポンプへ
の供給電流をしゃ断して燃料ポンプを停止させ、これに
より、燃料洩れを最小限にすることにおる。The purpose of the present invention is to solve the above-mentioned problems in the conventional form.
A drop in fuel pressure, that is, a fuel leak, is detected by the current flowing through the fuel injection ring, and based on this detection result, the current supplied to the fuel pump is cut off to stop the fuel pump, thereby minimizing fuel leakage. I am going to do something.
上述の目的を達成するために本発明によれば、スタート
スイッチのオン、あるいはイグニッン１ンスイッチのオ
ン且つエアフローメータ内のボンデスイッチのオンによ
って燃料ポンプを駆動させる燃料ポンプ制御装置におい
て、前記燃料ポンプを流れる電流を検出する検出手段と
、前記イグニッションスイッチに直列に設けられた常開
スイッチと、および前記検出手段によって検出された電
流が所定値以上のときに前記常開スイッチを閉にするス
イッチ駆動手段とを具備したことを特徴とする燃料ポン
プ制御装置が提供される。To achieve the above object, the present invention provides a fuel pump control device that drives a fuel pump by turning on a start switch, turning on an ignition switch, and turning on a bond switch in an air flow meter. a normally open switch provided in series with the ignition switch; and a switch drive that closes the normally open switch when the current detected by the detecting means is equal to or higher than a predetermined value. A fuel pump control device is provided, characterized in that it comprises means.
以下、図面によシ本発明の詳細な説明する。Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to the drawings.
＠１図は本発明に係る燃料ポンプ制御装置の一実施例を
示す回路図である。第１図において、Ｍは燃料ポンプ、
ＲＬｌはスイッチＳＷＩおよびコイルＬ１により構成さ
れるリレー回路、ＳＴはスタートスイッチ、工Ｇはイグ
ニッションスイッチ、ＰＳはエアフローセンサ（図示せ
ず）内に設けられたポンプスイッチである。@1 Figure is a circuit diagram showing an embodiment of a fuel pump control device according to the present invention. In FIG. 1, M is a fuel pump;
RLl is a relay circuit composed of a switch SWI and a coil L1, ST is a start switch, G is an ignition switch, and PS is a pump switch provided in an air flow sensor (not shown).
Ｒ１、ＲＬ２ 、Ｒ２は本発明により付加されたもので
ある。ここで、Ｒ１は燃料ポンプ間に流れる電ｉ１を検
出するだめの電流検出用抵抗である。R1, RL2, and R2 are added according to the present invention. Here, R1 is a current detection resistor for detecting the electricity i1 flowing between the fuel pumps.
また、リレー回路ＲＬ２における常開スイッチＳＷ２は
イグニッシｌンスイッチＩＧ、ｙＪ？ンプスイッチＰＳ
に直列に接続されておシ、リレー回路ＲＬ２におけるコ
イルＬ２は抵抗Ｒ１に流れる電流が所定値以上のときに
スイッチＳＷ２をオンにする。この所定値は可変抵抗Ｒ
２によって調整される。なお、スイッチＳＷ３は空気抜
き用であって、通常、開にされている。Also, the normally open switch SW2 in the relay circuit RL2 is the ignition switch IG, yJ? pump switch PS
The coil L2 in the relay circuit RL2 turns on the switch SW2 when the current flowing through the resistor R1 is equal to or higher than a predetermined value. This predetermined value is the variable resistance R
Adjusted by 2. Note that the switch SW3 is for venting air and is normally left open.
燃料ポンプＭを流れる電流工と燃圧Ｐとの関係は第２図
の曲線Ｃに示すような関係がある。そして、燃圧Ｐは、
通常、Ｐ１〜Ｐ２ （たとえば２．５〜５．０ ｋｇ
／ ｔ＊２）の範囲になるようにレギュレータ（リリ
ーフバルブ、図示せず）に′よって制御されている。し
かし、デリバリパルプ等の損傷により燃料洩れが起こる
と、燃圧が低下し、電流Ｉも低下する。本発明はこれを
利用して燃料洩れを検出している。The relationship between the electric current flowing through the fuel pump M and the fuel pressure P is as shown by the curve C in FIG. And the fuel pressure P is
Usually P1-P2 (e.g. 2.5-5.0 kg
/t*2) by a regulator (relief valve, not shown). However, if fuel leaks due to damage to the delivery pulp or the like, the fuel pressure decreases and the current I also decreases. The present invention utilizes this to detect fuel leakage.
つまυ、可変抵抗Ｒ２を調整することによシ、リレー回
路ＲＬ２において、１％ （ＩＦ−Ｉが第２図における
工１以上のときにスイッチＳＷ２がオンとなるようにし
である。逆に、燃圧低下によシミ流工が工１未満となっ
たときにスイッチＳＷ２はオフとなるようにしである。By adjusting the variable resistor R2, the switch SW2 is set to turn on when 1% (IF-I) is greater than or equal to 1 in the relay circuit RL2.On the contrary, The switch SW2 is configured to be turned off when the fuel pressure decreases and the stain drop becomes less than 1.
第１図の装置動作を説明する。機関の始動前にあっては
、ポンプスイッチＰＳおよびスイッチＳＷ２は共にオフ
である。従って、イグニッションスイッチＩＧがオンと
なっただけでは燃料ポンプＭには通電されない。次に、
スタートスイッチＳＴがオンとガると、リレー回路ＲＥ
、１が動作して燃料ポンｆＭに通電され、この結果、エ
アフローメータのフラップが開放されてポンプスイッチ
ＰＳがオンとなり、且つ燃料ポンプＭに流、れる電流Ｉ
が正常な範囲にあればリレー回路ＲＬ２の動作によ如ス
イッチＳＷ２はオンとなる。従って、機関が始動後にス
タートスイッチＳＴがオフになっても、イグニッシ１ン
スイッチＩＧ、ｙｊ？ンプスイッチＰＳおよびスイッチ
ＳＷ２がオンであるので、燃料ポンプＭは通電状態に保
持される。The operation of the apparatus shown in FIG. 1 will be explained. Before starting the engine, both pump switch PS and switch SW2 are off. Therefore, the fuel pump M is not energized just by turning on the ignition switch IG. next,
When the start switch ST turns on, the relay circuit RE
.
If it is within the normal range, switch SW2 is turned on by the operation of relay circuit RL2. Therefore, even if the start switch ST is turned off after the engine starts, the ignition switch IG, yj? Since the pump switch PS and the switch SW2 are on, the fuel pump M is kept energized.
上述の状態において、伺らかの理由でエンジンストール
を引起こせば、エアフローメータ内フラッグが全閉位置
となシ、この結果、ポンプスイ。In the above condition, if the engine stalls for some reason, the flag in the air flow meter will not be in the fully closed position, and as a result, the pump will stall.
チＰＳがオフとなり、燃料ポンｆＭは停止する。PS is turned off and fuel pump fM stops.
また、上述の状態において、デリバリ／やイブの破損等
により燃圧が低下して電流■が設定値１１未満になると
、リレー回路ＲＬ２においてスイッチＳＷ２がオフとな
シ、やは多燃料ボン７”Ｍは停止する。従って、燃料洩
れも停止する。しかる後に、インジェクタ交換等の作業
が行われることになる。In addition, in the above-mentioned state, if the fuel pressure decreases due to damage to the delivery cylinder or the eve, and the current ■ becomes less than the set value 11, the switch SW2 in the relay circuit RL2 is turned off, and the multi-fuel cylinder 7''M will stop.Therefore, fuel leakage will also stop.After that, work such as injector replacement will be performed.
もちろん、イグニッションスイッチェＧヲオフにすれば
、燃料ポンｆＭは停止する。Of course, if the ignition switch G is turned off, the fuel pump fM will stop.
燃料・臂イブラインの保守後に、空気抜き作業が必要で
ある。この場合、スイッチＳＷ３．をオンにして機関を
始動させる。この作業終了後にはスイッチＳＷ３をオフ
に戻しておく。Air purge work is required after maintenance of the fuel and armature lines. In this case, switch SW3. Turn on and start the engine. After completing this work, turn off the switch SW3.
なお、上述の実施例においては、スイッチ堤等をリレー
回路によ多構成しているが、トランジスタ等のスイッチ
ング素子、比較回路によっても構成できる。In the above-described embodiments, the switch bank and the like are configured as relay circuits, but they can also be configured as switching elements such as transistors and comparison circuits.
以上説明したように本発明によれば、燃料洩れによる燃
圧低下を検出して燃ｉｙＪ？ングを停止させることかで
き、従って、燃料洩れを最小限にできる。As explained above, according to the present invention, a decrease in fuel pressure due to fuel leakage is detected and the fuel pressure is detected. Therefore, fuel leakage can be minimized.
第１図は本発明に係る燃料ポンプ制御装置の一実施例を
示す回路図、第２図は第１図の電流Ｉと燃圧Ｐとの関係
を示すグラフである。
ＳＴ・・・スタートスイッチ、ＩＧ・・・イグニッショ
ンスイッチ、ＰＳ・・・ポンプスイッチ、Ｒ１・・・電
流検出用抵抗、ＳＷ２・・・常開スイッチ、Ｃ２・・・
コイル（スイッチ駆動手段）。
特許出願人
トヨタ自動車株式会社
特許出願代理人
弁理士 青 木 朗
弁理士西舘和之
弁理士 山 口 昭 之FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of a fuel pump control device according to the present invention, and FIG. 2 is a graph showing the relationship between the current I and the fuel pressure P shown in FIG. ST...Start switch, IG...Ignition switch, PS...Pump switch, R1...Resistor for current detection, SW2...Normally open switch, C2...
Coil (switch drive means). Patent applicant Toyota Motor Corporation Patent agent Akira Aoki Patent attorney Kazuyuki Nishidate Patent attorney Akira Yamaguchi
Claims (1)
ンスイッチのオン且つエア７０−メータ内のポンプスイ
ッチのオンによって燃料ポンプを駆動させる燃料ポンプ
制御装置において、前記燃料ポンプを流れる電流を検出
する検出手段と、前記イグニッションスイッチに直列に
設けられた常開スイッチと、および前記検出手段によっ
て検出された電流が所定値以上のときに前記常開スイッ
チを閉にするスイッチ駆動手段とを具備したことを特徴
とする燃料？ング制御装置。1. In a fuel pump control device that drives a fuel pump by turning on a start switch or turning on an ignition switch and turning on a pump switch in an air meter, a detection means for detecting a current flowing through the fuel pump; A fuel characterized by comprising: a normally open switch provided in series with the switch; and switch driving means for closing the normally open switch when the current detected by the detecting means is equal to or greater than a predetermined value. control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19395282A JPS5985474A (en) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Fuel pump control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19395282A JPS5985474A (en) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Fuel pump control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5985474A true JPS5985474A (en) | 1984-05-17 |
Family
ID=16316483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19395282A Pending JPS5985474A (en) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Fuel pump control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5985474A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6352962U (en) * | 1986-09-24 | 1988-04-09 | ||
| JPS63235658A (en) * | 1987-03-24 | 1988-09-30 | Honda Motor Co Ltd | Minimum flow recirculating system for fuel pump |
| JPH0628259U (en) * | 1992-09-14 | 1994-04-15 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Electric oil pump control device |
| EP1059430A1 (en) * | 1999-06-10 | 2000-12-13 | BITRON S.p.A. | A controlled-pressure fuel-supply system for an internal combustion engine, particularly for motor vehicles |
| JP2011236791A (en) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | Bosch Corp | Control apparatus of electric supply pump |
-
1982
- 1982-11-06 JP JP19395282A patent/JPS5985474A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6352962U (en) * | 1986-09-24 | 1988-04-09 | ||
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| JP2011236791A (en) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | Bosch Corp | Control apparatus of electric supply pump |
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