JP4499550B2

JP4499550B2 - Reciprocating compressor

Info

Publication number: JP4499550B2
Application number: JP2004377078A
Authority: JP
Inventors: 学真土; 達也鈴木; 亨奥田
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2004-12-27
Publication date: 2010-07-07
Anticipated expiration: 2024-12-27
Also published as: JP2006183530A

Description

本発明は、例えば空気等の流体を圧縮するのに用いて好適な往復動型圧縮機に関する。 The present invention relates to a reciprocating compressor suitable for use in compressing a fluid such as air.

一般に、空気等を圧縮する往復動型圧縮機は、クランクケースと、該クランクケース内に回転可能に支持されたクランク軸と、基端側が前記クランクケースに取付けられたシリンダと、該シリンダ内に往復動可能に挿嵌され、ロッドを介して前記クランク軸と連結されたピストンと、該ピストンとの間に圧縮室を画成するように前記シリンダの先端側に取付けられ、吸入行程で開弁する吸込弁体と吐出行程で開弁する吐出弁体を有する空気弁とにより大略構成されている。また、シリンダの先端側には、空気弁を覆うようにシリンダヘッドが設けられている。 Generally, a reciprocating compressor that compresses air or the like includes a crankcase, a crankshaft rotatably supported in the crankcase, a cylinder having a base end attached to the crankcase, and a cylinder in the cylinder. A piston that is reciprocally inserted and connected to the crankshaft via a rod, and is attached to the tip of the cylinder so as to define a compression chamber between the piston and opens in the intake stroke The suction valve body and the air valve having the discharge valve body that opens in the discharge stroke are roughly configured. Further, a cylinder head is provided on the tip side of the cylinder so as to cover the air valve.

ここで、シリンダをクランクケースに取付ける場合には、例えばクランクケースとシリンダヘッドとの間にシリンダを挟み、この状態でシリンダヘッドに挿通したボルトの先端側をクランクケースに螺着することにより、クランクケースに取付けることができる（例えば、特許文献１参照）。 Here, when the cylinder is attached to the crankcase, for example, the cylinder is sandwiched between the crankcase and the cylinder head, and the tip side of the bolt inserted into the cylinder head in this state is screwed to the crankcase, It can be attached to the case (see, for example, Patent Document 1).

特開平６−４２４６２号公報JP-A-6-42462

ここで、往復動型圧縮機は、上死点に配置されたピストンと空気弁との間にトップクリアランスと呼ばれる隙間を有し、このトップクリアランスは、ピストンが空気弁に干渉しない範囲でなるべく小さくすることにより、圧縮空気の吐出効率を高めることができる。しかし、圧縮機を構成する各部品には、それぞれに個体差があるから、トップクリアランスは圧縮機毎に調整しなくてはならない。 Here, the reciprocating compressor has a gap called a top clearance between the piston disposed at the top dead center and the air valve, and this top clearance is as small as possible within a range where the piston does not interfere with the air valve. By doing so, the discharge efficiency of compressed air can be improved. However, since there are individual differences in the parts constituting the compressor, the top clearance must be adjusted for each compressor.

そこで、従来技術では、例えばクランクケースとシリンダとの間にスペーサを挟み、その厚さや枚数を変えることでトップクリアランスを調整している。また、トップクリアランスを調整後には、吐出圧力、吐出流量を測定し、これらの値が規定の範囲に入るまでトップクリアランスを調整する。 Therefore, in the prior art, for example, a spacer is sandwiched between the crankcase and the cylinder, and the top clearance is adjusted by changing the thickness and number of the spacers. Further, after adjusting the top clearance, the discharge pressure and the discharge flow rate are measured, and the top clearance is adjusted until these values fall within the specified ranges.

一方、他の往復動型圧縮機には、クランクケースに設けた雌ねじ部にシリンダの基端側外周に設けた雄ねじ部を螺着することによりクランクケースにシリンダを固定し、シリンダの先端側外周に設けた雄ねじ部にシリンダヘッドに設けた雌ねじ部を螺着することによりシリンダにシリンダヘッドを固定する構成としたものがある（例えば、特許文献２参照）。 On the other hand, in other reciprocating compressors, a cylinder is fixed to the crankcase by screwing a male screw provided on the outer periphery of the base end of the cylinder to a female screw provided on the crankcase, and an outer periphery on the front end of the cylinder. There is a configuration in which a cylinder head is fixed to a cylinder by screwing a female screw portion provided on the cylinder head to a male screw portion provided on the cylinder head (for example, see Patent Document 2).

特開平１０−９１４２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-9142

また、他の往復動型圧縮機は、クランクケースとシリンダとの間のトップクリアランスを調整する場合、例えば各ねじ部を締付けるときの締付力を加減することにより調整している。 In other reciprocating compressors, when adjusting the top clearance between the crankcase and the cylinder, for example, adjustment is performed by adjusting a tightening force when tightening each screw portion.

ところで、上述した特許文献１による往復動型圧縮機では、クランクケースとシリンダとの間にスペーサを挟み、その厚さや枚数を変えることによりトップクリアランスを調整している。このため、規定の吐出圧力、吐出流量が得られない場合には、ボルトを緩めてシリンダヘッド、シリンダを取外し、厚さの異なる他のスペーサに交換したり、スペーサの枚数を増減したりしなくてはならない。これにより、トップクリアランスの調整作業に手間と時間を要してしまうという問題がある。 By the way, in the above-described reciprocating compressor according to Patent Document 1, a top clearance is adjusted by sandwiching a spacer between a crankcase and a cylinder and changing the thickness and the number of the spacers. For this reason, if the specified discharge pressure and discharge flow rate cannot be obtained, do not loosen the bolts, remove the cylinder head and cylinder, replace with another spacer of different thickness, or increase or decrease the number of spacers. must not. As a result, there is a problem that it takes time and labor to adjust the top clearance.

また、往復動型圧縮機のシリンダは、クランク軸の軸線に対して直交するように配置する必要がある。このため、クランクケースのシリンダ取付面とシリンダのクランクケース取付面には、それぞれ切削加工等の仕上加工を施さなくてはならず、製造コストが嵩むという問題がある。 Further, the cylinder of the reciprocating compressor needs to be arranged so as to be orthogonal to the axis of the crankshaft. For this reason, the cylinder mounting surface of the crankcase and the crankcase mounting surface of the cylinder must each be subjected to a finishing process such as a cutting process, resulting in an increase in manufacturing cost.

一方、特許文献２による他の往復動型圧縮機は、クランクケース、シリンダおよびシリンダヘッドに設けたテーパねじからなるねじ部を適宜に螺着する構成としている。ここで、テーパねじからなる各ねじ部は、締め代が少ないためにトップクリアランスの調整範囲が狭く、調整作業が難しいという問題がある。しかも、締付量を変えたときにはシリンダヘッドの位置が回転方向にずれてしまうから、シリンダヘッドに取付けられるエアクリーナ等の取付位置が定まらないという問題がある。 On the other hand, another reciprocating compressor according to Patent Document 2 has a configuration in which a screw portion including a taper screw provided on a crankcase, a cylinder, and a cylinder head is appropriately screwed. Here, each screw portion made of a taper screw has a problem that adjustment range is difficult because the tightening margin is small and the adjustment range of the top clearance is narrow. In addition, when the tightening amount is changed, the position of the cylinder head is shifted in the rotational direction, so that there is a problem that the mounting position of an air cleaner or the like attached to the cylinder head cannot be determined.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ピストンと気体弁との間のクリアランスを正確かつ簡単に調整することにより、組立作業性等を向上できるようにした往復動型圧縮機を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to improve assembly workability and the like by accurately and easily adjusting the clearance between the piston and the gas valve. Another object of the present invention is to provide a reciprocating compressor.

また、本発明の他の目的は、クランクケースとシリンダに別途仕上加工を施すことなく、シリンダをクランク軸の軸線に対して直交して配置できるようにした往復動型圧縮機を提供することにある。 Another object of the present invention is to provide a reciprocating compressor in which the cylinder can be disposed perpendicular to the axis of the crankshaft without separately finishing the crankcase and the cylinder. is there.

本発明による往復動型圧縮機は、内部にクランク軸を支持するクランクケースと、基端側が該クランクケースに取付けられたシリンダと、該シリンダ内に挿嵌されロッドを介して前記クランク軸と連結されたピストンと、該ピストンとの間に圧縮室を画成するように前記シリンダの先端側に取付けられ少なくとも前記圧縮室で圧縮された気体を吐出する吐出弁体を有する気体弁とを備えている。 A reciprocating compressor according to the present invention includes a crankcase for supporting a crankshaft therein, a cylinder having a proximal end attached to the crankcase, and a shaft inserted into the cylinder and connected to the crankshaft via a rod. And a gas valve having a discharge valve body that is attached to the front end side of the cylinder so as to define a compression chamber between the piston and discharges the gas compressed in the compression chamber. Yes.

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記クランクケースのシリンダ取付面と前記シリンダのクランクケース取付面のうち一方の取付面には、押付力に応じて潰れ量が変化する複数個の突起を高圧鋳型鋳造によって前記クランクケースまたは前記シリンダと共に設け、前記ピストンと気体弁との間のクリアランスを前記各突起の潰れ量により調整する構成としたことにある。 In order to solve the above-described problem, a feature of the configuration of the invention of claim 1 is that a pressing force is applied to one of the cylinder mounting surface of the crankcase and the crankcase mounting surface of the cylinder. A plurality of protrusions whose amount of crushing changes according to the pressure is provided together with the crankcase or the cylinder by high-pressure mold casting, and the clearance between the piston and the gas valve is adjusted according to the amount of crushing of each protrusion. It is in.

請求項２の発明によると、前記各突起は、高さ寸法が異なる複数種類の突起により構成したことにある。 According to the invention of claim 2, each of the protrusions is constituted by a plurality of kinds of protrusions having different height dimensions.

請求項３の発明によると、前記クランクケースとシリンダとは複数の締結部材を用いて締結する構成とし、前記複数の締結部材の締付トルクを調整することにより前記各突起の周方向の潰れ量を調整することにある。 According to the invention of claim 3, wherein the crankcase and the cylinder is configured to be fastened using a plurality of fastening members, the circumferential direction of the crushing amount of the respective projection by adjusting the tightening torque of the plurality of fastening members There is to adjust .

請求項１の発明によれば、例えばシリンダをクランクケースに取付けるときに、シリンダの押付力を加減することにより、各突起の潰れ量を適宜に変化させることができる。これにより、組立作業時に、シリンダの押付力を加減して各突起の潰れ量を適宜に変化させることにより、シリンダ等を分解することなく、ピストンと気体弁との間のクリアランスを正確かつ簡単に調整することができる。この結果、往復動型圧縮機の組立作業、検査作業等の作業性を向上することができる。 According to the first aspect of the present invention, for example, when the cylinder is attached to the crankcase, the amount of crushing of each protrusion can be appropriately changed by adjusting the pressing force of the cylinder. As a result, the clearance between the piston and the gas valve can be accurately and easily performed without disassembling the cylinder, etc., by appropriately changing the amount of crushing of each protrusion by adjusting the pressing force of the cylinder during assembly work. Can be adjusted. As a result, it is possible to improve workability such as assembly work and inspection work of the reciprocating compressor.

一方、各突起は、潰れ量の分だけピストンと気体弁との間のクリアランスを調整することができるから、クリアランスの調整範囲を広くすることができる。しかも、各突起の潰れ量を周方向の位置で適宜に調整することにより、シリンダをクランク軸の軸線に対して直交した位置に配置することができる。これにより、クランクケースとシリンダとの取付面の仕上加工を省略することができるから、これらの部品の製造コストを低減することができる。
さらに、各突起は、クランクケースまたはシリンダを高圧鋳型鋳造によって成形するときに、これらクランクケースまたはシリンダに一緒に設けることができるから、加工工数を増やすことなく各突起を安価に設けることができる。 On the other hand, since each protrusion can adjust the clearance between the piston and the gas valve by the amount of collapse, the adjustment range of the clearance can be widened. In addition, the cylinder can be arranged at a position orthogonal to the axis of the crankshaft by appropriately adjusting the amount of crushing of each protrusion at the circumferential position. Thereby, since the finishing process of the attachment surface of a crankcase and a cylinder can be abbreviate | omitted, the manufacturing cost of these components can be reduced.
Furthermore, since each projection can be provided together with the crankcase or cylinder when the crankcase or cylinder is molded by high-pressure mold casting, each projection can be provided at low cost without increasing the number of processing steps.

請求項２の発明によれば、高さ寸法が異なる複数種類の突起は、高い突起から順番に潰れるから、押付力を段階的に変化させることができる。これにより、押付力の変化を正確に知ることができ、クリアランスの調整作業をより正確に行うことができる。 According to the second aspect of the present invention, the plurality of types of protrusions having different height dimensions are crushed in order from the high protrusion, so that the pressing force can be changed stepwise. Thereby, the change of pressing force can be known correctly and clearance adjustment work can be performed more accurately.

請求項３の発明によれば、クランクケースとシリンダとを締結するときに、締結部材の締付力を加減するだけで各突起の潰れ量を変化させることができ、ピストンと気体弁との間のクリアランスを簡単に調整することができる。
この場合、複数の締結部材の締付トルクを調整し、各突起の潰れ量を周方向の位置で適宜に調整することにより、シリンダをクランク軸の軸線に対して直交した位置に配置することができるので、クランクケースとシリンダとの取付面の仕上加工を省略することができる。 According to the invention of claim 3, when the crankcase and the cylinder are fastened, the amount of collapse of each protrusion can be changed only by adjusting the tightening force of the fastening member, and between the piston and the gas valve. The clearance can be adjusted easily.
In this case, the cylinder can be arranged at a position orthogonal to the axis of the crankshaft by adjusting the tightening torque of the plurality of fastening members and appropriately adjusting the crushing amount of each protrusion at the circumferential position. Therefore, finishing of the mounting surface of the crankcase and the cylinder can be omitted.

以下、本発明の実施の形態による往復動型圧縮機を添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, a reciprocating compressor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

まず、図１ないし図７は本発明の第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、往復動型圧縮機としてロッキングピストン型圧縮機を例に挙げて説明する。 1 to 7 show a first embodiment of the present invention. In this embodiment, a rocking piston compressor will be described as an example of a reciprocating compressor.

図１において、１は空気圧縮機の外形をなすクランクケースで、該クランクケース１は、例えばアルミニウム材料等の金属材料を用い、高圧鋳型鋳造（ダイキャスト）等の手段を用いて成形されている。また、クランクケース１は、図２に示す如く、後述の円筒ケース部２、シリンダ取付座３等により大略構成されている。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a crankcase that forms the outer shape of an air compressor. The crankcase 1 is formed using a metal material such as an aluminum material and using means such as high-pressure mold casting (die casting). . Further, as shown in FIG. 2, the crankcase 1 is roughly constituted by a cylindrical case portion 2 and a cylinder mounting seat 3 which will be described later.

２はクランクケース１の本体部分を構成する円筒ケース部を示している。この円筒ケース部２は、図３に示すように、軸方向の一端側が開口した筒部２Ａと、該筒部２Ａの他端側を閉塞するように設けられた底部２Ｂとにより有底円筒状に形成されている。また、筒部２Ａには、後述のピストンロッド８を通すためのＵ字状の切欠部２Ｃが一側に開口するように設けられ、該切欠部２Ｃの周囲は後述のシリンダ取付座３となっている。 Reference numeral 2 denotes a cylindrical case portion constituting the main body portion of the crankcase 1. As shown in FIG. 3, the cylindrical case portion 2 has a cylindrical shape with a bottom by a cylindrical portion 2A opened at one end side in the axial direction and a bottom portion 2B provided so as to close the other end side of the cylindrical portion 2A. Is formed. Further, the cylindrical portion 2A is provided with a U-shaped cutout portion 2C for allowing passage of a piston rod 8 described later to open to one side, and the periphery of the cutout portion 2C is a cylinder mounting seat 3 described later. ing.

３は円筒ケース部２の筒部２Ａに設けられたシリンダ取付座で、該シリンダ取付座３は、後述のシリンダ７を取付けるための台座を構成している。そして、シリンダ取付座３は、図３、図４に示す如く、切欠部２Ｃを取囲むようにほぼコ字状に形成されている。また、シリンダ取付座３には、円弧状の段差部３Ａが形成され、該段差部３Ａの内側で１段下がった位置には、シリンダ７のクランクケース取付面７Ａが対面するＣ字状のシリンダ取付面３Ｂが設けられている。さらに、シリンダ取付座３の四隅には、後述のボルト２１が螺着するボルト穴３Ｃがそれぞれ形成されている。 Reference numeral 3 denotes a cylinder mounting seat provided on the cylindrical portion 2A of the cylindrical case portion 2. The cylinder mounting seat 3 constitutes a pedestal for mounting a cylinder 7 described later. As shown in FIGS. 3 and 4, the cylinder mounting seat 3 is formed in a substantially U shape so as to surround the notch 2 C. Further, the cylinder mounting seat 3 is formed with an arc-shaped stepped portion 3A, and a C-shaped cylinder facing the crankcase mounting surface 7A of the cylinder 7 at a position lowered by one step inside the stepped portion 3A. A mounting surface 3B is provided. Further, bolt holes 3C into which bolts 21 to be described later are screwed are formed at the four corners of the cylinder mounting seat 3, respectively.

４はクランクケース１を構成するシリンダ取付座３のシリンダ取付面３Ｂに一体的に突設された複数個の突起を示している。これらの突起４は、図５に示すように、例えば上向きに突出する円柱状体として形成されている。また、各突起４は、クランクケース１を鋳造するときに一体成形されるもので、アルミニウム材料等の金属材料により形成されている。 Reference numeral 4 denotes a plurality of protrusions integrally protruding on the cylinder mounting surface 3B of the cylinder mounting seat 3 constituting the crankcase 1. As shown in FIG. 5, these protrusions 4 are formed as, for example, cylindrical bodies protruding upward. Each protrusion 4 is integrally formed when the crankcase 1 is cast, and is formed of a metal material such as an aluminum material.

これにより、各突起４は、それぞれの先端面４Ａに後述するシリンダ７のクランクケース取付面７Ａを当接させることにより、このシリンダ７を支持することができる。しかも、各突起４は、後述のボルト２１を強く締付けてシリンダ７の押付力を大きくしたときには、図６に示す如く、高さ方向に潰れて変形することができ、このときの潰れ量に応じて後述するトップクリアランスＣを調整することができる。 Thus, each protrusion 4 can support the cylinder 7 by bringing a crankcase mounting surface 7A of the cylinder 7 described later into contact with the respective front end surface 4A. In addition, each projection 4 can be crushed and deformed in the height direction as shown in FIG. 6 when the bolt 21 described later is strongly tightened to increase the pressing force of the cylinder 7, and according to the amount of crushing at this time. The top clearance C described later can be adjusted.

５はクランクケース１の円筒ケース部２内に回転可能に設けられたクランク軸（図１中に図示）を示している。このクランク軸５は、後述する回転軸２６の出力軸部２６Ａを含んで構成され、該クランク軸５にはバランスウエイト６が一体的に形成されている。そして、クランク軸５は、回転軸２６の回転軸線Ｏ1−Ｏ1に対して偏心径ｒだけ偏心した偏心軸線Ｏ2−Ｏ2を有し、後述のピストン１０をシリンダ７内で偏心径ｒの２倍の距離だけ上，下方向に往復動させるものである。 Reference numeral 5 denotes a crankshaft (shown in FIG. 1) rotatably provided in the cylindrical case portion 2 of the crankcase 1. The crankshaft 5 is configured to include an output shaft portion 26A of a rotating shaft 26, which will be described later, and a balance weight 6 is integrally formed on the crankshaft 5. The crankshaft 5 has an eccentric axis O2-O2 that is eccentric by an eccentric diameter r with respect to the rotational axis O1-O1 of the rotary shaft 26, and a piston 10 to be described later is double the eccentric diameter r in the cylinder 7. It is reciprocated upward and downward by a distance.

７は基端側がクランクケース１のシリンダ取付座３に取付けられたシリンダ（図１、図２参照）で、該シリンダ７は、円筒状に形成され、回転軸線Ｏ1−Ｏ1に対して直交するように垂直方向に配設されている。また、シリンダ７は、基端部がシリンダ取付座３に対面するクランクケース取付面７Ａとなり、先端部が弁板取付面７Ｂとなっている。 Reference numeral 7 denotes a cylinder (see FIGS. 1 and 2) whose base end side is attached to the cylinder mounting seat 3 of the crankcase 1. The cylinder 7 is formed in a cylindrical shape so as to be orthogonal to the rotation axis O1-O1. Are arranged in a vertical direction. Further, the cylinder 7 has a crankcase mounting surface 7A whose base end portion faces the cylinder mounting seat 3, and a distal end portion which is a valve plate mounting surface 7B.

８は基端側が軸受９を介してクランク軸５に回転可能に連結されたピストンロッドで、該ピストンロッド８の先端側は、シリンダ７内に進入し、その先端部に設けられた後述のピストン１０をシリンダ７内で揺動しつつ往復動させるものである。 8 is a piston rod whose base end side is rotatably connected to the crankshaft 5 via a bearing 9, and the distal end side of the piston rod 8 enters the cylinder 7, and a piston, which will be described later, is provided at the distal end portion of the piston rod. 10 is reciprocated while swinging in the cylinder 7.

１０はシリンダ７内に摺動可能に設けられたピストンで、該ピストン１０は、回転軸線Ｏ1−Ｏ1と直交するようにシリンダ７内で往復動するものである。また、ピストン１０は、下側に位置して下面中央にピストンロッド８の先端部が一体的に取付けられたピストン本体１０Ａと、該ピストン本体１０Ａの上面側に取付けられたリテーナ１０Ｂとにより所謂ロッキングピストンとして構成されている。また、ピストン１０を構成するピストン本体１０Ａとリテーナ１０Ｂとの間には、シリンダ７の内周面に摺接し、該シリンダ７とピストン１０との間を気密にシールする環状のリップシール１１が配設されている。 Reference numeral 10 denotes a piston slidably provided in the cylinder 7. The piston 10 reciprocates in the cylinder 7 so as to be orthogonal to the rotation axis O1-O1. The piston 10 is so-called locking by a piston main body 10A, which is positioned on the lower side and integrally attached with the tip of the piston rod 8 at the center of the lower surface, and a retainer 10B attached on the upper surface side of the piston main body 10A. It is configured as a piston. An annular lip seal 11 is disposed between the piston main body 10A and the retainer 10B constituting the piston 10 so as to be in sliding contact with the inner peripheral surface of the cylinder 7 and hermetically seal between the cylinder 7 and the piston 10. It is installed.

１２はピストン１０に設けられた気体弁としての吸気弁で、該吸気弁１２は、後述の圧縮室Ａに外気を流入させ、逆向きの流れを阻止するチェック弁として構成されている。また、吸気弁１２は、ピストン１０のリテーナ１０Ｂに設けられた弁体収容穴１３と、該弁体収容穴１３に開口するようにピストン１０に設けられた吸気穴１４と、前記弁体収容穴１３内に設けられ、該吸気穴１４を開閉する吸気弁体１５とにより大略構成されている。 Reference numeral 12 denotes an intake valve as a gas valve provided in the piston 10, and the intake valve 12 is configured as a check valve that allows outside air to flow into a compression chamber A, which will be described later, and prevents reverse flow. The intake valve 12 includes a valve body accommodation hole 13 provided in the retainer 10B of the piston 10, an intake hole 14 provided in the piston 10 so as to open to the valve body accommodation hole 13, and the valve body accommodation hole. 13 and is substantially constituted by an intake valve body 15 that opens and closes the intake hole 14.

そして、吸気弁１２は、ピストン１０の吸入行程で吸気弁体１５を開弁させて吸気穴１４から圧縮室Ａに空気を流入させる。一方、吐出行程（圧縮行程）では吸気穴１４を閉弁している。 The intake valve 12 opens the intake valve body 15 during the intake stroke of the piston 10 and causes air to flow into the compression chamber A from the intake hole 14. On the other hand, in the discharge stroke (compression stroke), the intake hole 14 is closed.

１６はシリンダ７の先端側に設けられた気体弁としての吐出弁で、該吐出弁１６は、シリンダ７の先端側に取付けられ、ピストン１０との間に圧縮室Ａを画成した弁板１７と、該弁板１７に設けられ圧縮室Ａと後述の吐出室Ｂとを連通する吐出穴１８と、該吐出穴１８の吐出室Ｂ側に位置して前記弁板１７に設けられ、該吐出穴１８を開閉する吐出弁体１９とにより大略構成されている。 Reference numeral 16 denotes a discharge valve as a gas valve provided on the front end side of the cylinder 7. The discharge valve 16 is attached to the front end side of the cylinder 7 and defines a compression plate A between the piston 10 and a valve plate 17. A discharge hole 18 provided in the valve plate 17 for communicating a compression chamber A and a discharge chamber B, which will be described later, and the valve plate 17 positioned on the discharge chamber B side of the discharge hole 18. A discharge valve body 19 that opens and closes the hole 18 is generally configured.

そして、吐出弁１６は、ピストン１０の吸入行程で吐出穴１８を閉弁している。一方、吐出行程では圧縮室Ａ内が所定の圧力値を超えたときに開弁し、圧縮室Ａと吐出室Ｂとを連通する。 The discharge valve 16 closes the discharge hole 18 during the suction stroke of the piston 10. On the other hand, in the discharge stroke, the valve is opened when the inside of the compression chamber A exceeds a predetermined pressure value, and the compression chamber A and the discharge chamber B are communicated.

即ち、ピストン１０が下向きに変位する吸入行程では、吸気弁１２が開弁して外部から圧縮室Ａに空気を流入させる。そして、ピストン１０が上向きに変位する吐出行程（圧縮行程）では、吸入した空気を圧縮室Ａ内で圧縮し、この圧縮空気により吐出弁１６を開弁させ、吐出室Ｂから外部の空気タンク（図示せず）等に圧縮空気を供給する。 That is, in the intake stroke in which the piston 10 is displaced downward, the intake valve 12 is opened and air is allowed to flow into the compression chamber A from the outside. In the discharge stroke (compression stroke) in which the piston 10 is displaced upward, the sucked air is compressed in the compression chamber A, the discharge valve 16 is opened by the compressed air, and an external air tank (from the discharge chamber B ( Compressed air is supplied to (not shown).

２０はシリンダ７の先端側に吐出弁１６の弁板１７を介して設けられたシリンダヘッドを示している。このシリンダヘッド２０は、弁板１７との間に吐出室Ｂを画成している。また、シリンダヘッド２０には、圧縮した空気を吐出室Ｂから外部に向けて吐出する外部吐出口２０Ａが設けられている。一方、シリンダヘッド２０は、上側からみてほぼ正方形状に形成され、その四隅にはシリンダ取付座３のボルト穴３Ｃに対応する位置に後述のボルト２１を通すためのボルト挿通孔（図示せず）が設けられている。 Reference numeral 20 denotes a cylinder head provided on the front end side of the cylinder 7 via a valve plate 17 of the discharge valve 16. The cylinder head 20 defines a discharge chamber B between the cylinder head 20 and the valve plate 17. The cylinder head 20 is provided with an external discharge port 20A for discharging compressed air from the discharge chamber B to the outside. On the other hand, the cylinder head 20 is formed in a substantially square shape when viewed from above, and bolt insertion holes (not shown) for passing bolts 21 (described later) at positions corresponding to the bolt holes 3C of the cylinder mounting seat 3 at the four corners. Is provided.

２１はシリンダ７、シリンダヘッド２０等をクランクケース１に取付ける締結部材としての４本のボルトを示している。これらのボルト２１は、シリンダ取付座３とシリンダヘッド２０との間にシリンダ７を配置した状態で、該シリンダヘッド２０のボルト挿通孔に上側から挿通し、その先端側をシリンダ取付座３のボルト穴３Ｃに螺着するものである。これにより、シリンダ７をシリンダ取付座３とシリンダヘッド２０との間に挟持しつつ、クランクケース１に対してシリンダ７、シリンダヘッド２０等を固定することができる。 Reference numeral 21 denotes four bolts as fastening members for attaching the cylinder 7, the cylinder head 20, and the like to the crankcase 1. These bolts 21 are inserted from above into the bolt insertion holes of the cylinder head 20 with the cylinder 7 disposed between the cylinder mounting seat 3 and the cylinder head 20, and the tip side of the bolt 21 is the bolt of the cylinder mounting seat 3. It is screwed into the hole 3C. Accordingly, the cylinder 7, the cylinder head 20, and the like can be fixed to the crankcase 1 while the cylinder 7 is sandwiched between the cylinder mounting seat 3 and the cylinder head 20.

ここで、往復動型空気圧縮機の吐出圧力、吐出流量は、図１に示すように、上死点に配置されたピストン１０を構成するリテーナ１０Ｂの上面と吐出弁１６を構成する弁板１７の下面との間に形成された隙間であるトップクリアランスＣによって設定される。このトップクリアランスＣは、ピストン１０のリテーナ１０Ｂが吐出弁１６の弁板１７に干渉しない範囲でなるべく小さくすることにより、高い吐出圧力、大きな吐出流量を得ることができる。そこで、このトップクリアランスＣの調整方法について説明する。 Here, the discharge pressure and discharge flow rate of the reciprocating air compressor are as shown in FIG. 1, and the upper surface of the retainer 10 B constituting the piston 10 disposed at the top dead center and the valve plate 17 constituting the discharge valve 16. It is set by the top clearance C which is a gap formed between the lower surface of the surface. By reducing the top clearance C as much as possible within a range in which the retainer 10B of the piston 10 does not interfere with the valve plate 17 of the discharge valve 16, a high discharge pressure and a large discharge flow rate can be obtained. Therefore, a method for adjusting the top clearance C will be described.

まず、上述したように、４本のボルト２１を用いてクランクケース１にシリンダ７、シリンダヘッド２０等を組付ける。このときに、シリンダ７は、図６に示す如く、そのクランクケース取付面７Ａをシリンダ取付座３のシリンダ取付面３Ｂに突設された各突起４の先端面４Ａに当接させる。この状態で、ボルト２１を締付けると、ボルト２１の締付力がシリンダ７の押付力となり、この押付力に応じて各突起４が、図６中に二点鎖線で示すように潰れて変形する。このように各突起４を変形させることにより、ピストン１０上面と吐出弁１６の弁板１７下面との間のトップクリアランスＣを調整することができる。 First, as described above, the cylinder 7, the cylinder head 20, and the like are assembled to the crankcase 1 using the four bolts 21. At this time, as shown in FIG. 6, the cylinder 7 brings its crankcase attachment surface 7 A into contact with the tip surface 4 A of each protrusion 4 protruding from the cylinder attachment surface 3 B of the cylinder attachment seat 3. When the bolt 21 is tightened in this state, the tightening force of the bolt 21 becomes the pressing force of the cylinder 7, and each protrusion 4 is crushed and deformed as indicated by a two-dot chain line in FIG. 6 according to the pressing force. . Thus, by deforming each protrusion 4, the top clearance C between the upper surface of the piston 10 and the lower surface of the valve plate 17 of the discharge valve 16 can be adjusted.

しかも、ボルト２１の締付トルクと各突起４の変形に伴うトップクリアランスＣとの関係は、図７に示す特性線のようになる。そこで、図７の特性線に基づいて、各ボルト２１の締付トルクを加減することによりトップクリアランスＣを小さな値に簡単に調整することができる。 Moreover, the relationship between the tightening torque of the bolt 21 and the top clearance C accompanying the deformation of each projection 4 is as shown by the characteristic line shown in FIG. Therefore, the top clearance C can be easily adjusted to a small value by adjusting the tightening torque of each bolt 21 based on the characteristic line of FIG.

次に、２２はクランクケース１を構成する円筒ケース部２の底部２Ｂ側に取付けられた電動モータで、該電動モータ２２は、例えば直流ブラシレスモータ等により構成されている。また、電動モータ２２は、外形をなす有蓋円筒状のモータハウジング２３と、該モータハウジング２３の内周側に固定されたステータ２４と、該ステータ２４の内周側に設けられたロータ２５と、該ロータ２５の中心部に固着され、該ロータ２５と一緒に回転軸線Ｏ1−Ｏ1を中心に回転駆動する回転軸２６とにより大略構成されている。また、回転軸２６は、円筒ケース部２の底部２Ｂに軸受２７を介して回転可能に支持されている。さらに、回転軸２６の一端側は、円筒ケース部２内に突出して出力軸部２６Ａとなり、クランク軸５に一体的に挿嵌されている。 Next, 22 is an electric motor attached to the bottom 2B side of the cylindrical case part 2 constituting the crankcase 1, and the electric motor 22 is constituted by, for example, a DC brushless motor. The electric motor 22 includes a covered cylindrical motor housing 23 having an outer shape, a stator 24 fixed to the inner peripheral side of the motor housing 23, a rotor 25 provided on the inner peripheral side of the stator 24, The rotary shaft 25 is generally constituted by a rotary shaft 26 fixed to the central portion of the rotor 25 and driven to rotate about the rotary axis O1-O1 together with the rotor 25. The rotating shaft 26 is rotatably supported on the bottom 2 B of the cylindrical case portion 2 via a bearing 27. Furthermore, one end side of the rotating shaft 26 protrudes into the cylindrical case portion 2 to become an output shaft portion 26 A, and is integrally inserted into the crankshaft 5.

また、２８は円筒ケース部２の一端側に取付けられた円筒状のファンケースを示している。さらに、２９はファンケース２８内に位置して回転軸２６の出力軸部２６Ａ先端に取付けられた冷却ファンを示している。 Reference numeral 28 denotes a cylindrical fan case attached to one end side of the cylindrical case portion 2. Reference numeral 29 denotes a cooling fan located in the fan case 28 and attached to the tip of the output shaft portion 26A of the rotary shaft 26.

第１の実施の形態による往復動型空気圧縮機は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。 The reciprocating air compressor according to the first embodiment has the above-described configuration. Next, the operation thereof will be described.

まず、電動モータ２２によって回転軸２６を回転駆動すると、該回転軸２６の出力軸部２６Ａおよびクランク軸５の回転が軸受９、ピストンロッド８を介してピストン１０に伝えられ、該ピストン１０はシリンダ７内を揺動しつつクランク軸５の偏心径ｒの２倍の距離だけ上，下方向に往復動する。 First, when the rotary shaft 26 is rotationally driven by the electric motor 22, the rotation of the output shaft portion 26A of the rotary shaft 26 and the rotation of the crankshaft 5 is transmitted to the piston 10 via the bearing 9 and the piston rod 8, and the piston 10 is 7 oscillates in the direction 7 and reciprocates downward and upward by a distance twice the eccentric diameter r of the crankshaft 5.

そして、ピストン１０がシリンダ７内で往復動することにより、ピストン１０が上死点から下死点へと達する吸入行程では、圧縮室Ａ内が負圧になるから、吸気弁１２が開弁して圧縮室Ａ内に空気を吸入させることができる。また、ピストン１０がシリンダ７内で下死点から上死点へと達する圧縮行程では、圧縮室Ａ内の空気を圧縮することによって吐出弁１６が開弁するから、圧縮空気を吐出室Ｂを介して吐出し、外部の空気タンク等に貯留することができる。 Then, when the piston 10 reciprocates in the cylinder 7, in the suction stroke in which the piston 10 reaches from the top dead center to the bottom dead center, the inside of the compression chamber A becomes negative pressure, so the intake valve 12 opens. Thus, air can be sucked into the compression chamber A. In the compression stroke in which the piston 10 reaches from the bottom dead center to the top dead center in the cylinder 7, the discharge valve 16 is opened by compressing the air in the compression chamber A. And can be stored in an external air tank or the like.

ここで、圧縮空気の吐出圧力、吐出流量は、ピストン１０と吐出弁１６の弁板１７との間のトップクリアランスＣによって設定される。しかし、トップクリアランスＣは、目視しながら調整することができないため、正確に調整するのが難しく、手間や時間も要してしまう。 Here, the discharge pressure and discharge flow rate of the compressed air are set by the top clearance C between the piston 10 and the valve plate 17 of the discharge valve 16. However, since the top clearance C cannot be adjusted while visually observing, it is difficult to adjust accurately, and it takes time and effort.

然るに、第１の実施の形態によれば、クランクケース１を構成するシリンダ取付座３のシリンダ取付面３Ｂには、クランクケース１に対してシリンダ７、シリンダヘッド２０を固定するボルト２１の締付トルク（シリンダ７の押付力）に応じて潰れ量が変化する複数個の突起４を設けている。従って、各ボルト２１を締付けるときのトルク（締付力）を加減することにより、各突起４の潰れ量を適宜に変化させることができる。これにより、シリンダ取付座３のシリンダ取付面３Ｂから吐出弁１６の弁板１７までの距離、即ち、ピストン１０のリテーナ１０Ｂ上面と吐出弁１６の弁板１７下面との間のトップクリアランスＣを調整することができる。 However, according to the first embodiment, the bolt 21 for fixing the cylinder 7 and the cylinder head 20 to the crankcase 1 is fastened to the cylinder mounting surface 3B of the cylinder mounting seat 3 constituting the crankcase 1. A plurality of protrusions 4 whose crushing amount changes according to torque (pressing force of the cylinder 7) are provided. Therefore, the amount of crushing of each protrusion 4 can be appropriately changed by adjusting the torque (tightening force) when tightening each bolt 21. Thereby, the distance from the cylinder mounting surface 3B of the cylinder mounting seat 3 to the valve plate 17 of the discharge valve 16, that is, the top clearance C between the upper surface of the retainer 10B of the piston 10 and the lower surface of the valve plate 17 of the discharge valve 16 is adjusted. can do.

しかも、各ボルト２１の締付トルクとトップクリアランスＣとの関係は、図７に示す特性線のようになるから、この特性線に基づいて各ボルト２１の締付トルクを加減することにより、目視することができないトップクリアランスＣを適正な値に簡単に調整することができる。 In addition, since the relationship between the tightening torque of each bolt 21 and the top clearance C is as shown in the characteristic line shown in FIG. 7, by visually adjusting the tightening torque of each bolt 21 based on this characteristic line, The top clearance C, which cannot be performed, can be easily adjusted to an appropriate value.

この結果、往復動型空気圧縮機を組立てるときに、トップクリアランスＣを１回で適正な値に調整することができるから、クリアランス調整のためのシリンダ７、シリンダヘッド２０等の分解作業を省略することができ、往復動型圧縮機の組立作業、検査作業等の作業性を向上することができる。 As a result, when assembling the reciprocating air compressor, the top clearance C can be adjusted to an appropriate value at one time, so that the disassembly work of the cylinder 7 and the cylinder head 20 etc. for clearance adjustment is omitted. Therefore, workability such as assembly work and inspection work of the reciprocating compressor can be improved.

また、各突起４は、クランクケース１を高圧鋳型鋳造によって成形するときに一緒に設けることができるから、加工工数を増やすことなく各突起４を安価に設けることができる。 Moreover, since each protrusion 4 can be provided together when the crankcase 1 is molded by high-pressure mold casting, each protrusion 4 can be provided at low cost without increasing the number of processing steps.

また、各突起４は、潰れ量の分だけトップクリアランスＣを調整することができるから、従来技術で述べたテーパねじに比較して、クリアランスＣの調整範囲を広くすることができる。 Moreover, since each protrusion 4 can adjust the top clearance C by the amount of crushing, the adjustment range of the clearance C can be widened compared with the taper screw described in the prior art.

さらに、４本のボルト２１の締付トルクを適宜に調整することにより、シリンダ７をクランク軸５の軸線Ｏ1−Ｏ1に対して直交した位置に配置することができる。従って、従来技術では必要であったクランクケースとシリンダとの取付面の仕上加工を省略することができ、これらの部品の製造コストを低減することができる。 Furthermore, the cylinder 7 can be disposed at a position orthogonal to the axis O1-O1 of the crankshaft 5 by appropriately adjusting the tightening torque of the four bolts 21. Therefore, the finishing process of the mounting surface of the crankcase and the cylinder, which is necessary in the prior art, can be omitted, and the manufacturing cost of these parts can be reduced.

次に、図８は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、各突起を高さ寸法が異なる複数種類の突起により構成したことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 8 shows a second embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that each projection is constituted by a plurality of types of projections having different height dimensions. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図８において、３１はシリンダ取付座３のシリンダ取付面３Ｂに一体的に突設された第２の実施の形態による複数個の突起を示している。これらの突起３１は、前述した第１の実施の形態による突起４とほぼ同様に、上向きに突出する円柱状の突起として形成されている。しかし、第２の実施の形態による突起３１は、高さ寸法が異なる複数種類の突起３１Ａ〜３１Ｄにより構成されている点で、第１の実施の形態による突起４と相違している。 In FIG. 8, reference numeral 31 denotes a plurality of protrusions according to the second embodiment that are integrally provided on the cylinder mounting surface 3B of the cylinder mounting seat 3. These protrusions 31 are formed as columnar protrusions that protrude upward in substantially the same manner as the protrusions 4 according to the first embodiment described above. However, the protrusion 31 according to the second embodiment is different from the protrusion 4 according to the first embodiment in that the protrusion 31 includes a plurality of types of protrusions 31A to 31D having different height dimensions.

即ち、各突起３１は、例えば高さ寸法Ｈ1の突起３１Ａと、高さ寸法Ｈ2の突起３１Ｂと、高さ寸法Ｈ3の突起３１Ｃと、高さ寸法Ｈ4の突起３１Ｄとの４種類を混在して配置する構成としている。 That is, each of the protrusions 31 includes, for example, four kinds of protrusions 31A having a height dimension H1, a protrusion 31B having a height dimension H2, a protrusion 31C having a height dimension H3, and a protrusion 31D having a height dimension H4. The configuration is arranged.

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、高さ寸法Ｈ1〜Ｈ4となる４種類の突起３１Ａ〜３１Ｄにより突起３１を構成しているから、各ボルト２１を締付けたときには、高い突起Ｈ1から順番に潰すことができ、締付トルクを段階的に変化させることができる。この結果、締付トルクの変化を明確に計測でき、また工具を通じて感じ取ることができるから、トップクリアランスＣの調整作業を容易に行うことができる。 Thus, also in the second embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first embodiment described above. In particular, according to the second embodiment, since the projection 31 is constituted by four types of projections 31A to 31D having the height dimensions H1 to H4, when the bolts 21 are tightened, the projections H1 are arranged in order from the highest projection H1. The tightening torque can be changed stepwise. As a result, the change in the tightening torque can be clearly measured and felt through the tool, so that the adjustment work of the top clearance C can be easily performed.

次に、図９は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、シリンダのクランクケース取付面に複数個の突起を設ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 9 shows a third embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that a plurality of protrusions are provided on the crankcase mounting surface of the cylinder. Note that in the third embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

図９において、４１は第３の実施の形態によるシリンダで、該シリンダ４１は、例えばアルミニウム材料等の金属材料を用い、高圧鋳型鋳造（ダイキャスト）等の手段を用いて円筒状に成形されている。また、シリンダ４１のクランクケース取付面４１Ａには、後述の各突起４２が一体成形されている。 In FIG. 9, reference numeral 41 denotes a cylinder according to the third embodiment. The cylinder 41 is made of a metal material such as an aluminum material, and is formed into a cylindrical shape using means such as high-pressure mold casting (die casting). Yes. Further, projections 42 described later are integrally formed on the crankcase mounting surface 41 A of the cylinder 41.

４２はシリンダ４１のクランクケース取付面４１Ａに一体的に突設された第３の実施の形態による複数個の突起で、該各突起４２は、前述した第１の実施の形態による突起４とほぼ同様に、下向きに突出する円柱状の突起として形成されている。ここで、各突起４２は、突起４が廃止されて平坦になったシリンダ取付座３のシリンダ取付面３Ｂに当接するものである。 Reference numeral 42 denotes a plurality of protrusions according to the third embodiment that are integrally provided on the crankcase mounting surface 41A of the cylinder 41. Each protrusion 42 is substantially the same as the protrusion 4 according to the first embodiment described above. Similarly, it is formed as a cylindrical protrusion protruding downward. Here, each protrusion 42 comes into contact with the cylinder mounting surface 3B of the cylinder mounting seat 3 that has become flat with the protrusion 4 being abolished.

かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、単純な円筒形状のシリンダ４１に各突起４２を設ける構成としているから、各突起４２を成形するための鋳型を安価に製造することができ、コストを低減することができる。 Thus, also in the third embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first embodiment described above. In particular, according to the third embodiment, since each projection 42 is provided on a simple cylindrical cylinder 41, a mold for molding each projection 42 can be manufactured at low cost, and the cost can be reduced. Can be reduced.

次に、図１０は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、往復動型圧縮機としてシリンダ内でピストンが往復動するピストン型圧縮機に適用したことにある。なお、第４の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 10 shows a fourth embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that it is applied to a piston type compressor in which a piston reciprocates in a cylinder as a reciprocating type compressor. Note that in the fourth embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

図１０において、５１は基端側がクランク軸５に連結され、先端側がシリンダ７内に進入したコネクティングロッドを示している。また、５２はシリンダ７内に往復動可能に挿嵌されたピストンで、該ピストン５２は、連結ピン５３を介してコネクティングロッド５１の先端部に連結されている。 In FIG. 10, reference numeral 51 denotes a connecting rod whose proximal end is connected to the crankshaft 5 and whose distal end enters the cylinder 7. A piston 52 is fitted in the cylinder 7 so as to be reciprocally movable. The piston 52 is connected to the tip of the connecting rod 51 via a connecting pin 53.

５４はシリンダ７の先端側に設けられた第４の実施の形態による気体弁としての空気弁を示している。この空気弁５４は、吸気口５５Ａと吐出口５５Ｂが設けられた弁板５５と、該弁板５５の下面側に位置して吸気口５５Ａを開閉する吸気弁体５６と、前記弁板５５の上面側に位置して吐出口５５Ｂを開閉する吐出弁体５７とにより構成されている。 Reference numeral 54 denotes an air valve as a gas valve according to the fourth embodiment provided on the tip side of the cylinder 7. The air valve 54 includes a valve plate 55 provided with an intake port 55A and a discharge port 55B, an intake valve body 56 that is located on the lower surface side of the valve plate 55 and opens and closes the intake port 55A, and the valve plate 55 The discharge valve body 57 is located on the upper surface side and opens and closes the discharge port 55B.

また、５８は空気弁５４を覆うように設けられた第４の実施の形態によるシリンダヘッドを示している。このシリンダヘッド５８は、吸気室Ｄと吐出室Ｅとを有し、吸気室Ｄには外気吸入口５８Ａが設けられ、吐出室Ｅには外部吐出口５８Ｂが設けられている。 Reference numeral 58 denotes a cylinder head according to the fourth embodiment provided so as to cover the air valve 54. The cylinder head 58 has an intake chamber D and a discharge chamber E. The intake chamber D is provided with an outside air intake port 58A, and the discharge chamber E is provided with an external discharge port 58B.

なお、第４の実施の形態による空気弁５４は、ロッキングピストン型圧縮機として例示した第１の実施の形態にも同様に適用することができるものである。即ち、第１の実施の形態において、ピストン１０に設けられた吸気弁１２を廃止し、この吸気弁１２を吐出弁１６と共に弁板１７内に設ける構成としてもよい。 The air valve 54 according to the fourth embodiment can be similarly applied to the first embodiment exemplified as a rocking piston type compressor. That is, in the first embodiment, the intake valve 12 provided in the piston 10 may be eliminated, and the intake valve 12 may be provided in the valve plate 17 together with the discharge valve 16.

かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した各実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。即ち、第４の実施の形態によれば、各ボルト２１の締付トルクを加減することにより、各突起４の潰れ量を変化させて、ピストン５２の上面と空気弁５４の弁板５５の下面との間のトップクリアランスＣを調整することができる。 Thus, also in the fourth embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as the above-described embodiments. That is, according to the fourth embodiment, the amount of crushing of each projection 4 is changed by adjusting the tightening torque of each bolt 21 to change the upper surface of the piston 52 and the lower surface of the valve plate 55 of the air valve 54. The top clearance C between the two can be adjusted.

なお、第１の実施の形態では、シリンダ７をクランクケース１のシリンダ取付座３とシリンダヘッド２０との間に配置し、シリンダヘッド２０のボルト挿通孔に上側から挿通したボルト２１の先端側をシリンダ取付座３のボルト穴３Ｃに螺着することにより、シリンダ７とシリンダヘッド２０とを一緒にクランクケース１に取付けた場合を例に挙げて説明した。 In the first embodiment, the cylinder 7 is disposed between the cylinder mounting seat 3 of the crankcase 1 and the cylinder head 20, and the front end side of the bolt 21 inserted from above into the bolt insertion hole of the cylinder head 20 is arranged. The case where the cylinder 7 and the cylinder head 20 are attached to the crankcase 1 together by being screwed into the bolt hole 3C of the cylinder attachment seat 3 has been described as an example.

しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１に示す変形例のように、シリンダ６１の両端部にそれぞれフランジ部６１Ａ，６１Ｂを設け、下側フランジ部６１Ａの四隅にはボルト挿通孔６１Ｃを設け、上側フランジ部６１Ｂの四隅にはボルト穴６１Ｄを設ける構成としてもよい。 However, the present invention is not limited to this. For example, as in the modification shown in FIG. 11, flange portions 61A and 61B are provided at both ends of the cylinder 61, and bolt insertion holes 61C are provided at the four corners of the lower flange portion 61A. The bolt holes 61D may be provided at the four corners of the upper flange portion 61B.

この場合、下側フランジ部６１Ａのボルト挿通孔６１Ｃに締結部材としてのボルト６２を挿通し、その先端部をシリンダ取付座３のボルト穴３Ｃに螺着することにより、シリンダ６１だけをクランクケース１に取付けることができる。このときには、各ボルト６２の締付トルクを加減することにより、突起４を潰してトップクリアランスＣを調整することができる。 In this case, the bolt 62 as a fastening member is inserted into the bolt insertion hole 61C of the lower flange portion 61A, and the tip portion thereof is screwed into the bolt hole 3C of the cylinder mounting seat 3, whereby only the cylinder 61 is connected to the crankcase 1. Can be installed on. At this time, the top clearance C can be adjusted by crushing the protrusion 4 by adjusting the tightening torque of each bolt 62.

また、シリンダヘッド２０のボルト挿通孔に上側から挿通したボルト６３の先端側を上側フランジ部６１Ｂのボルト穴６１Ｄに螺着することにより、シリンダ６１にシリンダヘッド２０を取付けることができる。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。 Further, the cylinder head 20 can be attached to the cylinder 61 by screwing the tip end side of the bolt 63 inserted from above into the bolt insertion hole of the cylinder head 20 into the bolt hole 61D of the upper flange portion 61B. This configuration can be similarly applied to other embodiments.

また、第１の実施の形態では、突起４は、円柱状の突起として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば突起４は、角柱状、筒状、円錐台状等の他の形状としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。 In the first embodiment, the case where the protrusion 4 is formed as a cylindrical protrusion has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, the protrusion 4 may have other shapes such as a prismatic shape, a cylindrical shape, and a truncated cone shape. This configuration can be similarly applied to other embodiments.

また、第１の実施の形態では、クランクケース１と突起４とは、アルミニウム材料等の金属材料を高圧鋳型鋳造等の手段を用いて成形する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば銅合金等の金属材料、高機能プラスチック等の樹脂材料等を用いてクランクケース１と突起４を成形する構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。 In the first embodiment, the crankcase 1 and the protrusion 4 have been described as an example in which a metal material such as an aluminum material is formed using means such as high-pressure mold casting. However, the present invention is not limited to this. For example, the crankcase 1 and the protrusion 4 may be formed using a metal material such as a copper alloy, a resin material such as a high-performance plastic, or the like. This configuration can be similarly applied to other embodiments.

一方、第２の実施の形態では、高さ寸法がＨ1〜Ｈ4まで４段階に異なる４種類の突起３１Ａ〜３１Ｄにより突起３１を構成した場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば各突起３１を高さ寸法が異なる２種類、３種類または５種類以上の突起によって構成してもよい。 On the other hand, in 2nd Embodiment, the case where the processus | protrusion 31 was comprised by 4 types of processus | protrusions 31A-31D from which height dimension differs in four steps from H1 to H4 was illustrated. However, the present invention is not limited to this. For example, each protrusion 31 may be constituted by two, three, or five or more kinds of protrusions having different height dimensions.

さらに、各実施の形態では、往復動型圧縮機として往復動型空気圧縮機を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば真空ポンプ、冷媒圧縮機等にも広く適用できるものである。 Furthermore, in each embodiment, the reciprocating air compressor was described as an example of the reciprocating compressor. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to, for example, vacuum pumps, refrigerant compressors, and the like.

本発明の第１の実施の形態による往復動型圧縮機としてのロッキングピストン型圧縮機を示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing a rocking piston type compressor as a reciprocating type compressor by a 1st embodiment of the present invention. クランクケースからシリンダとシリンダヘッドを分離した状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which isolate | separated the cylinder and the cylinder head from the crankcase. クランクケースを単体で拡大して示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which expands and shows a crankcase alone. クランクケースのシリンダ取付座と突起を示す要部拡大斜視図である。It is a principal part expansion perspective view which shows the cylinder mounting seat and protrusion of a crankcase. シリンダ取付座と突起の一部をさらに拡大して示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which expands and shows a cylinder mounting seat and a part of protrusion further. 突起の変形状態を示す要部拡大の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the principal part expansion which shows the deformation | transformation state of protrusion. 締付トルクとトップクリアランスとの関係を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the relationship between a fastening torque and a top clearance. 本発明の第２の実施の形態として高さ寸法が異なる突起をシリンダ取付座に設けた状態を示す要部拡大斜視図である。It is a principal part expansion perspective view which shows the state which provided the processus | protrusion from which a height dimension differs in the cylinder attachment seat as the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３の実施の形態としてシリンダのクランクケース取付面に突起を設けた状態を示す要部拡大斜視図である。It is a principal part expansion perspective view which shows the state which provided the protrusion in the crankcase mounting surface of the cylinder as the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４の実施の形態による往復動型圧縮機としてのピストン型圧縮機を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the piston type compressor as a reciprocating compressor by the 4th Embodiment of this invention. 本発明の変形例としてクランクケースに直接的にシリンダを取付けた状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which attached the cylinder directly to the crankcase as a modification of this invention.

Explanation of symbols

１クランクケース
３シリンダ取付座
３Ａ段差部
３Ｂシリンダ取付面
３Ｃボルト穴
４，３１（３１Ａ〜３１Ｄ），４２突起
５クランク軸
７，４１，６１シリンダ
７Ａ，４１Ａクランクケース取付面
７Ｂ弁板取付面
８ピストンロッド
１０，５２ピストン
１２吸気弁
１５，５６吸気弁体
１６吐出弁
１７，５５弁板
１９，５７吐出弁体
２１，６２ボルト（締結部材）
５１コネクティングロッド
Ｈ1〜Ｈ4 突起の高さ寸法 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Crankcase 3 Cylinder mounting seat 3A Step part 3B Cylinder mounting surface 3C Bolt hole 4,31 (31A-31D), 42 Protrusion 5 Crankshaft 7,41,61 Cylinder 7A, 41A Crankcase mounting surface 7B Valve plate mounting surface 8 Piston rod 10, 52 Piston 12 Intake valve 15, 56 Intake valve body 16 Discharge valve 17, 55 Valve plate 19, 57 Discharge valve body 21, 62 Bolt (fastening member)
51 Connecting rod H1 ~ H4 Projection height

Claims

A crankcase for supporting the crankshaft therein, a cylinder having a proximal end attached to the crankcase, a piston inserted into the cylinder and connected to the crankshaft via a rod, and the piston A reciprocating compressor comprising a gas valve having a discharge valve body that is attached to the tip side of the cylinder so as to define a compression chamber and discharges the gas compressed in the compression chamber,
A plurality of protrusions whose crushing amount changes according to the pressing force are formed on one of the cylinder mounting surface of the crankcase and the crankcase mounting surface of the cylinder together with the crankcase or the cylinder by high pressure mold casting. A reciprocating compressor characterized in that it is configured to adjust the clearance between the piston and the gas valve by the amount of collapse of each protrusion.

The reciprocating compressor according to claim 1, wherein each of the protrusions includes a plurality of kinds of protrusions having different height dimensions.

Wherein the crankcase and the cylinder is configured to be fastened using a plurality of fastening members, adjust the circumferential direction of the crushing amount of the respective projection by adjusting the tightening torque of the plurality of fastening members according to claim 1 or 2. A reciprocating compressor according to 2.