JPS59230874A - Signal transmitter for motorcycle - Google Patents

Signal transmitter for motorcycle

Info

Publication number
JPS59230874A
JPS59230874A JP59100304A JP10030484A JPS59230874A JP S59230874 A JPS59230874 A JP S59230874A JP 59100304 A JP59100304 A JP 59100304A JP 10030484 A JP10030484 A JP 10030484A JP S59230874 A JPS59230874 A JP S59230874A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pipe
transducer
ultrasonic
switch
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59100304A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
哲雄 山形
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP59100304A priority Critical patent/JPS59230874A/en
Publication of JPS59230874A publication Critical patent/JPS59230874A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動二輪車の信号伝送装置に関し、特にハン
ドル周辺のワイヤハーネスを除去し、省線化を図った自
動二輪車の信号伝送装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a signal transmission device for a motorcycle, and more particularly to a signal transmission device for a motorcycle that eliminates wire harnesses around the handlebars to save wires.

第1図は従来の自動二輪車Bの構成を示す側面図であり
、図においt’B1はハンドル、B2はフロントフォー
ク、B3はヘッドパイプ、84はタイt7、B5はメイ
ンパイプであり、メインパイプB5に沿ってワイヤハー
ネスB6が配線されている。このワイヤハーネスB6は
ヘッドパイプB3の横を通って、ハンドルB1に設けら
れた各種スイッチ手段に接続されており、これらのスイ
ッチ手段からの出力信号がワイヤハーネスB6を介して
車体の前部または後部に取イ」【ノられたランプ類に供
給され、これらのランプ類を点滅する。
FIG. 1 is a side view showing the configuration of a conventional motorcycle B. In the figure, t'B1 is a handle, B2 is a front fork, B3 is a head pipe, 84 is a tie t7, and B5 is a main pipe. A wire harness B6 is wired along B5. This wire harness B6 passes beside the head pipe B3 and is connected to various switch means provided on the handlebar B1, and output signals from these switch means are sent to the front or rear of the vehicle body via the wire harness B6. It is supplied to the burnt lamps and makes these lamps blink.

ところで、従来の信号伝送装置にJ3いては、「)個の
独立したスイッチ手段の出力信号を伝送するためには、
0本の信号線と1本のコモンラインを必要とし、さらに
電源ライン1本を含めると、n種の信号を伝送するため
にはiln+2本のラインからなるワイヤハーネスを必
要としていた。このため、信号数の増加にともなってワ
イヤハーネスが太くなり、これがワイヤリングの自由度
を拘束づるとともに外観上好ましくなく、カバー等の目
隠しを要し−(いた。
By the way, in the conventional signal transmission device J3, in order to transmit the output signals of the independent switch means,
If 0 signal lines and 1 common line are required, and 1 power supply line is included, a wire harness consisting of iln+2 lines is required to transmit n types of signals. For this reason, as the number of signals increases, the wire harness becomes thicker, which restricts the degree of freedom of wiring and is unfavorable in appearance, requiring a cover or other concealment.

この発明は上記の事情に鑑み、外観の向上を図った自動
二輪車の信号伝送装置を提供するもので、従来ワイヤハ
ーネスによって伝送されていた電気信号を超音波に変換
し、この超音波をメインパイプ等のパイプ中に伝播さけ
ることにより、各種信号を伝゛送づ゛ることを特徴とす
る。
In view of the above-mentioned circumstances, this invention provides a signal transmission device for motorcycles with an improved appearance, which converts electrical signals conventionally transmitted through a wire harness into ultrasonic waves, and transmits these ultrasonic waves into main pipes. It is characterized by transmitting various signals by avoiding propagation through pipes such as

以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the drawings.

第2図は本発明の一実施例と一体との関係を示す側面図
、第3図は同実施例のハンドル周辺の構造を示す斜視図
、第4図は同実施例の構成を示すブロック図である。こ
れらの図において、1,1A、IBはメインパイプ、2
はハンドルパイプ、21.2Rは左、右のハンドルホル
ダ、4aはトップブリッジ、4bはヘッドパイプ、4C
はボトムブリッジ、4dはフロン1−)A−り、4eは
ダウンチューブ、7aはシー1−17bはシートレール
、7CはりAアステー、7dはリヤフA−り、8aはリ
ヤカウル、9a 、9bはタイヤ、10aはエンジン、
10bはタンク、10Cはバラブリeある。ここでヘッ
ドパイプ4bの上端部と下端部から各々後方に延びるメ
インパイプ1Aと1Bはエンジン10aの前端部上方1
Fで−たん合流して一本化され、エンジン10aの後方
1Gで再び2本のパイプに分岐されている。そして、こ
れらのパイプは互いに連通している。
Fig. 2 is a side view showing the relationship between an embodiment of the present invention and the integrated structure, Fig. 3 is a perspective view showing the structure around the handle of the embodiment, and Fig. 4 is a block diagram showing the configuration of the embodiment. It is. In these figures, 1, 1A, IB are the main pipes, 2
is the handle pipe, 21.2R is the left and right handle holder, 4a is the top bridge, 4b is the head pipe, 4C
is the bottom bridge, 4d is the front 1-) A-ri, 4e is the down tube, 7a is the sea 1-17b is the seat rail, 7C beam A stay, 7d is the rear a-ri, 8a is the rear cowl, 9a and 9b are the tires. , 10a is the engine,
10b is a tank, and 10C is a valve. Here, main pipes 1A and 1B extending rearward from the upper and lower ends of the head pipe 4b are connected to the upper end of the front end of the engine 10a.
It merges into one pipe at F, and branches into two pipes again at 1G behind the engine 10a. And these pipes communicate with each other.

次に、第2図〜第4図に基づいて本実施例の要部の構成
を説明する。まず、メインパイプ1Aとハンドルパイプ
2はフレキシブルパイプ3によって連結される。すなわ
ち、中空のフレキシブルパイプ3の一端がハンドルパイ
プ2の中央部において、ハンドルホルダ2L、2Rの間
に形成された貫通孔2aに連結されるとともに、その他
端がトップブリッジ4aの前方を通ってメインパイプ1
Aの前端部近傍に形成された貫通孔1aに連結されてい
る。ここで、前記ハンドルホルダ2L、2Rおよび1ヘ
ツプブリツジ4aは一体に形成されている。また、メイ
ンパイプ1の各溶接結合部IF。
Next, the configuration of the main parts of this embodiment will be explained based on FIGS. 2 to 4. First, the main pipe 1A and the handle pipe 2 are connected by a flexible pipe 3. That is, one end of the hollow flexible pipe 3 is connected to the through hole 2a formed between the handle holders 2L and 2R at the center of the handle pipe 2, and the other end passes through the front of the top bridge 4a and connects to the main body. pipe 1
It is connected to a through hole 1a formed near the front end of A. Here, the handle holders 2L, 2R and the first bridge 4a are integrally formed. Also, each weld joint IF of the main pipe 1.

1Gには第5図にしめす貫通孔11]が形成されており
、これによって各パイプ1〜3は連通状態になっている
。次にメインパイプ1の中央部には貫通孔1Cが形成さ
れ、この貫通孔1Cには第6図(イ)に示りようにラバ
ー5−18を介して送受波器5−1が数句けられている
。このラバー5−18は送受波器5−1から発射される
超音波を、メインパイプ1を形成する金属によってでは
なくパイプ内の空気によって伝播させるために設けられ
たしので、送受波器5−1をラバーフロー1〜し゛〔い
る。また、送受波器5−1はシー1〜78の下に設置さ
れた送受信回路6− ’Iから供給される送信パルス(
電気信号)を超音波に変換し、この超音波をメインバイ
ブ1内に発射する一方、メインパイプ1内を伝播ジる超
音波を受波し、これを受信パルス(電気信号)に変換し
て送受信回路6−1に供給りる。この送受信回路6−1
は第7図に示す構成を有しており、送受波器5−1から
供給される送信パルスは、切換器SWを介して波形処理
部Wに供給される。この切換器SWは受信/送信の切換
を行うものであり、通常は受信側にセットされており、
超音波発射直前に送信側に切換えられる。また、波形処
理部Wは受信パルスの波形成形を行い、これを制御部C
に供給する。制御部Cはこの受信パルスを分析して制御
信号を形成し、この制御信号を増幅器A+”Anに印加
する。一方、制御部Cの入力端IN+〜INmに印加さ
れた入力信号は制御部Cにおいて送信パルスに形成され
、この送信パルスがドライバDにおいて増幅され、切換
器SWを介して送受波器5−1に供給される。再び第4
図に戻り送受信回路6−1の制御部Cの入力端IN+に
はニュートラルスイッヂ11が接続され、増幅器A4の
出力端に(よスタータリレー12が接続されている。
1G is formed with a through hole 11 shown in FIG. 5, which allows the pipes 1 to 3 to communicate with each other. Next, a through hole 1C is formed in the center of the main pipe 1, and a transducer 5-1 is inserted into the through hole 1C via a rubber 5-18 as shown in FIG. I'm being kicked. This rubber 5-18 is provided so that the ultrasonic waves emitted from the transducer 5-1 are propagated not by the metal forming the main pipe 1 but by the air inside the pipe. 1 to rubber flow 1 to 1. Moreover, the transducer 5-1 receives a transmission pulse (
It converts the ultrasonic wave (electrical signal) into an ultrasonic wave and emits this ultrasonic wave into the main vibrator 1, while receiving the ultrasonic wave propagating inside the main pipe 1 and converting it into a received pulse (electrical signal). It is supplied to the transmitting/receiving circuit 6-1. This transmitting/receiving circuit 6-1
has the configuration shown in FIG. 7, and the transmission pulses supplied from the transducer 5-1 are supplied to the waveform processing unit W via the switch SW. This switch SW switches between receiving and transmitting, and is usually set on the receiving side.
Switched to the transmitting side immediately before ultrasonic emission. Further, the waveform processing unit W shapes the waveform of the received pulse, and the control unit C
supply to. The control unit C analyzes this received pulse to form a control signal and applies this control signal to the amplifier A+”An. On the other hand, the input signals applied to the input terminals IN+ to INm of the control unit C The transmission pulse is formed into a transmission pulse at the driver D, and this transmission pulse is amplified at the driver D and supplied to the transducer 5-1 via the switch SW.
Returning to the figure, a neutral switch 11 is connected to the input terminal IN+ of the control section C of the transmitting/receiving circuit 6-1, and a starter relay 12 is connected to the output terminal of the amplifier A4.

次に、メインパイプ′:の後端部近傍には貫通孔1dが
設置)られ、この貫通孔1dには上記と同様にして送受
波器5−2が取付けられている。そして、送受波器5−
2には上述した送受信回路6−1と同一の構成を有し、
リヤカウル8a内に設置された送受信回路6−2が接続
され、その増幅器A5の出ノJ端には右リヤーウィンカ
ランプ13Rが、増幅器へ6の出力端には左リヤーウィ
ンカランプ13mが、増幅器A2.Δ3.Δ8の出力端
にはストップ&テールランプ14が各々接続されている
。また、ハンドルパイプ2の右側には貫通孔2bが形成
され、この貫通孔2bには送受波器5−3が上記と同様
にして取付けられている。そして送受波器5−3にはス
イッチハウジング5WHRk:iRけた送受信回路6−
3が接続され、その人ノコ端IN2にはライティングス
イッチ15のハイ出力端目が、INSには同スイッヂ1
5のロー出力端りが、IN4にはスタータスイッチ16
の出力端が各々接続されている。一方、ハンドルパイプ
2の左側には貫通孔2Cが形成され、送受波器5−41
送受信回路6−4が上と同様に設けら【プれている。そ
して、送受信回路6−4の入力端INsにはウィンカス
イッチ17のライト出力端Rが、IN6には同スイッヂ
17のレフト出力端りが、INFにはホーンスイッチ1
8の出力端が各々接続されいる。次に、フレキシブルパ
イプ3には貫通孔3aが形成され、送受波器5−5が取
付けられている。また、送受信回路6−5がヘッドパイ
プ4b前方のボトムブリッジ4Gに設けられている(第
2図〜第4図)。なお、送受信回路6−5の設置箇所は
、メータ20またはヘッドライト21の各ケース内でも
よい。そして、送受信回路6−5の増幅器A1の出力端
にはメータ20内に取付けられたニュートラルランプ2
0aが接続され、増幅器A2 、A3の出力端にはヘッ
ドランプ21が、増幅器A5の出力端には右フロントウ
ィンカランプ23Rが、増幅器へ6の出力端には左フロ
ントウィンカランプ23 Lが、増幅器A7の出力端に
はホーン24が各々接続されている。
Next, a through hole 1d is provided near the rear end of the main pipe', and a transducer 5-2 is attached to this through hole 1d in the same manner as described above. And the transducer 5-
2 has the same configuration as the above-mentioned transmitting/receiving circuit 6-1,
A transmitting/receiving circuit 6-2 installed in the rear cowl 8a is connected, and the right rear blinker lamp 13R is connected to the output terminal J of the amplifier A5, the left rear blinker lamp 13m is connected to the output terminal of the amplifier A5, and the left rear blinker lamp 13m is connected to the output terminal of the amplifier A5. .. Δ3. Stop and tail lamps 14 are connected to the output ends of Δ8, respectively. Further, a through hole 2b is formed on the right side of the handle pipe 2, and a wave transmitter/receiver 5-3 is attached to this through hole 2b in the same manner as described above. The transducer 5-3 has a switch housing 5WHRk: iR digit transceiver circuit 6-
3 is connected, the high output end of the lighting switch 15 is connected to the man saw end IN2, and the same switch 1 is connected to the INS.
The low output end of 5 is the starter switch 16 at IN4.
The output ends of are connected to each other. On the other hand, a through hole 2C is formed on the left side of the handle pipe 2, and a transducer 5-41
A transmitting/receiving circuit 6-4 is provided in the same manner as above. The right output terminal R of the turn signal switch 17 is connected to the input terminal INs of the transmitting/receiving circuit 6-4, the left output terminal of the same switch 17 is connected to IN6, and the horn switch 1 is connected to INF.
Eight output terminals are connected to each other. Next, a through hole 3a is formed in the flexible pipe 3, and a transducer 5-5 is attached thereto. Further, a transmitting/receiving circuit 6-5 is provided on the bottom bridge 4G in front of the head pipe 4b (FIGS. 2 to 4). Note that the transmitting/receiving circuit 6-5 may be installed within each case of the meter 20 or the headlight 21. A neutral lamp 2 is attached to the output terminal of the amplifier A1 of the transmitter/receiver circuit 6-5.
0a is connected, the headlamp 21 is connected to the output terminals of amplifiers A2 and A3, the right front blinker lamp 23R is connected to the output terminal of amplifier A5, the left front blinker lamp 23L is connected to the output terminal of amplifier A5, and the left front blinker lamp 23L is connected to the output terminal of amplifier A5. A horn 24 is connected to each output end of A7.

なお、上述した送受波器5−1〜5−5、送受波   
  )器6−1〜6−5は各々同一のものである。また
、メインパイプ1とハンドルパイプ2の端部には第6図
(ロ)に示すうに吸音材25をパイプ内壁に添着づるか
、同図(ハ)に示すように共鳴室26を取(J Ij 
”Cパイプ内を伝播りる超音波の残響や反費を防止する
In addition, the above-mentioned transducers 5-1 to 5-5,
) The vessels 6-1 to 6-5 are the same. Further, at the ends of the main pipe 1 and the handle pipe 2, a sound absorbing material 25 is attached to the inner wall of the pipe as shown in FIG. Ij
``Prevents reverberation and rebound of ultrasonic waves propagating inside the C-pipe.

次に、メインパイプ1.ハンドルパイプ2およびフレキ
シブルパイプ3内を伝播する超音波信号3uは第8図に
示′!l格成どなっCいる。すなわら、超音波信号3u
は同期用の超音波パルスP+ 、 P2ど、各スイッチ
のAン/A)に対応して1′′/ 11011となるス
イッチ信号用の超音波パルス81〜SJとからなり、超
音波パルスP+とP2の間隔が時間1.5Toに、超音
波パルスP2および超音波パルスS+〜SJの各間隔が
時間Toに設定されている。そして、これら超音波パル
スP+ * P 2 * S +〜SJが1サイクルを
なしており、その周期T1は(2,5+J )Toとな
る。また、超音波パルスS+=SJと各スイッチとの対
応、各スイッチと制御部Cの入力端IN+−INIII
、増幅器A1〜Δ11および被制御素子12〜14.2
0a 、21.23.24との対応は第1表のようにな
っている。
Next, main pipe 1. The ultrasonic signal 3u propagating within the handle pipe 2 and flexible pipe 3 is shown in FIG. There is a l case. In other words, ultrasonic signal 3u
consists of ultrasonic pulses P+ for synchronization, P2, etc., and ultrasonic pulses 81 to SJ for switch signals which are 1''/11011 corresponding to A/A) of each switch, and ultrasonic pulses P+ and The interval of P2 is set to a time of 1.5To, and the intervals of the ultrasonic pulse P2 and each of the ultrasonic pulses S+ to SJ are set to a time To. These ultrasonic pulses P+*P2*S+ to SJ constitute one cycle, and the period T1 thereof is (2,5+J)To. Also, the correspondence between the ultrasonic pulse S+=SJ and each switch, each switch and the input terminal IN+-INIII of the control unit C
, amplifiers A1 to Δ11 and controlled elements 12 to 14.2
The correspondence with 0a and 21.23.24 is shown in Table 1.

第1表において、例えばニュートラルスイッチ11がオ
ンになると、このオン信号は送受信回路6−1の制御部
Cの入力端IN+に供給され、超音波パルスS1として
送受波器5−1からメインパイプ1内に発射される。そ
して、この超音波パルスS1が送受波器5−2〜5−5
に受波され、各送受信回路6−2〜6−5の増幅器A1
に゛1″信号として出力される。これによって増幅器A
+に接続されているニュートラルランプ20aが点灯さ
れる。
In Table 1, for example, when the neutral switch 11 is turned on, this on signal is supplied to the input terminal IN+ of the control section C of the transmitter/receiver circuit 6-1, and is sent from the transducer 5-1 to the main pipe 1 as an ultrasonic pulse S1. fired inside. Then, this ultrasonic pulse S1 is transmitted to the transducers 5-2 to 5-5.
is received by the amplifier A1 of each transmitting/receiving circuit 6-2 to 6-5.
It is output as a ``1'' signal to the amplifier A.
The neutral lamp 20a connected to + is lit.

以下具体例によって本実施例の動作を説明する。The operation of this embodiment will be explained below using a specific example.

まず、通常時は第8図に示す同期用超音波パルスP+ 
、P2が送受波器5−1からメインパイプ1に発射され
、この超音波パルスP+ 、P2が各送受波器5−2〜
5−5を介して各送受信回路6−2〜6−5に受信され
、これによって各送受信回路6−1〜6−5の同期がと
られる。すなわち、送受信回路6−1の制御部Cは周期
T +毎に1対の送信パルス(これらの送信パルスは超
音波パルスP+ 、P2に対応するもので時間間隔1.
5Tを有する)をドライバDに供給する。これによって
ドライバDは切換器SWを介して送受波器5−1を駆動
し、これによって送受波器5−1からターインパイプ1
内に超音波パルスP+ 、P2が発射される。そして、
この超音波パルスP+ 、P2はメインパイプ1.ハン
ドルパイプ2.フレキシブルパイプ3を伝播し、送受波
器5−2〜5−5に受波される。そして、例えば送受波
器5−2に受波された超音波パルスP+ 、P2は送受
波器5−2によって電気信号(受信パルス)に変換され
、送受信回路6−2の切換器SWを介して波形処理部W
に供給される。この波形処理部Wは受信パルスを波形成
形して制御部Cに供給し、制御部Cが前記受信パルスの
時間間隔を検知する。そして、この時間間隔が1.5T
、であることによって、制御部Cは超音波パルスP+ 
、P2が受信されたと判定する。また他の送受信回路6
−3〜6−5の制御部Cも同様の判定を行い、こうして
各送受信回路6−1〜6−5の同期がとられる。
First, under normal conditions, the synchronizing ultrasonic pulse P+ shown in FIG.
, P2 are emitted from the transducer 5-1 to the main pipe 1, and this ultrasonic pulse P+, P2 is transmitted to each transducer 5-2 to
The signal is received by each of the transmitting/receiving circuits 6-2 to 6-5 via the transmitting/receiving circuit 6-5, thereby synchronizing the respective transmitting/receiving circuits 6-1 to 6-5. That is, the control unit C of the transmitter/receiver circuit 6-1 transmits a pair of transmit pulses every period T+ (these transmit pulses correspond to the ultrasonic pulses P+ and P2, and the time interval is 1.
5T) is supplied to driver D. As a result, the driver D drives the transducer 5-1 via the switch SW, and thereby the transducer 5-1 is connected to the tine pipe 1.
Ultrasonic pulses P+ and P2 are emitted within. and,
These ultrasonic pulses P+ and P2 are applied to the main pipe 1. Handle pipe 2. The waves propagate through the flexible pipe 3 and are received by the transducers 5-2 to 5-5. For example, the ultrasonic pulses P+ and P2 received by the transducer 5-2 are converted into electrical signals (received pulses) by the transducer 5-2, and then transmitted through the switch SW of the transducer circuit 6-2. Waveform processing section W
supplied to This waveform processing section W shapes the received pulse into a waveform and supplies it to the control section C, and the control section C detects the time interval of the received pulse. And this time interval is 1.5T
, the controller C controls the ultrasonic pulse P+
, P2 is received. Also, other transmitter/receiver circuit 6
The control units C of -3 to 6-5 also make similar determinations, and thus the respective transmitting/receiving circuits 6-1 to 6-5 are synchronized.

次に、ライティングスイッチ15がハイにセットされた
場合を例にとって動作説明をする。この場合、送受信回
路6−3の制御部Cの入力端IN2に゛″11パ信号給
される。これによって制御部Cは超音波パルスP2受信
後、時間2To経過した時点で切換器SWを送信側に切
換えるとともにドライバDに送信パルス(この送信パル
スは超音波パルスS2に対応するものである)を供給す
る。そして、ドライバDは切換器SWを介して送受波器
5−3を駆動し、これによつC送受波器5−3からハン
ドルパイプ2に超音波パルスS2が発射される。なお前
記切換器SWは超音波パルス82発射後直ちに受信側に
切換えられる。さて、ハンドルパイプ2に発射された超
音波パルスS2は、同パイプ2.フレキシブルバイブ3
.メインパイプ1を伝播し、各送受波器5−1.5−2
゜5−4.5−5に受波される。そして、各送受信回路
6−1.6−2.6−4.6−5において前述した超音
波パルスP+ 、P2と同様の受信処理をうtプる。す
なわち、各制御部Cが超音波パルスP2と今受波した超
音波パルスに各々対応する受信パルスの時間間隔を計測
し、これが2Toであることから今受渡した超音波パル
スはS2であると認識する。そして、超音波パルスS2
に対応する増幅器A2の出力端に゛1″信号を出力する
Next, the operation will be explained using an example in which the lighting switch 15 is set to high. In this case, the ``11'' signal is supplied to the input terminal IN2 of the control unit C of the transmitting/receiving circuit 6-3.As a result, the control unit C transmits the switch SW at the time 2To has elapsed after receiving the ultrasonic pulse P2. side and supplies a transmission pulse (this transmission pulse corresponds to the ultrasonic pulse S2) to the driver D.Then, the driver D drives the transducer 5-3 via the switch SW, As a result, the ultrasonic pulse S2 is emitted from the C transducer 5-3 to the handle pipe 2.The switch SW is immediately switched to the receiving side after emitting the ultrasonic pulse 82. The emitted ultrasonic pulse S2 is transmitted to the same pipe 2.Flexible vibe 3.
.. It propagates through the main pipe 1, and each transducer 5-1.5-2
The wave is received at ゜5-4.5-5. Then, in each transmitter/receiver circuit 6-1.6-2.6-4.6-5, reception processing similar to that for the ultrasonic pulses P+ and P2 described above is performed. That is, each control unit C measures the time interval between the received pulses corresponding to the ultrasonic pulse P2 and the ultrasonic pulse just received, and since this is 2To, it recognizes that the ultrasonic pulse just delivered is S2. do. And ultrasonic pulse S2
A signal "1" is output to the output terminal of the amplifier A2 corresponding to the output terminal of the amplifier A2.

この結果、送受波器6−5の増幅器A2によってヘッド
ランプ21が、送受信回路6−2の増幅器A2によって
ストップ&テールランプ14が各々点灯される。また、
他のスイッチのオン/オフも上と同様にして超音波パル
ス81〜SJに変換され、各パイプ1〜3内を伝送され
る。そし“C1送受信回路6−1〜6−5において逆変
換され各被制御素子12〜14.21a 、21.23
.24をオン/オフする。な15、上記実施例にJjい
ては、スイッチのオン/オフのみを扱ったが、例えばフ
ューエルゲージやザーモセンリ等の出力のようなアナロ
グ量についても、ディジタル変換して超音波パルスとし
て送信し、これを再びアナログ量に変換することによっ
て処理することが可能である。
As a result, the headlamp 21 is turned on by the amplifier A2 of the transceiver 6-5, and the stop and tail lamp 14 is turned on by the amplifier A2 of the transceiver circuit 6-2. Also,
The on/off operations of the other switches are converted into ultrasonic pulses 81 to SJ in the same manner as above, and transmitted through the respective pipes 1 to 3. Then, each controlled element 12 to 14.21a, 21.23 is inversely converted in the C1 transmitting/receiving circuit 6-1 to 6-5.
.. 24 on/off. 15. In the above embodiment, only the on/off of a switch was dealt with, but analog quantities such as the output of a fuel gauge or thermosensor can also be converted into digital signals and transmitted as ultrasonic pulses. can be processed by converting it back into an analog quantity.

また本実施例にJ3いてはフレキシブルパイプ3をメイ
ンパイプ1Aとハンドルパイプ2との間に取リイ1りた
が、メインパイプ1Bとハンドルパイプ2との間に取(
=J番)でも全く同様に機能づる。
Furthermore, in this embodiment, the flexible pipe 3 is installed between the main pipe 1A and the handle pipe 2 in J3, but the flexible pipe 3 is installed between the main pipe 1B and the handle pipe 2.
= J number) functions in exactly the same way.

以上説明したようにこの発明は各スイッチのAン/Aフ
を超音波に変換し、これによって前記スイッチのAン/
Aフを車体各部に伝送刃るようにしたので、ハンドル周
辺のワイヤハーネスを除去りることができ、この結果、
配線作業が極めて血中化できる利点が得られる。
As explained above, the present invention converts the A/A wave of each switch into ultrasonic waves, thereby converting the A/A wave of each switch into ultrasonic waves.
Since the A-fu is transmitted to each part of the car body, the wire harness around the steering wheel can be removed, and as a result,
This has the advantage that the wiring work can be done in a very timely manner.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来の自動二輪車にお1ノるワイヤハーネスの
取(J状態を示す側面図、第2図は本実施例と車体との
関係を示す側面図、第3図は同実施例のハンドル周辺の
構造を示す斜視図、第4図は同実施例の構成を示すブロ
ック図、第5図はメインパイプ1の溶接結合部に形成さ
れた貫通孔1bを示づ断面図、第6図(イ)は各パイプ
に取付1ノられた送受波器5−1〜5−5の状態を示す
断面図、同図(ロ)は各パイプの端部内壁に添着された
吸音材25の状態を示す断面図、同図(ハンは各パイプ
の端部に取付けられた共鳴室26の状態を示ツ断面図、
第7図は送受信回路6−1〜6−5の構成を示すブロッ
ク図、第8図は各パイプ内を伝播づる超音波信号3uの
構成を示す波形図である。 1・・・・・・メインパイプ、2・・・・・・ハンドル
パイプ、3・・・・・〜フレキシブルパイプ、5−1〜
5−5・・・・・・送受波器、6−1〜6−5・・・・
・・送受信回路。 出願人 本田技研工業株式会社
Fig. 1 is a side view showing the installation of a wire harness in a conventional motorcycle (J state), Fig. 2 is a side view showing the relationship between this embodiment and the vehicle body, and Fig. 3 is a side view showing the relationship between this embodiment and the vehicle body. FIG. 4 is a block diagram showing the structure of the same embodiment; FIG. 5 is a sectional view showing the through hole 1b formed in the welded joint of the main pipe 1; FIG. 6 is a perspective view showing the structure around the handle. (a) is a sectional view showing the state of the transducers 5-1 to 5-5 attached to each pipe, and (b) is a state of the sound absorbing material 25 attached to the inner wall of the end of each pipe. A cross-sectional view showing the state of the resonance chamber 26 attached to the end of each pipe,
FIG. 7 is a block diagram showing the configuration of the transmitting/receiving circuits 6-1 to 6-5, and FIG. 8 is a waveform diagram showing the configuration of the ultrasonic signal 3u propagating in each pipe. 1...Main pipe, 2...Handle pipe, 3...~Flexible pipe, 5-1~
5-5... Transducer/receiver, 6-1 to 6-5...
...Transmission/reception circuit. Applicant Honda Motor Co., Ltd.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 (a)溶接結合部に貫通孔を右Jるメインパイプと、山
)ハンドルパイプと、 (0)前記メインパイプとハンドルパイプを連結するフ
レキシブルパイプと、 (小前記各パイプに取(iJ Gjられ、電気信号を超
音波に変換し−C前記各バイブ内に発射する一方、前記
各パイプ内を伝播する超音波を受波して電気信号に変換
する送受波器と、 (e)前記各送受波器に各々接続され、前記送受波器か
ら供給される電気信号に基づいて制御信号を形成し、被
制御素子に供給り°る一方、入力端に接続されたスイッ
チ手段から供給される信号に駐づいて前記送受波器に供
給する電気信号を形成する送受信回路と からなる自動二輪車の信号伝送装置。
[Scope of Claims] (a) A main pipe with a through hole in the welded joint, a handle pipe, (0) a flexible pipe that connects the main pipe and the handle pipe, and (a) a flexible pipe that connects the main pipe and the handle pipe; a transducer that converts the electric signal into an ultrasonic wave and emits it into each of the vibrators, while receiving the ultrasonic wave propagating in each of the pipes and converting it into an electric signal; (e) A switch means connected to each of the transducers, forming a control signal based on the electric signal supplied from the transducer, and supplying the control signal to the controlled element, and connected to the input end. 1. A signal transmission device for a motorcycle, comprising a transmitting/receiving circuit that forms an electric signal to be supplied to the transducer based on a signal supplied from the transducer.
JP59100304A 1984-05-18 1984-05-18 Signal transmitter for motorcycle Pending JPS59230874A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59100304A JPS59230874A (en) 1984-05-18 1984-05-18 Signal transmitter for motorcycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59100304A JPS59230874A (en) 1984-05-18 1984-05-18 Signal transmitter for motorcycle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS59230874A true JPS59230874A (en) 1984-12-25

Family

ID=14270425

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59100304A Pending JPS59230874A (en) 1984-05-18 1984-05-18 Signal transmitter for motorcycle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS59230874A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012012008A (en) * 2010-06-29 2012-01-19 Harley-Davidson Motor Co Group Llc Handlebar control system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012012008A (en) * 2010-06-29 2012-01-19 Harley-Davidson Motor Co Group Llc Handlebar control system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2265737C (en) Exhaust device for vehicle
EP1293647A3 (en) Active noise conditioning system
MY126010A (en) Vehicle.
JP2006114249A (en) Vehicular tail lamp structure
CN101523749B (en) Power line communication device
JP2009264293A (en) Vehicle and muffler protector unit
JPS59230874A (en) Signal transmitter for motorcycle
JP2011020603A (en) Motorcycle
EP1642811A1 (en) Windscreen mounting structure in light vehicles
JP5032134B2 (en) Arrangement structure of acoustic device in motorcycle
US4573550A (en) Exhaust pipe apparatus for vehicle
JP2008308113A (en) Horn mounting structure
JP2004276862A (en) License plate mounting structure of motorcycle
JP5117358B2 (en) Acoustic device for vehicle
US20200271781A1 (en) Sensor control device
CA2431597A1 (en) Winch switch
JP2008168686A (en) Audio device in motorcycle
WO2004015863A3 (en) Active pulsed scheme for driving long interconnects
JP4394774B2 (en) Motorcycle
JPH0117873Y2 (en)
US20070068719A1 (en) Device for changing the original engine sound of a vehicle
US20190111990A1 (en) Straddle-type vehicle
CN1219044A (en) Sound signal receiving and transmitting method and device between vehicles or for passengers
JP2532766B2 (en) Wireless telephone for automobile
KR200213911Y1 (en) Transport regulate's signal stick