JPS5928238B2 - 改良された潤滑剤組成物 - Google Patents
改良された潤滑剤組成物Info
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- JPS5928238B2 JPS5928238B2 JP49143582A JP14358274A JPS5928238B2 JP S5928238 B2 JPS5928238 B2 JP S5928238B2 JP 49143582 A JP49143582 A JP 49143582A JP 14358274 A JP14358274 A JP 14358274A JP S5928238 B2 JPS5928238 B2 JP S5928238B2
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Description
【発明の詳細な説明】
原発明は炭化水素潤滑油および（ａ）少なくとも一種の
ナフテン酸と少なくとも一種の原子番号が１２から５６
の間の周期律表第■族の金属との少なくとも一種の油溶
性塩基性塩および（ｂ）少なくとも一種の芳香族カルボ
ン酸と少なくとも一種の原子番号が１２から５６の間の
周期律表第■族の金属との少なくとも一種の油溶性塩基
性塩を含有する潤滑剤組成物に関するものである。
ナフテン酸と少なくとも一種の原子番号が１２から５６
の間の周期律表第■族の金属との少なくとも一種の油溶
性塩基性塩および（ｂ）少なくとも一種の芳香族カルボ
ン酸と少なくとも一種の原子番号が１２から５６の間の
周期律表第■族の金属との少なくとも一種の油溶性塩基
性塩を含有する潤滑剤組成物に関するものである。
原発明の潤滑剤は船舶のジーゼルゼネレーター（ｄｉｅ
ｓｅｌ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ ） などの補助機関と
主要エンジンの軸受の両方の潤滑に適切に使用される。
ｓｅｌ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ ） などの補助機関と
主要エンジンの軸受の両方の潤滑に適切に使用される。
ＴＢＮ価がたとえば１２以上の非常に高い潤滑油に対す
る要求が高まっている。
る要求が高まっている。
ＴＢＮとは電気的に測定される全塩基数を意味する（Ｔ
ＢＮ−Ｅ）。
ＢＮ−Ｅ）。
この要求は、たとえば船舶用の大きな、低速ジーゼルエ
ンジンなどのシリンダーと軸受とで別々の潤滑機構を有
するエンジンのシリンダーの潤滑に著しく見られる。
ンジンなどのシリンダーと軸受とで別々の潤滑機構を有
するエンジンのシリンダーの潤滑に著しく見られる。
この型のエンジンには硫黄をかなりの量で含有する重質
燃料が使用されておりかつこれらのエンジンに適用され
る圧力は大きくなる。
燃料が使用されておりかつこれらのエンジンに適用され
る圧力は大きくなる。
その結果シリンダー内での錆の問題が大きくなり、さら
に高いＴＢＮ価の使用が必要となる。
に高いＴＢＮ価の使用が必要となる。
添加剤（ａ）は添加剤（ｂ）より安価であり、高塩基度
なので、この添加剤の濃度を増加させばよいことは明瞭
である。
なので、この添加剤の濃度を増加させばよいことは明瞭
である。
さらに、より高価な添加剤（ｂ）の抗酸化性はかかる１
！一度で通り抜けるＩＩ ＩＩ ｏｎｃｅ−ｔｈｒｏｕ
ｇｈ ”シリンダー油に対してはあまり重要ではないと
考えられていたので、かかるシリンダー油には添加剤（
ａ）のみを使用することが試みられていた。
！一度で通り抜けるＩＩ ＩＩ ｏｎｃｅ−ｔｈｒｏｕ
ｇｈ ”シリンダー油に対してはあまり重要ではないと
考えられていたので、かかるシリンダー油には添加剤（
ａ）のみを使用することが試みられていた。
ＴＢＮ価が５０以上、特に７０以上、たとえば１００で
は、添加剤（ａ）のみをシリンダー油に使用するとシリ
ンダー内に著しく固い沈積物がみられ、シリンダー壁に
スクラッチが現われることが見出された。
は、添加剤（ａ）のみをシリンダー油に使用するとシリ
ンダー内に著しく固い沈積物がみられ、シリンダー壁に
スクラッチが現われることが見出された。
驚いたことに６人 これらの固い沈積物は、もし、添加
剤（ａ）および（ｂ）の混合物を用いることによって得
られる高ＴＢＮ価のものを使用するならば生じないこと
が発見された。
剤（ａ）および（ｂ）の混合物を用いることによって得
られる高ＴＢＮ価のものを使用するならば生じないこと
が発見された。
本発明は、故に、炭化水素潤滑油、（ａ）ナフテン酸と
原子番号が１２から５６の間の周期律表第■族の金属と
の油溶性塩基性塩および（ｂ） Ｃｇ −ｓｏアルキル
サリチル酸と原子番号が１．２から５６の間の周期律表
第Ｍ族の金属との油溶性塩を含有する船舶用のジーゼル
エンジン用潤滑油特にシリンダー油において、全アルカ
リ価が１２ηＫＯＨ／Ｐより大きく、かつ（ａ） ：
（ｂ）の重量比が１：５ないし５：１であることを特徴
とする上記潤滑油に関する。
原子番号が１２から５６の間の周期律表第■族の金属と
の油溶性塩基性塩および（ｂ） Ｃｇ −ｓｏアルキル
サリチル酸と原子番号が１．２から５６の間の周期律表
第Ｍ族の金属との油溶性塩を含有する船舶用のジーゼル
エンジン用潤滑油特にシリンダー油において、全アルカ
リ価が１２ηＫＯＨ／Ｐより大きく、かつ（ａ） ：
（ｂ）の重量比が１：５ないし５：１であることを特徴
とする上記潤滑油に関する。
本発明はさらに、この潤滑剤を用いてシリンダーと軸受
とで別々の潤滑機構を持つエンジンの操作方法に関する
ものである。
とで別々の潤滑機構を持つエンジンの操作方法に関する
ものである。
ＴＢＮ価は望ましくは５０以上、特に７０、たとえば約
１００である。
１００である。
添加剤（ａ）および（ｂ）は各々全混合物基準で０．５
〜２０重量％、添加剤（ａ）は望ましくは３〜２０重量
％、添加剤（ｂ）は６〜２０重量％で用いられる。
〜２０重量％、添加剤（ａ）は望ましくは３〜２０重量
％、添加剤（ｂ）は６〜２０重量％で用いられる。
（ａ）；（ｂ）の重量比は１：５から５：１の間で、た
とえば２：１から３：１の間で用いられる。
とえば２：１から３：１の間で用いられる。
添加剤（ａ）の塩基性度は望ましくは４００％以上特に
６００％以上たとえば８００から１０００％以上である
こと。
６００％以上たとえば８００から１０００％以上である
こと。
添加剤（ｂ）の塩基性度は望ましくは１５０％以上たと
えば２００％で、６００％あるいはそれ以上もまた適当
である。
えば２００％で、６００％あるいはそれ以上もまた適当
である。
塩基性度はここでは式（−−−１）Ｘ１００％で定義さ
れ、ここでＭは金属当量数、Ｅは塩基性塩の有機酸の当
量数である。
れ、ここでＭは金属当量数、Ｅは塩基性塩の有機酸の当
量数である。
添加剤（ａ）および（ｂ）はたとえばスピンドル油の濃
縮液の型で加えるのが有利である。
縮液の型で加えるのが有利である。
適切な添加剤（ａ）は平均分子量が１５０から７５０の
間のナフテン酸と金属バリウム、カルシウム、マグネシ
ウムあるいは亜鉛、望ましくはカルシウムから導かれる
。
間のナフテン酸と金属バリウム、カルシウム、マグネシ
ウムあるいは亜鉛、望ましくはカルシウムから導かれる
。
適切な添加剤（ｂ）もそれらの金属、望ましくはカルシ
ウムから導かれる。
ウムから導かれる。
芳香族カルボン酸は炭化水素置換安息香酸、同サリチル
酸、同レゾルシン酸、同アンスラニル酸が使用される。
酸、同レゾルシン酸、同アンスラニル酸が使用される。
例えばＣ５−０２２アルキル安息香酸、Ｃ３−２２アル
キルサリチル酸、たとえばラウリルサリチル酸、ステア
リルサリチル酸あるいはＣ８−Ｃ３ｏアルキルサリチル
酸の混合物が用いられる。
キルサリチル酸、たとえばラウリルサリチル酸、ステア
リルサリチル酸あるいはＣ８−Ｃ３ｏアルキルサリチル
酸の混合物が用いられる。
Ｃ１４−０２□アルキルサリチル酸、特にＣ１４Ｃ１８
モノアルキルおよびジアルキル−サリチル酸が特に望ま
しい。
モノアルキルおよびジアルキル−サリチル酸が特に望ま
しい。
炭素原子数１２以上の少なくとも１つのアルキル基を持
ち、アルキル基はヒドロキシル基のパラ位を占めるアル
キルサリチル酸が特に望ましい。
ち、アルキル基はヒドロキシル基のパラ位を占めるアル
キルサリチル酸が特に望ましい。
これらはたとえばオレフィンおよびイソブチンとフェノ
ールの二段階アルキル化で製造される。
ールの二段階アルキル化で製造される。
その他の添加剤たとえば酸化防止剤、磨耗防止剤、発泡
防止剤を例えば０，１〜１０重量％の量で用いてもよい
。
防止剤を例えば０，１〜１０重量％の量で用いてもよい
。
粘度指数改良剤、分散剤たとえば極性あるいは非極性ポ
リマーも添加剤として望ましい。
リマーも添加剤として望ましい。
炭化水素潤滑油は鉱油および／または合成油である。
その他の合成油、たとえばエステル潤滑剤をベース油と
混合してもよい。
混合してもよい。
炭化水素潤滑油は蒸留油あるいはそれと残渣油たとえば
ブライトストックとの混合物でもよい。
ブライトストックとの混合物でもよい。
植物油および動物油をベース油と混合してもよい。
本発明は次の実施例に具体的に示される（量は重量％）
。
。
オイルＡ（本発明とは異なる組成物）
鉱物質潤滑油、レッドウッド■粘度 ４１１７０秒／６
０℃（オイル１） 残渣潤滑油、レッドウッド■粘度 ２４６５０秒／６
０℃（オイル２） スピンドル油中０１０００％塩基性 ３５カルシウムナ
フタネートの３５重量 ％濃縮物（濃縮物（ａ）） オイルＢ（本発明と異なる組成物） オイル１ ４５ オイル２ ２０ 濃縮物ａ）３５ オイルＣ（本発明と異なる組成物） オイル１ ４８ オイル２ １７ 濃縮愼ａ）３５ オイルＤ（本発明と異なる組成物） オイル１ ３７ オイル２ １０ 濃縮惣ａ）５３ オイルＥ（本発明の組成物） オイル１ ２７．６オイル２
］、５．４濃縮物（ａ）
４．０・０スピンドル油中０
２００％塩基性力 １７．０ルシウムＣ−Ｃアルキルサ
リチ レートの３署重量毬濃縮物（濃縮物 （ｂ）） オイルＦ（本発明の組成物） オイル１ ２２．８オイル２
２０．６濃縮物（ａ）
３９°７濃縮愼ｂ）
１６．９Ｋ これらのオイルを３．
８重量％の硫黄を含有する燃料油が使用され、かつシリ
ンダーと軸受とで態別の潤滑機構を持つ２つのシリンダ
ーマリーンジーゼルエンジンのシリンダー油として用い
てテストした。
０℃（オイル１） 残渣潤滑油、レッドウッド■粘度 ２４６５０秒／６
０℃（オイル２） スピンドル油中０１０００％塩基性 ３５カルシウムナ
フタネートの３５重量 ％濃縮物（濃縮物（ａ）） オイルＢ（本発明と異なる組成物） オイル１ ４５ オイル２ ２０ 濃縮物ａ）３５ オイルＣ（本発明と異なる組成物） オイル１ ４８ オイル２ １７ 濃縮愼ａ）３５ オイルＤ（本発明と異なる組成物） オイル１ ３７ オイル２ １０ 濃縮惣ａ）５３ オイルＥ（本発明の組成物） オイル１ ２７．６オイル２
］、５．４濃縮物（ａ）
４．０・０スピンドル油中０
２００％塩基性力 １７．０ルシウムＣ−Ｃアルキルサ
リチ レートの３署重量毬濃縮物（濃縮物 （ｂ）） オイルＦ（本発明の組成物） オイル１ ２２．８オイル２
２０．６濃縮物（ａ）
３９°７濃縮愼ｂ）
１６．９Ｋ これらのオイルを３．
８重量％の硫黄を含有する燃料油が使用され、かつシリ
ンダーと軸受とで態別の潤滑機構を持つ２つのシリンダ
ーマリーンジーゼルエンジンのシリンダー油として用い
てテストした。
テスト条件は以下の通り：平均有効圧は１３０ ｒｐｍ
で９．２ｋｇ／ｃｒＬ 出力１８００ＫＷ、各各のテ
スト後上部のピストンリングを取りはずしすべてのリン
グを１つの単一位置（ｏｎｅ ｓｉｎｇｌｅｐｏｓｉｔ
ｉｏｎ ） に移し、新しいリングを低部の溝に設置
する。
で９．２ｋｇ／ｃｒＬ 出力１８００ＫＷ、各各のテ
スト後上部のピストンリングを取りはずしすべてのリン
グを１つの単一位置（ｏｎｅ ｓｉｎｇｌｅｐｏｓｉｔ
ｉｏｎ ） に移し、新しいリングを低部の溝に設置
する。
テスト期間：４００時間
オイル供給速度：約ＩＰ／ｋＷｈ
（Ｒａｔｅ ａｔ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｏｉｌ ｉｓ
ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｅｄ ）オイルサンプルはテス
トの間中集められる。
ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｅｄ ）オイルサンプルはテス
トの間中集められる。
リングの磨耗テストは上部の３つのピストンリングの損
失重量で決定される。
失重量で決定される。
結果を次の表に示す。
この表より、ＴＢＮ価７０以上、すなわち約１００で、
添加剤（ａ）のみの使用でリング磨耗はかなり減少する
が、シリンダー壁は傷つ（ことがわかる。
添加剤（ａ）のみの使用でリング磨耗はかなり減少する
が、シリンダー壁は傷つ（ことがわかる。
一方、添加剤（ａ）および（ｂ）の混合物はＴＢＮ価約
１００で、低部リングの磨耗はそのままで、かつスクラ
ッチは現われない。
１００で、低部リングの磨耗はそのままで、かつスクラ
ッチは現われない。
追加の関係
原発明の特許第８２３２０３号（特願昭４３−７９９７
３号；特公昭４８−２９３６１号）は、多量の炭化水素
潤滑油、およびナフテン酸と原子番号１２ないし５６の
周期律表第■族の金属との油溶性塩基性塩および芳香族
カルボン酸と前記の金属との油溶性塩基性塩からなる組
合せの少量を含む潤滑剤組成物に関するものである。
３号；特公昭４８−２９３６１号）は、多量の炭化水素
潤滑油、およびナフテン酸と原子番号１２ないし５６の
周期律表第■族の金属との油溶性塩基性塩および芳香族
カルボン酸と前記の金属との油溶性塩基性塩からなる組
合せの少量を含む潤滑剤組成物に関するものである。
これに対し本発明は、炭化水素潤滑油、（ａ）ナフテン
酸と原子番号が１２から５６の間の周期律表第■族の金
属との油溶性塩基性塩および（ｂ）０８−３６アルキル
サリチル酸と原子番号が１２から５６の間の周期律表第
■族の金属との油溶性塩を含有する船舶用のジーゼルエ
ンジン用潤滑油特にシリンダー油において、全アルカリ
価が１２〜ＫＯＨ／ｆより大きく、かつ（ａ） ： （
ｂ）の重量比が１：５ないし５：１であることを特徴と
する上記潤滑油に関するものである。
酸と原子番号が１２から５６の間の周期律表第■族の金
属との油溶性塩基性塩および（ｂ）０８−３６アルキル
サリチル酸と原子番号が１２から５６の間の周期律表第
■族の金属との油溶性塩を含有する船舶用のジーゼルエ
ンジン用潤滑油特にシリンダー油において、全アルカリ
価が１２〜ＫＯＨ／ｆより大きく、かつ（ａ） ： （
ｂ）の重量比が１：５ないし５：１であることを特徴と
する上記潤滑油に関するものである。
かように、本発明は、原発明の構成に欠くことができな
い事項の主要部をその構成に欠くことができない事項の
主要部としている発明であって、原発間と同一の目的を
達成するものであるから、本発明は明らかに、特許法第
３１条第１号に規定の追加の特許の要件をみたすもので
ある。
い事項の主要部をその構成に欠くことができない事項の
主要部としている発明であって、原発間と同一の目的を
達成するものであるから、本発明は明らかに、特許法第
３１条第１号に規定の追加の特許の要件をみたすもので
ある。
Claims (1)
- １ 炭化水素潤滑油、（ａ）ナフテン酸と原子番号が１
２から５６の間の周期律表第■族の金属との油 Ｊ溶性
塩基性塩および（ｂ）Ｃ８−３６アルキルサリチル酸と
原子番号が１２から５６の間の周期律表第■族の金属と
の油溶性塩を含有する船舶用のジーゼルエンジン用潤滑
油特にシリンダー油において、全アルカリ価が１２７７
１９ＫＯＨ／ｆより大きく、か こつ（ａ） ： （ｂ
）、の重量比が１：５ないし５：１であることを特徴と
する上記潤滑油。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US05/635,376 US4012980A (en) | 1974-11-27 | 1975-11-26 | Control circuitry for a voltage-controlled type electronic musical instrument |
| DE2553348A DE2553348C2 (de) | 1974-12-16 | 1975-11-27 | Elektronisches Musikinstrument |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB5827973 | 1973-12-17 | ||
| GB5827973A GB1452114A (en) | 1973-12-17 | 1973-12-17 | Lubricant composition |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5092305A JPS5092305A (ja) | 1975-07-23 |
| JPS5928238B2 true JPS5928238B2 (ja) | 1984-07-11 |
Family
ID=10481213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP49143582A Expired JPS5928238B2 (ja) | 1973-12-17 | 1974-12-16 | 改良された潤滑剤組成物 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5928238B2 (ja) |
| AR (1) | AR211911A1 (ja) |
| CA (1) | CA1036146A (ja) |
| DE (1) | DE2459387A1 (ja) |
| FR (1) | FR2254630B2 (ja) |
| GB (1) | GB1452114A (ja) |
| IT (1) | IT1049338B (ja) |
| NO (1) | NO139742C (ja) |
| SE (1) | SE401195B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4555352A (en) * | 1983-04-08 | 1985-11-26 | Power-Aid Industries (1980) Ltd. | Lubricant additive |
| US4938882A (en) * | 1988-04-08 | 1990-07-03 | The Lubrizol Corporation | Borated and non-borated overbased carboxylates as corrosion inhibitors |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Patent Citations (1)
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