JPS5945557B2 - 被曳航体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は曳航体としての船、または航空機によって水
中を曳航される被曳航体に関するものである。

例えば、水中に潜航している潜水艦を探索し、その位置
を測定する方法としては、無線浮標を航空機から海上に
投下して潜水艦の推進器から生ずるノイズを音響→電気
信号変換器で電気信号に変換し、それを無線によって、
基地や艦船、あるいは航空機に伝送する方法がある。

しかしながら、この方法では狭い海域しかカバーできな
いという問題がある。

そこで各種の機能を備えた被曳航体を船、あるいは航空
機によって曳航して、広い海域をカバーするという手段
がとられている。

そのようなものとして最も広く知られているのが、曳航
ソナー装置である。

この発明はこのような被曳航体に関するもので、その目
的とするところは水面下を安定に曳航されるための可動
翼を備えた被曳航体を提案するところにある。

以下、この発明の被曳航体を詳述する。

第１図はこの発明の被曳航体１と、それを曳航する船２
との関係を示すもので両者は曳航索３によって結ばれて
おり、曳航甲被曳航体は水面下所定深度にある。

第２図はこの発明による被曳航体１を側面より見たもの
で、４は胴体、５は胴体４の後部に互に９０°の角度を
もって、半固定に取付けられた尾翼であり、後述する支
持体によって胴体４を被曳航体の長手方向に対して上下
する方向に自由に回転できるように支持させて、曳航中
に所要の胴体姿勢角で保持させると共に、被曳航体の方
向、姿勢等の安定性を与えるものである。

なお、尾翼の形状として実施例では十字形であるが、Ｘ
字形あるいは逆Ｔ字形でもよいことは言うまでもない。

６は被曳航体１の前部に支持機構７によって、回転でき
るよう支持された前翼であり、との前翼６は支持機構７
の支持体８を支点にして曳航中に水流との相対関係にお
いて、所定の角度θ１の範囲で第２図に示すごとく前述
した胴体４と同様に動き、との前翼と後述するタブ（ｔ
ａｂ ）とにより潜行に必要な通常下向きの力を被曳航
体に与え、被曳航体が水面下の所定深度において、安定
を維持するように作用する。

９は上記前翼の後部に半固定に取付けらへ前翼とは独立
して動く深度調整用のタブ（ｔａｂ ）であり、その取
付角は所定の速度によって曳航されている時被曳航体が
所要の深度を得るに必要な下向きの力を前翼６に発生さ
せるために前翼６に所要の角度を持たせるように予め設
定される。

１０はその一端側が支持機構７に回転できるよう支持さ
れた接続体であり、曳航索３と被曳航体１とを結ぶ媒体
として、および曳航索内の信号ケーブルと被曳航体内の
各種機器とを電気的に結ぶ中継器としての役目をもつ、
なお、上記接続体１０は胴体４及び前翼６と同様に支持
体８を支点にして角度θ２の範囲内で自由に動く。

なお、その動きは、前述した胴体４・前翼６・接続体１
０とも、支持体８により同軸上に軸層されているため胴
体４・前翼６・接続体１０がそれぞれ独立して回転でき
るようになっている。

第３図はこの発明による被曳航体１の前部を詳細に示す
図である。

この実施例において、曳航索３内を通る信号線１１は曳
航索３の端部において、防水コネクタ１２につながり、
このコネクタ１２はさらに信号ケーブル１３を介して接
続体側の第１のコネクタ１４とつながっている。

上記コネクタ１４は接続体１０内において、第２のコネ
クタ１５につながり、上記第２のコネクタ１５はさらに
信号にケーブル１６を介して被曳航体１側のコネクタ１
７につながり、被曳航体内の各種測定機器につながって
いる。

１８は接続体１０と曳航索３とをつなぐ安全ピン（例え
ばベリラムで作成）であり、この安全ピ１ ン１８を支
点として、曳航索３は右または左に回動することができ
る。

そしてこの安全ピン１８は曳航中に被曳航体が魚網や延
縄、さらには岩礁等に引っかかって過大な外力が加わっ
たときに切断し、被曳航体と曳航索とを切離す役目をも
たせている。

従って、万一被曳航体に過大な外力が加わったとしても
被曳航体１は曳航索と切離され、よって損傷を受けるこ
とを避けるこ〆ができる。

このように、この発明では、胴体の前部に支持機構を介
して前翼を設け、この前翼の後部に深度調整用タブを設
け、かつ接続体を介して被曳航体に接続された曳航索と
被曳航体との間に過大な外力が加わった時に曳航索と被
曳航体とを切離す安全ピンを設けたので、前翼と深度調
整用タブとが協同して所定の水深で安定に曳航すること
ができ、ひいては、高速に曳航できる効果を奏するとと
もに、何らかの理由で被曳航体と曳航体との間に過大な
外力が加わったとしても、被曳航体が切り離されるため
、曳航索あるいは被曳航体の損傷を未然に防ぐことがで
き、特に浅海での使用に著しい効果を奏するものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による被曳航体とこれを曳航する船と
の関係を示す図、第２図および第３図はこの発明による
被曳航体を説明するための図であり、１は被曳航体、２
は船、３は曳航索、４は胴体、５は尾翼、６は前翼、７
は支持機構、８は支持体、９は深度調整用のタブ、１０
は接続体、１１は信号線、１８は安全ピンである。 なお、図中同一あるいは相当部分には同一符号を付して
示しである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船又は航空機によって水面下を曳航される被曳航体
   において、胴体と、水流との相対関係において、予じめ
   定めた角度範囲内で動く前翼と、接続体とを設けると共
   に、上記した胴体の前部・前翼の付根・接続体の一端を
   、それぞれが独立して被曳航体の長手方向に対して上下
   する方向に回転できるよう支持体によって同軸上に軸層
   させる支持機構を設け、かつ、上記接続体の他端には、
   この接続体と曳航索とを軸層して連結し、接続体と曳航
   索との間に過大な外力が加わった時に切離すことができ
   る安全ピンを設け、さらに、上記前翼には、この後部に
   予じめ定められた角度範囲内でこの前翼とは独立して動
   く深度調整用のタブを設けたことを特徴とする被曳航俄