JPS5928648U - 直列多気筒エンジンのトンネル形クランク軸支持装置 - Google Patents

直列多気筒エンジンのトンネル形クランク軸支持装置

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Publication number
JPS5928648U
JPS5928648U JP12330882U JP12330882U JPS5928648U JP S5928648 U JPS5928648 U JP S5928648U JP 12330882 U JP12330882 U JP 12330882U JP 12330882 U JP12330882 U JP 12330882U JP S5928648 U JPS5928648 U JP S5928648U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bearing
tunnel
support device
line multi
wall
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Pending
Application number
JP12330882U
Other languages
English (en)
Inventor
中嶋 宏隆
一利 岡本
Original Assignee
株式会社クボタ
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Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社クボタ filed Critical 株式会社クボタ
Priority to JP12330882U priority Critical patent/JPS5928648U/ja
Publication of JPS5928648U publication Critical patent/JPS5928648U/ja
Pending legal-status Critical Current

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Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第1図乃至第4図は本考案の実施例を示し、第1図は水
冷縦形直列多気筒エンジンのクランク軸の軸支承装置を
示す縦断側面図を示し、第2図は第1図の■−■線断面
図、第3図は第2図のm−■線断面図、第4図は要部の
仰観図であり、第5図は従来例の要部の正面図である。 2・・・クランクケース、2a・・・2の側壁、3・・
・シリンダ、7・・・クランク軸、7a・・・ジャーナ
ル、9・・・連結壁、11・・・軸受壁、12・・・軸
受孔、13・・・軸受箱、15・・・衝撃力遮断隙間。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 前後に並列する複数のシリンダ3をクランクケース2に
    一体に鋳造し、隣り合うシリンダ3同士がつながる連結
    壁9部分の下側に軸受壁11を位置させ、軸受壁11は
    連結壁9部分の下部及びクランクケース2の左右両側壁
    2aに一体に鋳造し、軸受壁11に軸受孔12を明け、
    軸受孔12に環状の軸受箱13を内嵌固定し、軸受箱1
    3にクランク軸7のジャーナル7aを回転自在に支承し
    、軸受壁11の軸受孔12と軸受箱12とが嵌合する全
    嵌合周面のうち、上側の嵌合周面部分間に衝撃力遮断隙
    間15を形成し、この衝撃力遮断隙間15で軸受孔12
    と軸受箱13とを離間させた事を特徴とする直列多気筒
    エンジンのトンネル形クランク軸支持装置。
JP12330882U 1982-08-13 1982-08-13 直列多気筒エンジンのトンネル形クランク軸支持装置 Pending JPS5928648U (ja)

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JPS5928648U true JPS5928648U (ja) 1984-02-22

Family

ID=30281525

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JP12330882U Pending JPS5928648U (ja) 1982-08-13 1982-08-13 直列多気筒エンジンのトンネル形クランク軸支持装置

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