JPS5923676Y2 - Roof structure on small ships - Google Patents
Roof structure on small shipsInfo
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- JPS5923676Y2 JPS5923676Y2 JP9048380U JP9048380U JPS5923676Y2 JP S5923676 Y2 JPS5923676 Y2 JP S5923676Y2 JP 9048380 U JP9048380 U JP 9048380U JP 9048380 U JP9048380 U JP 9048380U JP S5923676 Y2 JPS5923676 Y2 JP S5923676Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、船室を備えた小型船舶における屋根構造の改
良に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement in the roof structure of a small boat equipped with a cabin.
一般に、第1図 示すような小型船舶に於いては、デツ
キ1上にフロントウィンドガラス2及びサイドウィンド
ガラス3を嵌挿してなる縦壁部4を立設し、この縦壁部
4の上縁には止め具5を用いてルーフパネル6を配設す
ると共に、このルーフパネル6、縦壁部4及び船床との
間に操舵装置等を搭載した船室7を形成したものがある
。Generally, in a small boat as shown in FIG. There is one in which a roof panel 6 is disposed using fasteners 5, and a cabin 7 in which a steering device and the like are mounted is formed between the roof panel 6, the vertical wall portion 4, and the ship's floor.
このタイプに於いて、従来の屋根構造としては、第1図
及び第2図に示すように、上記ルーフパネル6に屋根開
口8を開設し、この屋根開口8の両側に位置するルーフ
パネル6の上面にはガイドレール9,9を敷設すると共
に、このガイドレール9,9には上記屋根開口8を覆う
ように可動ノ\ツチ10を摺動可能に嵌合させたものが
あり、この可動バッチ10を船体後方に向けて摺動させ
た状態、即ち、可動バッチ10開放時には上記屋根開口
8が開放状態になり、運転者は上記屋根開口8を通じて
立姿勢の状態で運転できるようになっている。In this type of roof structure, as shown in FIGS. 1 and 2, a roof opening 8 is opened in the roof panel 6, and the roof panels 6 located on both sides of the roof opening 8 are Guide rails 9, 9 are laid on the upper surface, and movable notches 10 are slidably fitted in these guide rails 9, 9 so as to cover the roof opening 8, and this movable batch When the movable batch 10 is slid toward the rear of the hull, that is, when the movable batch 10 is opened, the roof opening 8 is in an open state, and the operator can drive in a standing position through the roof opening 8. .
尚、可動バッチ10閉時には図示外の係止具によって可
動バッチ10は定位置に保持されるようになっており、
第2図中、11は摺動抵抗を少くするためのスライダー
である。In addition, when the movable batch 10 is closed, the movable batch 10 is held in a fixed position by a locking tool not shown.
In FIG. 2, 11 is a slider for reducing sliding resistance.
然しながら、このような従来における屋根構造にあって
は、ルーフパネル6に開設した屋根間口8を可動バッチ
10によって開閉するようにしていたので、可動バッチ
10開放時に於いて、運転者が立姿勢になって屋根開口
8よりルーフパネル6上に上半身を出した状態にあって
は、風雨、水しぶき等が直接運転者にかかつてしまい、
運転操作性を損うという虞れがあった。However, in such a conventional roof structure, the roof opening 8 formed in the roof panel 6 is opened and closed by the movable batch 10, so when the movable batch 10 is opened, the driver does not have to stand in a standing position. If the upper body of the driver is exposed above the roof panel 6 through the roof opening 8, wind, rain, water spray, etc. will come directly onto the driver.
There was a risk that driving operability would be impaired.
又、運転者が立姿勢の状態で運転しているときにあって
は船舶が大きく揺動したような場合、屋根開口8の縁部
で上半身を痛打してしまうという危険も伴っていた。Furthermore, when the operator is driving in a standing position, there is a risk that the upper body may be injured by the edge of the roof opening 8 if the boat shakes significantly.
本考案は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、ルーフパネル透明板を備えたフ
ロント側ルーフパネルとリヤ側ルーフパネルとに分割し
て形成し、昇降装置によって上記リヤ側ルーフパネルを
昇降可能に支持すると共に、リヤ側ルーフパネル上昇時
にフロント側ルーフパネルを船体側からリヤ側ルーフパ
ネルの前縁に向けて立上り状態に保持するようにするこ
とにより、運転者に降りかかる水しぶき等を立上ったル
ーフパネルによって遮断可能とし、且つ、運転者の立姿
勢での運転スペースを広く確保して運転操作性を大幅に
向上させた小型船舶における屋根構造を提供することに
ある。The present invention has been developed based on the above-mentioned viewpoints, and its purpose is to form a roof panel divided into a front roof panel and a rear roof panel each having a transparent roof panel, and to form a roof panel with a lifting device. The rear roof panel is supported so as to be movable up and down, and when the rear roof panel is raised, the front roof panel is held in an upright position from the hull side toward the leading edge of the rear roof panel. To provide a roof structure for a small boat, which can block water spray etc. falling on a person by a raised roof panel, secures a wide driving space for a driver in a standing position, and greatly improves driving operability. There is a particular thing.
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本考案を詳細に
説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第3図乃至第6図に示す第一実施例に於いて、ルーフパ
ネル6は、従来と異なり、フロント側ルーフパネル6f
とリヤ側ルーフパネル6rとに分割して形成されている
。In the first embodiment shown in FIGS. 3 to 6, the roof panel 6 differs from the conventional one in that the front roof panel 6f is
and a rear roof panel 6r.
この実施例に於いて、フロントウィンドガラス2を嵌挿
してなるフロント側縦壁部4fの上縁には、第3図に示
すように、後方に向けて突出する固定ルーフパネル20
が固着されており、上記フロント側ルーフパネル6fの
前縁が上記固定ルーフパネル20の後縁のドリップ溝3
5内にヒンジ21を介して回転可能に取付けられていて
、上記フロント側ルーフパネル6fは、固定ルーフパネ
ル20に対して略直角に立上り作動できるようになって
いると共に、その中央部に天井窓として透明板22を嵌
挿してなるものである。In this embodiment, as shown in FIG. 3, at the upper edge of the front side vertical wall portion 4f into which the front windshield 2 is fitted, a fixed roof panel 20 is provided that protrudes rearward.
is fixed, and the front edge of the front roof panel 6f is connected to the drip groove 3 at the rear edge of the fixed roof panel 20.
The front roof panel 6f is rotatably mounted inside the fixed roof panel 20 via a hinge 21, and the front roof panel 6f can be operated to stand up approximately at right angles to the fixed roof panel 20, and has a ceiling window in its center. A transparent plate 22 is inserted therein.
そして、このフロント側ルーフパネル6fの後縁はリヤ
側ルーフパネル6rの前縁ドリップ溝37内に保持手段
としての保持ヒンジ23を介して回転可能に取付けられ
ており、このフロント側ルーフパネル6fはリヤ側ルー
フパネル6rに対して略直角に新曲されるようになって
いる。The rear edge of this front side roof panel 6f is rotatably attached to the front edge drip groove 37 of the rear side roof panel 6r via a holding hinge 23 as a holding means, and this front side roof panel 6f is The new curve is made approximately perpendicular to the rear roof panel 6r.
又、リヤ側ルーフパネル6rは、船室7の両側縦壁部4
Sの上縁に設けた昇降装置24によって昇降可能に支持
されており、この昇降装置24は、両側縦壁部4Sの上
縁に前後方向に沿って配設された支持レール25と、こ
の支持レール25によって夫々支持され且つ夫々の先端
部がリヤ側ルーフパネル6rの後縁両側及びフロント側
ルーフパネル6fの両側に連結された一対の支持パイプ
26゜26′とで構成されたもので、夫々の支持パイプ
26゜26′の下端は、第4図及び第7図に示すように
、上記支持レール25に対して摺動可能に保持された断
面C字状のスライド金具27に、ユニバーサルジヨイン
ト28によって回転可能に連結されると共に、夫々の支
持パイプ26.26’の上端は、第8図に示すように、
リヤ側ルーフパネル6rあるいはフロント側ルーフパネ
ル6fに止着されるブラケット29にビン30接合して
回転可能に取付けられている。Further, the rear roof panel 6r is attached to both vertical walls 4 of the cabin 7.
It is supported so as to be able to rise and fall by a lifting device 24 provided on the upper edge of S, and this lifting device 24 is supported by a support rail 25 arranged along the front-rear direction on the upper edge of both side vertical wall portions 4S, It is composed of a pair of support pipes 26° and 26', each supported by a rail 25 and whose tips are connected to both sides of the rear edge of the rear roof panel 6r and to both sides of the front roof panel 6f. As shown in FIGS. 4 and 7, the lower ends of the support pipes 26 and 26' are fitted with a universal joint to a slide fitting 27 having a C-shaped cross section and slidably held on the support rail 25. 28 and the upper end of each support pipe 26, 26' is connected by a
The bin 30 is rotatably attached to a bracket 29 fixed to the rear roof panel 6r or the front roof panel 6f.
尚、上記スライド金具27は、その縦面に支持レール2
5に向けて貫通する螺子孔31を有し、この螺子孔31
に螺子部を有する固定金具32を係合させてこの固定金
具32の先端を支持レール25に圧接させることにより
、支持レール25に対して位置決め固定されるようにな
っている。The slide fitting 27 has a support rail 2 on its vertical surface.
It has a screw hole 31 penetrating toward 5, and this screw hole 31
By engaging a fixing metal fitting 32 having a threaded portion to press the tip of this fixing metal fitting 32 against the support rail 25, the fixing metal fitting 32 is positioned and fixed to the support rail 25.
従って、この実施例に係る小型船舶における屋根構造に
よれば、常態時にあっては、第3図及び第4図に示すよ
うに、フロント側ルーフパネル6f及びリヤ側ルーフパ
ネル6rは、固定ルーフパネル20と面一の状態にあり
、このとき、夫々の支持パイプ26.26’は、支持レ
ール25の長手方向に沿って横臥状態になっていて、少
くとも一方の支持パイプ26又は26′の下端における
スライド金具27が支持レール25に固定されてフロン
ト側ルーフパネル6f及びリヤ側ルーフパネル6rのが
たつきが防止されている。Therefore, according to the roof structure of a small boat according to this embodiment, in normal conditions, as shown in FIGS. 3 and 4, the front roof panel 6f and the rear roof panel 6r are fixed roof panels. 20, and at this time, each support pipe 26, 26' is in a lying position along the longitudinal direction of the support rail 25, and the lower end of at least one support pipe 26 or 26' A slide fitting 27 is fixed to the support rail 25 to prevent the front roof panel 6f and the rear roof panel 6r from wobbling.
又、運転者が立姿勢で運転操作を行う際には、第5図及
び第6図に示すように、先ず、スライド金具27を支持
レール25に対して摺動可能な状態にセットした後、リ
ヤ側ルーフパネル6rを上方に向けて持ち上げればよく
、このとき、このリヤ側ルーフパネル6rに連結した支
持パイプ26は立上り状態になると共に、この支持パイ
プ26のスライド金具27は支持レール25に沿って後
方へ移動していくことになり、又、フロント側ルーフパ
ネル6fは、リヤ側ルーフパネル6rに対してヒンジ2
3を介して常時回転自在に連結されている関係上、リヤ
側ルーフパネル6rの上昇に伴って、その前縁に設けた
ヒンジ21のピンを回転中心として立上り作動すること
になり、このため、フロント側ルーフパネル6fに連結
した支持パイプ26′は、上記フロント側ルーフパネル
6fの立上りに追従して立上り作動すると共に、その基
端に設けたスライド金具27は支持レール25に沿って
前方へ移動することになる。Furthermore, when the driver performs a driving operation in a standing position, as shown in FIGS. 5 and 6, after first setting the slide fitting 27 so that it can slide on the support rail 25, All you have to do is lift the rear roof panel 6r upwards. At this time, the support pipe 26 connected to the rear roof panel 6r will be in a standing position, and the slide fitting 27 of this support pipe 26 will be attached to the support rail 25. In addition, the front roof panel 6f moves along the hinge 2 with respect to the rear roof panel 6r.
3, and as the rear roof panel 6r rises, the hinge 21 provided at the front edge of the rear roof panel 6r will rise up and operate with the pin of the hinge 21 as the center of rotation. The support pipe 26' connected to the front roof panel 6f rises in accordance with the rise of the front roof panel 6f, and the slide fitting 27 provided at its base end moves forward along the support rail 25. I will do it.
この場合、上記リヤ側ルーフパネル6rはルーフ開口3
3の一般面より上昇した状態に配置されると共に、フロ
ント側ルーフパネル6fは船体側からリヤ側ルーフパネ
ル6rの前縁に向けて立上った状態に配置される。In this case, the rear roof panel 6r has the roof opening 3
3, and the front roof panel 6f is arranged to rise from the hull side toward the leading edge of the rear roof panel 6r.
次いで、夫々の支持パイプ26.26’のスライド金具
27を固定金具32を用いて支持レール25に位置決め
固定すればよく、このとき、上記支持パイプ26.26
’は所定の立上り姿勢で拘束され、しかもフロント側ル
ーフパネル6fはリヤ側ルーフパネル6rと保持ヒンジ
23で連結されていることから、上記フロント側ルーフ
パネル6f及びリヤ側ルーフパネル6rは前記した状態
を保ったままルーフ開口33を覆うように固定されるこ
とになる。Next, the slide fittings 27 of the respective support pipes 26, 26' may be positioned and fixed to the support rail 25 using the fixing fittings 32.
' is restrained in a predetermined standing posture, and since the front roof panel 6f is connected to the rear roof panel 6r by the holding hinge 23, the front roof panel 6f and the rear roof panel 6r are in the above-described state. It is fixed so as to cover the roof opening 33 while maintaining the same.
即ち、運転者が立姿勢で運転操作をした場合に於いても
、第6図に示すように、フロント側ルーフパネル6f及
びリヤ側ルーフパネル6rが運転者の上部を覆うように
配設されて一種の風防が形成されると共に、フロント側
ルーフパネル6fの透明板22によって運転者の前方視
界が確保されるようになっている。That is, even when the driver operates the vehicle in a standing position, the front roof panel 6f and the rear roof panel 6r are arranged to cover the upper part of the driver, as shown in FIG. A kind of windshield is formed, and the driver's forward visibility is ensured by the transparent plate 22 of the front roof panel 6f.
尚、上記支持パイプ26.26’を支持レール25の任
意の個所で位置決め固定することにより、リヤ側ルーフ
パネル6rの上昇位置を所望の個所で設定することも可
能である。By positioning and fixing the support pipes 26, 26' at any location on the support rail 25, it is also possible to set the raised position of the rear roof panel 6r at a desired location.
次に、第9図乃至第15図に示す第二実施例について説
明する。Next, a second embodiment shown in FIGS. 9 to 15 will be described.
この実施例に於いてルーフパネル6の常態時の構成を示
すと、第一実施例と異なり、第9図に示すように、リヤ
側ルーフパネル6rはルーフ開口33全体を覆って配設
されており、このリヤ側ルーフパネル6rの前縁にヒン
ジ21を介してフロント側ルーフパネル6fが回転可能
に取付けられると共に、リヤ側ルーフパネル6rの上面
に重ね合せた状態で配設されている。In this embodiment, the normal configuration of the roof panel 6 is shown. Unlike the first embodiment, the rear roof panel 6r is disposed to cover the entire roof opening 33, as shown in FIG. A front roof panel 6f is rotatably attached to the front edge of the rear roof panel 6r via a hinge 21, and is disposed in an overlapping state on the upper surface of the rear roof panel 6r.
このとき、フロント側ルーフパネル6fの自由端内面に
は、第10図及び第12図に示すように、下方に突出す
る突出片38を有する係止具39が幅方向に一対設けら
れているのに対し、この係止具39に対応したリヤ側ル
ーフパネル6rの上面には第10図乃至第12図に示す
ように、上記係止具39の突出片38を嵌合保持する弾
性体から威る保持具40が装着され、上記係止具39と
保持具40との保合により上記フロント側ルーフパネル
6fがリヤ側ルーフパネル6rの上面に確実に保持され
るようになっている。At this time, on the inner surface of the free end of the front roof panel 6f, as shown in FIGS. 10 and 12, a pair of locking tools 39 having a protruding piece 38 that protrudes downward is provided in the width direction. On the other hand, as shown in FIGS. 10 to 12, the upper surface of the rear roof panel 6r corresponding to the locking tool 39 is protected from the elastic body that fits and holds the protruding piece 38 of the locking tool 39. A holder 40 is attached, and the engagement between the locking tool 39 and the holder 40 ensures that the front roof panel 6f is held on the upper surface of the rear roof panel 6r.
尚、第11図中、41はフロント側ルーフパネル6fを
リヤ側ルーフパネル6rの上面に横臥させる際の緩衝を
司どるストッパ体である。In FIG. 11, reference numeral 41 denotes a stopper body that controls damping when the front roof panel 6f is laid down on the upper surface of the rear roof panel 6r.
又、この実施例に於いて、リヤ側ルーフパネル6rを昇
降させる昇降装置24は、第13図に示すように、両側
縦壁部(図示せず)上縁に夫々交叉させて配設された一
対の支持パイプ26.26’から戊す、一方の支持パイ
プ26はその一端が、リヤ側ルーフパネル6rの側縁前
方部に回転可能に取付けられると共に、他端が船体側に
も回転可能に取付けられるのに対し、他方の支持パイプ
26′は、その一端がリヤ側ルーフパネル6rの側縁後
方部に同じく回転可動に取付けられると共に、他端が支
持レール25に摺動可能且つ回転可能に取付けられてい
る。Further, in this embodiment, the lifting device 24 for lifting and lowering the rear roof panel 6r is disposed so as to cross the upper edges of both vertical walls (not shown), as shown in FIG. One end of one of the support pipes 26, which is separated from the pair of support pipes 26 and 26', is rotatably attached to the front side edge of the rear roof panel 6r, and the other end is also rotatable to the hull side. In contrast, the other support pipe 26' has one end rotatably attached to the rear side edge of the rear roof panel 6r, and the other end slidably and rotatably on the support rail 25. installed.
そして、夫々の支持パイプ26.26’の交叉部は、第
14図に示すように、支持ブラケット42によって支持
されており、この支持ブラケット42は、第15図イ9
口に示すように、短寸の円筒管43゜43′をビン44
接合して形成されていて、一方の円筒管43に対して他
方の円筒管43′が回転できるようになっている。The intersection portions of the respective support pipes 26 and 26' are supported by support brackets 42, as shown in FIG.
As shown in the figure, insert the short cylindrical tube 43°43' into the bottle 44.
They are joined to each other so that one cylindrical tube 43 can rotate with respect to the other cylindrical tube 43'.
尚、夫々の円筒管43.43’の内径は支持パイプ26
.26’の外径に比べて僅かに大きく形成されており、
支持パイプ26.26’は円筒管43、43’に対して
摺動可能になっている。Note that the inner diameter of each cylindrical pipe 43 and 43' is equal to that of the support pipe 26.
.. It is formed slightly larger than the outer diameter of 26',
The support pipes 26, 26' are slidable relative to the cylindrical tubes 43, 43'.
従って、この実施例に係る小型船舶における屋根構造に
よれば、常態時にあっては、昇降装置24の支持パイプ
26.26’は横臥状態にあるので、リヤ側ルーフパネ
ル6rでルーフ開口33を完全に塞いだ状態を保つのに
対して、運転者が立姿勢で運転操作を行う際には、第1
3図に示すように、先ず、リヤ側ルーフパネル6rを昇
降装置24を介して上方に持ち上げ、所定の位置にきた
ときに、昇降装置24の支持パイプ26.26’の下端
を船体側に位置決め固定してリヤ側ルーフパネル6rを
上昇位置に保持し、次いで、フロント側ルーフパネル6
fの係止具39とリヤ側ルーフパネル6rの保持具40
との係合状態を解除して、フロント側ルーフパネル6f
をヒンジ21のピンを中心として回転作動させると共に
、このフロント側ルーフパネル6fをリヤ側ルーフパネ
ル6rの前縁から船体側、即ち、固定ルーフパネル20
の後縁に向けて立上り状態にした後、保持手段としての
止め具45を用いてフロント側ルーフパネル6fの下縁
を船体側に固定すればよい。Therefore, according to the roof structure of a small boat according to this embodiment, in the normal state, the support pipes 26 and 26' of the lifting device 24 are in a lying state, so the roof opening 33 is completely covered by the rear roof panel 6r. In contrast, when the driver performs driving operations in a standing position, the first
As shown in FIG. 3, first, lift the rear roof panel 6r upward via the lifting device 24, and when it reaches a predetermined position, position the lower end of the support pipe 26, 26' of the lifting device 24 on the hull side. The rear roof panel 6r is fixedly held in the raised position, and then the front roof panel 6r is held in the raised position.
f locking tool 39 and rear roof panel 6r retainer 40
Release the engagement state with the front roof panel 6f.
is rotated about the pin of the hinge 21, and the front roof panel 6f is moved from the front edge of the rear roof panel 6r to the hull side, that is, the fixed roof panel 20.
After raising the front roof panel 6f toward the rear edge, the lower edge of the front roof panel 6f may be fixed to the hull using a stopper 45 as a holding means.
このとき、フロント側ルーフパネル6f及びリヤ側ルー
フパネル6rは、第一実施例と同様に運転者の上部を覆
うように配設されると共に、フロント側ルーフパネル6
fの透明板22によって運転者の前方視界が確保される
。At this time, the front roof panel 6f and the rear roof panel 6r are disposed to cover the upper part of the driver as in the first embodiment, and the front roof panel 6f is disposed to cover the upper part of the driver.
The driver's forward visibility is ensured by the transparent plate 22 f.
尚、上記実施例に於いて、支持パイプ26の下端を摺動
可能に形成してもよく、又、支持ブラケット42は必ず
しも必要としない。In the above embodiment, the lower end of the support pipe 26 may be formed to be slidable, and the support bracket 42 is not necessarily required.
更に、第16図乃至19図に示す第三実施例に於いては
、第二実施例と同様な昇降装置24によってリヤ側ルー
フパネル6rは支持されているが、第一実施例と異なり
、フロント側ルーフパネル6fは、その後縁が固定ルー
フパネル20の後縁にヒンジ21を介して回転可能に取
付けられると共に、常態時にあっては、固定ルーフパネ
ル20上面に載置されるようになっている。Furthermore, in the third embodiment shown in FIGS. 16 to 19, the rear roof panel 6r is supported by the same lifting device 24 as in the second embodiment, but unlike the first embodiment, the front The rear edge of the side roof panel 6f is rotatably attached to the rear edge of the fixed roof panel 20 via a hinge 21, and is placed on the upper surface of the fixed roof panel 20 in the normal state. .
そして、このフロント側ルーフパネル6fの先端下面及
びフロント側縦壁部4fの下縁には、第17図に示すよ
うに、夫々フック部46.46’が設けられると共に、
これらフック部46.46’に弾性バンド47を架は渡
すことによって、フロント側ルーフパネル6fが固定ル
ーフパネル20上に保持されるようになっている。As shown in FIG. 17, hook portions 46 and 46' are provided at the lower end of the front roof panel 6f and at the lower edge of the front vertical wall portion 4f, respectively.
The front roof panel 6f is held on the fixed roof panel 20 by passing the elastic band 47 over these hook portions 46, 46'.
尚、41は緩衝のためのストッパ体である。Note that 41 is a stopper body for buffering.
従って、この実施例に係る小型船舶における屋根構造に
於いて、運転者が立姿勢で運転操作をする際には、先ず
、第19図に示すように、リヤ側ルーフパネル6rを昇
降装置24を介して上昇させて位置決め固定し、次いで
、フロント側ルーフパネル6fをヒンジ21のピンを中
心として立上り作動させてリヤ側ルーフパネル6rの前
縁に衝合させた後、このリヤ側ルーフパネル6rの前縁
とフロント側ルーフパネル6fの先端縁とをボルト、ナ
ツト等の保持手段としての止め具45によって固定すれ
ばよく、このとき、フロント側ルーフパネル6fとリヤ
側ルーフパネル6rは、前記各実施例と同様に、運転者
の上部に配置される。Therefore, in the roof structure of the small boat according to this embodiment, when the driver operates the boat in a standing position, first, as shown in FIG. Then, the front roof panel 6f is raised up around the pin of the hinge 21 and brought into contact with the front edge of the rear roof panel 6r. The front edge and the leading edge of the front roof panel 6f may be fixed with a stopper 45 as a holding means such as a bolt or nut. At this time, the front roof panel 6f and the rear roof panel 6r may be As in the example, it is placed above the driver.
尚、上記実施例に於いて、常態時におけるフロント側ル
ーフパネル6fの保持手段として、フック部46、46
’と弾性バンド47を用いたものが示されているが、こ
れに限定されるものではなく、例えば、第18図に示す
ように、固定ルーフパネル20の前縁にフロント側ルー
フパネル6fの突出寸法に対応したヒサシ状の延長部4
8を形成し、この延長部48の先端個所に於いて、第1
2図に示すような係止具39と保持具40を用いてフロ
ント側ルーフパネル6fを保持してもよく、その他任意
の保持手段を用いることができることは勿論である。In the above embodiment, the hook portions 46, 46 serve as means for holding the front roof panel 6f in the normal state.
' and an elastic band 47 are shown, but the invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. A canopy-shaped extension 4 that corresponds to the dimensions
8, and at the tip of this extension 48, a first
The front roof panel 6f may be held using a locking tool 39 and a holding device 40 as shown in FIG. 2, and it goes without saying that any other holding means can be used.
尚、上記各実施例に於いて、リヤ側ルーフパネル6rの
昇降装置24として、一対の支持パイプ26、26’と
、支持レール25が夫々用いられているが、必ずしもこ
れに限定されるものではなく、適宜設計変更して差支え
ない。In each of the above embodiments, the pair of support pipes 26, 26' and the support rail 25 are used as the lifting device 24 for the rear roof panel 6r, but the invention is not necessarily limited to this. However, the design may be changed as appropriate.
また、リヤ側ルーフパネル6rと両側縦壁部4Sとの間
に布、ビニール等の可撓性部材を設け、ツヤ側ルーフパ
ネル6r上昇時に側方がら水しぶき等が侵入するのを確
実に防止することもできる。In addition, a flexible member such as cloth or vinyl is provided between the rear roof panel 6r and both side vertical walls 4S to reliably prevent water spray etc. from entering from the sides when the glossy roof panel 6r is raised. You can also do that.
以上説明してきたように、本考案に係る小型船舶におけ
る屋根構造によれば、ルーフパネルを透明板を備えたフ
ロント側ルーフパネルとリヤ側ルーフパネルとに分割し
て形成し、昇降装置によって上記リヤ側ルーフパネルを
昇降可能に支持すると共に、リヤ側ルーフパネル上昇時
にフロント側ルーフパネルを船体側からリヤ側ルーフパ
ネルの前縁に向けて立上り状態に保持するようにしたの
で、運転者が立姿勢で運転操作をする際に上記フロント
側ルーフパネル及びリヤ側ルーフパネルが運転者の上部
を覆って運転者に風、水しぶき等が直接降りかかるとい
う虞れは排除され、この結果、運転視界が大幅に向上す
る。As explained above, according to the roof structure for a small boat according to the present invention, the roof panel is formed by being divided into a front roof panel and a rear roof panel each having a transparent plate, and the lifting device The side roof panel is supported so that it can be raised and lowered, and when the rear roof panel is raised, the front roof panel is held in an upright position from the hull side toward the leading edge of the rear roof panel, allowing the driver to sit in a standing position. This eliminates the possibility that the front roof panel and rear roof panel will cover the upper part of the driver and cause wind, water, etc. to fall directly on the driver when operating the vehicle.As a result, the driver's visibility is greatly improved. improves.
又、運転者が立姿勢で運転操作をするときには、ルーフ
開口全体が開放状態になるので、運転者の立姿勢での運
転スペースが広く確保でき、従来のように、船舶の揺動
時に狭い屋根開口の縁部で運転者が負傷するという懸念
がなくなる。In addition, when the driver operates in a standing position, the entire roof opening is open, so the driver can secure a large operating space in a standing position. There is no need to worry about the driver being injured at the edge of the opening.
第1図は従来の小型船舶における屋根構造の一例を示す
斜視図、第2図は第9図中X−X線断面図、第3図は本
考案に係る小型船舶における屋根構造の第一実施例であ
って、常態時のルーフパネルを示す斜視図、第4図は第
3図の要部側面図、第5図は第3図に示す屋根構造の作
動状態を示す斜視図、第6図は第5図のVI−VI線断
面図、第7図は昇降装置における支持パイプの下端取付
部の詳細を示す斜視図、第8図は昇降装置における支持
パイプの上端取付部の詳細を示す斜視図、第9図は本考
案に係る小型船舶における屋根構造の第二実施例であっ
て、常態時のルーフパネルを示す斜視図、第10図は第
9図中X−X線断面図、第11図は第9図のリヤ側ルー
フパネル上面の詳細を示す斜視図、第12図は第10図
におけるフロント側ルーフパネルの保持手段の詳細を示
す斜視図、第13図は第9図に示す屋根構造の作業状態
を示す第6図と同様の断面図、第14図は第13図中A
部拡大図、第15図イは第14図中の支持ブラケットの
詳細を示す斜視図、第15図口はその断面図、第16図
は本考案に係る小型船舶における屋根構造の第三実施例
であって、常態時のルーフパネルを示す斜視図、第17
図は第16図中XVII−XVII線断面図、第18図
は第17図の変形例を示す断面図、第19図は第16図
に示す屋根構造の作動状態を示す第6図と同様の断面図
である。
6・・・ルーフパネル、6f・・・フロント側ルーフパ
ネル、6r・・・リヤ側ルーフパネル、7・・・船室、
21・・・ヒンジ(ヒンジ手段)、22・・・透明板、
23・・・保持ヒンジ(保持手段)、24・・・昇降装
置、25・・・支持レール、26、26’・・・支持パ
イプ、45・・・止め具(保持手段)。Fig. 1 is a perspective view showing an example of the roof structure of a conventional small ship, Fig. 2 is a sectional view taken along the line X-X in Fig. 9, and Fig. 3 is a first implementation of the roof structure of a small ship according to the present invention. For example, FIG. 4 is a perspective view showing the roof panel in a normal state, FIG. 4 is a side view of the main part of FIG. 3, FIG. 5 is a perspective view showing the operating state of the roof structure shown in FIG. 3, and FIG. is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5, FIG. 7 is a perspective view showing details of the lower end attachment part of the support pipe in the lifting device, and FIG. 8 is a perspective view showing details of the upper end attachment portion of the support pipe in the lifting device. 9 is a perspective view showing a roof panel in a normal state, and FIG. 10 is a sectional view taken along the line X-X in FIG. 9, and FIG. 11 is a perspective view showing details of the upper surface of the rear roof panel in FIG. 9, FIG. 12 is a perspective view showing details of the holding means for the front roof panel in FIG. 10, and FIG. 13 is shown in FIG. 9. A sectional view similar to Fig. 6 showing the working state of the roof structure, Fig. 14 is A in Fig. 13.
15A is a perspective view showing details of the support bracket in FIG. 14, FIG. 15 is a sectional view thereof, and FIG. 16 is a third embodiment of the roof structure for a small boat according to the present invention. A perspective view showing the roof panel in a normal state, No. 17
The figure is a sectional view taken along the line XVII-XVII in Fig. 16, Fig. 18 is a sectional view showing a modification of Fig. 17, and Fig. 19 is a sectional view similar to Fig. 6 showing the operating state of the roof structure shown in Fig. 16. FIG. 6... Roof panel, 6f... Front side roof panel, 6r... Rear side roof panel, 7... Cabin,
21... Hinge (hinge means), 22... Transparent plate,
23... Holding hinge (holding means), 24... Lifting device, 25... Support rail, 26, 26'... Support pipe, 45... Stopper (holding means).
Claims (1)
ネル6fとリヤ側ルーフパネル6rとに分割して形成し
、上記リヤ側ルーフパネル6rを昇降装置24によって
昇降可能に支持する一方、上記フロント側ルーフパネル
6fには透明板22を嵌挿し、船体側及び上記リヤ側ル
ーフパネル6rの前縁のいずれか一方には、上記フロン
ト側ルーフパネル6fの一側をヒンジ手段21を回転支
持すると共に、前記他方には、少くとも上記リヤ側ルー
フパネル6r上昇時に上記フロント側ルーフパネル6f
の他側を保持手段23.45を介して保持するようにし
たことを特徴とする小型船舶における屋根構造。The roof panel 6 constituting the cabin 7 is divided into a front roof panel 6f and a rear roof panel 6r. A transparent plate 22 is fitted into the panel 6f, and a hinge means 21 is rotatably supported on one side of the front roof panel 6f on either the hull side or the front edge of the rear roof panel 6r. On the other hand, at least when the rear roof panel 6r is raised, the front roof panel 6f
A roof structure for a small boat, characterized in that the other side is held via holding means 23.45.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9048380U JPS5923676Y2 (en) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | Roof structure on small ships |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9048380U JPS5923676Y2 (en) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | Roof structure on small ships |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5713392U JPS5713392U (en) | 1982-01-23 |
JPS5923676Y2 true JPS5923676Y2 (en) | 1984-07-13 |
Family
ID=29452481
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9048380U Expired JPS5923676Y2 (en) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | Roof structure on small ships |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5923676Y2 (en) |
-
1980
- 1980-06-30 JP JP9048380U patent/JPS5923676Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5713392U (en) | 1982-01-23 |
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