JPS59227668A - Elevator device - Google Patents

Elevator device

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Publication number
JPS59227668A
JPS59227668A JP58100434A JP10043483A JPS59227668A JP S59227668 A JPS59227668 A JP S59227668A JP 58100434 A JP58100434 A JP 58100434A JP 10043483 A JP10043483 A JP 10043483A JP S59227668 A JPS59227668 A JP S59227668A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
elevator
during
battery
inverter
power supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP58100434A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
内野 秀夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP58100434A priority Critical patent/JPS59227668A/en
Publication of JPS59227668A publication Critical patent/JPS59227668A/en
Pending legal-status Critical Current

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  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、カ行時はバッテリから電力を供給し、回生
時には回生エネルギをバッテリに蓄えるようにして平常
電源時及び停電時ともエレベータを運転可能にするバッ
テリ併用の可変電圧可変周波数制御方式(以下VVVF
制御方式と云う)のエレベータ装置に関L1特に停電時
の運転制御方式に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] This invention supplies power from a battery when traveling, and stores regenerated energy in a battery when regenerating, so that the elevator can be operated both during normal power supply and during a power outage. Voltage variable frequency control method (hereinafter referred to as VVVF)
L1 relates to elevator equipment (referred to as a control method), and particularly relates to an operation control method during a power outage.

従来、バッテリを併用したvvvr制御方式のエレベー
タ装置は、第1図に示すような構成になっている。この
第1図において、lけ単相のエレベータ用動力電源、3
はノーヒューズプレーカコを介して動力電源に接続した
充電器、lIけ充電器3により充電されるバッテリで、
カ行時の電気エネルギはパツテリダから供給される。3
はバッテリダに接続したインバータで、このインバータ
3は直流を任意の電圧及び周波数の三相交流に変換する
もので、その交流出力端には、運転用フンタフタ6を介
して三相誘導電動機りが接続されている。三相誘導電動
機りには減速機gを介してシーブ9が連結され、このシ
ープ9にはロープ10が巻掛けられているとともに、四
−プloの一端にはかご/lが、他端には釣合おもりl
コがそれぞれ連結されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, an elevator apparatus using a vvvr control system that also uses a battery has a configuration as shown in FIG. In FIG. 1, there are 1 single-phase elevator power sources, 3
is a battery that is charged by a charger connected to a power source via a no-fuse sprayer, and a battery charger 3.
Electrical energy during movement is supplied from the Patstelida. 3
is an inverter connected to the battery, and this inverter 3 converts direct current into three-phase alternating current of arbitrary voltage and frequency, and a three-phase induction motor is connected to the AC output end of the inverter through a driving taffeta 6. has been done. A sheave 9 is connected to the three-phase induction motor via a speed reducer g, and a rope 10 is wound around the sheave 9. A car/l is attached to one end of the four-prong lo, and a car/l is attached to the other end. is the counterweight l
Each one is connected.

上記のように構成されたVVVF制御方式のエレベータ
装置において、カ行時(加速時、上げ荷一定速時など)
の電気エネルギはバツテリダから供給されるもので、走
行指令によりコンタクタ6がオン上1インバータ3に速
度指令が与えられると、インバータSからは速度指令に
応じた可変の電圧及び周波数の三相交流が発生し、これ
を三相誘導電動機りに供給することでエレベータをカ行
運転させる。また、回生時(減速時、下げ荷一定速時等
)は、三相誘導電動機りが発電機として機能し1これか
ら発生する交流電力はインバータ3を通ることにより直
流に変換され、回生エネルギとしてパツテリダに蓄電さ
れる。
In the VVVF control type elevator system configured as described above, when moving (during acceleration, when lifting a load at a constant speed, etc.)
Electrical energy is supplied from the battery, and when a travel command turns on the contactor 6 and a speed command is given to the inverter 3, the inverter S outputs a three-phase alternating current with variable voltage and frequency according to the speed command. The generated electricity is supplied to a three-phase induction motor to operate the elevator. Also, during regeneration (during deceleration, constant lowering speed, etc.), the three-phase induction motor functions as a generator, and the AC power generated from 1 is converted to DC by passing through inverter 3, and is converted into regenerative energy. Electricity is stored in the

このような動作は通常電源時も停電時もほぼ同様に行わ
れるものである。また、このような方式のエレベータ装
置にあっては次に列挙する如き特長がある。
Such operations are performed in substantially the same way both during normal power supply and during power outage. Furthermore, this type of elevator system has the following features.

(11回生エネルギはバッテリに蓄えられるので、充電
器容量は、カ行時の放電量から回生時の充電量を差引い
た量に見合う分のみ用意すれば良く、かつ動力電源の容
量も小さくて済む。
(11 Since the regenerated energy is stored in the battery, the charger capacity only needs to be prepared to match the amount of charge during regeneration from the amount of discharge during traveling, and the capacity of the power source can also be small. .

(2)従って、バッテリ容量を適当な値に選定しておけ
ば、停電時でも比較的長時間のエレベータ運転を連続し
てできる。
(2) Therefore, if the battery capacity is selected to an appropriate value, the elevator can be operated continuously for a relatively long time even during a power outage.

しかし、停電時にエレベータを運転する場合には、動力
電源からは、(カ行エネルギ)−(回生エネルギ)の差
に見合うエネルギの捕給が断たれるため、バッテリの容
量は、上記差分のエネルギに相当する分だけ確実に減少
する。しかるに、従来方式では、停電になった場合、基
本的に平常電源と全く変わらぬ運転が可能であるシステ
ムになっているため、所定時間(例えば2時間)運転可
能にすると、それ相当の容量のバッテリが必要となる。
However, when operating an elevator during a power outage, the energy that is equal to the difference between (back energy) - (regenerative energy) is cut off from the power source, so the battery capacity is equal to the energy difference above. will definitely decrease by the amount equivalent to . However, in the conventional system, in the event of a power outage, the system is basically able to operate in the same way as a normal power supply, so if it is enabled to operate for a predetermined period of time (for example, 2 hours), it will require a corresponding amount of capacity. Requires battery.

また、バッテリのサイズ及びコストは略容量に比例する
ので、バッテリ収納箱のサイズ、バッテリ及び充電器が
大きくなり、コストも高いものとなってしまう。
Further, since the size and cost of the battery are approximately proportional to the capacity, the size of the battery storage box, the battery, and the charger become large, and the cost also becomes high.

この発明は上記の問題を解決したもので、停電運転時の
起動頻度を平常電源時のそれより下げる方式とすること
により、バッテリ容量を小さくし、かつ運転可能時間の
増大を図るようにしたエレベータ装置を提供することを
目的とする。
This invention solves the above problem, and is an elevator that reduces the battery capacity and increases the operating time by reducing the startup frequency during power outage compared to normal power supply. The purpose is to provide equipment.

以下、この発明の具体的実施側を図面に基づいて説明す
る。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A concrete implementation side of the present invention will be explained below based on the drawings.

第2図はこの発明のエレベータ装置の一例を示すもので
、第1図と同一の符号は同一部分を表わし、13はノー
ヒューズプレーカコの後段に接続した停電検出リレーで
あり、常開接点/、?aと常閉接点/3bを備えている
。/ダは平常電源時の起動指令発生装置、13は停電時
の起動指令発生装置で、該起動指令発生装置/、!−は
エレベータかと/lが戸開閉可能領域に停止したとき、
戸開してから戸閉めするまでの時間(以下不干渉時間と
云う)を平常電源時より長くシ、起動指令が送出される
までのインターバルを延長させるようになっている。上
記平常電源時及び停電時の起動指令発生装置/ダ及び/
、1の出力端は、それぞれ上記常開接点/3a又は常閉
接点/jbを介して走行指令発生装置16の出力側に接
続され、さらに走行指令発生回路/6からの指令信号は
速度指令発生装置/りに加えられるようになっていると
ともに、これからの速度指令信号は上記インバータSを
制御するインバータ制御装置7gに入力されるようにな
っている。
FIG. 2 shows an example of the elevator system of the present invention, where the same reference numerals as in FIG. ,? a and a normally closed contact/3b. /da is a startup command generation device during normal power supply, 13 is a startup command generation device during power outage, and the startup command generation device /,! - is an elevator, and when /l stops in the area where the door can be opened and closed,
The time from when the door opens to when the door closes (hereinafter referred to as non-interference time) is made longer than when using normal power supply, and the interval until the start command is sent is extended. The above startup command generation device/da and/or during normal power supply and power outage
. The speed command signal from now on is input to the inverter control device 7g that controls the inverter S.

次に上記のように構成された本実施例の動作について説
明する。
Next, the operation of this embodiment configured as described above will be explained.

平常電源時は、停電検出リレー/、7がピックアップ状
態におかれるため、常開接点/Jaが閉じ。
During normal power supply, the power failure detection relay /, 7 is placed in the pickup state, so the normally open contact /Ja is closed.

常閉接点/3bが開いており一従って平常電源時の起動
指令発生装置/lIのみが走行指令装置/6に接続され
ている。
The normally closed contact /3b is open, so only the start command generating device /1I during normal power supply is connected to the running command device /6.

かかる状態において、起動指令発生装置lダから戸閉め
完了に伴い起動指令が送出されると、走行指令発生装置
/6が動作し、これによりコンタクタ6がオンされると
同時に、走行指令信号を速度指令発生装置lりに加える
ことにより速度指令発生装置/りからは速度パターン信
号を送出し、インバータ制御装置itに加える。インバ
ータ制御装置lSは速度パターン信号に応じてインバー
タ3を制御することにより、インバータ!で変換される
三相交流出力を低電圧低周波数の状態から所定の電圧1
周波数まで徐々に増加させ、三相誘導電動機7の速度を
0から定格速度まで徐々に上昇させていく。これに伴い
エレベータかとl/は、速度パターンに応じて走行され
ることになる。このとき、起動指令発生装置lIlの指
令によるエレベータの起動頻度は例えば150回/時間
である。
In such a state, when a start command is sent from the start command generation device LD upon completion of door closing, the travel command generation device/6 operates, and at the same time, the contactor 6 is turned on and the travel command signal is changed to the speed. By adding it to the command generation device I, the speed command generation device/I sends out a speed pattern signal and applies it to the inverter control device IT. The inverter control device IS controls the inverter 3 according to the speed pattern signal, thereby controlling the inverter! The three-phase AC output converted from a low voltage, low frequency state to a predetermined voltage
The speed of the three-phase induction motor 7 is gradually increased from 0 to the rated speed. Accordingly, the elevator car 1/ will be run according to the speed pattern. At this time, the frequency of starting the elevator according to the command from the starting command generating device IIl is, for example, 150 times/hour.

また、このような起動頻度でバッテリ電源によりエレベ
ータを運転しても、(力行エネルギ)−(回生エネルギ
)の差分は充電器3から補充されるので、バツテリダの
容量が減少することがない。
Further, even if the elevator is operated with battery power at such a startup frequency, the difference between (power running energy) - (regenerative energy) is replenished from the charger 3, so the capacity of the battery lidar does not decrease.

一方、停電時にあっては、動力電源Iが断たれるため、
停電検出リレー13はド四ツブアウトし、これに伴い常
閉接点/Jaが開き、常閉接点/、?bが閉じるので、
停電時側の起動指令発生装置/3が走行指令装置16に
接続される。このとき、起動指令発生装置13による不
干渉時間が平常電源時より長くなっているため、起動指
令発生装置13から送出されるエレベータの起動指令の
インターバルは長くなる。例えば起動指令発生装置/j
による起動頻度は50回/時間である。また、起動指令
発生装置13からの起動指令が飛行指令発生装置/6に
加えられると、上述した平常電源時と同様にインバータ
3が速度指令により制御され、エレベータは平常電源時
より長い運転間隔で動作されることになる。
On the other hand, during a power outage, the power source I is cut off, so
The power failure detection relay 13 goes out, and the normally closed contact /Ja opens, and the normally closed contact /? Since b closes,
The start command generating device/3 on the power outage side is connected to the travel command device 16. At this time, since the non-interference time by the start command generation device 13 is longer than that during normal power supply, the interval between elevator start commands sent from the start command generation device 13 becomes longer. For example, start command generator/j
The activation frequency is 50 times/hour. Furthermore, when a start command from the start command generator 13 is applied to the flight command generator/6, the inverter 3 is controlled by the speed command in the same way as in the case of normal power supply, and the elevator operates at a longer operation interval than in the case of normal power supply. It will be operated.

このようにエレベータの運転間隔を長くする(起動頻度
を低くする)ことは、時間当りのバッテリの放電量はそ
れに見合う分食なくなる。特に大きな電流が流れる起動
の回数を減少させることは、それだけトータル的なバッ
テリの消費エネルギを少なく抑えることになり、停電中
のエレベータの運転可能時間を増大できることになる。
In this way, by lengthening the operation interval of the elevator (reducing the startup frequency), the amount of discharge of the battery per hour is reduced by a commensurate amount. In particular, reducing the number of activations in which a large current flows will reduce the total energy consumption of the battery, thereby increasing the operating time of the elevator during a power outage.

さらに停電時のエレベータの運転時間を限定した場合は
、バッテリの容量を小さくできることになる。
Furthermore, if the operating time of the elevator during a power outage is limited, the capacity of the battery can be reduced.

以上のようにこの発明によれば、停電時の起動頻度を平
常電源時のそれより下げるようにしたので、運転時間を
限定した場合、バッテリの容量を小さくでき、これに伴
いバッテリ収納箱のサイズ。
As described above, according to the present invention, the startup frequency during a power outage is lower than that during a normal power supply, so when the operating time is limited, the battery capacity can be reduced, and the size of the battery storage box is accordingly reduced. .

充電器の容量も小さくなり、コスト的に有利となる。ま
た、バッテリ容量を固定した場合は停電中に運転可能と
なる時間を増大できる。
The capacity of the charger is also reduced, which is advantageous in terms of cost. Furthermore, if the battery capacity is fixed, the time during which the vehicle can be operated during a power outage can be increased.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来のエレベータ装置の概略構成図、第2図は
この発明のエレベータ装置の一例を示す構成図である。 l・・・動力電源、3・・・充電器、ダ・・・バッテリ
、!・・・インバータ、7・・・三相誘導電動機、g・
・・減速機、t・・・シーブ、10・・・四−プ、//
・・・かご、lコ・・・釣合おもり、/3・・・停電検
出リレー、/lI・・・平常時の起動指令発生装置、l
S・・・停電時の起動指令発生装置、/6・・・走行指
令発生装置、lり・・・速度指令発生装置、it・・・
インバータ制御装置。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人大岩増雄 (ほか2名) 矛 1 図 I、事件の表示   特願昭  58−100434号
28発明の名称 エレベータ装置 3、補正をする者 事件との関係 特許出願人 代表者片山仁へ部 4、代理人 (:J’:?、’j、゛、OF、く213)3121i
!77f部)5、補正の対象 (1)  明細書の発明の詳細な説明の欄(2)  図
面 6、補正の内容 (1)  明細書路5頁17行目に「出力側」とあるを
、「入力側」と補正する。 (2)同第5頁18行目に「指令発生回路」とあるを、
「指令発生装置」と補正する。 (3)  図面#1図を別紙のとおり補正する。 7、添付書類 (1)補正図面          1通(2)
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a conventional elevator system, and FIG. 2 is a configuration diagram showing an example of the elevator system of the present invention. l...power source, 3...charger, da...battery,! ... Inverter, 7... Three-phase induction motor, g.
...reducer, t... sheave, 10... four-p, //
...Cage, l...Counterweight, /3...Power failure detection relay, /lI...Start-up command generator during normal conditions, l
S...Start command generation device during power outage, /6...Travel command generation device, Iri...Speed command generation device, it...
Inverter control device. Note that the same reference numerals in the figures indicate the same or equivalent parts. Agent Masuo Oiwa (and 2 others) Spear 1 Figure I, Display of the case Patent Application No. 58-100434 28 Name of the invention Elevator device 3, Person making the amendment Relationship to the case Part 4 to Hitoshi Katayama, representative of the patent applicant , agent (:J':?, 'j, ゛, OF, ku213) 3121i
! 77f part) 5, Subject of amendment (1) Detailed description of the invention column in the specification (2) Drawing 6, Contents of amendment (1) On page 5, line 17 of the specification path, it says "output side", Correct as "input side". (2) On page 5, line 18, it says "command generation circuit".
Correct it to "command generation device." (3) Amend drawing #1 as shown in the attached sheet. 7. Attached documents (1) One amended drawing (2)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] エレベータ用動力電源を直流電源に変換する充電器を有
L1この充電器にバッテリ及び回生可能なインバータを
接続するとともに、上記インバータに三相誘導電動機を
接続し、カ行時に上記バッテリから電力を供給し回生時
にけ回生エネルギを上記バッテリに蓄えるようにして平
常電源時及び停電時ともエレベータを運転可能にするエ
レベータ装置において、停電時の起動頻度を平常電源時
のそれよりも低く設定する手段を備えたことを特徴トす
るエレベータ装置。
There is a charger that converts the elevator power source into a DC power source L1 A battery and an inverter capable of regeneration are connected to this charger, and a three-phase induction motor is connected to the above inverter, and power is supplied from the above battery when the elevator is in motion. In an elevator system that stores regenerated energy in the battery during regeneration so that the elevator can be operated both during normal power supply and during power outage, the elevator system includes means for setting the activation frequency during power outage to be lower than that during normal power supply. An elevator device characterized by:
JP58100434A 1983-06-06 1983-06-06 Elevator device Pending JPS59227668A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58100434A JPS59227668A (en) 1983-06-06 1983-06-06 Elevator device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58100434A JPS59227668A (en) 1983-06-06 1983-06-06 Elevator device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS59227668A true JPS59227668A (en) 1984-12-20

Family

ID=14273841

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58100434A Pending JPS59227668A (en) 1983-06-06 1983-06-06 Elevator device

Country Status (1)

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JP (1) JPS59227668A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100407627B1 (en) * 1999-12-28 2003-12-01 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 Elevator control apparatus

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100407627B1 (en) * 1999-12-28 2003-12-01 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 Elevator control apparatus

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