JPS5934383A - Borden cable connecting structure of hood lock apparatus - Google Patents

Borden cable connecting structure of hood lock apparatus

Info

Publication number
JPS5934383A
JPS5934383A JP57145838A JP14583882A JPS5934383A JP S5934383 A JPS5934383 A JP S5934383A JP 57145838 A JP57145838 A JP 57145838A JP 14583882 A JP14583882 A JP 14583882A JP S5934383 A JPS5934383 A JP S5934383A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
outer tube
notch
hood
bowden cable
hood lock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP57145838A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS631433B2 (en
Inventor
治男 持田
喜夫 綿貫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP57145838A priority Critical patent/JPS5934383A/en
Publication of JPS5934383A publication Critical patent/JPS5934383A/en
Publication of JPS631433B2 publication Critical patent/JPS631433B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

本発明は自動車のフードロック装置璽σ)ボーデンケー
ブル連結構造に関する。 自@嵐のエンジンルーム内にはエンジンフードに重要な
保安部品が搭載さ几ているため、フードロック装置は車
室内側からの遠隔操作以外ではロ゛ツク解除が行わnな
いようにすることが必要である。。 そこで一般には例えば第1図に示すようにエンジンフー
ドFが前開きタイプのものにあっては、フード前端の外
面中央部にストライカ2ゲ配設オろ一方、−重体[3側
の前記ストライカ2と対峙中ろ部位に該ストライカ2と
係脱オろフードロック装置1)配設し、そして、このフ
ードロック装置1と図外の車室内インストルメントパネ
ル近傍に配したオーブンレバーとの間ケボーデンケーブ
ル3で連結して、オーブンレバーのW+ 1’Eにより
啓ボーデンケーフル3ヶ藏引して7−ドロックN Ii
 l +7) ’。 ツク解除2行5よ5になっている1゜ 前記フードロック装置1とボーデンケーブル3との連結
には通常第2,3図に示すriuき構造が床ら几ている
。7図中4はフードロック装置陰1σ〕ベースプレート
で、該ベースプレート4にストライカ2と1ネ脱するラ
ッチ5ど、該ラッチ5.I−係脱寸ろ
The present invention relates to a Bowden cable connection structure for an automobile hood lock device. Because important safety parts are mounted on the engine hood in the engine room of Arashi, the hood locking device must be locked so that it cannot be unlocked except by remote control from inside the cabin. is necessary. . Therefore, in general, for example, when the engine hood F is of the front-opening type as shown in FIG. The striker 2 and the hood lock device 1) are disposed in the center facing the vehicle, and there is a locking mechanism between the hood lock device 1 and the oven lever located near the instrument panel in the vehicle interior (not shown). Connect with cable 3, and pull the 3 cables with oven lever W+1'E to 7-drock N Ii.
l+7)'. The connection between the hood locking device 1 and the Bowden cable 3 is normally provided with a structure shown in FIGS. 2 and 3. 7 in Figure 7 is a hood lock device shade 1σ] base plate, and the base plate 4 has a striker 2 and a latch 5 that is detached from the latch 5. I-Remove the size

【7ツキングレバ
ー6に?ピン5o、6a(FX、り枢着してある。こn
1l−ラッチ5とロッキングプレート60ド端部にはセ
ットスプリング7ケリ(受膜してラッチ5に第2図反1
寺計り回のし」「w1カケおよびロッキングレバー 6
に時計方間の回動力&(’J勢している。そして、この
ベースプレート4 +t /E 右ll1ll ”J:
4aから曲折成形した取付部4h部汁で車体1[+!l
パネル材、例えばラジェータコアサポート靜取りつケl
−1几たロックブラケット8にボルト・ナンド9固定し
である。ボーデンケーブル3はI9(脂等の可撓性材料
からなるアウタチューブ1oと、該アウタチューブ]0
内に押通したインナワイヤ1】とからなり、前記アウタ
チューブ1 (lの臨床部には環状溝13.ケ形成した
樹脂製のホルダ13ケ嵌青し、該環状溝13fiケ前記
ベースプレート401tlll @ 4 a Oj下m
1cPOx2aする切欠11s12Kltk合してホル
ダ13ケ同足し、インナワイヤ11の端末ケロッキング
レバー6の下部自由端に連結し、て取付けである、 +Sl]ち、この従来の構造にあってしよベースプレー
ト4ケロツクブラケツト8にボルト・ナツト9固定した
後に、ボーデンケーブル3 ?fif+述の要領で連結
するものである。 ところが、かかる従来の構造では、ボーデンケーブル3
のアウタチューブ3端末部のホルダ13が嵌合寸ろ切欠
部12の開口12a?ベースプレート制壁4aの下縁に
設定しであるため、該ボーデンケーブル3のフードロッ
ク装置】との連結部J1.傍に丁同ぎに外力が作用する
と、開口+2.1の一側f因止め用の突縁部+2hヶ設
けておっても、ホルダI3が該突縁部+zbを東り柩え
て開口12、)よすI〃け1(1てインナワイヤ1]か
ロックpNA除方回[Rrilさ几、ロッキングレバー
6 Y 1% 4+h L −C”7ソチ5との係骨、
1」1]ち、ロックか1軒除してし±5間碗があった。 本発明はかかる従来の間適点にぬ5み、ボーデンケーブ
ルのフードロック装置との連結部近鋳に外力が作用して
も、アウタチューブ端末部のベースプレート切欠部かち
の離脱?阻止して不用意なロック解除を防止することの
できるボーデンケーブル連結構造Z提供すること?目的
とするものである。 前記I的ゲ神成するため、本発明にあってはボーテンケ
ーブルのアウタチューブ端末部ゲ嵌@同足でろベースプ
レートfill壁の切欠部Q)開ロケ、該ベースプレー
ト?車体1111パネル材に固定した状態で該車体+1
111パネル材により閉塞さ几るTl111位に設Wし
て、I′liI記アウタチューブ端末部な切欠部に嵌合
してベースプレートケ一旦車体側パネル材に固定した後
は、ボーデンケーブルの連結部近傍に外力が作用しても
アウタチューブ端末部か切欠部の開口より全く抜は出ろ
ことのないようにしである。 以下、本発明の実施例ケ図面と共に前記従来の構成と同
−f!iyI分に同一符号を付して詳述する。。 す11ち、本発明にあっては第4図に示すように、フー
ドロック装[鎚1のベースプレート4の1ull 壁4
aに切欠部12を形成して、この切欠部12にボーデン
ケーブル30アウタチユーブIOの端末部に固定したホ
ルダ13?その外周の環状溝13ai嵌合して固定する
一方、該アウタチューブ10内に挿通したインナワイヤ
]1のiM末をラッチ5と係脱するロッキングレバー6
0下+tlll自巾端に連結する構造にあって、1′¥
1r記切欠部12の開口+2aケベースプレート4を車
体1111ハネル材1例えばロックブラケットBKiK
付けた状態で該ロック7−ラケット8により閉塞さ几る
部位、つまり、ペースプレート4の取付部4bY曲折成
形した前縁に設定しである。 従って、ボーデンケーブル3はペースプレート470ツ
クブラケツト8に固定する以前で、そのアウタチューブ
10端末部のホルダ13の環状首13a;l前記開口1
2aより切欠部12[挿し込んで嵌合し、インナワイヤ
11端末ケロツキングレバー6に連結してサブアッセン
ブリしておき。 そして、このベースプレート4を取付部4bVA分でロ
ックブラケット8にボルト・ナツト9固定オ几ば、前記
開口12aはこのロックブラケット8により閉塞される
ため、ボーデンケーブル3のロック装#tlとの連結V
A近傍にあらゆる方向から外力が作用しても、アウタチ
ューブ10端末部のホルダ13が切欠部12の開口12
aより抜は出ろことはない。また、前記開口12aは第
5図に示すようにアウタチューブ10端末部のホルダ1
3を嵌合、定@−1−る切欠部12のLヒ端部12(と
上。 下方向にオフセットさせてボーデンケーブル3に下向き
に作用する外力によって前記アウタチューブ10端末邪
のホルダ]3が開口12a方回に簡単にず71.動かな
いようにオ几ばより効果的である。 なお、開口12aの設定位置が図示するように側壁4a
の下端隅部となってラジェータニアサポート8而から梢
々離間する時は、該ラジェータニアサポート80ド@乞
曲折して開口+2a(2閉塞するよ5にオr、ば良い。 以上、エンジンフードFが前開きタイプのものについて
詳述したが、エンジンフードFが後開きタイプのものに
も同様に1唾用でき、この@@、切欠部の開口をベース
プレートが取付くカウ/l/I−ツブによって閉塞さ几
る部位に設定する。 なお、場合によってフードロック装置の他、皇室内側か
らボーデンケーブルを介1−で遠隔操作によりロック解
除さnるトランクロック装置ニモ通用することが可能で
ある。 以上のように本発明によ几ば、ボーデンケーブルのフー
ドロック装置との連結部近傍に外力が作用しても、目亥
ボーデンケーフ゛ルのアウタチューブ端末がロック装置
のベースプレートに形成した切欠部の開口より全く抜は
出ることがなく、従って、インナワイヤが皇室内側から
の迎隔操作以外ではロック解除方向に牽引さnることは
なく、従って、7−ドロック装置が直外l111から不
当にロック解除さnてエンジンルーム内の機能部品が盗
難にあったり、!@戯されるの?確実に防ILすること
ができるという寿用上大なる効果?有する。。
[7-piece king lever 6? Pins 5o and 6a (FX, are pivotally connected.
1L - At the end of the latch 5 and the locking plate 60 there are 7 set springs (receive the film and attach the set spring 1 to the latch 5 in Figure 2).
Temple measurement turn ``w1 piece and locking lever 6
There is a clockwise rotating force &('J force.And this base plate 4 +t /E rightll1ll "J:
Car body 1 [+! l
Panel material, e.g. radiator core support support l
- Bolts and pads 9 are fixed to the lock bracket 8 which is 1. Bowden cable 3 is I9 (outer tube 1o made of flexible material such as fat, and the outer tube) 0
It consists of an inner wire 1 pushed through the outer tube 1 (l), and a resin holder 13 formed with an annular groove 13 is fitted into the clinical part of the outer tube 1 (l), and the annular groove 13 is fitted with the base plate 401tllll @ 4 a Oj lower m
Add 13 holders by matching the notches 11s, 12, and 2a to 1cPOx2a, and connect the end of the inner wire 11 to the lower free end of the locking lever 6, and install it. After fixing the bolts and nuts 9 to the bracket 8, connect the Bowden cable 3? fif+ is connected as described above. However, in this conventional structure, the Bowden cable 3
The holder 13 at the end of the outer tube 3 fits into the opening 12a of the notch 12? Since it is set at the lower edge of the base plate restraining wall 4a, the connecting portion J1 of the Bowden cable 3 with the hood lock device]. If an external force is applied to the side, even if a protruding edge +2h is provided on one side f of the opening +2.1, the holder I3 will bend the protruding edge +zb to the east, causing the opening 12, ) Yosu I〃ke 1 (1 inner wire 1) or lock pNA removal times [Rril, locking lever 6 Y 1% 4+h L -C"7 bone with Sochi 5,
1] 1] Well, except for one rock, there was a bowl for ±5 days. The present invention overcomes the conventional problem in that even if an external force is applied to the connecting portion of the Bowden cable with the hood lock device, the base plate notch at the end of the outer tube can be released. To provide a Bowden cable connection structure Z that can prevent accidental unlocking. This is the purpose. In order to achieve the above I, in the present invention, the terminal part of the outer tube of the boaten cable is fitted at the same foot, and the notch in the base plate fills the wall Q) Opening location, the base plate? Vehicle body 1111 When fixed to the panel material, the vehicle body +1
After the base plate is fixed to the vehicle body side panel material by fitting it into the notch at the end of the outer tube described in I'liI, the connection part of the Bowden cable is installed. Even if an external force acts in the vicinity, the outer tube end portion will not come out from the opening of the notch at all. Hereinafter, the embodiments of the present invention will be described together with the drawings and the same structure as that of the conventional structure. A detailed description will be given with the same reference numerals assigned to iyI. . 11. In the present invention, as shown in FIG.
A cutout 12 is formed in the cutout 12, and a holder 13 is fixed to the end of the outer tube IO of the Bowden cable 30 in the cutout 12. A locking lever 6 engages and disengages the iM end of the inner wire 1 inserted into the outer tube 10 from the latch 5 while fitting and fixing the annular groove 13ai on its outer periphery.
It has a structure that connects to the 0 lower + tllll width end, and 1'\
Opening of notch 12 + 2a Base plate 4 of car body 1111 Hanel material 1 For example, lock bracket BKiK
It is set at the part that is closed by the lock 7-racket 8 in the attached state, that is, the front edge of the mounting part 4bY of the pace plate 4 which is bent and formed. Therefore, before the Bowden cable 3 is fixed to the pace plate 470 and the bracket 8, the annular neck 13a of the holder 13 at the end of the outer tube 10;
Insert the notch 12 from 2a, fit it, and connect the end of the inner wire 11 to the kerotsuking lever 6 to form a subassembly. When the base plate 4 is fixed to the lock bracket 8 with the bolts and nuts 9 at the mounting portion 4bVA, the opening 12a is closed by the lock bracket 8, so that the connection V with the locking device #tl of the Bowden cable 3 is closed.
Even if an external force acts near A from any direction, the holder 13 at the end of the outer tube 10 will not close to the opening 12 of the notch 12.
There is no way you can beat A. Further, the opening 12a is connected to the holder 1 at the end of the outer tube 10, as shown in FIG.
3 is fitted, and the L end 12 of the notch 12 (and the upper part) is offset downward and the outer tube 10 terminal is removed by an external force acting downwardly on the Bowden cable 3. It is more effective if the opening 12a is not easily rotated in the direction of the opening 12a (71).
When the lower end corner of the radiator near support 8 is to be separated from the radiator near support 8, bend the radiator near support 80 and close the opening +2a (2 or 5). Although the engine hood F is of the type that opens from the front, it can also be used for engine hoods that open from the rear. Set it in a part that is blocked by a knob. In addition to the hood lock device, depending on the case, it is possible to use a trunk lock device that can be unlocked by remote control from inside the Imperial Palace via a Bowden cable. As described above, according to the present invention, even if an external force is applied to the vicinity of the connecting portion of the Bowden cable to the hood lock device, the outer tube end of the Bowden cable can be removed from the notch formed in the base plate of the lock device. It cannot be pulled out from the opening at all, and therefore, the inner wire cannot be pulled in the unlocking direction unless it is operated from inside the imperial chamber, and therefore, the 7-lock device can be improperly unlocked from directly outside the room. Will the functional parts in the engine room be stolen or played with?It has a great effect on the longevity of being able to reliably prevent IL.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はフードロック装置の取付状態を示す斜視図、駆
2図はフードロック装置筺とボーデンケーブルとの関係
ケ示す正面図、第3図は従来の構漬?示す側面図、第4
図は本発明σ]PIL令を示す側面図、第5ツ1は本発
明の異なる例を示す側面図である。 1・・・フードロックflit+2・・・ストライカ、
3・・・ボーデンケーブル、4・・・ベースプレート、
4a・・・Itlll %f 、 s・・・ラッチ、6
・・・ロッキングレバー、8・・・重体j)l!+パネ
ル材(ロックブラケット)、】0・・・アウタチューブ
、11・・・インナワイヤ、12・・・切欠部+ 12
a・・・開口。 第1図 第2図 第3図    第4図 第5図
Fig. 1 is a perspective view showing the installed state of the hood lock device, Fig. 2 is a front view showing the relationship between the hood lock device housing and the Bowden cable, and Fig. 3 is a conventional structure. Side view shown, 4th
The figure is a side view showing the σ] PIL order of the present invention, and Part 5 is a side view showing a different example of the present invention. 1... Food lock flit + 2... Striker,
3...Bowden cable, 4...Base plate,
4a...Itll%f, s...Latch, 6
...locking lever, 8...heavy condition j)l! + Panel material (lock bracket), ]0... Outer tube, 11... Inner wire, 12... Notch + 12
a...Aperture. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5

Claims (1)

【特許請求の範囲】 Ill  屯体側パネル材に固定したフードロック装置
のベースブv’−トの1則壁に、そσ〕−1則縁に開口
する切欠部を形成し、この切欠部にボーデンケーブルの
アウタチューブ端末?ぼケ。 固定オろと共に、#アウタチューブ尚に44したインナ
ワイヤθ)端末ケラッチと係脱するロッキングレバーに
連結した横面であって。 1111記ペースプレート+1111 IQの切欠部の
開ロケ、該ペースブレードを載体1111パネル拐に固
定した状輻で、唆−重体11411パネル材により閉塞
さ几ろ部位に設定したことン特徴と寸ろフードロック装
置のボーデンケーブル連結構造、。
[Scope of Claims] Ill A notch that opens at the σ]-1 edge is formed in the first wall of the base boot of the hood lock device fixed to the shell side panel material, and a bowden is formed in this notch. Cable outer tube terminal? Blurred. Along with the fixing roller, the outer tube is also connected to a locking lever that engages and disengages the inner wire θ) at the end of the outer tube. 1111 pace plate + 1111 IQ notch opening location, the pace blade is fixed to the mounting body 1111 panel material, and it is set in the cutout area blocked by the heavy body 11411 panel material.Features and Dimensions Hood Bowden cable connection structure of the locking device.
JP57145838A 1982-08-23 1982-08-23 Borden cable connecting structure of hood lock apparatus Granted JPS5934383A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57145838A JPS5934383A (en) 1982-08-23 1982-08-23 Borden cable connecting structure of hood lock apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57145838A JPS5934383A (en) 1982-08-23 1982-08-23 Borden cable connecting structure of hood lock apparatus

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5934383A true JPS5934383A (en) 1984-02-24
JPS631433B2 JPS631433B2 (en) 1988-01-12

Family

ID=15394268

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57145838A Granted JPS5934383A (en) 1982-08-23 1982-08-23 Borden cable connecting structure of hood lock apparatus

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5934383A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61159570U (en) * 1985-03-25 1986-10-03
JPS633773U (en) * 1986-06-25 1988-01-11
JP2013124477A (en) * 2011-12-14 2013-06-24 Johnan Seisakusho Co Ltd Hood lock device
JP2019018141A (en) * 2017-07-14 2019-02-07 工機ホールディングス株式会社 Centrifugal machine

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3717475A1 (en) * 1987-05-23 1988-12-08 Schlerf Coronet Werke BRISTLE PRODUCT AND METHOD FOR THEIR PRODUCTION
JP3708719B2 (en) * 1998-09-03 2005-10-19 株式会社大井製作所 Door lock unit for automotive door closure device

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61159570U (en) * 1985-03-25 1986-10-03
JPH0422668Y2 (en) * 1985-03-25 1992-05-25
JPS633773U (en) * 1986-06-25 1988-01-11
JPH0435487Y2 (en) * 1986-06-25 1992-08-21
JP2013124477A (en) * 2011-12-14 2013-06-24 Johnan Seisakusho Co Ltd Hood lock device
JP2019018141A (en) * 2017-07-14 2019-02-07 工機ホールディングス株式会社 Centrifugal machine

Also Published As

Publication number Publication date
JPS631433B2 (en) 1988-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5853060A (en) Automotive vehicle hood latch release system
US4382622A (en) Door lock for vehicle
US6394511B1 (en) Automotive vehicle decklid latch system
US3893207A (en) Vehicle hood retention device
WO1982003650A1 (en) Door handle device for automotive vehicle door
JPS5934383A (en) Borden cable connecting structure of hood lock apparatus
US5039145A (en) Vehicle door actuating control having a flexible sealing membrane
CN110173172B (en) Door latch device for automobile
US5802770A (en) Door cartridge having a door latch mounting assembly
US4585258A (en) Hood locking apparatus
JPS60241605A (en) Valve socket for automobile
JPH0743384Y2 (en) Vehicle glove box structure
JP3328097B2 (en) Cover structure of automotive locking device
JPS597131Y2 (en) Automobile back door structure
JPH048209Y2 (en)
JPH076437U (en) Locking device for automobile back door
JP3139389B2 (en) Front panel mounting mechanism
KR0140672Y1 (en) Structure of spring detraction prevention of bracket for hood lock latch
JPS6033263Y2 (en) Car door lock locking device
JPH0513872Y2 (en)
CA2229066C (en) Door cartridge having a door latch mounting assembly
JP2897038B2 (en) Car upper body structure
JP2001171353A (en) Installation structure of back door lock cover
JPH0322519B2 (en)
JPS6147262B2 (en)