JPS5951179A - Diaphragm type air compressor - Google Patents
Diaphragm type air compressorInfo
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- JPS5951179A JPS5951179A JP57163396A JP16339682A JPS5951179A JP S5951179 A JPS5951179 A JP S5951179A JP 57163396 A JP57163396 A JP 57163396A JP 16339682 A JP16339682 A JP 16339682A JP S5951179 A JPS5951179 A JP S5951179A
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B45/00—Pumps or pumping installations having flexible working members and specially adapted for elastic fluids
- F04B45/04—Pumps or pumping installations having flexible working members and specially adapted for elastic fluids having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はモータ室を形成するケーシングとクランク室を
形成するケーシングとを一体的に形成したビルトインモ
ータ型のダイヤフラム式空気圧組機に関するものである
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a built-in motor type diaphragm pneumatic assembly machine in which a casing forming a motor chamber and a casing forming a crank chamber are integrally formed.
第１図および第２図に従来技術によるダイヤフラム式空
気圧縮機を示す。1 and 2 show a diaphragm air compressor according to the prior art.
同図において、ｌは本体ケーシングを示し、該本体ケー
シングｌにはモータ室２とクランク室３とが形成されて
いる。モータ室２内にはロータ４とステータ５とからな
るモータ６が収納されている。そして、ロータ４には回
転１１１１７が取付けられておシ、該回転軸７はその一
端がモータ室２を施蓋するモータエンドカバー８に軸受
９によシ回転自在に支持されると共に、他端側はモータ
室２とクランク室３とを画成する隔壁ＩＡに軸受１０に
よシ回転自在に支持されると共に、該回転ｌｌｌｌ７の
先端はクランク室３内に延在せしめられている。In the figure, l indicates a main body casing, and a motor chamber 2 and a crank chamber 3 are formed in the main body casing l. A motor 6 consisting of a rotor 4 and a stator 5 is housed in the motor chamber 2. A rotating shaft 11117 is attached to the rotor 4, and one end of the rotating shaft 7 is rotatably supported by a bearing 9 on a motor end cover 8 that covers the motor chamber 2, and the other end is rotatably supported by a motor end cover 8 that covers the motor chamber 2. The side is rotatably supported by a bearing 10 on a partition wall IA that defines the motor chamber 2 and the crank chamber 3, and the tip of the rotating shaft 7 extends into the crank chamber 3.
次に、１１は連接棒を示し、該連接棒１１は回転軸７と
連結される基部１１Ａと、後述のダイヤフラムを往復動
させる頭部１１Ｂと、該基部１１Ａと頭部１１Ｂとを連
結する連結部１１Ｃとで形成されている。そして、該連
接棒１１の基部１１Ａには軸受１２が取付けられておシ
、核軸受１２の内輪にはクランク部材を兼ねたバランス
ウェイト１３が圧入捷たは焼き僚めされて、該バランス
ウェイト１：３は連接棒１１の基部１１Ａに回転自在に
連結されている。そして、該バランスウェイト１３には
回転１１１１７が偏心して嵌入せしめられ、該バランス
ウェイト１３は止めねじ１４により回転軸７に追従回転
せしめられるようになっている。Next, 11 indicates a connecting rod, and the connecting rod 11 has a base 11A connected to the rotating shaft 7, a head 11B that reciprocates a diaphragm to be described later, and a connection that connects the base 11A and the head 11B. 11C. A bearing 12 is attached to the base 11A of the connecting rod 11, and a balance weight 13, which also serves as a crank member, is press-fitted or fired into the inner ring of the core bearing 12. :3 is rotatably connected to the base 11A of the connecting rod 11. A rotating shaft 11117 is eccentrically fitted into the balance weight 13, and the balance weight 13 is rotated by a set screw 14 to follow the rotating shaft 7.
この回転１１１１１１７の回転中心０、は軸受１２およ
びバランスウェイト１．３の回転中心０２に対して所定
耕囲心しでおり、このように回転軸７の回転中心Ｏ１を
１１１４心させて設けることにより、回転ｌ１ｉｌｌ１
２の回転により連接棒１１は前述の偏心量の２倍に相当
する創だけ往復動せしめられる。また、連接棒１１と軸
受１２との連結は、基部１１Ａの下端部にＵ字状の折返
部１１Ｄを形成し、該折返部１１Ｄにボルト１５を締着
することによシ基部１１Ａの内周面を軸受１２の外輪に
圧着挾持させることにより行なわれる。The rotation center 0 of this rotation 1111117 is located at a predetermined circumference with respect to the rotation center 02 of the bearing 12 and the balance weight 1.3. , rotation l1ill1
2 causes the connecting rod 11 to reciprocate by an amount corresponding to twice the eccentricity mentioned above. The connecting rod 11 and the bearing 12 can be connected to each other by forming a U-shaped folded part 11D at the lower end of the base part 11A, and tightening bolts 15 to the folded part 11D. This is done by crimping and clamping the surface to the outer ring of the bearing 12.
次に、１６は本体ケーシング１のクランク室３の上端部
に設けられるヘッド部、１７は該ヘッド部１６とケーシ
ング１との間に介装されるダイヤフラムを示し、該ヘッ
ド部１６およびダイヤフラム１７ははルト１８．１８．
・・・によシフランク室３の上端開口部３Ａの周囲に形
成したフランツ部１９に固着して設けられている。そし
て、ヘッド部１６とダイヤフラム１７との間には圧縮室
２０が形成されると共に１ヘッド部１６には吸入通路２
１および吐出通路２２が設けられ、該吸入通路２１およ
び吐出通路２・２と圧縮室２０との間には吸入弁２３．
吐出弁２４が介装されている。そして、該吸入弁２３お
よび吐出弁２４はそれらが離着座する弁座部月２５と共
にヘッド部１６にボルト２６ 、２６ 、・・・によシ
固着されている。また、ダイヤフラム１７は連接棒１１
の往復動に追従して往復動し、圧縮室２０を膨張・収縮
させるもので、このために連接棒１１の頭部１１Ｂの上
部には押え板２７が設けられ、該押＆板２７と頭部１１
Ｂとの間にダイヤフラム１７が挾持され、ボルト２８に
より押え板２７は連接棒１１の頭部１’ｌＢに締着固定
されている。そして、頭部１１Ｂは可及的広範囲におい
てダイヤフラム１７と尚接し得べく、該頭部１１Ｂの径
は開口部３Ａより僅かに小径となっている。なお、図中
２９はクランク室３の側部開口部３Ｂを施蓋するカバー
、３０は下端開口部３Ｃを施蓋するプラグである。Next, 16 indicates a head section provided at the upper end of the crank chamber 3 of the main body casing 1, 17 indicates a diaphragm interposed between the head section 16 and the casing 1, and the head section 16 and the diaphragm 17 are is root 18.18.
. . . It is firmly attached to a flange portion 19 formed around the upper end opening 3A of the shift flank chamber 3. A compression chamber 20 is formed between the head portion 16 and the diaphragm 17, and a suction passage 2 is formed in the head portion 16.
1 and a discharge passage 22 are provided, and a suction valve 23 .
A discharge valve 24 is interposed. The suction valve 23 and the discharge valve 24 are fixed to the head portion 16 together with the valve seat portion 25 on which they are seated and seated by bolts 26, 26, . . . . Also, the diaphragm 17 is connected to the connecting rod 11
It reciprocates to follow the reciprocating motion of the connecting rod, and expands and contracts the compression chamber 20. For this purpose, a presser plate 27 is provided on the top of the head 11B of the connecting rod 11, and the presser plate 27 and the head Part 11
A diaphragm 17 is held between the connecting rod 11 and the connecting rod 11, and the holding plate 27 is fastened to the head 1'lB of the connecting rod 11 by bolts 28. The diameter of the head 11B is slightly smaller than that of the opening 3A so that the head 11B can still come into contact with the diaphragm 17 over as wide a range as possible. In the figure, 29 is a cover that covers the side opening 3B of the crank chamber 3, and 30 is a plug that covers the lower end opening 3C.
従来技術によるダイヤフラム式空気圧縮機は前述の構成
を有するもので、モータ６を作動さぜることにより回転
軸７を回転させると、該回転軸７の回転中心０□は軸受
１２およびバランスウェイト１３のＩＣ］転中心０２か
ら偏心しているから、連接棒１１（は回転軸７の回転に
追従して往復動せしめられる。そして、この連接棒１１
に固定したダイヤフラム１７が上下動せしめられ、圧縮
室２０が膨張・収縮せしめられる。The diaphragm air compressor according to the prior art has the above-mentioned configuration, and when the rotary shaft 7 is rotated by operating the motor 6, the center of rotation 0□ of the rotary shaft 7 is located between the bearing 12 and the balance weight 13. Since the IC] is eccentric from the center of rotation 02, the connecting rod 11 (is caused to reciprocate following the rotation of the rotating shaft 7.
A diaphragm 17 fixed to is moved up and down, and the compression chamber 20 is expanded and contracted.
第１図および第２図は連接棒１１が上死点にある状態を
示し、該連接棒１１を同図の状翅から下方に変位させる
と、ダイヤフラム１７も下方に変位し、圧縮室２０が膨
張する。これによシ圧縮室２０内が負圧となるから吸入
弁２３が開弁して吸入通路２１がら空気を吸い込む吸込
行程となる◇一方、連接棒１１が下死点から上方に変位
するときにはダイヤフラム１７も上方に変位し、圧縮室
２０が収縮し、該圧縮室２０内の空気を加圧する。1 and 2 show the state in which the connecting rod 11 is at the top dead center, and when the connecting rod 11 is displaced downward from the wing shown in the figure, the diaphragm 17 is also displaced downward, and the compression chamber 20 is Expand. As a result, the inside of the compression chamber 20 becomes negative pressure, so the suction valve 23 opens and a suction stroke begins in which air is sucked in from the suction passage 21 ◇On the other hand, when the connecting rod 11 is displaced upward from the bottom dead center, the diaphragm 17 is also displaced upward, the compression chamber 20 contracts, and the air within the compression chamber 20 is pressurized.
そして、圧縮室２０内の圧力が吐出通路２２内の圧力よ
シ大きくなると、吐出弁２４が開弁して圧縮室２０内の
圧縮空気が吐出通路２２に吐出する吐出行程となる。When the pressure in the compression chamber 20 becomes greater than the pressure in the discharge passage 22, the discharge valve 24 opens and the compressed air in the compression chamber 20 is discharged into the discharge passage 22, resulting in a discharge stroke.
次に、連接棒１１の組付けについて説明する。Next, the assembly of the connecting rod 11 will be explained.
連接棒１１をクランク室３内において回転軸７と連結す
るに際しては、まずカバー２９を外して開口部３Ｂを開
き、該開口部３Ｂから軸受１２を圧入したバランスウェ
イト１３を回転軸７に駁入し、プラグ３０を脱着して開
口部３Ｃから締着具を挿入し、止めねじ１４を綿層する
ことによシ、バランスウェイト１３と共に軸受１２を回
転ｉｑ＋＋ ７に取付ける。次いで、連接棒１１を開口
部３Ａ内に挿入する。然るに、連接棒１１の頭部１１Ｂ
は開口部３Ａより僅かに小径となっているから、該連接
棒１１を水平方向に移動させることはできない。When connecting the connecting rod 11 to the rotating shaft 7 in the crank chamber 3, first remove the cover 29, open the opening 3B, and insert the balance weight 13 with the bearing 12 press-fitted into the rotating shaft 7 through the opening 3B. Then, the bearing 12 is attached to the rotating iq++ 7 together with the balance weight 13 by attaching and detaching the plug 30, inserting a fastener through the opening 3C, and tightening the set screw 14. Next, the connecting rod 11 is inserted into the opening 3A. However, the head 11B of the connecting rod 11
Since the connecting rod 11 has a slightly smaller diameter than the opening 3A, the connecting rod 11 cannot be moved in the horizontal direction.
そこで、連接棒１１を斜めにし、基部１１Ａを拡径して
軸受１２に嵌合させる。この基部１１Ａの拡径は折返部
１１Ｄが設けられているから容易に行なうことができる
。そして、基部１１Ａが軸受Ｊ２に嵌合ぜしめられると
、ボルト１５を締め付け、基部１１Ａを縮径させること
により基部１１Ａの内Ｊｉ’、Ｊ而と軸受Ｊ２の外輪と
を圧着させる。さらに、カバー２９およびプラグ３０に
ょシυｉＪロ部３Ｂ、３Ｃｉ施ぶ、することにより、組
付は作業が終了する。Therefore, the connecting rod 11 is made oblique, the diameter of the base portion 11A is expanded, and the bearing 12 is fitted into the connecting rod 11. This diameter expansion of the base portion 11A can be easily performed because the folded portion 11D is provided. When the base 11A is fitted into the bearing J2, the bolt 15 is tightened to reduce the diameter of the base 11A, thereby crimping the inner ring Ji', J of the base 11A and the outer ring of the bearing J2. Furthermore, by attaching the cover 29 and the plug 30 to the cover 29 and the plug 30, the assembly work is completed.
しかしながら、前述のような＋（４成を有するダイヤフ
ラム式十ヌ（圧ｉ６ｎ Ｆａには次のような欠点があっ
た。−まず第１に、連接棒１１の組付けはその基部１１
Ａを」広イ上してバランスウェイト１３を嵌合さぜ、然
る後にＴＩ−″ルト１５を締着しなければならないから
、その組付工数が多くなり、作業が極めて回倒となる欠
点があった。第２に、連接棒１１と軸受１２とはボルト
１５を締着することによって固定されるものであるから
、窮気圧縮機の作動中に振動等によシボルト１５が緩む
ことがある。その結果、連接棒１１と軸受１２との間に
摩耗を生じさせたり、連接棒１１の動きが不安ボになる
等の欠点があった。However, the above-mentioned 4-component diaphragm type 16n Fa had the following drawbacks.
Since it is necessary to widen A and fit the balance weight 13, and then tighten the TI bolt 15, the number of man-hours for assembly increases and the work becomes extremely time consuming. Second, since the connecting rod 11 and the bearing 12 are fixed by tightening the bolts 15, the bolts 15 may loosen due to vibration or the like during operation of the compressor. As a result, there are disadvantages such as wear between the connecting rod 11 and the bearing 12 and movement of the connecting rod 11 becoming unstable.
本発明は前述した従来技術の欠点を解消するためになさ
れたもので、ケーシンダ本体のクランク室の上端開口部
を低くすることにより、連接棒を軸受およびバランスウ
ェイトと一体的に固着した状態でクランク室内において
該連接棒を水平方向に移動させて回転軸に取付けられる
ようにし、連接ＩＪの組付が容易で、しかも組付後に回
転軸と連接棒との連結部にガタを生じさせないダイヤフ
ラム式空気圧縮機を提供することをその目的とするもの
である。The present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks of the prior art, and by lowering the upper end opening of the crank chamber of the casing body, the connecting rod is fixed integrally with the bearing and balance weight when cranking. A diaphragm air pneumatic system that allows the connecting rod to be moved horizontally indoors and attached to the rotating shaft, which makes it easy to assemble the connecting IJ and does not cause play in the connection between the rotating shaft and the connecting rod after assembly. Its purpose is to provide a compressor.
前述の目的を達成するために、本発明の採用する構成は
、クランク室の上端部を連接棒の頭部下面の配役位置よ
シ低い位置に設け、クランク室の上端部とダイヤフラム
との間にスペーサを介装したことにある。In order to achieve the above-mentioned object, the configuration adopted by the present invention is such that the upper end of the crank chamber is located at a lower position than the lower surface of the connecting rod head, and there is a gap between the upper end of the crank chamber and the diaphragm. This is because a spacer is inserted.
そして、前述のように構成することにより、連年枠組１
＝Ｊ時に〕、％接棒をクランク室内で水平方向に移動さ
せることができるから、その組イづを容易に行なうこと
ができ、また連接棒と軸受との連結をボルトにより行な
う必要がないから、その連結を強固に行なうことができ
る等の時効果を奏する。By configuring as described above, the annual framework 1
= J], the connecting rod can be moved horizontally within the crank chamber, making it easy to assemble, and there is no need to connect the connecting rod and bearing with bolts. , it is effective when the connection can be made firmly.
以下、第３図および第４図に基づき本発明の実施例につ
いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below based on FIGS. 3 and 4.
同図において、第１図および第２図と同−構成快素につ
いては同一符号を付してその説明を省略するものとする
。３１は連接棒を示し、該連接棒３１には回転ｉ１＋１
１７と連結される基部３１Ａと、ダイヤフラム１７と当
接する頭部３１Ｂとを有し、該基部３１Ａと頭部３１Ｂ
との間を連結する連結部３１Ｃとを有する点については
、前述の従来技術によるものと格別差異はない。然るに
、該連接棒３１の基部３１Ａには従来技術に示したよう
なＵ字状に曲ｊＪ「シた折返部やボルト等は設けられて
いない。そして、該基部３１Ａとｌ１ｌｌｔＩ受１２、
軸受１２とバランスウェイト１３との連′結は圧入、焼
き吠め等の手段により一体的に固層することによシ行な
われる。In this figure, the same constituent elements as those in FIGS. 1 and 2 are given the same reference numerals and their explanations will be omitted. 31 indicates a connecting rod, and the connecting rod 31 has a rotation i1+1.
The base 31A is connected to the diaphragm 17, and the head 31B is in contact with the diaphragm 17.
There is no particular difference from the above-mentioned prior art in that it has a connecting portion 31C that connects the two. However, the base 31A of the connecting rod 31 is not provided with a U-shaped bent part or bolt as shown in the prior art.
The connection between the bearing 12 and the balance weight 13 is achieved by solidifying them together by means such as press-fitting or shrinking.
次に、クランク室３の上端開口部３Ａの周囲に設けられ
るフランジ部３２の上端面は連接棒３１が上死点となっ
たときにおける頭部３１Ｂの下面よシ下方に位置、する
よう゛に形成されている。そして、ダイヤフラム１７と
フランツ部３２との間には円環状に形成したスペーサ３
３が介装され、該スヘ−’ｒｊ ３３ ｕポルト１８に
よシダイヤフラム１７およびヘッド部１６と共にフラン
ジ部３２に締着されている。そして、スペーサ３３は連
接棒３１が上死点５．位置となったときに押え板２７が
弁座部材２５に最も近接し、圧縮室２０の体積が最小と
々るようにその厚みが選定される。Next, the upper end surface of the flange portion 32 provided around the upper end opening 3A of the crank chamber 3 is positioned below the lower surface of the head 31B when the connecting rod 31 reaches the top dead center. It is formed. A spacer 3 formed in an annular shape is provided between the diaphragm 17 and the flange portion 32.
3 is interposed therebetween, and is fastened to the flange portion 32 together with the diaphragm 17 and the head portion 16 through the sheath diaphragm 17 and the head portion 16. Then, the spacer 33 has the connecting rod 31 at the top dead center 5. The thickness of the presser plate 27 is selected so that the presser plate 27 is closest to the valve seat member 25 and the volume of the compression chamber 20 is the smallest when the valve seat member 25 is in this position.
本発明に係るダイヤフラム式空気圧縮（幾は前述の構成
を有するもので、その空気圧縮機としての作動自体につ
いては前述の従来技術によるものと格別差異はない。The diaphragm air compressor according to the present invention has the above-described structure, and its operation as an air compressor itself is not particularly different from that of the prior art described above.
然るに、連接棒３１の組付けは、予め該連接棒３１の基
部３１Ａに軸受１２およびバランスウェイト１３を圧入
した状態で、該連接棒３１が組付状態において上死点と
なるようにバランスウェイト１３の位置を設定しておく
。この状態で、第４図に示したように、連接棒３１を開
口部３Ａからクランク室３内に挿入する。このとき頭部
３１Ｂはフランジ部３２と対面せしめられるが、なお該
フランジ部３２よシ上方に位置している。そこで、連接
棒３１ ’ｔｌ第４図に矢印Ａで示した方向に水平線１
ｕさせると、バランスウェイト１３は回転軸７に嵌合せ
しめられる。このようにバランスウェイト１３を回転軸
１７に嵌合した後に下端開口部３Ｃから締腐其を挿入し
て止めねじ１４をバランスウェイト１３に螺着すること
によシ連４＆棒３１は回転ｌｌｌ１ｌ１７と連結ぜしめ
られる。然る後、フランジ部３２とダイヤフラム１７と
の間にスペーサ３３を介装し、さらにダイヤフラム１７
の上部にヘッド部１６を設置〆ｉする。そして、７Ｊ（
ルト１８を１１１ｆｔ次ヘッド都１６．ダイヤフラム１
７およびスペーサ３３に挿）１０し、フランジ部３２に
螺着し、プラグ３０によシ開ロ部３Ｃを施蓋することに
よシ、それらはケーシング１に固定される。However, when assembling the connecting rod 31, the bearing 12 and the balance weight 13 are press-fitted into the base 31A of the connecting rod 31 in advance, and the balance weight 13 is adjusted so that the connecting rod 31 is at the top dead center in the assembled state. Set the position of In this state, as shown in FIG. 4, the connecting rod 31 is inserted into the crank chamber 3 through the opening 3A. At this time, the head 31B faces the flange portion 32, but is still located above the flange portion 32. Then, connect the connecting rod 31'tl horizontal line 1 in the direction shown by arrow A in Figure 4.
When the balance weight 13 is rotated u, the balance weight 13 is fitted onto the rotating shaft 7. After fitting the balance weight 13 to the rotating shaft 17 in this way, inserting the fastener from the lower end opening 3C and screwing the setscrew 14 onto the balance weight 13, the chain 4 & rod 31 rotates llll1l17. Connected. After that, a spacer 33 is interposed between the flange portion 32 and the diaphragm 17, and the diaphragm 17
The head section 16 is installed on the upper part of the head. And 7J (
Root 18 to 111ft Next head capital 16. Diaphragm 1
They are fixed to the casing 1 by inserting them into the casing 7 and the spacer 33, screwing them onto the flange portion 32, and closing the opening portion 3C with the plug 30.
前述のように、連接棒３１と軸受１２との間の連結にボ
ルト、ねじ等のようなものが使用されておらず、圧入、
焼き嵌め等の手段で一体的に固着されているから、その
間の連結が強固であシ、空気圧縮機の作動中に生じる振
動等に影響されて、それらの連結部にガタが生じる等の
不都合は全く生じない。As mentioned above, bolts, screws, etc. are not used for the connection between the connecting rod 31 and the bearing 12, and press-fitting,
Since they are integrally fixed by means such as shrink fitting, the connection between them is strong, and there are disadvantages such as looseness in the connection due to vibrations that occur during the operation of the air compressor. does not occur at all.
以上詳細に述べた如く、本発明に係るダイヤフラム式空
気圧縮機によれば、クランク室の上端部を連接棒の頭部
配役位置よシも低い位置に設ける構成としたから、連接
棒組付時に該連接棒をクランク室内で水平方向に移動さ
せることができ、このため予め連接棒に軸受、バランス
ウェイトラ組み付けた状態で該バランスウェイトを回転
軸に嵌入、連結することができる。従って、連接棒の組
付工数が減少し、その作業性が著しく向上する。As described in detail above, according to the diaphragm air compressor according to the present invention, since the upper end of the crank chamber is provided at a lower position than the connecting rod head position, when assembling the connecting rod, The connecting rod can be moved horizontally within the crank chamber, so that the balance weight can be inserted and connected to the rotating shaft with the bearing and balance weight truck assembled to the connecting rod in advance. Therefore, the number of man-hours required for assembling the connecting rod is reduced, and the workability thereof is significantly improved.
捷だ、連接棒と軸受およびバランスウェイトを圧入、焼
き嵌め等の手段で予め一体的に組付けることができるか
ら、その連結が極めて強固になシ、空気圧縮機作動中に
これらの連結部にガタが生じることがなく、連接棒等に
摩耗を生じさせず、また連接棒を安定して動作させるこ
とができる等の詩効果を会する。However, since the connecting rod, bearing, and balance weight can be assembled in advance by press fitting, shrink fitting, etc., the connection is extremely strong, and there is no need to connect these joints while the air compressor is operating. It has the advantageous effects of no rattling, no wear on the connecting rod, etc., and stable operation of the connecting rod.
第１図および第２図は従来技術によるダイヤフラム式空
気圧縮機を示すもので、第１図は空気圧縮（幾の縦断面
図、第２図は第１図の■−■矢示矢示方向面１面図３図
および第４図は本発明の実施例を示すもので、第３図は
空気圧縮機の部分縦断面図、＠４図は連接棒の組付状態
を示す第３図と同様の断面図である。
１・・・ケーシング、２・・・モータ室、３・・・クラ
ンク室、３Ａ・・・開口部、６・・・モータ、７・・・
回転＋ｎｌ＋、１２・・・４４１１受、１３・・・バラ
ンスウェイト、１４・・・止めねじ、１６・・・ヘッド
部、１７・・・ダイヤフラム、２３・・・吸入弁、２４
・・・吐出弁、３１・・・連接棒、３１Ａ・・・基部、
３１． Ｂ・・・頭部、３２・・・フランツ部、３３・
・・スペーサ。Figures 1 and 2 show a diaphragm air compressor according to the prior art. Figure 1 is a longitudinal sectional view of the air compressor (Fig. Figures 3 and 4 show an embodiment of the present invention, with Figure 3 being a partial vertical sectional view of the air compressor, and Figure @4 showing the assembled state of the connecting rod. It is a similar sectional view. 1... Casing, 2... Motor chamber, 3... Crank chamber, 3A... Opening, 6... Motor, 7...
Rotation +nl+, 12... 4411 receiver, 13... Balance weight, 14... Set screw, 16... Head part, 17... Diaphragm, 23... Suction valve, 24
...Discharge valve, 31...Connecting rod, 31A...Base,
31. B... Head, 32... Franz part, 33.
··Spacer.
Claims (1)
連接棒を収納したクランク室とを形成し、該クランク室
の上端部には吸入弁と吐出弁とを有するヘッド部を設け
、また該ヘッド部と前記クランク室との間には該ヘッド
部に圧縮室を形成するダイヤフラムを介装し、前記モー
タの出力軸を前記連接棒と連結することにより該連接棒
を前記モータの回転に追従して往復動せしめると共に、
前記連接棒の頭部を前記ダイヤフラムに固着することに
よシ該ダイヤフラムを前記連接棒に追従して往復動させ
るダイヤフラム式空気圧縮機において、前記クランク室
の上端部を前記連接棒の頭部下面の配設位置よシ低い位
随に設け、該クランク室の上端部と前記ダイヤフラムと
の間にスぜ一すを介装したことを％敵とするダイヤフラ
ム式空気圧縮機。The main body casing has a motor chamber in which a motor is housed and a crank chamber in which a connecting rod is housed, and a head section having an intake valve and a discharge valve is provided at the upper end of the crank chamber. A diaphragm forming a compression chamber is interposed in the head portion between the crank chamber and the crank chamber, and the output shaft of the motor is connected to the connecting rod so that the connecting rod follows the rotation of the motor. Along with making it reciprocate,
In a diaphragm air compressor in which the head of the connecting rod is fixed to the diaphragm so that the diaphragm moves back and forth following the connecting rod, the upper end of the crank chamber is connected to the lower surface of the head of the connecting rod. The diaphragm type air compressor is provided at a position lower than the position of the crank chamber, and a slit is interposed between the upper end of the crank chamber and the diaphragm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57163396A JPS5951179A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Diaphragm type air compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57163396A JPS5951179A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Diaphragm type air compressor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5951179A true JPS5951179A (en) | 1984-03-24 |
| JPH0240872B2 JPH0240872B2 (en) | 1990-09-13 |
Family
ID=15773090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57163396A Granted JPS5951179A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Diaphragm type air compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5951179A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002033256A3 (en) * | 2000-10-18 | 2002-07-18 | Thomas Industries Inc | Diaphragm pump with support ring |
| CN103403352A (en) * | 2011-03-09 | 2013-11-20 | Ulvac机工株式会社 | Pump device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51123907A (en) * | 1975-04-22 | 1976-10-29 | Kyodo Kiko Kk | Diaphragm pump |
-
1982
- 1982-09-20 JP JP57163396A patent/JPS5951179A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51123907A (en) * | 1975-04-22 | 1976-10-29 | Kyodo Kiko Kk | Diaphragm pump |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002033256A3 (en) * | 2000-10-18 | 2002-07-18 | Thomas Industries Inc | Diaphragm pump with support ring |
| US6443713B1 (en) | 2000-10-18 | 2002-09-03 | Thomas Industries Inc. | Diaphragm pump with support ring |
| CN103403352A (en) * | 2011-03-09 | 2013-11-20 | Ulvac机工株式会社 | Pump device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240872B2 (en) | 1990-09-13 |
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