JPS5945290A - 重量物移送装置 - Google Patents
重量物移送装置Info
- Publication number
- JPS5945290A JPS5945290A JP15395282A JP15395282A JPS5945290A JP S5945290 A JPS5945290 A JP S5945290A JP 15395282 A JP15395282 A JP 15395282A JP 15395282 A JP15395282 A JP 15395282A JP S5945290 A JPS5945290 A JP S5945290A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leg
- floating body
- shore
- ballast
- float
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は重量物移送装置に関する。
従来、第１図縦断面図、第２図平面図に示すように、陸
上より浮体０１上へ、もしくはその逆方向へ重量物０８
を移送（以下単に移送という）する場合、浮体０１が動
揺したり吃水、 ｌ−１）ムが変わると、移送用路面が
不連続となるので、動揺が静まり、吃水、トリムを修正
し、移送用路面が連続になるまでは移送作業は中断する
ことになる。
上より浮体０１上へ、もしくはその逆方向へ重量物０８
を移送（以下単に移送という）する場合、浮体０１が動
揺したり吃水、 ｌ−１）ムが変わると、移送用路面が
不連続となるので、動揺が静まり、吃水、トリムを修正
し、移送用路面が連続になるまでは移送作業は中断する
ことになる。
浮体の姿勢（吃水、トリム、ヒール）および動揺に影響
する要因としては、重量の移動以外に潮位変化、風、潮
流、波１９自然現象があり、このうち、重相の移動、潮
汐の変化等に対しては、タンク内バラスト水をｔ、Ｉｌ
：Ｉｌ水することにより浮体の姿勢を保つのであるが、
微調整のために、長時間を要し、まだ、アフロート方式
では、波等による動揺はこれを防ぐことはできない。
する要因としては、重量の移動以外に潮位変化、風、潮
流、波１９自然現象があり、このうち、重相の移動、潮
汐の変化等に対しては、タンク内バラスト水をｔ、Ｉｌ
：Ｉｌ水することにより浮体の姿勢を保つのであるが、
微調整のために、長時間を要し、まだ、アフロート方式
では、波等による動揺はこれを防ぐことはできない。
一方、浮体全体を着底して、動揺、移動を防ぐ方式もあ
るが、着底のために水底は完全に平坦な状態とする必要
のあるにもか＼ゎらず実際には着底部のロー カルな凹
凸は不可避であるから局部的な損鵜が避けらねず、浮体
底部の点検、保守が常に必要となり面倒で、アフロート
方式に比して、水底」二重２看底可能な浮体構造等によ
りコストが高くなる等により実施例ｄ：少ない。
るが、着底のために水底は完全に平坦な状態とする必要
のあるにもか＼ゎらず実際には着底部のロー カルな凹
凸は不可避であるから局部的な損鵜が避けらねず、浮体
底部の点検、保守が常に必要となり面倒で、アフロート
方式に比して、水底」二重２看底可能な浮体構造等によ
りコストが高くなる等により実施例ｄ：少ない。
本発明はこのような事情に鑑みて持案されたもので、移
送を安全にかつ短時間に行なう重量物移送装置を提供す
ることを目的とし。
送を安全にかつ短時間に行なう重量物移送装置を提供す
ることを目的とし。
バラスト調整可能な浮体の前カ又は後方のいずれか一方
に陸側に形成された四部に係合す合するショワーランブ
を具えると＼もに、他方に昇降可能なレグを具えたこと
を特徴とする。
に陸側に形成された四部に係合す合するショワーランブ
を具えると＼もに、他方に昇降可能なレグを具えたこと
を特徴とする。
本発明の一実施例を図面について説明すると、第；う図
はその平面図、第４図、第５図。
はその平面図、第４図、第５図。
第６図はそれぞれ第３図の縦断面図で、第４図はレグ格
納状態、第５図はレグ降下状態、第６図はレグ着底状態
をそれぞれ示す。
納状態、第５図はレグ降下状態、第６図はレグ着底状態
をそれぞれ示す。
上図において、■は浮体、２は浮体１の左端付近の両側
にそれぞれ設けられた昇降可能な２本のレグ装置で、そ
れぞれレグ本体、昇降装置および支持装置よりなり、昇
降装置にはピニオンラック方式、ウィンチワイヤ一方式
、油圧シリンダワイヤ一方式等かある。
にそれぞれ設けられた昇降可能な２本のレグ装置で、そ
れぞれレグ本体、昇降装置および支持装置よりなり、昇
降装置にはピニオンラック方式、ウィンチワイヤ一方式
、油圧シリンダワイヤ一方式等かある。
３は浮体１の右端に突設され、陸側に設けられた凹所に
嵌合する凸部を有するショワーラング、４はそれぞれ浮
体１の右端を陸側に引伺けるだめのウィンチ装置、５は
接岸状態にある浮体１のレグ装置２の下端に対向する海
底およびショワーランブ；３に当接する陸岸に設けられ
たパイル等による補強１’ｉ／１１．ｉ告、６は桟橋、
８は移送すべき邪）什物である・、このような装置にお
・ける作用は下記のとおりである。
嵌合する凸部を有するショワーラング、４はそれぞれ浮
体１の右端を陸側に引伺けるだめのウィンチ装置、５は
接岸状態にある浮体１のレグ装置２の下端に対向する海
底およびショワーランブ；３に当接する陸岸に設けられ
たパイル等による補強１’ｉ／１１．ｉ告、６は桟橋、
８は移送すべき邪）什物である・、このような装置にお
・ける作用は下記のとおりである。
（１）着底前浮体１には、第４図に示すように、レグ装
置２を格納状態、もしくは若干引き下げた状態としてお
く１゜ （２）この状態から、第５図に示すように、レグ装置２
を所定長さまで引き下げ、しかる後、ピン等によりこれ
を浮体１に固定する。
置２を格納状態、もしくは若干引き下げた状態としてお
く１゜ （２）この状態から、第５図に示すように、レグ装置２
を所定長さまで引き下げ、しかる後、ピン等によりこれ
を浮体１に固定する。
（３＞ 次に、パラスティングにより、第６図に示す
ように、浮体１を沈下させ、ショワーランプ３およびレ
グ装置２を着底させる。
ように、浮体１を沈下させ、ショワーランプ３およびレ
グ装置２を着底させる。
（４） この状態で、陸側端部およびレグ伺近に増バ
ラストして所定の負荷をかけ、多少の外力によっても、
浮体１が移動せぬようにした上で、図示せざる公知の手
段により重量物の移送を行なう。
ラストして所定の負荷をかけ、多少の外力によっても、
浮体１が移動せぬようにした上で、図示せざる公知の手
段により重量物の移送を行なう。
このよう々装置によれば、レグ装置およびシヨワーラン
プには荷重がかかつているので、バラストコントロール
の多少の誤差や波等により浮力が増減しても、浮体は動
揺せず、上記垂直力および係留力により、風、潮流、波
等で浮体に水平荷重がかかつても、移動しないから、安
全にかつ短時間に重量物を移送することができる。
プには荷重がかかつているので、バラストコントロール
の多少の誤差や波等により浮力が増減しても、浮体は動
揺せず、上記垂直力および係留力により、風、潮流、波
等で浮体に水平荷重がかかつても、移動しないから、安
全にかつ短時間に重量物を移送することができる。
したがって、本装置は浮ドツク、パージ。
モジュール運搬船等にこれを適用することもできる。
要するに本発明によれは、バラスト調整可能な浮体の前
方又は後方のいずれか一方に陸側に形成された四部に係
合するショワーランプを具えると＼もに、他方に昇降可
能なレグを具えたことにより、安全かつ迅速に移送を行
なう重量物移送装置を得るから、本発明は産業上極めて
有益なものである。
方又は後方のいずれか一方に陸側に形成された四部に係
合するショワーランプを具えると＼もに、他方に昇降可
能なレグを具えたことにより、安全かつ迅速に移送を行
なう重量物移送装置を得るから、本発明は産業上極めて
有益なものである。
第１図は公知の重量物移送装置を示す縦断面図、第２図
は第１図の平面図、第３図は本発明の一実施例を示す平
面図、第４図、第５図、第６図はそれぞれ第：３図の縦
断面図で、第１１図はレグ格納状態、第５図はレグ降下
状態、第６図はレグ着底状態をそれぞｉｔ示１“。 １・・浮体、２・・レグ装置、；１・・ショワーランプ
、４・・ウィンチ装置、５・・補強旧情、６・・桟橋、
訃・電借物、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文
は第１図の平面図、第３図は本発明の一実施例を示す平
面図、第４図、第５図、第６図はそれぞれ第：３図の縦
断面図で、第１１図はレグ格納状態、第５図はレグ降下
状態、第６図はレグ着底状態をそれぞｉｔ示１“。 １・・浮体、２・・レグ装置、；１・・ショワーランプ
、４・・ウィンチ装置、５・・補強旧情、６・・桟橋、
訃・電借物、 復代理人 弁理士 塚 本 正 文
Claims (1)
- バラスト調整可能な浮体の前方又は後方のいずれか一方
に陸側に形成された凹部に保合するショワーランプを具
えるとＸもに、他方に昇降可能なレフを具えたことを特
徴とする重量物移送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395282A JPS5945290A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | 重量物移送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395282A JPS5945290A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | 重量物移送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945290A true JPS5945290A (ja) | 1984-03-14 |
Family
ID=15573655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15395282A Pending JPS5945290A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | 重量物移送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945290A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6346296U (ja) * | 1986-09-16 | 1988-03-29 |
-
1982
- 1982-09-06 JP JP15395282A patent/JPS5945290A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6346296U (ja) * | 1986-09-16 | 1988-03-29 | ||
| JPH0428314Y2 (ja) * | 1986-09-16 | 1992-07-08 |
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