JPS5944404A - アスフアルト舗装面の加熱方法 - Google Patents
アスフアルト舗装面の加熱方法Info
- Publication number
- JPS5944404A JPS5944404A JP15382582A JP15382582A JPS5944404A JP S5944404 A JPS5944404 A JP S5944404A JP 15382582 A JP15382582 A JP 15382582A JP 15382582 A JP15382582 A JP 15382582A JP S5944404 A JPS5944404 A JP S5944404A
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- JP
- Japan
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- asphalt
- heating
- cart
- heat insulating
- layer
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- Pending
Links
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- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims description 19
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Landscapes
- Road Repair (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、アスファルト舗装面を補修する際に、間接
加熱機とペーパーの間に保温カートを介在させてアスフ
ァルト舗装面を加熱するアスファルト舗装面の加熱方法
に関するものである。
加熱機とペーパーの間に保温カートを介在させてアスフ
ァルト舗装面を加熱するアスファルト舗装面の加熱方法
に関するものである。
一般にアスファルトによって舗装された路面は、輪たち
掘れや、摩耗による変形、重荷重によるクラックの発生
などの変形がよくみうけられるところである。この様に
なった所では、通常表面のアスファルト層のうち表層部
分を切削してこの切削したアスファルト旧材を除去し、
新規なアスファルト材料を敷き均すか、又は切削したア
スファルト旧材を除去しないで新規カアスファルト材料
と混合して平担に敷均す施工をしている。
掘れや、摩耗による変形、重荷重によるクラックの発生
などの変形がよくみうけられるところである。この様に
なった所では、通常表面のアスファルト層のうち表層部
分を切削してこの切削したアスファルト旧材を除去し、
新規なアスファルト材料を敷き均すか、又は切削したア
スファルト旧材を除去しないで新規カアスファルト材料
と混合して平担に敷均す施工をしている。
ところでアスファルト路面を切削するときには、その表
層部分を軟らかにするために車輛型のヒーターによって
アスファルト表層を約１４０℃程度に加熱させ、その後
切削機によって路面のアスファルト層を削シ、この削っ
たアスファルト旧材を除去し、新規かアスファルト材料
を敷き均すか又は除去せずに新規外アスファルト材料と
混合し、これを路面に敷き均しその後転圧するのである
が、前記ヒーターによって加熱した後に切削機によって
削る迄の間にはアスファルト表層部の所望厚さまで十分
熱が浸透せず、又温度が降下する力どして所望厚さまで
切削する事が困難な現象が生じていたのである。
層部分を軟らかにするために車輛型のヒーターによって
アスファルト表層を約１４０℃程度に加熱させ、その後
切削機によって路面のアスファルト層を削シ、この削っ
たアスファルト旧材を除去し、新規かアスファルト材料
を敷き均すか又は除去せずに新規外アスファルト材料と
混合し、これを路面に敷き均しその後転圧するのである
が、前記ヒーターによって加熱した後に切削機によって
削る迄の間にはアスファルト表層部の所望厚さまで十分
熱が浸透せず、又温度が降下する力どして所望厚さまで
切削する事が困難な現象が生じていたのである。
そこでこの発明は、赤外線ヒーターなどの間接加熱機で
加熱した直後に、グラスウール、ロックウール等の保温
層及びその下面に反射板を配設した保温カートによって
保温し、加熱したアスファルト表層から温度が降下し力
い様に保ちつつ、所望厚さ捷で温度が浸透するようにし
たアスファルト舗装面の加熱方法を提供することを目的
として開発したものである。
加熱した直後に、グラスウール、ロックウール等の保温
層及びその下面に反射板を配設した保温カートによって
保温し、加熱したアスファルト表層から温度が降下し力
い様に保ちつつ、所望厚さ捷で温度が浸透するようにし
たアスファルト舗装面の加熱方法を提供することを目的
として開発したものである。
次にこの発明にかかるアスファルト舗装面の加熱方法の
一実施例を図面にもとづいて述べると、１はプレヒータ
ー、２はメインヒーターであシ、Ｃは保温カートである
。この保湿カートＣは、例えば第２図に示すように構成
されておシ、同図において、３は側面及び上面を被覆す
るように形成した断面口状の板状フレームであり、４は
、その内部に収納したグラスウール、ロックウール等の
保温層である。５は、この保温層４の下面に配設したア
ルミニウム板等の反射板であり、６は、前記板状フレー
ム３に配設した車輪である。また７は板状フレーム３０
前後に配設した連結装置であ裏刷 シ、これによってこの４半にかかる保温カートＣが構成
されるわけであるが、この保温カートＣの幅は、概ね一
車線分あシ、かつ長手方向に折畳み得る構造を有してい
るのである。
一実施例を図面にもとづいて述べると、１はプレヒータ
ー、２はメインヒーターであシ、Ｃは保温カートである
。この保湿カートＣは、例えば第２図に示すように構成
されておシ、同図において、３は側面及び上面を被覆す
るように形成した断面口状の板状フレームであり、４は
、その内部に収納したグラスウール、ロックウール等の
保温層である。５は、この保温層４の下面に配設したア
ルミニウム板等の反射板であり、６は、前記板状フレー
ム３に配設した車輪である。また７は板状フレーム３０
前後に配設した連結装置であ裏刷 シ、これによってこの４半にかかる保温カートＣが構成
されるわけであるが、この保温カートＣの幅は、概ね一
車線分あシ、かつ長手方向に折畳み得る構造を有してい
るのである。
しかして第１図に示すように、プレヒーター１によジア
スファルト路面に予備加熱を加え、これに後続するメイ
ンヒーター２によシ本格的な加熱をし、保温カートＣは
メインヒーター２によって牽引するのである。そしてそ
の後にアスファルトベーパーローラー車（いずれも図示
せず）が続くのであるが、メインヒーター２によって加
熱された路面を保温カートＣによって全体的に覆うので
アスファルト表層面の温度は降下しにくいことに彦る。
スファルト路面に予備加熱を加え、これに後続するメイ
ンヒーター２によシ本格的な加熱をし、保温カートＣは
メインヒーター２によって牽引するのである。そしてそ
の後にアスファルトベーパーローラー車（いずれも図示
せず）が続くのであるが、メインヒーター２によって加
熱された路面を保温カートＣによって全体的に覆うので
アスファルト表層面の温度は降下しにくいことに彦る。
特にこの保温カートＣは内部に保温層４を有するだけで
なくアルミニウム等の反射板５を有するので路面から発
する温度を再び路面に返すことになり、加熱された状態
を長く持続せしめることが可能となるのである。オたこ
のま呻の状態では保温カートＣによって路面の温度を現
状のまま維持することになるが、さらに加熱せしめるた
めには、メインヒータ２にガス抜のための煙突８が設け
られているので、この煙突８からパイプを介して保温カ
ートＣの内部に排気ガスを導くようにすればよい。
なくアルミニウム等の反射板５を有するので路面から発
する温度を再び路面に返すことになり、加熱された状態
を長く持続せしめることが可能となるのである。オたこ
のま呻の状態では保温カートＣによって路面の温度を現
状のまま維持することになるが、さらに加熱せしめるた
めには、メインヒータ２にガス抜のための煙突８が設け
られているので、この煙突８からパイプを介して保温カ
ートＣの内部に排気ガスを導くようにすればよい。
次にこの発明にかかる加熱方法によるアスファルト表層
加熱の効果について一実験例にもとすいて述べると、第
３図に示す結果が得られている。
加熱の効果について一実験例にもとすいて述べると、第
３図に示す結果が得られている。
すなわち、この実施例では、アスファルト表面湯度は、
保温した場合の温度降下は８分後で９℃であるのに対し
て保温しない場合は３３℃にも達していることがわかる
。
保温した場合の温度降下は８分後で９℃であるのに対し
て保温しない場合は３３℃にも達していることがわかる
。
又温度の浸透については、アスファルト表層の５副の厚
さの平均温度として、第４図に示す結果を得ている。す
なわち、この実施例では、アスファルト表面下５ｃＩｎ
の厚さの平均温度で、保温した場合としない場合３２℃
の差が生じている。
さの平均温度として、第４図に示す結果を得ている。す
なわち、この実施例では、アスファルト表面下５ｃＩｎ
の厚さの平均温度で、保温した場合としない場合３２℃
の差が生じている。
前記のように、この発明にかかるアスファルト舗装面の
加熱方法によれば、一旦加熱したアスファルト舗装面を
外気と遮断するとともに保温せしめるようにしたので、
その後に続くペーパーによる作業を簡便にするとともに
、加熱効率がきわめて良いという効果を有するのである
。
加熱方法によれば、一旦加熱したアスファルト舗装面を
外気と遮断するとともに保温せしめるようにしたので、
その後に続くペーパーによる作業を簡便にするとともに
、加熱効率がきわめて良いという効果を有するのである
。
図面はこの発明にかかるアスファルト舗装面の加熱方法
の一実施例を示すもので、第１図はプレヒーター、メイ
ンヒーター及び保温カートの関係を示す概略図、第２図
（イ）は保温カートの平面図、同（ロ）は側面図、同０
うはＡ−Ａ線断面図、第３図は保温による温度低下の比
較を示すグラフ、第４図は保温による平均温度の比較を
示すグラフである。 １・・・プレヒーター、２・・・メインヒーター、３・
・・板状フレーム、４・・・保温層、５・・・反射板、
６・・・車輪、Ｔ・・・連結装置、８・・・煙突、Ｃ・
・・保温カート。
の一実施例を示すもので、第１図はプレヒーター、メイ
ンヒーター及び保温カートの関係を示す概略図、第２図
（イ）は保温カートの平面図、同（ロ）は側面図、同０
うはＡ−Ａ線断面図、第３図は保温による温度低下の比
較を示すグラフ、第４図は保温による平均温度の比較を
示すグラフである。 １・・・プレヒーター、２・・・メインヒーター、３・
・・板状フレーム、４・・・保温層、５・・・反射板、
６・・・車輪、Ｔ・・・連結装置、８・・・煙突、Ｃ・
・・保温カート。
Claims (1)
- 赤外線ヒーターなどの間接加熱機で加熱した直後に、グ
ラスウール、ロックウール等の保温層及びその下面に反
射板を配設した保温カートによって保温することを特徴
とするアスファルト舗装面の加熱方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15382582A JPS5944404A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | アスフアルト舗装面の加熱方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15382582A JPS5944404A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | アスフアルト舗装面の加熱方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5944404A true JPS5944404A (ja) | 1984-03-12 |
Family
ID=15570910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15382582A Pending JPS5944404A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | アスフアルト舗装面の加熱方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5944404A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60203706A (ja) * | 1984-03-27 | 1985-10-15 | 福田道路株式会社 | 路上再生工法 |
| JPS60203705A (ja) * | 1984-03-27 | 1985-10-15 | 福田道路株式会社 | 路上再生工法 |
| JPS6231117U (ja) * | 1985-08-12 | 1987-02-24 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5392528A (en) * | 1977-01-03 | 1978-08-14 | Jeppson Morris Richard | Method of and device for repairing pavement |
| JPS5589510A (en) * | 1978-12-28 | 1980-07-07 | Komatsu Mfg Co Ltd | Road surface heating method and machine |
-
1982
- 1982-09-06 JP JP15382582A patent/JPS5944404A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5392528A (en) * | 1977-01-03 | 1978-08-14 | Jeppson Morris Richard | Method of and device for repairing pavement |
| JPS5589510A (en) * | 1978-12-28 | 1980-07-07 | Komatsu Mfg Co Ltd | Road surface heating method and machine |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60203706A (ja) * | 1984-03-27 | 1985-10-15 | 福田道路株式会社 | 路上再生工法 |
| JPS60203705A (ja) * | 1984-03-27 | 1985-10-15 | 福田道路株式会社 | 路上再生工法 |
| JPS6231117U (ja) * | 1985-08-12 | 1987-02-24 |
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