JPS5927189Y2 - カ−テンレ−ルのストツパ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、カーテンレールのストッパーに関し、特に、
割を設けていない吊環を保持するとともに当該吊環を保
持した１１先頭ランナーのストッパーとなるカーテンレ
ールのストッパーに関する。

カーテンレールのストッパーについては従来から種々の
提案がなされているが、本考案は、これら従来のものと
は異った新たな構成にかかるカーテンレールのストッパ
ーを提供することを目的とする。

以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明する。

第１図および第２図に示すように、本考案に係るカーテ
ンレールのストッパーハ、カーテンレールＡの挿入を可
とする開口部と内空部を有し、かつ内空部の開口側下端
に下方に向けて突設した受板当接部を有するストッパ一
本体１と、当該ストッパ一本体１の下端部に設置される
受板２と、当該受板２に吊設される吊環３と、ストッパ
一本体１内に挿入されたカーテンレールＡの端部を固着
するとともに前記受板２をストッパ一本体１に定着させ
る駒４と、ストッパ一本体１の底面よりストッパ一本体
１内に向けて挿入され前記駒４に螺合する止ネジ５とか
らなる。

上記ストッパ一本体１は、カーテンレールＡの端部を挿
入させる開口部と内空部１１を有するとともに底面には
前記止ネジ５の挿通を可とする小孔１２を有しかつ内空
部１１の開放側すなわち第２図中左側下端には下方に向
けて突設された受板当接部１３を有してしる。

そして、この受板当接部１３にはその略中央から下端に
かけてその肉厚部を欠落して開口１４を形成しである。

当該開口１４は、前記受板２および吊環３の嵌入を可と
するように形成されている。

上記受板２は、第３図および第４図に示すように、全体
に略り字状の断面形状を呈するように被磁性体の金属板
で形成されており、短辺部分２１の下端に連結部分２２
を有し、当該連結部分２２を除いた短辺部分２１および
長辺部分２３にかけてその中央に連続する開口２４を有
している。

そして長辺部分２３の略中央部分には前記止ネジ５が挿
通する挿通孔２５が併設されている。

なお、上記開口２４の有効巾は前記吊環３の軸部を容」
に挿通しうるものであれば足りる。

曾た、連結■・分２２ば、短辺部分２１の外側表面すな
わち第３図中左側面より凹陥するように形成されており
、その凹陥深さは前記吊環３の軸部の太さ寸法と同一寸
法を有するものである。

上記吊環３ば、長円の平面形状を有するように金属材料
あるいは硬質合成樹脂材料等で割を有することなく一体
に形成されているものである。

そしてその内径の最大部分は、前記受板２の長辺部分２
３の略半分巾すなわち、第３図中の開口２４を境として
左右に分れる長辺部分２３の一方部の巾に相当する長さ
を有するものであれば足りる。

また、吊環３の軸部の太さは、前記受板２の開口２４と
の関連で、開口２４を挿通し得る太さに形成されている
ことを要す。

上記駒４は、適宜肉厚の金属板からなり、上記ストッパ
一本体１の内空部１１内さらに詳しくは内空部１１内に
挿入されたカーテンレールＡの内空部内に収容される大
きさであって、しかもカーテンレールＡの開口端部Ａ′
に掛は渡されるに必要な大きさを有するものであれば足
りる。

この駒４の平面略中夫には前記止ネジ５が螺合する螺条
孔４１が形成されており、また、縦方向の両側は下方に
向けてやや折り曲げられている。

なお、駒４の両側の折り曲げは、本実施例においてはこ
れが構成されているが、これに代えて、単に直状にのみ
形成しておくもととしても良いこと勿論である。

上記止ネジ５は、前記駒４の螺条孔４１に螺合する螺条
部５１を有しかつ当該螺条部５１の螺合を可とするマイ
ナスドライバー等の刃先が嵌入し得る溝５２が形成され
ていれば足りるが、さらには、当該溝５２が形成されて
いる頭部５３が前記吊環３の移動を妨げない大きさに形
成されていることが望ましい。

以上のように構成されたカーテンレールのストッパーは
、これを使用するときは以下のようにする。

先ず、受板２の開口２４を介して吊環３を受板２の連結
部分２２に装置する。

次いで、この受板２の長辺部分２３をストッパ一本体１
の内空部１１内に装置する。

その際、受板２の下端連結部分２２に吊設された吊環３
は、ストッパ一本体１の下端に形成されている受板当接
部１３の開口１４内に配置されることとなり、吊環３の
揺動が規制されることはない。

この状態から、ストッパ一本体１の下底面に形成されて
いる小孔１２を介して止ネジ５の螺条部５１をストッパ
一本体１の内空部１１内に挿入する。

この止ネジ５の内空部１１内への挿入により、止ネジ５
の螺条部５１は、受板２の長辺部分２３に形成されてい
る挿通孔２５内にも同時に挿通されその先端が内空部１
１内に突出するようになる。

この突出する螺条部５１に駒４に形成されている螺条孔
４１を一致させかつこれを螺合する。

この螺合の程度は駒４の止ネジ５からの離脱が防止され
るものであれば足りる。

この状態から、カーテンレールＡの下底面全受板２の長
辺部分２３の表面に接触させるようにしつつカーテンレ
ールＡをストッパ一本体１の内空部１１内に挿入する。

カーテンレールＡの端部カ充分ストッパ一本体１の内空
部１１内に押し込１れた後ば、その状態を維持しつつ止
ネジ５を螺合操作し、駒４を徐々に下降させてその両側
でカーテンレールＡの開口端部Ａ′を受板２の長辺部分
２３表面に向けて抑圧固定する。

以上のようにしてカーテンレールＡの端部に形成された
本考案に係るカーテンレールのストッパーは、これをカ
ーテンレールの固定端部として使用する場合には、カー
テン（図示せず）固定用端部に附設されたカーテンフッ
ク（図示せず）を吊環３に係止することとする。

また、このカーテンレールのストッパーを片開きカーテ
ンの先頭ランナーの受は止めすなわち、ストッパーとし
て使用する場合にも先頭ランナーの隣接先端面が受板２
の短辺部分２１の表面より犬であるときに、先頭ランナ
ーの衝突により吊環３はストッパ一本体１の受板当接部
１３に形成されている開口１４内に収装されることとな
り、すなわち第２図中破線で示すように吊環３が後退す
るとともに上昇し、先頭ランナーの先端面の当接を完全
なものとする。

特に、先頭ランナーの先端面が磁性体で形成されている
ときには、受板２の短辺部分２１表面に全面的に衝突す
ることとなり、先頭ランナーとカーテンレールのストッ
パーとの間に間隙が形成されなくなる。

以上のように、本考案に係るカーテンレールのストッパ
ーは、これをカーテンレールの固定端と使用するときは
自在に吊環揺動するとともに、先頭ランナーのストッパ
ーとして使用するときには吊環が障害となることがなく
、先頭ランナーの衝突固着作用を可能にする利点がある
。

ｌた、その際に吊環が割を入れていないので強い力によ
ってカーテンを引くことがあっても吊環が拡開して使用
不能となることがない。

また、このカーテンレールのストッパーをカーテンレー
ルに固着する場合においても止ネジを螺合操作するのみ
で足りるから作業効率を高める利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るカーテンレールのストッパーをカ
ーテンレールと共に示す側面図、第２図は第１図中線■
−■で示す断面図、第３図は受板を示す平面図、第４図
は第３図中線■−■で示す断面図である。 １・・・・・・ストッパ一本体、２・・・・・・受板、
３・・・・・・吊環、４・・・・・・駒、５・・・・・
・止ネジ、１１・・・・・・内空部、１２・・・・・・
小孔、２１・・・・・・短辺部分、２２・・・・・・連
結部分、２３・・・・・・長辺部分、２４・・・・・・
開口、２５・・・・・・挿通用孔、Ａ・・・・・・カー
テンレール、Ａ′・・・・・・開口端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カーテンレールＡの端部の挿入を可とする開口部と内空
   部１１を有し、かつ内空部の開口側下端に下方に向けて
   突設した受板当接部１３を有するストッパ一本体１と、
   当該受板当接部１３に隣接して配置される受板２と、当
   該受板２の短辺部分２１下端の連結部分２２に吊設され
   た吊環３と、ストッパ一本体１の内空部１１内に挿入さ
   れたカーテンレールＡの開口端部Ａ′上に配置される駒
   ４と、ストッパ一本体１の底面に形成された小孔１２を
   介してストッパ一本体１の内空部１１内に挿入され上記
   受板２に形成された挿通用孔２５を経るとともに上記駒
   ４に形成された螺条部４１に螺合する止ネジ５とからｉ
   す、上記受板２は全体に略り字状の断面形状を呈するよ
   うに形成されているとともに、短辺部分２１の下端に形
   成された連結部分２２を除き、短辺部分２１から長辺部
   分２３にかけてその中央部分に形成された開口２４を介
   して連結部分２２に吊環３を吊設してなることを特徴と
   するカーテンレールのストッパー。