JPS59221472A - 下掛け浮き水車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、下掛は水車の改良考案に関する。従来の下掛
は水車は、大雨その他による急激な増水時に回転が急増
したり破壊され易い等の恐れ力；あり、その恐れの少な
いものは出力が小さかったり構造が複雑になり、水の増
減に対応し自動的且つ簡易に作動し難い等の欠点が見受
けられた。

本発明は上記の欠点を除去し、従来余り顯られなかった
通常の河川その抽水路の流れ等をオｌ用し、比較的大き
なエネルギーを低コストで安定臼りに得ようとするもの
で、大要法の如きものである。

胴体の両側に回転軸を取り付け、胴体局面に回転軸に対
しほぼ放射状をなす複数の翼体を取り付け、これらの構
成が用水や海水その抽水路の流れの上に浮き乍ら回転し
得るようにし、前記水位の上下に従い該回転軸が所定の
軌道内を回転し乍ら昇降し得るように、水流の方向から
見て左右対向状に柱体・を設け、左右柱体にそれぞれ前
言己目的を果す該回転軸の保持体を配し、以て回転軸の
動力を利用し、得るようにしたものである。

本発明には大別して少く兵法のように回転腕型とガイド
レール型とがある。

先ず本発明の回転腕型の一例につき説明する。

第１・２・３図示の如く、胴体１は外観はぼ円柱体状を
なしているが、その内部は所望により第４図示の如く空
洞状をなさしめる事が出来、この空洞状部に空気その細
氷より軽き物質を封入する事が出来、以て水の上に浮き
易いようにする事が出来る。この胴体１のほぼ平板状を
なす左右の側板１１・１２の中心に左右の回転軸２・２
．を取り付ける。

左右回転軸２・２．は第４図で一部示す如く胴体１内を
貫通して一体化し同一回転軸とする事が出来る。

胴体１の左右はぼ外側方に第１・３図示の如く左右の柱
体３・３．を設立し下方をそれぞれ第２・３・４図示の
如く基台４に固定し、上方をそれぞれ第１・４図示の如
く梁板５にて固定する事が出来る。左右の柱体３・３．
は後記の如く用水や海水その細氷路の流れを挾んで対立
する如くする。

左右の柱体３・３．の各上方寄りに軸６を配し、軸６か
ら左右の回転腕７・７．を第２・４図゛Ｂ矢示の如く水
の下流方向に且つやや斜め下向きに配する。軸６は第］
・３図と異にし左右の柱体３・３゜別に分割して配する
事が出来る。軸６と左右柱体３・３、の間を固定し軸６
と左右回転腕７・７．の間を可動的にする事が出来、軸
６と左右柱体３・３゜の間を可動的にし軸と左右回転腕
７・７１０間を固定する事も出来、倒れの間をも可動的
にする事が出来る。

左右の回転腕７・７．はその下向きの遊離先端寄りを第
１・２・３図示の如く左右の軸受部８・８１とし、この
軸受部８・８．にて左右の回転軸２・２゜を回転自在に
受承し、この回転軸２・２１及びこれに取り付けられた
胴体１をほぼ水平に保ち乍ら所要度半円に添う回転運動
が出来るようにする。左右の軸受部８・８１から下方に
向は左右の脚９・９１を第１・２・４図示の如く進出さ
せる事が出来る。

脚９・９．の下方に左右の脚受１０・１０．を設ける事
が出来、更にこの脚受］０・１０１を支える基台１］を
その下方に設ける事が出来る。脚受１０・１０．と基台
１１を平面的に一体化し脚受全廃する事が出来る。

基台４と基台］］は第４図鎖線Ｅ２示の如く川底や浅き
海底その細氷路の底（以下単に川底）等に据え置く事が
出来、基台４と１１を続けて一体化する事も出来る。Ｃ
は地盤を示す。

左右の回転腕７・７１の中間から左右の柱体３・３、に
対し、やや斜め下向きに左右の手腕１２・１２１を１個
または複数突出状に設は柱体３・３１に接触させる事が
出来、左右柱体３・３１の中間から左右の回転腕７・７
．に対し、やや斜め上向きに左右の腕骨１３・］３．全
１個または複数突出状に設けて回転腕７・７．に接触さ
せる事が出来、また第１〜４図示の如く左右の／Ｊ％腕
１２・１２．と左右の腕骨１３・１３、の各一部をそれ
ぞれ対向状とし接触させ得るようにする手も出来る。

胴体１０局面に水流と交差し得るように、即ち回転軸２
・２１に対しほぼ放射状をなすように複数の翼体・羽根
状体（以下単に翼体）１４・１４．を取り付ける。翼体
１４・１４．は第１〜４図では平板状のものを然も８枚
の例として示すが、これらは湾曲状や箱型状としたりそ
の他各種の形状とする事が出来、８枚以上のより多数と
する事が出来る。また翼体１４・１４１には第４・１・
３図示の如く通水用の孔部１５・１５１を所要大に開け
る事が出来る。孔部１５・１５．の開口の位置や形状・
個数等は図示のほか種々に変更する事が出来る。

翼体１４・１４１の外周を取り巻き左右の補強環１６・
１６．を取り付ける事が出来る。この補強環は左右のほ
か中間にも設ける事が出来る。

後記の常用水位（第４図鎖線Ｗ、示の例）以下や渇水時
等に於て、翼体１４・１４□又は補強環１６・１６゜等
の回転最下辺が基台１１や川底等に接触する事無きよう
、それ以前に左右の脚９・９１と左右の脚受１０・１０
１０間又は左右の手腕１２・１２１と左右の腕骨１３・
１３．の間等が接触するように配する事が出来る。

これらの接触する面にゴム質やスプリング体その他の緩
衝材を配する事が出来る。

第１・３図示の一例の如く、左の柱体３の左外側方に軸
受ケース１７を上下の連結板１８・１８．にて取り付け
、軸受ケース１７内に軸６と同心状に然し軸６とは別個
に回転軸１９を配し、この回転軸１９に大歯車２０を取
り付け、回転軸１９と並１テ状シて回転軸２】を配し、
この回転軸２１に小歯車２２を取９伺けこれを大歯車２
０に噛み合せる。第１・３図では図示の便宜上回転軸２
１と小歯車２２カニ回転軸１９と大歯車２０の上位にな
っているが前者をそれぞれ後者の下位に変更する事が出
来る。図では大歯車と小歯車の組合せヲ２０と２２の１
段階状にして示すが、これを多段階に重ねる等して更に
増速する事が出来、最後の小歯車に取り付けた回転軸を
最終動力取出し軸とする事が出来秦。第１・３図示の軸
受ケース１７の内１７．の部分を左の柱体３と一体化す
る事が出来る。この場合上下の連結板１８・１８□を廃
し回転軸１９・２１の右方は左の柱体３またはこれに取
り付けだ軸受部（図示せず）にて受承させる事が出来る
。

回転軸１９にスプロケット２３を取り付け、左の回転軸
２にもスプロケット２４を取り付け、スプロケット２３
と２４間にテエン２５ヲ無端状に掛は廻す。

スプロケット２４を２３より大きな径にし増速する事が
出来る。前記軸受ケース１７からチェ７２５までの構成
を本発明に係る動力伝達機構と称する事にする。

各翼体１４・１４５間に回転軸２・２１に対しｔ’ｉ　
＃Ｙ直角交差状をなす′左右の外部補強板２６・２６１
を配し、各翼体１４・１４０間を補強し且つ水７５；左
右狽１ｊ方へ逸出するのを抑制する事が出来る。この外
部補強板は左右のほか中間にも設ける事が出来る。また
胴体ｌの内部を空洞とした場合など、第４図示の女口く
回転軸２・２Ｉに対しほぼ直角交差状をなす内部補強板
２７を胴体１内に所要数取り付ける車力（出来る。この
内部補強板２７は回転軸２・２．寄りの部分を所要に開
放状とし、後記の移動性の物質の分書１的封入を容易に
すると共にそれが極端に−ｇＡ！＋に片寄るのを防ぐ事
が出来る。

上記のうち少なくとも胴体１左右回転４％ｌ１２・２゜
翼体１４・１４．の構成を以て水車本体ａ（以下単に水
車ａ）とする。

胴体１内を空洞状とした場合第４図鎖線Ｗ、示の一例の
如く、水その他σ液体や移動性の物質を所要量封入する
事が出来る。胴体１の内部に水より軽い例えば発泡スチ
ロールその他の物質を封入する事が出来る。水車ａは回
転軸２・２．以下の所要部分がほぼ水平を保ち乍ら第４
図鎖線Ｗ１示の如く浮き得るようにする。このため軸６
を中心として回転腕７・７．の反対側にバランスウェー
ト用の腕（図示せず）を延長型下等させる事が出来る。

上記の回転腕型水車は一例としてほぼ第４図鎖線Ｅ、示
の如く基台４・１１を川底等に設置し、回転軸２・２．
がほぼ鎖線Ｅ１示の川岸上等となるように配する事が出
来る。年子均等の水位を以て第４図鎖線Ｗ、示の常用水
位の一例とする。

最終動力取出し軸即ち第１・３図では回転軸２１に発電
機・発熱装置その他の機器（倒れも図示せず）を直接連
係させる事が出来る。また回転軸２１に大径のスプロケ
ットを取り付け、地上（川岸上等）に配した小径のスプ
ロケットの間に無端状のチェ７（倒れも図示せず）を掛
は廻し、地上のスプロケットの回転軸に発電機その他の
機器を係、合させる事も出来る。これら地上との保合装
置を含めると否とに拘らず、既述の動力伝達機構を第１
・３図示の右側に移したり左右両側に設ける事も出来る
。動力伝達機構を第１・３図示の如く左側にのみ設けた
場合など、右側の回転軸２１や回転腕７、にバランスウ
エート（図示せず）を取り付ける事が出来る。

よシ簡易な一例として、増速装置や発電機・発熱装置等
を左回転腕７に直接取り付ける事も出来′る。この場合
既述の動力伝達機構を廃し、左回転軸２に大径歯車を取
り付けこれと噛み合う小歯車を支持する回転軸（何れも
図示せず）を左回転腕７に配する事となる。左回転腕７
に小径スプロケットを支持する回転軸を配し、左回転軸
２に大径スプロケットを取シ付は両スズロケット間に無
端状のチェ７（倒れも図示せず）を掛は廻すようにする
事が出来、こうした簡易機構を右の回転腕７□側に移し
たり、左右両側に設ける事も出来る。何れか一側にのみ
設けた場合は反対側の回転軸２又は２１や回転腕７又は
７．にバランスウエートを配する事が出来る。前記の各
スプロケットやチェノ・大小歯車等の所要部分を囲み防
水カバー（図示せず）を配する事が出来る。

左右の柱体３・３７間にこれらとほぼ同様な柱体をフッ
１要間隔にて基台４上に設け、これらに軸６を配し対向
する２柱体間にそれぞれ水車ａを配し、各水車ａの回転
軸２・２１を連結して同一軸状とし以て出力を増大させ
る事が出来る。中間の水車ａにすべて左右回転腕７・７
．を配するとは限らない。

第４図のほぼ鎖線Ｗ、示以上等の水車ａの所要部を内包
する剛性の被覆体（図示せず）を左右の回転腕７・７１
に取り伺け、防風氷雪用や浮力補助用等とする事が出来
る。該被覆体は左右の回転軸２・２．全中心として所要
産前後に傾斜回転等可能にする事が出来、下周辺その他
に通気孔を設ける事が出来、電熱線や温液・温風循環用
のパイプ等を配し融氷雪用とする事も出来る。左右補強
環１６・１６１等は第４・２図と異にし側面視はぼ多角
型とする事が出来る。

次に本発明のガイドレール型の一例につき説明する既に
回転腕型の一例に於て述べた中でガイドレール型に応用
出来る部分は重複するので説明を省略する事があるもの
とする。同様な理由で第５〜８図に於ても第１〜４図か
ら応用出来る部分は適当に図示を省略したものとする。

第５・６・７図示の如く、外見はぼ円柱状をなす胴体２
８は、その内部を第８図示の如く空洞状とする事が出来
る。胴体２８の左右側面２８１・２８．の中心に左右の
回転軸２９・２９Ｉを取り付ける。胴体２８の左右外側
方に左右の柱体３０・３０．を設は下方を第５〜８図示
の如く基台３１に固定し、上方を第５・８図示の如く梁
板３２にて固定させる。左右柱体３０・３０、の一部側
面をそれぞれ第６・７・８図示の如く縦方向に所要長に
くり抜き状とし、縦方向に添う左右のガイドレール部３
３・３３□を設けこれらに左右の昇降板３４・３４．を
昇降可能に組合せる。左右のガイドレール部３３・３３
□と左右昇降板３４・３４１の間にローラ一体その他を
配し昇降の円滑化を図る事が出来る。第６・７図では左
右のガイドレール部３３・３３．をそれぞれ１対の対向
する溝条とし、これらの溝条内にほぼ矩形状をなす左右
昇降板３４・３４．の両縦側縁を嵌入させた例を示す。

昇降板３４・３４１は図示のほか側面視はぼ円形や縦長
楕円形等をなさしめる事が出来る。左右昇降板３４・３
４゜のほぼ中央を貫通させて左右の回転軸２９・２９□
を第７図示の如く配する。

昇降板を貫通した回転軸例えば右側２９□の延長に大歯
車（倒れも図示せず）を取り付け、この大歯車に小歯車
を噛み合せこのようにしだ増速装置を所望により多段階
に重ねる等した後、最終動力取出し回転軸に発電機・発
熱装置その他の機器（倒れも図示せず）を係合させる事
が出来、こうした係合装置を第６・７図示の如く右昇降
板３４．に取り付けたケース３５に内包し昇降させるよ
うにする事が出来る。尚ケース３５は回転軸２９．に比
しさほど大きくせず図示したものとする。この部分に限
らず本発明に係る第１〜８図は理論説明用であり、設計
上のバランスを必ずしも伴うものでない。

ケース３５と同様なものを第７図示の左昇降板３４側に
も取り付ける事が出来るが、第７・５図では左昇降板３
４にバランスウエート３６を取り付けた一例を示す。ケ
ース３５は電線・気体液体用導管等の図示を省略しであ
る。

左右昇降板３４・３４．はそれぞれ左右のガイドレール
部３３・３３１の各溝条内を一定の位置まで下降した時
、後記の翼体３８の回転最下辺が基台３１や川底等に接
触せぬように、それ以前に昇降板３４・３４、の下辺が
左右柱体３０・３０．に設けられたストッパーにて停止
される等の如く配する事が出来る。

第６図では右の柱体３０１をくり抜き状としたその最下
辺を以て右側のストツノ＜−３７，とした−例を示す。

第７図示の如く左の柱体３０にも同様にして左側のスト
ッパー３７を右側ストツノ＜−３７，と同高位に設ける
事が出来る。胴体２８の周囲に左右の回転軸２９・２９
．に対しほぼ放射状に複数の具体３８′ｆ：取り付ける
。

上記の胴体２８左右回転軸２９・２９１翼体３８の構成
を以て水車本体ａ、　（以下単に水車ａｌ）とする。

左右の柱体３０・３０１間にこれらとｆ丘は同様な柱体
を所要間隔にて基台３１上に設け、これらに回転軸２９
・２９１を連結同軸状に配腰対向する２柱体間にそれぞ
れ水車ａ１を配する事が出来る。中間の柱体にすべて昇
降板を配するとは限らない。増水等により最高位迄上昇
した場合の水車ａ、の最上辺を内包し得る被覆体（図示
せず）を左右柱体３０・３０、梁板３２等に取り付ける
事が出来る。この被覆体の前後左右等の側面を蛇腹状や
簾状鎧戸状その他として所要度伸縮可能ならしめ、下辺
を枠状体にしこの枠状体の左右の一部に貫通等させた回
転軸２９・２９１の水位変動による昇降に従い、被覆体
を適宜上下に伸縮可能とする事が出来る。

上記のガイドレール型水車は一例としてはｔ１第８図鎖
線Ｅ２示の如く基台３１を川底等に設置し、回転軸２９
・２９．がほぼ鎖線Ｅ、示の川岸上となるように配する
事が出来る。年子均等の水位を以て第８図鎖線Ｗ示の常
用水位の一例とする。

第６・７図示の左右の昇降板３４・３４１の各上辺にそ
れぞれロープ等（図示せず）の一端を結び、このロープ
等を第５・６・８図示の左右の柱体３０・３０１の上方
や梁板３２等に取り付けた滑車等（図示せず）にそれぞ
れ掛は廻し垂下させ、その各下端に錘体（図示せず）を
結んで水車ａ、の昇降を補助する事が出来る。前記ロー
プ等を通し案内する環状体や筒状体等をそれぞれ左右柱
体３０・３０．に取り付は錘体の昇降を安定に誘導させ
る事が出来る。

本発明に係る左右の柱体３・３．及び３０・３０．の各
下方、例えば第４・８図鎖線Ｗ１・Ｗ示の常用水位以下
を含む部分を、水車ａ　”　ａ、に努めて近寄らしめ所
要高に亘り広大肉太状とし、水車ａ＃　ａ、と柱体３・
３、や３０・３０．の間から妄りに水が逸しないように
する事が出来る。特に第２・４図示の如く左右柱体３・
３１の下後方と水車ａの下前方との間隙は、柱体３・３
．の下後方を水車ａ寄りに拡大等して極力狭める事が望
ましい。本発明水車ａ・ａｌの設置個所の上流に大形浮
遊物や転石上砂類の流下を阻止する柵体や低い堰等を設
ける事が出来る。

回転軸２・２．又は２９・２９１に具体１４・１４．又
は３８等を放射状に直接取り付け、胴体１・２８等を第
２・６図の側面視であたかも蜜柑の輪切状等に分割し倒
れも内部空洞密閉状とし、これらを相隣れる翼体１４・
１４．間又は３８間の回転軸２・２．又は２９・２９１
寄りに配し仁れらの外周を結束物にて固定する等の事が
出来る。

第１図示の左右柱体３・３１又は第５図示の左右柱体３
０・３０１の如き各柱体の正面相当部、即ち水流に抵抗
する形となる部分は、既述の常用水位Ｗｌ又はＷ等を越
えて高くなるに従い次第に上先狭小状とし、増水するに
従って上昇した水車ａ　−ａ、と各柱体の上方間が開い
て水を逃がすようにする事が出来る。

本発明をコンクリート展の池概溝その他各種水路等に設
ける場合、既述の基台４・１１・３１はそれらの底その
ものとする事が出来、左右の柱体３・３、又は３０・３
０．ｆ：それらの左右岸壁そのもの又はその一部とする
事が出来る。

本発明はまた特に小規模なものとする場合、殊に積雪や
凍結期に備え、水車ａ　−ａ、を左右の柱体３・３．又
は３０・３０．から容易に取り外し格納可能にする事が
出来る。その−例として次の如くに出来る。即ち回転腕
型に於ては、先ず左右の柱体３・３．から軸６を抜き去
る事が出来る。軸６と柱体３・３．及び左右回転腕７・
７１の間を倒れも可動的にした場合は、軸６を予め柱体
３・３０等に固定させて置いたピン等を除いて軸６を左
方又は右方へ抜き去ればよい。また軸６と回転腕７・７
１間を固定的にした場合は、梁板５を廃するがこれを柱
体３・３Ｉに着脱可能とし、更に柱体３・３．に軸６を
上方へ抜き上げ得る溝を設けておけばよい。軸６を中心
として回転腕７・７．の反対側にノくランスウェート用
の腕を延長等させない場合はその側の梁板５をその分だ
け柱体３・３Ｉに固定する事が出来る。ガイドレール型
に於ては梁板３２を廃するがこれを柱体３０・３０．に
着脱可能とし、はぼ第７図示の如く左右の昇降板３４・
３４、全案内し得る左右ガイドレール部３３・３３１を
左右柱体３０・３０．ノ上端まで延長させればよい。

本発明の下掛は浮き水車は、上記説明した構成により、
従来の下掛は水車と異に肱翼体（羽根）に当る流水が上
方に逸しようとしても所要性をなして浮く胴体工・２８
等の下周面によって抑止され、側方に逸しようとしても
左右の外部補強板２６・２６１によって制止され、それ
だけ翼体１４・３８等の下方光端寄りに水圧を加える結
果となり、水車ａ・ａ、の回転力を犬にする効果がある
。然して大雨・融雪その他により増水した時は、水車ａ
　’　ａ、が極めて容易自動的に浮上し余分の水を適宜
放出し、水車の過速や破壊を免かれしめ、減水するに従
ってこれ又容易自動的に旧に復し、これらの間に於て水
車ａ　”　ａ、は休みなくほぼ順調な回転を続は得るも
のである。孔部１５・１５１を適量に水が通るようにす
る事により却って翼体１４・１４．を押しそれだけ水車
ａの回転効率を良くする。

以上説明した内、水車ａ　”　ａ、全廃し次のようにす
る事が出来る。即ち胴体１・２８又は左右回転軸２・２
１．２９・２９５等に翼体１４・１４．・３８等を取り
付ける型式でなく、既述したように浮上性あらしめた胴
体１・２８の周囲に所要の間隙あらしめて又は該胴体と
並行状に倒れもこの胴体と同心状に、所謂クロスフロー
（貫流）水車型の翼に似た翼（本発明用としては前記回
転軸以下の翼に水流が当り且つ回転力を生ずる型式）を
配し水流によるこの翼の回転作用に伴い前記胴体が回転
されるように取り付ける例である。胴体の左右に既述の
如き回転軸が取シ付けられる事等言う迄も無い。

本発明は所謂クリーンな且つローカルエネルギー発生用
として有益であり、設計によっては低廉につき、発電用
と限らず田園地帯の熱供給用、特に北国その他高冷地の
水田−やハウス等の加温用に好適なものである。本発明
の水車はその規模により同一河川に５〜１００ｍ置き毎
等に設置出来るから総合エネルギー出力を甚大とする事
が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る回転腕型下掛は浮き水車の正面図
、第２図は第１図示のものをＡ矢示に見た側面図、第３
図は第１図示のものを１−１線矢示に見た断面図、第４
図は第１図示のものを■−■線矢示に見た断面図、第５
図は本発明に係るガイドレール型下掛は浮き水車の正面
図、第６図は第５図示のものをＡ矢示に見た側面図、第
７図は第５図示のものを１−１線矢示に見た断面図、第
８図は第５図示のものを■−■線矢示に見た断面図であ
る。 １・・・胴体　　　２・２１・・・左右回転軸３・３．
・・・左右柱体　　４用基台　　５・・・梁板６・・・
軸　　　　７・７．・・・左右回転腕８・８□・・・左
右軸受部　　９・９．・・・左右脚１０・１０．・・・
左右脚受　　１１１９、基台１２・１２１・・・左右手
腕　　１３・１３．・・・左右脚受１４・１４１・・・
翼体　　　　１５・１５１・・・孔部１６・１６．・・
・左右補強環　　　１７・・・軸受ケースｊ８・１８．
・・・上下連結板　　　１９・・・回転軸２０・・・大
歯車　　２１・・・回転軸　　２２・・・小歯車２３・
２４・・・スフロケット２５・・・チェノ２６・２６□
・・・左右外部補強板　２７・・・内部補強板２８・・
・胴体　　　２９・２９．・・・左右回転軸３０・３０
１・・・左右柱体　　　　３１・・・基台３２・・・梁
板　　３３・３３．・・・左右カイトレール部３４・３
４．・・・左右昇降板　　　３５・・・ケース３６・・
・バランスウェート ３７・３７□・・・左右ストッパー ３８・・・翼体　　　　ａ　−ａ、・・・水車％　ケｊ
］ ル／１図 ａ２回 与３目 ％　ｇ１凹 ３２ 浄や（２） 、２　　　ト薯 饅 九β口 ？！ 外？暖

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 胴体の両側に回転軸を取り付け、胴体周面に回転軸に対
   しほぼ放射状をなす複数の翼体を取り付け、これらの構
   成が用水や海水その抽水路の流れの上に浮き乍ら回転し
   得るようにし、前記水位の上下に従い該回転軸が所定の
   軌道内を回転し乍ら昇降し得るように、水流の方向から
   見て左右対向状に柱体を設け、左右柱体にそれぞれ該回
   転軸を昇降させ得るガイドレール部あらしめ、この左右
   ガイドレール部間に前記回転軸と胴体及び翼体の構成を
   配するか、左右柱体の上方に軸を配し軸に左右の回転腕
   を配し、両回転腕の遊離先端を前記軸中心にほぼ半円運
   動可能ならしめ、両回転腕の該先端寄りに軸受部を設け
   、その間に前記回転軸と胴体及び翼体の構成を配せしめ
   、以て回転軸の動力を利用し得るようにした事を特徴と
   する下掛は浮き水車。