JP2008168686A

JP2008168686A - Audio device in motorcycle

Info

Publication number: JP2008168686A
Application number: JP2007001631A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Kai; 貴之甲斐; Kazuhiko Mori; 和彦森; Atsushi Hatayama; 淳志畑山; Junichi Sakamoto; 順一坂本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-01-09
Filing date: 2007-01-09
Publication date: 2008-07-24
Anticipated expiration: 2027-01-09
Also published as: CN101219687A; KR101002390B1; TW200902368A; KR20080065531A; TWI332462B; CN101219687B; JP5032135B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an audio device in a motorcycle which realizes the miniaturization of a meter panel and the compactization of the periphery of a handle steering part. <P>SOLUTION: In a motorcycle equipped with a meter 55 including a display means relating to a vehicle such as a speedometer 55b and engine tachometer 55d, an audio component provided to the vehicle and speakers 56 provided in proximity of the meter 55 and for outputting sound transmitted from the audio component, the meter 55 and speaker 56 are integrated with a meter panel 173. The outline of the meter 56 includes an escape portion corresponding to the outlines 61, 62 of the speaker 55. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、速度計、エンジン回転数計等の車両に関する表示手段を含むメータを備えた自動二輪車における音響装置に関する。 The present invention relates to an acoustic device in a motorcycle including a meter including display means related to a vehicle such as a speedometer and an engine speed meter.

一般に、速度計、エンジン回転数計、水温計、燃料タンクの燃料量計、等の車両に関する表示手段を含むメータと、車両に備えられるパワーアンプ等を含む音響部品と、メータの近傍に設けられ、音響部品から発せられる音声を出力するスピーカとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−３４３２２８号 Generally, a meter including a vehicle-related display means such as a speedometer, an engine speed meter, a water temperature meter, a fuel amount meter of a fuel tank, an acoustic component including a power amplifier provided in the vehicle, and the vicinity of the meter. There is known one provided with a speaker that outputs sound emitted from an acoustic component (see, for example, Patent Document 1).
JP 2005-343228 A

従来の構成では、スピーカがメータのそばに配置されているが、それぞれ独立した形態であり、相互に干渉し合うため、接近させにくく、これらを取付けるメータパネルの小型化が図りにくかった。
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、メータパネルの小型化を図り、ハンドル操舵部周辺のコンパクト化が図れる、自動二輪車における音響装置を提供することにある。 In the conventional configuration, the speaker is arranged near the meter. However, since the speakers are independent from each other and interfere with each other, it is difficult to approach them, and it is difficult to reduce the size of the meter panel to which they are attached.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an acoustic device for a motorcycle that solves the above-described problems of the prior art, reduces the size of the meter panel, and reduces the size of the periphery of the steering wheel steering unit.

本発明は、速度計、エンジン回転数計等の車両に関する表示手段を含むメータと、車両に備えられる音響部品と、前記メータの近傍に設けられ、前記音響部品から発せられる音声を出力するスピーカとを備えた自動二輪車において、前記メータおよび前記スピーカは、メータパネルに一体化され、前記メータの外形は、前記スピーカの外形に対応した逃げ部を備えることを特徴とするものである。
この発明では、メータの外形は、スピーカの外形に対応した逃げ部を備えるため、これらをメータパネルに配置する場合に、相互に干渉することが少なく、メータの逃げ部にスピーカを接近させることで、スピーカおよびメータを、メータパネルに効率よく配置でき、メータパネルの小型化が図れる。 The present invention includes a meter including display means relating to a vehicle such as a speedometer and an engine speed meter, an acoustic component provided in the vehicle, and a speaker that is provided in the vicinity of the meter and that outputs sound emitted from the acoustic component. The meter and the speaker are integrated with a meter panel, and the outer shape of the meter includes a relief portion corresponding to the outer shape of the speaker.
In the present invention, since the outer shape of the meter is provided with a relief portion corresponding to the outer shape of the speaker, when these are arranged on the meter panel, they hardly interfere with each other, and the speaker is brought close to the relief portion of the meter. The speaker and the meter can be efficiently arranged on the meter panel, and the size of the meter panel can be reduced.

前記メータにおいて、前記スピーカに近接する部分には、速度計、エンジン回転数計以外の表示手段が配置されていてもよい。
速度計、エンジン回転数計以外の表示手段としては、例えば、水温計、燃料タンクの燃料量計等があるが、これらは走行中に必要な情報を表示するものではない。従って、走行中に必要な情報を表示する速度計、エンジン回転数計等は、メータ中央に大きく表示して視認性を高め、それ以外の表示を、スピーカに近接するメータ側部に表示することで、効率的な表示が可能になる。
前記メータの外形は、ハンドルを回転自在に支持するハンドルポストを略中心とした円弧上にあってもよい。
メータの外形が、ハンドルポストを略中心とした円弧上にあって、湾曲した形状を呈するため、車幅方向におけるメータの長さを短くすることができるので、メータ回りの小型化が可能になる。 In the meter, display means other than a speedometer and an engine speed meter may be arranged in a portion close to the speaker.
Examples of display means other than the speedometer and the engine speed meter include a water temperature meter and a fuel tank fuel amount meter, but these do not display information necessary during traveling. Therefore, speedometers, engine speedometers, etc. that display necessary information during travel should be displayed large in the center of the meter to improve visibility, and other displays should be displayed on the side of the meter close to the speaker Thus, efficient display is possible.
The outer shape of the meter may be on an arc whose center is a handle post that rotatably supports the handle.
Since the outer shape of the meter is on a circular arc with the handle post as the center and has a curved shape, the length of the meter in the vehicle width direction can be shortened, so the size around the meter can be reduced. .

上記目的を達成するため、本発明では、メータの外形は、スピーカの外形に対応した逃げ部を備えるため、これらをメータパネルに配置する場合に、相互に干渉することが少なく、メータの逃げ部にスピーカを接近させることで、スピーカおよびメータを、メータパネルに効率よく配置でき、メータパネルの小型化が図れ、ひいてはハンドル操舵部周辺のコンパクト化が可能になる。
走行中に必要な情報を表示する速度計、エンジン回転数計等は、メータ中央に大きく表示して視認性を高め、それ以外の表示を、スピーカに近接するメータ側部に表示することで、効率的な表示が可能になる。
メータの外形が、湾曲形状を呈するため、車幅方向のメータ長を短くでき、メータ回りの小型化が可能になる。 In order to achieve the above object, in the present invention, the outer shape of the meter is provided with a relief portion corresponding to the outer shape of the speaker. Therefore, when these are arranged on the meter panel, they do not interfere with each other, and the relief portion of the meter The speaker and the meter can be efficiently disposed on the meter panel by bringing the speaker closer to the instrument panel, the meter panel can be reduced in size, and the steering wheel steering unit can be made compact.
Speedometers, engine speed meters, etc. that display necessary information while traveling are displayed large at the center of the meter to improve visibility, and other displays are displayed on the side of the meter close to the speaker, Efficient display is possible.
Since the outer shape of the meter exhibits a curved shape, the meter length in the vehicle width direction can be shortened, and the size around the meter can be reduced.

以下、本発明の一実施の形態を添付の図面に基づいて説明する。
図１はスクータ型車両の左側面図を示す。本明細書で前後左右は、車両の前後左右を基準にしたものとする。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 shows a left side view of a scooter type vehicle. In this specification, front and rear and right and left are based on front and rear and left and right of the vehicle.

図１において、自動二輪車であるスクータ型車両の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク２５ならびに該フロントフォーク２５に連結される操向ハンドル２６を操向可能に支承するヘッドパイプ２７を前端に備えるものであり、後輪ＷＲを後端で支持するユニットスイングエンジンＵＥが車体フレームＦの前後方向中間部で上下揺動可能に支承され、ユニットスイングエンジンＵＥよりも前方で車体フレームＦには、側面視で上下に長く形成される燃料タンク２８と、該燃料タンク２８よりも後方に配置されるラジエータ２９とが搭載される。また車体フレームＦには、前記ユニットスイングエンジンＵＥを上方から覆うようにして収納ボックス３０が取付けられており、この収納ボックス３０上に、前部シート３２および後部シート３３を有してタンデム型に構成される乗車用シート３１が配置される。さらに車体フレームＦ、前記ユニットスイングエンジンＵＥの前部、燃料タンク２８、ラジエータ２９および収納ボックス３０を覆う合成樹脂製の車体カバー３４が車体フレームＦに取付けられている。 In FIG. 1, a body frame F of a scooter type vehicle that is a motorcycle includes a front fork 25 that pivotally supports a front wheel WF and a head pipe 27 that supports a steering handle 26 that is coupled to the front fork 25 so as to be steerable. The unit swing engine UE, which is provided at the front end and supports the rear wheel WR at the rear end, is supported so as to be able to swing up and down at the middle part in the front-rear direction of the vehicle body frame F, Are mounted with a fuel tank 28 that is long in the vertical direction in a side view and a radiator 29 that is arranged behind the fuel tank 28. A storage box 30 is attached to the vehicle body frame F so as to cover the unit swing engine UE from above. A front seat 32 and a rear seat 33 are provided on the storage box 30 to form a tandem type. A configured riding seat 31 is disposed. Further, a synthetic resin vehicle body cover 34 that covers the vehicle body frame F, the front portion of the unit swing engine UE, the fuel tank 28, the radiator 29, and the storage box 30 is attached to the vehicle body frame F.

車体フレームＦは、上記ヘッドパイプ２７と、該ヘッドパイプ２７に連設されて後ろ下がりに延びる左右一対の上ダウンフレーム３７と、上ダウンフレーム３７よりも下方でヘッドパイプ２７に連設されて後ろ下がりに延びる傾斜部３８ａの後端に水平部３８ｂが一体に連設されて成るとともに、上ダウンフレーム３７の後端部に後端が溶接される左右一対の下ダウンフレーム３８と、両上ダウンフレーム３７の中間部から後ろ上がりに延びる左右一対のシートレール３９と、上ダウンフレーム３７の後部およびシートレール３９の後部間を連結する左右一対のリヤフレーム４０と、上ダウンフレーム３７、下ダウンフレーム３８およびリヤフレーム４０の外側方に配置されて前後に延びる左右一対のサポートフレーム４１とを備えている。 The vehicle body frame F includes the head pipe 27, a pair of left and right upper down frames 37 connected to the head pipe 27 and extending downward, and a rear side of the head pipe 27 below the upper down frame 37. A horizontal portion 38b is integrally connected to the rear end of the inclined portion 38a extending downward, and a pair of left and right lower down frames 38 whose rear ends are welded to the rear end portion of the upper down frame 37, and both upper down frames A pair of left and right seat rails 39 extending rearward from the middle portion of the frame 37, a pair of left and right rear frames 40 connecting the rear portion of the upper down frame 37 and the rear portion of the seat rail 39, an upper down frame 37, and a lower down frame 38 and a pair of left and right support frames 41 disposed on the outer side of the rear frame 40 and extending in the front-rear direction.

両サポートフレーム４１は、車体カバー３４がその左右に備えるステップフロア１５９を下方から支持するものであり、両サポートフレーム４１の前端は下ダウンフレーム３８における傾斜部３８ａの下部に結合され、また両サポートフレーム４１の後端はリヤフレーム４０の中間部に結合される。 Both support frames 41 support the step floor 159 provided on the left and right of the body cover 34 from below, and the front ends of both support frames 41 are coupled to the lower part of the inclined portion 38a in the lower down frame 38. The rear end of the frame 41 is coupled to the middle portion of the rear frame 40.

車体カバー３４は、ヘッドパイプ２７の前部および前輪ＷＦの上部を覆うフロントカバー１５６と、フロントカバー１５６の左右両側に接合される左右一対のフロントサイドカバー１５７と、前部シート３２に座乗したライダーの脚部前方を覆うとともにヘッドパイプ２７を後方側から覆うようにして両フロントサイドカバー１５７に接合されるレッグシールド１５８と、レッグシールド１５８の上部に位置し、同じくヘッドパイプ２７を後方側から覆うようにして両フロントサイドカバー１５７に接合されるインナーカバー１５８ａと、レッグシールド１５８に連なって後方に延びるとともにその下端部でステップフロア１５９を形成する左右一対のフロアセンターカバー１６０と、ステップフロア１５９の外縁から下方にそれぞれ垂下される左右一対のフロアサイドカバー１６１と、上記ステップフロア１５９の後部に設けられる左右一対のパッセンジャーステップ１６２と、乗車用シート３１の両側下方に配置されるとともにフロアサイドカバー１６１に連設されて後方に延びる左右一対のボディサイドカバー１６３と、ボディサイドカバー１６３の後ろ側下部に連設される左右一対のリヤロアカバー１６４と、収納ボックス３０の後部膨出部１２１およびグラブレール１１８の後部間に配置されるリヤアッパーカバー１６５と、左右一対のテールライトユニット１２３間に配置されるとともに収納ボックス３０の後部膨出部１２１を後方から覆うようにしてリヤアッパーカバー１６５に連なるリヤセンターカバー１６６とを備える。 The vehicle body cover 34 sits on the front seat 156 that covers the front portion of the head pipe 27 and the top of the front wheel WF, a pair of left and right front side covers 157 that are joined to the left and right sides of the front cover 156, and the front seat 32. A leg shield 158 that is joined to both front side covers 157 so as to cover the front of the rider's legs and cover the head pipe 27 from the rear side, and is located above the leg shield 158. Similarly, the head pipe 27 is connected from the rear side. An inner cover 158a that is joined to both front side covers 157 so as to cover, a pair of left and right floor center covers 160 that extend rearward from the leg shield 158 and form a step floor 159 at the lower end thereof, and a step floor 159 Hanging down from the outer edge of each A pair of left and right floor side covers 161, a pair of left and right passenger steps 162 provided at the rear of the step floor 159, and disposed below the both sides of the passenger seat 31, and connected to the floor side cover 161 to the rear A pair of left and right body side covers 163 extending, a pair of left and right rear lower covers 164 connected to the lower rear side of the body side cover 163, the rear bulging part 121 of the storage box 30, and the rear part of the grab rail 118 are disposed. A rear center cover 165 disposed between the pair of left and right tail light units 123 and a rear center cover 166 continuous with the rear upper cover 165 so as to cover the rear bulged portion 121 of the storage box 30 from behind.

後輪ＷＲを後方から覆うリヤフェンダ１８１には、ライセンスプレート１８２、リフレクタ１８３およびライセンスライト１８４が取付けられ、このリヤフェンダ１８１は、左右一対のテールライトユニット１２３、車体カバー３４の一部を構成するカバー部材であるリヤアッパーカバー１６５およびリヤセンターカバー１６６とともに収納ボックス３０の後部膨出部１２１に取付けられている。 A license plate 182, a reflector 183, and a license light 184 are attached to the rear fender 181 that covers the rear wheel WR from the rear. The rear fender 181 is a cover member that constitutes a part of the pair of left and right tail light units 123 and the vehicle body cover 34. The rear upper cover 165 and the rear center cover 166 are attached to the rear bulging portion 121 of the storage box 30.

前輪ＷＦを上方から覆うフロントフェンダ１７５はフロントフォーク２５に支持され、操向ハンドル２６には、左右一対のバックミラー１７６と、各灯器等を操作するためのスイッチケース１７８等が取付けられている。フロントカバー１５６の前部両側と、左右一対のフロントサイドカバー１５７の前部との間にはヘッドライト１７１が配置され、ヘッドライト１７１の下方で両フロントサイドカバー１５７の前部にはウインカ１７２が配置されている。フロントカバー１５６、両フロントサイドカバー１５７およびレッグシールド１５８の上部には、メータ類を配置するためのメータパネル１７３が接合され、メータパネル１７３の前部には上方に隆起するようにしてメータバイザ１７３ａが一体に設けられ、メータバイザ１７３ａの前方にはウインドシールド１７４が配置されている。 A front fender 175 that covers the front wheel WF from above is supported by the front fork 25, and a steering handle 26 is provided with a pair of left and right rearview mirrors 176, a switch case 178 for operating each lamp, and the like. . Headlights 171 are disposed between the front sides of the front cover 156 and the front portions of the pair of left and right front side covers 157, and blinkers 172 are provided at the front of the front side covers 157 below the headlights 171. Has been placed. A meter panel 173 for placing meters and the like is joined to the upper portions of the front cover 156, both front side covers 157 and the leg shield 158, and a meter visor 173a is formed so as to protrude upward at the front portion of the meter panel 173. A windshield 174 is disposed in front of the meter visor 173a.

ユニットスイングエンジンＵＥは、シリンダ軸線をほぼ水平とした水冷式のエンジンＥと、該エンジンＥの出力を、伝達ベルトおよびプーリによって無段階に変速して後輪ＷＲに伝達するベルト式の無段変速機Ｍとで構成され、該無段変速機Ｍは、変速用のアクチュエータとしての電動モータ４２の作動に応じてクランクシャフト側の可動プーリを駆動して変速比を無段階に変化させる。無段変速機Ｍの変速機ケース４３は、エンジンＥにおけるクランクケース４４の左側にエンジンＥから張り出すようにして連設され、後輪ＷＲの左側まで延設されている。また、両上ダウンフレーム３７の後端すなわち下端にはブラケット６５が取付けられ、両ブラケット６５にメインスタンド６６が回動可能に支持されている。このメインスタンド６６を起立させると、後輪ＷＲを浮かせてスクータ型車両を自立させることができ、スクータ型車両の走行時には、後輪ＷＲを接地させるようにメインスタンド６６を格納すればよい。 The unit swing engine UE includes a water-cooled engine E whose cylinder axis is substantially horizontal, and a belt-type continuously variable transmission that continuously transmits the output of the engine E to a rear wheel WR using a transmission belt and a pulley. The continuously variable transmission M drives the movable pulley on the crankshaft side in response to the operation of the electric motor 42 as a shifting actuator, and changes the gear ratio steplessly. The transmission case 43 of the continuously variable transmission M is connected to the left side of the crankcase 44 in the engine E so as to protrude from the engine E, and extends to the left side of the rear wheel WR. A bracket 65 is attached to the rear end, that is, the lower end of the upper down frames 37, and the main stand 66 is rotatably supported by the brackets 65. When the main stand 66 is raised, the rear wheel WR can be lifted to allow the scooter type vehicle to stand by itself. When the scooter type vehicle travels, the main stand 66 may be stored so that the rear wheel WR is grounded.

図２は、上記操向ハンドル２６を含む操舵部の斜視図であり、図３は、該操舵部をヘッドパイプ２７の軸方向から見た図である。図２において、５０はハンドルポストを示し、ハンドルポスト５０は、図１に示すように、ヘッドパイプ２７に支持されたステアリングステム５１の上端に取付けられている。ハンドルポスト５０の上面には、図２に示すように、一対のホルダ５２を介して操向ハンドル２６が取付けられ、操向ハンドル２６には、上述したバックミラー１７６、スイッチケース１７８の他に、ブレーキマスタシリンダ５３、ブレーキレバー５４等が取付けられている。 FIG. 2 is a perspective view of a steering unit including the steering handle 26, and FIG. 3 is a diagram of the steering unit viewed from the axial direction of the head pipe 27. In FIG. 2, reference numeral 50 denotes a handle post, and the handle post 50 is attached to the upper end of a steering stem 51 supported by the head pipe 27 as shown in FIG. As shown in FIG. 2, a steering handle 26 is attached to the upper surface of the handle post 50 via a pair of holders 52, and the steering handle 26 includes the rearview mirror 176 and the switch case 178 described above. A brake master cylinder 53, a brake lever 54, and the like are attached.

操向ハンドル２６の前方には、前部にメータバイザ１７３ａを一体に備えたメータパネル１７３が設けられ、メータパネル１７３には、図２および図３に示すように、車両に関する速度やエンジン回転数等の情報を表示するためのメータ５５と、メータ５５の両側に隣接して配置された一対のスピーカ５６とが設けられている。 A meter panel 173 integrally provided with a meter visor 173a is provided in front of the steering handle 26. The meter panel 173 has a vehicle speed, an engine speed, etc. as shown in FIGS. A meter 55 for displaying the above information and a pair of speakers 56 disposed adjacent to both sides of the meter 55 are provided.

一対のスピーカ５６は、図１に示すように、それぞれ略円筒形状のケース本体５６ａを備え、これらのケース本体５６ａは、上述したステアリングステム５１と略平行に延出し、車体前方に傾斜するように配置されている。メータ５５は、図４に示すように、ロアケース５７と、メータ本体５８と、リフレクタプレート５９と、レンズアッセンブリ６０とを備え、これらを組み合わせて構成されている。ロアケース５７、リフレクタプレート５９およびレンズアッセンブリ６０は、略同一の外形形状を有し、それぞれの両縁部には、内側に略円弧状に凹んだ逃げ部６１，６２が形成されている。 As shown in FIG. 1, each of the pair of speakers 56 includes a substantially cylindrical case main body 56a. These case main bodies 56a extend substantially parallel to the steering stem 51 described above, and incline forward of the vehicle body. Has been placed. As shown in FIG. 4, the meter 55 includes a lower case 57, a meter main body 58, a reflector plate 59, and a lens assembly 60, and is configured by combining these. The lower case 57, the reflector plate 59, and the lens assembly 60 have substantially the same outer shape, and relief portions 61 and 62 that are recessed in a substantially arc shape are formed on both edges.

逃げ部６１，６２は、図２および図３に示すように、両側に配置されたスピーカ５６の略円形形状に対応し、スピーカ５６の外縁部が、逃げ部６１，６２に接近し入り込むことで、メータパネル１７３の長手寸法を小さくできる。これによれば、メータパネル１７３自体が小型化されるため、ハンドル操舵部周辺のコンパクト化が可能になる。
また、メータ５５の外形は、ハンドル２６を回転自在に支持するハンドルポスト５０の中心を略中心とした円弧上にある。このように、メータ５５の外形が、ハンドルポスト５０の中心を略中心とした円弧上にあって、湾曲した形状を呈するために、メータ５５が略直線的である場合に比べ、車幅方向におけるメータ５０の長さを短くすることができるので、メータ５０回りの小型化が可能になる。
メータ５５には、図中左から順に、燃料タンクの燃料量計５５ａ、速度計５５ｂ、デジタル表示時計５５ｃ、エンジン回転数計５５ｄ、水温計５５ｅ等の車両に関する各種の表示手段が設けられ、スピーカ５６に近接した上記逃げ部６１，６２側には、速度計５５ｂ、エンジン回転数計５５ｄ以外の表示手段として、水温計５５ｅ、燃料量計５５ａ等がそれぞれ配置されている。水温計５５ｅ、燃料量計５５ａ等は走行中の必要情報を表示するものではなく、これらはスピーカ５６に近接するメータ側部に小さく表示し、本構成では、走行中に特に必要な情報を表示する速度計５５ｂ、エンジン回転数計５５ｄ等は、メータ中央に大きく表示して視認性を高めている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the escape portions 61 and 62 correspond to the substantially circular shape of the speaker 56 arranged on both sides, and the outer edge portion of the speaker 56 approaches and enters the escape portions 61 and 62. The longitudinal dimension of the meter panel 173 can be reduced. According to this, since the meter panel 173 itself is miniaturized, it is possible to make the periphery of the steering wheel steering unit compact.
Further, the outer shape of the meter 55 is on an arc whose center is the center of the handle post 50 that rotatably supports the handle 26. As described above, the outer shape of the meter 55 is on an arc whose center is the center of the handle post 50 and has a curved shape. Since the length of the meter 50 can be shortened, the size around the meter 50 can be reduced.
The meter 55 is provided with various vehicle-related display means such as a fuel tank fuel amount meter 55a, a speed meter 55b, a digital display clock 55c, an engine speed meter 55d, and a water temperature meter 55e in order from the left in the figure. As the display means other than the speedometer 55b and the engine speed meter 55d, a water temperature meter 55e, a fuel amount meter 55a, and the like are arranged on the escape portions 61 and 62 side close to 56, respectively. The water temperature gauge 55e, the fuel quantity meter 55a, etc. do not display necessary information during traveling, but these are displayed small on the side of the meter close to the speaker 56. In this configuration, particularly necessary information during traveling is displayed. The speedometer 55b, the engine speed meter 55d, and the like to be displayed are greatly displayed at the center of the meter to enhance visibility.

本構成では、上述したハンドル操舵部周辺に、音響装置における再生操作等を指示する音響操作装置７０が設けられている。音響操作装置７０は、メータ５５と別体に形成されており、ヘッドパイプ２７（図１参照。）の軸方向から見て、図３に示すように、ヘッドパイプ２７を境に後方、すなわち運転者側に配置されている。メータ５５は、ヘッドパイプ２７を境に前方、運転者から離れる側に配置されている。 In this configuration, an acoustic operation device 70 for instructing a reproduction operation or the like in the acoustic device is provided around the steering wheel steering unit described above. The acoustic operation device 70 is formed separately from the meter 55, and when viewed from the axial direction of the head pipe 27 (see FIG. 1), as shown in FIG. It is arranged on the person side. The meter 55 is disposed in front of the head pipe 27 and on the side away from the driver.

音響操作装置７０はパネル本体７２を備え、パネル本体７２の前縁には、ハンドルポスト５０の外縁部が入り込む略円弧状の逃げ部７３が形成されている。パネル本体７２の表面には、逃げ部７３に隣接して、音響再生情報等を表示する横長形状の表示部７４が設けられ、さらに、表示部７４と略平行に複数の操作部７１が略横一列に配置されている。これら操作部７１は、図中左から順に、外部音声入力操作部（ＡＵＸ）７１ａ、ＡＭラジオ操作部７１ｂ、ＦＭラジオ操作部７１ｃ（以上、音源切換用操作部。）、ラジオ選局または選曲を行うためのマイナスチューナー７１ｄ、音量調整に関するボリューム操作部７１ｅ、ラジオ選局または選曲を行うためのプラスチューナー７１ｆ、交通情報受信用操作部７１ｇ、消音用電子ボリューム操作部７１ｈ、そして、音響操作を行うための低音高音バランス調整用操作部７１ｉ等である。表示部７４の横には電源操作部７１ｊが配置される。本構成では、ボリューム操作部７１ｅが、操舵部の近傍、かつ音響操作装置７０のパネル本体７２の略中心部に配置されている。 The acoustic operation device 70 includes a panel main body 72, and a substantially arc-shaped escape portion 73 into which the outer edge portion of the handle post 50 enters is formed at the front edge of the panel main body 72. On the surface of the panel main body 72, a horizontally long display unit 74 that displays sound reproduction information and the like is provided adjacent to the escape unit 73, and a plurality of operation units 71 are arranged substantially parallel to the display unit 74. Arranged in a row. These operation units 71 perform, in order from the left in the figure, an external audio input operation unit (AUX) 71a, an AM radio operation unit 71b, an FM radio operation unit 71c (hereinafter referred to as a sound source switching operation unit), radio channel selection or music selection. Minus tuner 71d for performing, volume operation unit 71e for volume adjustment, plus tuner 71f for performing radio channel selection or music selection, operation unit 71g for traffic information reception, electronic volume operation unit 71h for mute, and sound operation For example, an operation unit 71i for adjusting the bass / treble balance is provided. A power supply operation unit 71j is disposed beside the display unit 74. In this configuration, the volume operation unit 71e is disposed in the vicinity of the steering unit and in the substantially central portion of the panel main body 72 of the acoustic operation device 70.

図５は、音響操作装置７０を運転席側から見た図、図６は、音響操作装置７０を取り外して運転席側から見た図である。図５に示すように、音響操作装置７０の下方には、上述したインナーカバー１５８ａ（図１参照。）に形成されたインナーボックス（収納ボックス）７５が配置され、インナーボックス７５の左右開口７５ａ，７５ｂには、それぞれ小物収納用のポケットカバー７６（図１）付きのポケットカウル７７（図１）が引き出し自在に設けられている。７８はエンジン始動スイッチである。図６に示すように、インナーボックス７５の上面と、メータバイザ１７３ａを一体に備えたメータパネル１７３との間には、空間Ｋが形成されている。 FIG. 5 is a diagram of the acoustic operation device 70 viewed from the driver seat side, and FIG. 6 is a diagram of the acoustic operation device 70 removed from the driver seat side. As shown in FIG. 5, an inner box (storage box) 75 formed on the inner cover 158a (see FIG. 1) described above is disposed below the acoustic operation device 70, and left and right openings 75a, 75b is provided with a pocket cowl 77 (FIG. 1) with a pocket cover 76 (FIG. 1) for storing small items so that it can be pulled out. Reference numeral 78 denotes an engine start switch. As shown in FIG. 6, a space K is formed between the upper surface of the inner box 75 and the meter panel 173 provided integrally with the meter visor 173a.

図７は、インナーボックス７５の周辺構成を示す側面図、図８は、同じく上面図、図９は、同じく斜視図である。上記空間Ｋは、図７に示すように、略水平に配置されたインナーボックス７５の上面と、所定の角度で略前上がりに配置されたメータパネル１７３と、所定の角度で略前下がりに配置されたスピーカ５６のケース本体５６ａとで囲まれた、側面視で略三角形状の空間Ｋであり、該空間Ｋは、その側面部がフロントサイドカバー１５７で覆われている。該空間Ｋのうち、インナーボックス７５の左開口７５ａの上方に該当する空間Ｋ１内には、図７ないし図９に示すように、音響部品７９が略水平状態で配置されている。音響部品７９は音響装置を構成し、コネクタ７９ｄ（図７）を介して、バッテリー電源と、一対のスピーカ５６と、音響操作装置７０とに接続されている。そして、音響部品７９は、図示は省略したが、ボリューム操作部７１ｅの操作に連動して音量を変化させるパワーアンプや、アンテナ線７９ｅ（図７）を介して車体後部のアンテナ（不図示）に接続されたＡＭ、ＦＭラジオの受信機等を収納し、さらには、携帯型オーディオプレーヤ（不図示）を接続するための外部音声入力端子、制御線の接続端子等を備える。これら端子（不図示）は、音響部品７９の略真下に位置するインナーボックス７５の左開口７５ａの内側空間内に延び出し、該空間内で携帯型オーディオプレーヤに接続可能である。音響部品７９のケースは略矩形状であり、その奥端部には、スピーカ５６のケース本体５６ａと干渉しないように、ケース本体５６ａを避けるための斜め前方に傾斜した逃げ部７９ａ（図７）が形成されている。 FIG. 7 is a side view showing the peripheral configuration of the inner box 75, FIG. 8 is a top view, and FIG. 9 is a perspective view. As shown in FIG. 7, the space K is arranged at an upper surface of the inner box 75 arranged substantially horizontally, a meter panel 173 arranged substantially upward at a predetermined angle, and substantially downward at a predetermined angle. A space K that is surrounded by the case main body 56a of the speaker 56 and has a substantially triangular shape in a side view, and the side surface of the space K is covered with a front side cover 157. In the space K1 above the left opening 75a of the inner box 75 in the space K, as shown in FIGS. 7 to 9, the acoustic component 79 is arranged in a substantially horizontal state. The acoustic component 79 constitutes an acoustic device, and is connected to a battery power source, a pair of speakers 56, and an acoustic operation device 70 via a connector 79d (FIG. 7). Although not shown, the acoustic component 79 is connected to an antenna (not shown) at the rear of the vehicle body via a power amplifier that changes the volume in conjunction with the operation of the volume operation unit 71e or an antenna line 79e (FIG. 7). It houses a connected AM, FM radio receiver and the like, and further includes an external audio input terminal for connecting a portable audio player (not shown), a control line connection terminal, and the like. These terminals (not shown) extend into the inner space of the left opening 75a of the inner box 75 located almost directly below the acoustic component 79, and can be connected to a portable audio player in the space. The case of the acoustic component 79 has a substantially rectangular shape, and an escape portion 79a inclined obliquely forward to avoid the case main body 56a so as not to interfere with the case main body 56a of the speaker 56 at the back end thereof (FIG. 7). Is formed.

本構成では、図１に示すように、音響部品７９と、ユニットスイングエンジンＵＥとが距離的に大きく離れている。ユニットスイングエンジンＵＥは、ヘッドパイプ２７に連設されて後ろ下がりに延びる左右一対の上ダウンフレーム３７の下方側に配置され、音響部品７９は、上述のようにハンドル操舵部近傍に配置されている。これによれば、ノイズの発信源であるエンジンＵＥから音響部品７９を離したため、エンジンのノイズの影響が音響部品７９に及ぶことを少なくできる。 In this configuration, as shown in FIG. 1, the acoustic component 79 and the unit swing engine UE are greatly separated in distance. The unit swing engine UE is disposed below the pair of left and right upper down frames 37 that are connected to the head pipe 27 and extend rearward and downward, and the acoustic component 79 is disposed in the vicinity of the steering wheel steering portion as described above. . According to this, since the acoustic component 79 is separated from the engine UE which is a noise source, the influence of the engine noise on the acoustic component 79 can be reduced.

つぎに、音響装置の操作方法を説明する。
図３において、電源操作部７１ｊで電源を入れ、ＡＭラジオ操作部７１ｂ、ＦＭラジオ操作部７１ｃのいずれかを操作した場合、ＡＭ、ＦＭラジオのいずれかのラジオ音源に切換わり、それ以降、操作部７１の操作により、上記ラジオ音源を、ハンドル操舵部近傍に配置された一対のスピーカ５６で演奏可能になる。このとき、マイナスチューナー７１ｄまたはプラスチューナー７１ｆのいずれかの操作により、ラジオ局の選局が可能であり、略中央のボリューム操作部７１ｅの操作により、音量調整が行われる。交通情報受信用操作部７１ｇの操作により、高速道路内での交通情報受信に切換わり、消音用電子ボリューム操作部７１ｈの操作により、ミュートに切換わる。 Next, a method for operating the acoustic device will be described.
In FIG. 3, when the power is turned on with the power operation unit 71j and either the AM radio operation unit 71b or the FM radio operation unit 71c is operated, the operation is switched to either the AM or FM radio sound source. By operating the unit 71, the radio sound source can be played with a pair of speakers 56 disposed in the vicinity of the steering wheel steering unit. At this time, the radio station can be selected by operating either the minus tuner 71d or the plus tuner 71f, and the volume is adjusted by operating the volume operation unit 71e at the substantially center. Switching to traffic information reception on the expressway is performed by operating the traffic information receiving operation unit 71g, and switching to mute is performed by operating the silencer electronic volume operating unit 71h.

インナーボックス７５の左開口７５ａの内側空間内に延びた各端子（不図示）に、携帯型オーディオプレーヤ、例えばｉＰｏｄ（登録商標）を接続し、外部音声入力操作部７１ａを操作して外部音声入力に切換えると、それ以降、操作部７１の操作により、携帯型オーディオプレーヤに記憶された楽曲を、ハンドル操舵部近傍に配置された一対のスピーカ５６で演奏可能になる。この場合、マイナスチューナー７１ｄまたはプラスチューナー７１ｆのいずれかの操作により、楽曲の選曲が行われ、略中央のボリューム操作部７１ｅの操作により音量調整が行われる。このときも、交通情報受信用操作部７１ｇの操作により、高速道路内での交通情報受信に切換わり、消音用電子ボリューム操作部７１ｈの操作により、ミュートに切換わる。 A portable audio player, such as iPod (registered trademark), is connected to each terminal (not shown) extending into the inner space of the left opening 75a of the inner box 75, and external audio input operation unit 71a is operated to input external audio. Thereafter, the music stored in the portable audio player can be played by the pair of speakers 56 disposed in the vicinity of the steering wheel steering unit by operating the operation unit 71. In this case, the music is selected by operating either the minus tuner 71d or the plus tuner 71f, and the volume is adjusted by operating the volume operation unit 71e at the center. Also at this time, the operation is switched to the reception of traffic information on the expressway by the operation of the traffic information receiving operation unit 71g, and is switched to the mute by the operation of the mute electronic volume operation unit 71h.

本構成では、図２および図３に示すように、車両に関する情報を表示するメータ５５と、音響装置における再生操作等を指示する音響操作装置７０とが別体で構成されるため、これらが混在する構成に比べ、運転者にとっての視認性が向上する。運転中にメータ５５のメータ表示を確認する必要から、その視認性は重要であるが、メータ５５は、ヘッドパイプ２７を境に前方、運転者から離れる側に配置されているため、メータ５５に対する十分な視認性を確保でき、しかも音響操作装置７０はヘッドパイプ２７を境に後方、すなわち運転者側に配置されているため、メータ５５の視認性を確保しつつ、音響操作装置７０の操作性が向上する。 In this configuration, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, the meter 55 for displaying information about the vehicle and the acoustic operation device 70 for instructing a reproduction operation or the like in the acoustic device are configured separately. Compared with the structure to perform, the visibility for a driver | operator improves. The visibility of the meter 55 is important because it is necessary to confirm the meter display of the meter 55 during driving. However, since the meter 55 is disposed on the front side of the head pipe 27 and on the side away from the driver, Sufficient visibility can be secured, and the acoustic operation device 70 is arranged behind the head pipe 27, that is, on the driver side, so that the operability of the acoustic operation device 70 is ensured while ensuring the visibility of the meter 55. Will improve.

音響操作装置７０には、音響操作あるいは選曲を行う複数の操作部７１が設けられ、それら操作部７１のうち、操作頻度の高い音量調整に関するボリューム操作部７１ｅが、操舵部の近傍かつ音響操作装置７０のパネル本体７２の中心部に配置されるため、ハンドル操作を行う場合にボリューム操作部７１ｅが常に操舵部の中心から離れることがなく、より一層操作し易いものとなる。 The acoustic operation device 70 is provided with a plurality of operation units 71 for performing an acoustic operation or music selection. Among these operation units 71, a volume operation unit 71e related to volume adjustment with high operation frequency is provided near the steering unit and the acoustic operation device. Since the volume operation unit 71e is always moved away from the center of the steering unit when the steering wheel operation is performed, the operation is further facilitated.

本構成では、図７に示すように、インナーボックス（収納ボックス）７５の上面と、メータパネル１７３と、スピーカ５６のケース本体５６ａとで囲まれた、デッドスペースである空間Ｋ内に、音響部品７９を配置しているため、もともと存在したデッドスペースを有効活用することができ、収納ボックスの収納容量を減少させる必要がない。特に、スクータ型車両では、収納スペースが限られているため、上記構成により、音響部品の効率的な配置が可能となる。 In this configuration, as shown in FIG. 7, an acoustic component is placed in a space K that is a dead space surrounded by the upper surface of the inner box (storage box) 75, the meter panel 173, and the case body 56 a of the speaker 56. 79 is arranged, the dead space that originally existed can be used effectively, and there is no need to reduce the storage capacity of the storage box. In particular, since the storage space is limited in the scooter type vehicle, the above configuration enables efficient placement of the acoustic components.

本構成では、音響操作装置７９と近接した位置に存在するインナーカバー１５８ａに形成されたインナーボックス（収納ボックス）７５の上面に音響部品７９を配置しているため、音響部品７９と音響操作装置７０との物理的な距離が短くなる。したがって、音響部品７９と音響操作装置７０とをケーブルを介して接続する際、このケーブルが短くてすみ、ケーブルのたるみ、ゆるみを防止できると共に、ケーブルが他の機器や車両装置と絡まることを避けることができる。 In this configuration, since the acoustic component 79 is disposed on the upper surface of the inner box (storage box) 75 formed on the inner cover 158a that is located in the vicinity of the acoustic operation device 79, the acoustic component 79 and the acoustic operation device 70 are disposed. And the physical distance is shortened. Therefore, when the acoustic component 79 and the acoustic operation device 70 are connected via a cable, the cable can be short, and the cable can be prevented from sagging or loosening, and the cable can be prevented from being entangled with other devices or vehicle devices. be able to.

本構成では、図７に示すように、メータパネル１７３の下方に音響部品７９が配置されているため、音響部品７９のために特別な防水設備を設けたり、音響部品７９に防水機能を具備させたりすることなく、防水装備メータパネル１７３が屋根となり、音響部品７９の防水性を確保することができる。 In this configuration, as shown in FIG. 7, since the acoustic component 79 is disposed below the meter panel 173, a special waterproof facility is provided for the acoustic component 79, or the acoustic component 79 is provided with a waterproof function. Without waterproofing, the waterproof equipment meter panel 173 becomes a roof, and the waterproofness of the acoustic component 79 can be secured.

本構成では、図７に示すように、音響部品７９に、スピーカ５６のケース本体５６ａを避けるための斜め前方に傾斜した逃げ部７９ａが形成されているため、音響部品７９を空間Ｋに配置する際には、音響部品７９とケース本体５６ａとの間に無駄な隙間を作ることなく、これらを極力接近させて配置することが可能であり、音響部品７９を空間Ｋに効率的に配置できる。 In this configuration, as shown in FIG. 7, the acoustic component 79 is disposed in the space K because the acoustic component 79 is formed with a relief portion 79 a inclined obliquely forward to avoid the case main body 56 a of the speaker 56. In this case, it is possible to arrange the acoustic component 79 and the case main body 56a as close as possible without creating a useless gap, and the acoustic component 79 can be efficiently arranged in the space K.

本実施の形態では、図２および図３に示すように、メータ５５に逃げ部６１，６２が形成されており、この逃げ部６１，６２は、両側に配置されたスピーカ５６の略円形形状に対応しているため、スピーカ５６の外縁部が、逃げ部６１，６２に接近し入り込むことで、メータパネル１７３の長手寸法を小さくできる。これによれば、メータパネル１７３自体が小型化されるため、ハンドル操舵部周辺のコンパクト化が可能になる。逃げ部６１，６２の形状は、両側に配置されたスピーカ５６の外形に対応していればよく、スピーカ５６の外形が、例えば楕円形、多角形、台形等の形状であれば、それに対応させて、楕円形、多角形、台形等の形状とし、要するに、スピーカ５６の外縁部が、逃げ部６１，６２に接近し入り込むようにすればよい。 In the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, relief portions 61 and 62 are formed in the meter 55, and the relief portions 61 and 62 are formed in a substantially circular shape of the speaker 56 disposed on both sides. Therefore, when the outer edge portion of the speaker 56 approaches and enters the escape portions 61 and 62, the longitudinal dimension of the meter panel 173 can be reduced. According to this, since the meter panel 173 itself is miniaturized, it is possible to make the periphery of the steering wheel steering unit compact. The shape of the relief portions 61 and 62 only needs to correspond to the outer shape of the speaker 56 arranged on both sides. If the outer shape of the speaker 56 is, for example, an ellipse, a polygon, or a trapezoid, the shape is made to correspond to it. In this case, the outer edge portion of the speaker 56 may approach the escape portions 61 and 62 so as to enter into an elliptical shape, a polygonal shape, a trapezoidal shape, or the like.

また、本実施形態では、メータ５５において、走行中の必要情報ではない水温計５５ｅ、燃料量計５５ａ等は、スピーカ５６に近接するメータ側部に小さく表示し、走行中に特に必要な情報を表示する速度計５５ｂ、エンジン回転数計５５ｄ等は、メータ中央に大きく表示している。これにより、視認性を向上することができる。 In the present embodiment, in the meter 55, the water temperature meter 55e, the fuel amount meter 55a, etc., which are not necessary information during traveling, are displayed small on the side of the meter adjacent to the speaker 56, and information particularly necessary during traveling is displayed. A speedometer 55b, an engine speed meter 55d, and the like to be displayed are displayed large in the center of the meter. Thereby, visibility can be improved.

上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能である。例えば、本発明は、スクータ型車両への適用に限定されるものではなく、ロードスポーツ車両やデュアルパーパス車両等、各種の自動二輪車に適用可能である。 The above-described embodiments merely show one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied within the scope of the present invention. For example, the present invention is not limited to application to a scooter type vehicle, but can be applied to various motorcycles such as road sports vehicles and dual-purpose vehicles.

本発明による自動二輪車の一実施の形態を示す側面図である。1 is a side view showing an embodiment of a motorcycle according to the present invention. 同じく操向ハンドルを含む操舵部を示す斜視図である。It is a perspective view which similarly shows the steering part containing a steering handle. 操舵部をヘッドパイプの軸方向から見た図である。It is the figure which looked at the steering part from the axial direction of the head pipe. メータの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a meter. 音響操作装置を運転席側から見た図である。It is the figure which looked at the acoustic operating device from the driver's seat side. 音響操作装置を取り外して運転席側から見た図である。It is the figure which removed the sound operating device and was seen from the driver's seat side. インナーボックスの周辺構成を示す側面図である。It is a side view which shows the periphery structure of an inner box. 同じく上面図である。It is a top view similarly. 同じく斜視図である。It is a perspective view similarly.

Explanation of symbols

２６操向ハンドル
２７ヘッドパイプ
５５メータ
５５ｂ速度計
５５ｄエンジン回転数計
５６スピーカ
５６ａケース本体
６１，６２逃げ部
７０音響操作装置
７１操作部
７１ｅボリューム操作部
７２パネル本体
７４表示部
７５インナーボックス
７９音響部品
１７３メータパネル
１７３ａメータバイザ
ＵＥユニットスイングエンジン 26 Steering handle 27 Head pipe 55 Meter 55b Speedometer 55d Engine speed meter 56 Speaker 56a Case main body 61, 62 Relief part 70 Acoustic operation device 71 Operation part 71e Volume operation part 72 Panel main body 74 Display part 75 Inner box 79 Acoustic parts 173 Meter panel 173a Meter visor UE Unit swing engine

Claims

A meter including a vehicle-related display unit such as a speedometer and an engine speed meter, an acoustic component provided in the vehicle, and a speaker provided near the meter and outputting a sound emitted from the acoustic component In motorcycles,
The acoustic device for a motorcycle, wherein the meter and the speaker are integrated with a meter panel, and an outer shape of the meter includes a relief portion corresponding to the outer shape of the speaker.

2. The acoustic device for a motorcycle according to claim 1, wherein display means other than a speedometer and an engine speed meter is disposed in a portion of the meter adjacent to the speaker.

The acoustic device for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein an outer shape of the meter is on an arc whose center is a handle post that rotatably supports the handle.