JPS5921812B2 - Lighting equipment integrated control device - Google Patents
Lighting equipment integrated control deviceInfo
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- JPS5921812B2 JPS5921812B2 JP52044701A JP4470177A JPS5921812B2 JP S5921812 B2 JPS5921812 B2 JP S5921812B2 JP 52044701 A JP52044701 A JP 52044701A JP 4470177 A JP4470177 A JP 4470177A JP S5921812 B2 JPS5921812 B2 JP S5921812B2
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の後部の各種照明機器などの複数の照明
機器の照明を統合制御する照明機器統合fhl脚装置に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a lighting equipment integrated FHL leg device that integrally controls the lighting of a plurality of lighting equipment such as various lighting equipment at the rear of an automobile.
従来、自動車の後部の照明機器としては左右の方向指示
灯、バック表示灯、ブレーキ表示灯、尾灯、番号灯など
があり、各照明機器ごとにそれぞれランプを設けている
。Conventionally, lighting equipment at the rear of an automobile includes left and right direction indicator lights, back indicator lights, brake indicator lights, tail lights, number lights, etc., and each lighting equipment is provided with its own lamp.
従つて、多数のランプが必要となつてしまい、その各ラ
ンプの断線故障を検出する場合には各ランプにそれぞれ
断線検出装置を設けなければならず、さらにそのランプ
の断線故障時に切換点灯する予備ランプを備えることは
ランプ数が非常に多くなつてしまうのでその実施は困難
である。本発明は上記の問題を解消するもので、各種の
照明に対応する指令にて共通の発光手段を駆動し、その
発光手段よりの照明光を前記指令に対応する照明面に選
択的に切換導入することによつて、複数の照明機器に対
して発光手段を共通化することができ、従つてその発光
手段の故障検出およびその故障に併う予備発光手段への
切換を簡単な構成にて行うことができる照明機器統合制
御装置を提供することを目的とするものである。Therefore, a large number of lamps are required, and in order to detect a disconnection failure in each lamp, each lamp must be equipped with a disconnection detection device, and a backup device that switches on and lights up in the event of a disconnection failure of the lamp must be installed. Providing lamps is difficult to implement because the number of lamps becomes very large. The present invention solves the above problem by driving a common light emitting means with commands corresponding to various types of illumination, and selectively switching and introducing illumination light from the light emitting means to the illumination surface corresponding to the command. By doing so, the light emitting means can be shared by multiple lighting devices, and therefore failure detection of the light emitting means and switching to the preliminary light emitting means in response to the failure can be performed with a simple configuration. The object of the present invention is to provide a lighting equipment integrated control device that can control lighting equipment.
以下本発明を図に示す一実施例について説明する。An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below.
まず、本発明装置の全体構成を示す第1図において、1
は自動車に搭載された車載バッテリ、2は左折時に運転
者が操作する左折スイッチ、3は右折時に運転者が操作
する右折スイッチ、4は変速レバーを後退位置に投入し
たときに閉成するバックスイッチ、5はブレーキペダル
を踏込んだときに閉成するブレーキスイッチ、6は夜間
走行時に投入する夜間照明スイッチ、7は予め定めたプ
ログラムにてソフトウェアの演算処理を行う車載コンピ
ュータで、前記各スイッチ2乃至6の閉成による各種照
明指令を受け、その指令に対応して発光手段の主ランプ
8に通電して必要な照明光を発生させるとともに、その
主ランプ8の断線故障を判定して予備発光手段としての
予備ランプ9に切換制御しており、さらに前記指令に対
応してスクリーン制御信号をも発生している。10はス
クリーン制御機器で、第1、第2、第3、第4、第5ス
クリーン10a、10b、10c、10d、10eを有
し、前記車載コンピュータ7よりのスクリーン制御信号
に応答して前記主ランプ8よりの照明光を切換選択する
ために開閉作動している。First, in FIG. 1 showing the overall configuration of the device of the present invention, 1
2 is a left turn switch operated by the driver when turning left; 3 is a right turn switch operated by the driver when turning right; 4 is a reverse switch that is closed when the gear shift lever is placed in the reverse position. , 5 is a brake switch that closes when the brake pedal is depressed, 6 is a night light switch that is turned on when driving at night, and 7 is an on-vehicle computer that performs software calculation processing according to a predetermined program. 6 to 6 are closed, and in response to the commands, the main lamp 8 of the light emitting means is energized to generate the necessary illumination light, and the main lamp 8 is determined to have a disconnection failure and preliminary light emission is performed. Switching control is performed to the preliminary lamp 9 as a means, and a screen control signal is also generated in response to the command. 10 is a screen control device having first, second, third, fourth, and fifth screens 10a, 10b, 10c, 10d, and 10e; It opens and closes to switch and select the illumination light from the lamp 8.
その各スクリーン10a、10b、10c、10d、1
0eにはそれぞれ対応してその照明光を導く光ファイバ
11を連結しており、その光ファイバ11の各先端を自
動車後部の左側照明部12、番号プレート照明面13、
右側照明部14に導いている。そして、左側照明部12
には左折を指示するための左折指示照明面12aとバッ
ク指示照明面12bとブレーキ指示照明面12cと車幅
指示照明面12dを有し、また右側照明部14にも同様
に右折指示照明面14aとバツク指示照明面14bとブ
レーキ指示照明面14cと車幅指示照明面14dを有し
ている。従つて、左折スイツチ2の閉成時に左側照明部
12の左折指示照明面12aが点滅照明して後続車に対
する左折表示を行い、また右折スイツチ3の閉成時に右
側照明部14の右折指示照明面14aが点滅照明して後
続車に対する右折表示を行い、また後退時に変速レバー
の後退位置への操作に連動してバツクスイツチ4が閉成
すると左、右の各照明部12,14のバツク指示照明面
12b,14bが照明状態となつて後退表示を行い、ま
たブレーキ操作に連動してブレーキスイツチ5が閉成し
たとき左、右の各照明部12,14のブレーキ指示照明
面12c,14cが照明状態となつて後続車に対するブ
レーキ表示を行い、さらに夜間照明スイツチ6の閉成時
に左、右の各照明部12,14の車幅指示照明面12d
,14dが照明状態となつて車幅表示を行うとともに、
番号プレート照明面13が照明状態となつて番号プレー
トを照明するように対応させている,その各照明面の明
るさは主ランプ8よりの照明光の強さ制御およびスクリ
ーン制御機器10およびフアイバ11による光導入特性
にて設定している。Each of the screens 10a, 10b, 10c, 10d, 1
Optical fibers 11 that guide the illumination light are connected to corresponding ports 0e, and the tips of the optical fibers 11 are connected to the left side illumination section 12 at the rear of the automobile, the number plate illumination surface 13,
It is led to the right side illumination section 14. And the left side lighting section 12
has a left turn indication illumination surface 12a, a back indication illumination surface 12b, a brake indication illumination surface 12c, and a vehicle width indication illumination surface 12d for instructing a left turn, and the right side illumination section 14 also has a right turn indication illumination surface 14a. It has a back instruction illumination surface 14b, a brake instruction illumination surface 14c, and a vehicle width indication illumination surface 14d. Therefore, when the left turn switch 2 is closed, the left turn indication illumination surface 12a of the left side illumination section 12 blinks to indicate a left turn to the following vehicle, and when the right turn switch 3 is closed, the right turn indication illumination surface 12a of the right side illumination section 14 flashes to indicate a left turn to the following vehicle. 14a blinks to indicate a right turn to following vehicles, and when backing up, when the back switch 4 is closed in conjunction with the operation of the gear shift lever to the reverse position, the left and right lighting sections 12 and 14 display a back direction illumination surface. 12b and 14b are illuminated to provide a backward display, and when the brake switch 5 is closed in conjunction with the brake operation, the brake instruction illumination surfaces 12c and 14c of the left and right illumination sections 12 and 14 are illuminated. The brake display is displayed for the following vehicle, and when the night light switch 6 is closed, the vehicle width indicating illumination surface 12d of each of the left and right illumination sections 12 and 14 is displayed.
, 14d is illuminated to display the vehicle width, and
The brightness of each illumination surface is controlled by controlling the intensity of the illumination light from the main lamp 8 and by controlling the screen control device 10 and the fiber 11 so that the number plate illumination surface 13 is illuminated to illuminate the number plate. It is set based on the light introduction characteristics.
15はランプ断線を警告する断線警告器である。Reference numeral 15 denotes a disconnection warning device for warning of lamp disconnection.
そして、前記各スイツチ2,3,4,5,6が各種の照
明指令を発する指令手段を構成し、主ランプ8および予
備ランプ9が各種照明に共通の発光手段を構成し、スク
リーン制御機器10および光フアイバ11が照明光をそ
れぞれ切換導入する切換手段を構成し、さらに車載コン
ピユータ7が発光手段の駆動および切換手段の作動を制
御する制御手段を構成している。次に、上記構成におい
てその作動を第2図に示すフローチヤートとともに説明
する。The switches 2, 3, 4, 5, and 6 constitute command means for issuing various illumination commands, the main lamp 8 and the auxiliary lamp 9 constitute light emitting means common to various types of illumination, and the screen control device 10 The optical fibers 11 and 11 constitute switching means for switching and introducing illumination light, and the on-vehicle computer 7 constitutes control means for controlling the driving of the light emitting means and the operation of the switching means. Next, the operation of the above configuration will be explained with reference to the flowchart shown in FIG.
この第2図は車載コンピユータ7における予め定めたプ
ログラムによる演算処理を示している。まず、左折スイ
ツチ2、右折スイツチ3、バツクスイツチ4、ブレーキ
スイツチ5、夜間照明スイツチ6が全て開放している場
合には、第2図中の0R論理100の出力がないため車
載コンピユータ7による各種照明の演算処理がスタート
せず、主ランプ8および予備ランプ9が消灯したままと
なり、スクリーン制御機器10も作動せず、左側照明部
12、番号プレート照明面13、および右側照明部14
はいずれも照明状態にならない。FIG. 2 shows arithmetic processing performed by the on-vehicle computer 7 according to a predetermined program. First, when the left turn switch 2, right turn switch 3, back switch 4, brake switch 5, and night light switch 6 are all open, there is no output from the 0R logic 100 in FIG. The calculation process does not start, the main lamp 8 and the auxiliary lamp 9 remain off, the screen control device 10 also does not operate, and the left lighting section 12, number plate lighting surface 13, and right lighting section 14
None of these are in the lighting state.
また、断線警告器15も非作動状態のままになつている
。次に、昼間走行中において左折時に運転者が左折スイ
ツチ2を閉成させると、車載コンピユータ7はその指令
を受けて第2図中の0R論理100の論理出力の割込指
令が発生し、スタートステツプ101に進んで各種照明
の演算処理を開始する。Further, the disconnection warning device 15 also remains inactive. Next, when the driver closes the left turn switch 2 when turning left during daytime driving, the in-vehicle computer 7 receives this command and generates an interrupt command of the logic output of the 0R logic 100 in FIG. Proceeding to step 101, calculation processing for various types of illumination is started.
これにより、左折スイツチ2が閉成しているか否かを判
定するための左折スイツチ判定ステツプ102に進み、
その判定結果がYESとなつてランプ第1通電処理ステ
ツプ103に進み。この処理ステツプ103にて主ラン
プ8を点灯させるとともにその照明光を方向指示に対応
した強さに制御する。それに続いて、第1スクリーン開
閉処理ステツプ104に進み、左折指示のためのスクリ
ーン制御信号をスクリーン制御機器10に加え、その第
1スクリーン10aを周期的に開閉させ、光フアイバ1
1を通して左側照明部12における左折指示照明面12
aの点滅照明を開始し後続車に対して左折表示を開始す
る。続いて、右折スイツチ3が閉成しているか否かを判
定する右折スイツチ判定ステツプ107に進み、その判
定がNOになり、処理ステツプ108,109を経由せ
ずに第2通電解除および第2スクリーン解除の各処理ス
テツプ110,111を通つて次のバツクスイツチ4が
閉成しているか否かを判定するためのバツクスイツチ判
定ステツプ112に進む。Thereby, the process proceeds to left turn switch determination step 102 for determining whether or not the left turn switch 2 is closed.
The determination result is YES, and the process proceeds to step 103 of the lamp first energization process. In this processing step 103, the main lamp 8 is turned on and its illumination light is controlled to have an intensity corresponding to the direction instruction. Subsequently, the process proceeds to first screen opening/closing processing step 104, where a screen control signal for instructing a left turn is applied to the screen control device 10, the first screen 10a is periodically opened and closed, and the optical fiber 1
1 through the left-hand side illumination section 12.
The flashing lights of a are started and a left turn indication is started for following vehicles. Next, the process proceeds to a right turn switch judgment step 107 in which it is judged whether or not the right turn switch 3 is closed, and if the judgment is NO, the second energization is canceled and the second screen is removed without going through processing steps 108 and 109. After passing through the release processing steps 110 and 111, the process proceeds to the next back switch determination step 112 for determining whether or not the back switch 4 is closed.
このとき、第2通電、第2スクリーン解除処理ステツプ
110,111では第2通電および第2スクリーンの非
作動時のため、その非作動状態を維持するのみで特別の
作動は行つていない。そして、前記バツクスイツチ判定
ステツプ112の判定もNOとなり、処理ステツプ11
3,114の経由せずに第3通電解除および第3スクリ
ーン解除の各処理ステツプ115,116を通つて次の
ブレーキスイツチ5が閉成しているか否かを判定するた
めのブレーキスイツチ判定ステツプ117に進む。この
ときも前記第3通電、第3スクリーン解除処理ステツプ
115,116では上記と同様に特別の作動は行わずに
非作動状態を維持する。そして、前記ブレーキスイツチ
判定ステツプ117の判定もNOとなり、処理ステツプ
118,119を経由せずに第4通電解除および第3ス
クリーン解除の各処理ステツプ120,121を通つて
次の夜間スイツチ6が閉成しているか否かを判定するた
めの夜間スイツチ判定ステツプ122に進む。このとき
も前記第4通電、第4スクリーン解除処理ステツプ12
0,121では上記と同様に特別の作動は行わずに非作
動状態を維持する。そして、前記夜間スイツチ判定ステ
ツプ122の判定もNOとなり、処理ステツプ123,
124を経由せずに第5通電解除および第5スクリーン
解除の各処理ステツプ125,126を通つて次のラン
プが断線故障しているか否かを判定するためのランプ断
線判定ステツプ127に進む。このときも前記第5通電
、第5スクリーン解除処理ステツプ125,126では
上記と同様に特別の作動は行わずに非作動状態を維持す
る。そして、前記ランプ断線判定ステツプ127に進行
したとき、ランプの断線故障が生じていない場合にはエ
ンドステツプ128に進み、続いて他システム演算処理
ステツプ129にて上記の照明制御以外の他のシステム
の演算処理を行つた後にスタートステツプ101にもど
り、再度同様の演算処理を繰返す。At this time, in the second energization and second screen release processing steps 110 and 111, since the second energization and the second screen are not activated, only the non-activated state is maintained and no special operation is performed. Then, the determination in the back switch determination step 112 also becomes NO, and the process proceeds to the processing step 11.
Brake switch determination step 117 for determining whether or not the next brake switch 5 is closed through the third energization release and third screen release processing steps 115 and 116 without going through steps 3 and 114. Proceed to. At this time as well, in the third energization and third screen release processing steps 115 and 116, no special operation is performed and the non-operating state is maintained as in the above case. Then, the judgment in the brake switch judgment step 117 is also NO, and the next night switch 6 is closed without passing through the processing steps 118 and 119, and passing through the processing steps 120 and 121 for canceling the fourth energization and canceling the third screen. The process proceeds to a night switch determination step 122 for determining whether or not the switch has been activated. At this time as well, the fourth energization and fourth screen release processing step 12
At 0,121, no special operation is performed and the non-operating state is maintained as in the above case. Then, the judgment in the night switch judgment step 122 is also NO, and the process steps 123,
The process proceeds to the lamp disconnection determination step 127 for determining whether the next lamp has a disconnection failure or not through the fifth energization release and fifth screen release processing steps 125 and 126 without going through step 124. At this time as well, in the fifth energization and fifth screen release processing steps 125 and 126, no special operation is performed and the non-operating state is maintained as in the above case. When the process proceeds to the lamp breakage determination step 127, if no lamp breakage failure has occurred, the process proceeds to an end step 128, and then, in another system calculation processing step 129, other systems other than the above-mentioned lighting control are determined. After performing the arithmetic processing, the process returns to start step 101 and the same arithmetic processing is repeated again.
この1サイクルの演算処理時間は数十Msec程度であ
る〇その後、左折のために運転者がブレーキペダルを踏
込んで減速すると、ブレーキスイツチ5が閉成してブレ
ーキ表示の指令信号が車載コンピユータ7に加わる。The calculation processing time for this one cycle is approximately several tens of Msec. After that, when the driver depresses the brake pedal to decelerate to make a left turn, the brake switch 5 closes and a command signal for brake display is sent to the on-board computer 7. join.
これにより、第2図中の演算処理がブレーキスイツチ判
定ステツプ117に進んだとき、その判定がNOからY
ESに反転し、ランプ第4通電処理ステツプ118に進
む。この処理ステツプ118にて主ランプ8の通電電流
を調整してその照明光の強さを左折表示およびブレーキ
表示に対応させ、続いて第4スクリーン開口処理ステツ
プ119に進み、ブレーキ表示のためのスクリーン制御
機器10に加え、その第4スクリーン10dを開口させ
、光フアイバ11を通して左側照明部12および右側照
明部14の各ブレーキ指示照明面12c,14cの照明
を開始し、後続車に対するブレーキ表示を追加する。こ
のブレーキ表示の遅れは最大で演算処理ルーチンの1サ
イクル分であるが、その時間は数+Msec程度のため
問題はない。その左折進行に際して運転者がブレーキペ
ダルの踏込を解除すると、ブレーキスイツチ5が開放す
るため、車載コンピユータ7はその演算処理が第2図に
示す演算処理ルーチンにおけるブレーキスイツチ判定ス
テツプ117に進んだとき、その判定がYESからNO
に反転し、第4通電解除処理ステツプ120に進む。As a result, when the calculation process in FIG. 2 advances to brake switch determination step 117, the determination changes from NO to Y.
The process is reversed to ES and proceeds to step 118 of the fourth lamp energization process. In this processing step 118, the current flowing through the main lamp 8 is adjusted to make the intensity of the illumination light correspond to the left turn indication and the brake indication, and then the process proceeds to the fourth screen opening processing step 119, where the screen for the brake indication is In addition to the control device 10, the fourth screen 10d is opened and illumination of the brake instruction illumination surfaces 12c and 14c of the left side illumination unit 12 and right side illumination unit 14 is started through the optical fiber 11, thereby adding a brake indication to the following vehicle. do. This delay in brake display is at most one cycle of the arithmetic processing routine, but since the time is approximately several + Msec, there is no problem. When the driver releases the brake pedal while proceeding with the left turn, the brake switch 5 is released, so when the on-board computer 7 proceeds to the brake switch determination step 117 in the calculation processing routine shown in FIG. The judgment is YES to NO
Then, the process proceeds to the fourth energization release processing step 120.
この処理ステツプ120にてそれまでの主ランプ8に対
する第4通電を停止し、第4スクリーン解除処理ステツ
プ121にて第4スクリーン10dを閉じ、ブレーキ表
示を解除する。このとき左折スイツチ2は閉成したまま
のため、左折指示照明面12aの点滅照明は継続してい
る。この左折を完了して左折スイツチ2が開放すると、
その直後において車載コンピユータ7の演算処理が左折
スイツチ判定ステツプ102に進んだとき、その判定が
YESからNOに反転し、第1通電解除処理ステツプ1
05にて主ランプ8への第1通電を解除し、さらに第1
スクリーン解除処理ステツプ106にてスクリーン制御
機器10における第1スクリーン10aを閉じ、光フア
イバ11、左折指示照明面12aによる点滅照明を停止
する。In this process step 120, the fourth current supply to the main lamp 8 is stopped, and in the fourth screen release process step 121, the fourth screen 10d is closed and the brake display is canceled. At this time, since the left turn switch 2 remains closed, the blinking illumination of the left turn indication illumination surface 12a continues. When this left turn is completed and left turn switch 2 is released,
Immediately after that, when the arithmetic processing of the onboard computer 7 proceeds to left turn switch determination step 102, the determination is reversed from YES to NO, and the first energization release processing step 1 is started.
At 05, the first energization to the main lamp 8 is canceled, and then the first
In screen release processing step 106, the first screen 10a in the screen control device 10 is closed, and the flashing illumination by the optical fiber 11 and the left turn indication illumination surface 12a is stopped.
この処理に続く右折スイツチ判定ステツプ107以後上
記と同様に演算処理を行う。これにより、各照明が無く
なり主ランプ8は消灯状態になる。次に、右折のために
右折スイツチ3を閉成させると、車載コンピユータ7に
その指令が加わるため、上記の左折時の場合と同様に第
2図に示す演算処理を開始する。After this process is followed by right turn switch determination step 107, the same calculation process as described above is performed. As a result, each illumination is turned off and the main lamp 8 is turned off. Next, when the right turn switch 3 is closed for a right turn, the command is applied to the on-vehicle computer 7, so that the arithmetic processing shown in FIG. 2 is started in the same manner as in the case of the left turn described above.
そして、右折スイツチ判定ステツプ107の判定のみが
YESになり、ランプ第2通電処理ステツプ108にて
主ランプ8を点灯させるとともにその照明光の強さを右
折点滅照明に対応させた第2通電の制御を行い、第2ス
クリーン開閉処理ステツプ109にてスクリーン制御機
器10における第2スクリーン10bを周期的に開閉さ
せ、光フアイバ11を通して右側照明部14における右
折指示照明面14aの点滅照明を開始して後続車に対し
て右折表示を開始する。その他の各種判定ステツプ10
2,112,117,122の判定はいずれもNOにな
り、それぞれ対応する照明作動は生じない。そして、右
折進行に際してブレーキペダルを踏込んだ場合には上記
の左折の場合と同様にブレーキ表示を行う。そのブレー
キ操作を解除するとブレーキ表示が消え、右折完了にて
右折スイツチ3が開放すると右折の点滅照明も消える。
次に、後退時に変速レバーを後退位置に投入すると、そ
れに連動してバツクスイツチ4が閉成し、その指令が車
載コンピユータ7に加わる。Then, only the determination in the right turn switch determination step 107 becomes YES, and in the second lamp energization processing step 108, the main lamp 8 is turned on, and the second energization is controlled so that the intensity of the illumination light corresponds to the right turn flashing illumination. Then, in a second screen opening/closing processing step 109, the second screen 10b in the screen control device 10 is opened and closed periodically, and the blinking illumination of the right turn indication illumination surface 14a in the right side illumination section 14 is started through the optical fiber 11, and the subsequent Starts a right turn indication to cars. Other various judgment steps 10
The determinations of 2, 112, 117, and 122 are all NO, and the corresponding lighting operation does not occur. When the brake pedal is depressed while proceeding with a right turn, a brake display is performed in the same manner as in the case of the left turn described above. When the brake operation is released, the brake display disappears, and when the right turn switch 3 is released when the right turn is completed, the right turn blinking light also disappears.
Next, when the gear change lever is put into the reverse position when reversing, the back switch 4 is closed in conjunction with this, and the command is applied to the on-vehicle computer 7.
これにより、第2図に示す演算処理を開始し、バツクス
イツチ判定ステツプ112の判定のみがYESになり、
ランプ第3通電処理ステツプ113にて主ランプ8を点
灯させるとともにその照明光の強さをバツク表示に対応
させるための第3通電の制御を行い、さらに第3スクリ
ーン開口処理ステツプ114にてスクリーン制御機器1
0における第3スクリーン10cを開口させ、光フアイ
バ11を通して左側照明部12および右側照明部14の
各バツク指示照明面12b,14bの照明によるバツク
表示を開始する。このバツク表示の開始後自動車の後退
が行われ、続いてその後退停止のため 二にブレーキペ
ダルを踏込むとブレーキスイツチ5が閉成し、ブレーキ
スイツチ判定ステツプ117の判定がNOからYESに
反転し、ランプ第4通電処理ステツプ118および第4
スクリーン開口処理ステツプ119により上記と同様に
左、右ブニレーキ指示照明面12c,14cの照明によ
るブレーキ表示の追加を行う。これにより、自動車が停
止してブレーキペダルの踏込を解除するとブレーキスイ
ツチ5が開放し、ブレーキスイツチ判定ステツプ117
の判定がYESからNOに復帰し、.7第4通電解除処
理ステツプ120および第4スクリーン解除処理ステツ
プ121によりブレーキ表示を解除する。その後に変速
レバーを後退位置から外すとバツクスイツチ4が開放し
、その直後のバツクスイツチ処理ステツプ112の判定
がYESからNOに反転し、第3通電解除処理ステツプ
115および第3スクリーン解除処理ステツプ116に
て主ランプ8を消灯させるとともに第3スクリーン10
cを閉じ、バツク指示照明面12b,14bの照明を消
してバツク表示を解除4する。次に、夜間運転のために
夜間スイツチ6を閉成させると、その指令が車載コンピ
ユータ7に加わる。As a result, the arithmetic processing shown in FIG. 2 is started, and only the determination at the back switch determination step 112 becomes YES.
In the third lamp energization process step 113, the main lamp 8 is turned on and the third energization is controlled to make the intensity of the illumination light correspond to the back display.Furthermore, in the third screen opening process step 114, the screen is controlled. Equipment 1
The third screen 10c at 0 is opened, and the back display by illuminating the back indication illumination surfaces 12b, 14b of the left side illumination section 12 and right side illumination section 14 through the optical fiber 11 is started. After this back display starts, the car moves backwards, and then the brake pedal is depressed to stop the backward movement, and the brake switch 5 is closed, and the judgment at the brake switch judgment step 117 is reversed from NO to YES. , lamp fourth energization processing step 118 and fourth lamp energization processing step 118
In the screen opening processing step 119, a brake display is added by illuminating the left and right brake indicating illumination surfaces 12c and 14c in the same manner as described above. As a result, when the car stops and the brake pedal is released, the brake switch 5 is released, and the brake switch determination step 117 is performed.
The determination returns from YES to NO, and . 7. The brake display is canceled by the fourth energization cancellation processing step 120 and the fourth screen cancellation processing step 121. After that, when the gear shift lever is removed from the reverse position, the back switch 4 is opened, and the determination immediately after that at the back switch processing step 112 is reversed from YES to NO, and the third energization release processing step 115 and the third screen release processing step 116 are performed. While turning off the main lamp 8, the third screen 10
c, and turn off the illumination of the back instruction illumination surfaces 12b and 14b to cancel the back display (4). Next, when the night switch 6 is closed for night driving, the command is sent to the on-vehicle computer 7.
これにより、第2図に示す演算処理を開始し、夜間スイ
ツチ判定ステツプ122の判定のみがYESになり、ラ
ンプ第5通電処理ステツプ123にて主ランプ8を点灯
させるとともにその照明光の強さを車幅表示および番号
プレート照明に対応させるための第5通電の制御を行い
、さらに第5スクリーン開口処理ステツプ124にてス
クリーン制御機器10における第5スクリーン10eを
開口させ、光フアイバ11を通して左側照明部12およ
び右側照明部14の各車幅指示照明面12d,14dの
照明を開始し、かつ番号プレート照明面13も照明状態
となつて番号プレートを照明する。この夜間走行中にお
いて、左折時、右折時、ブレーキ操作時、および後退時
には昼間走行中の上記の作動と同様にそれぞれ対応する
表示が追加される。As a result, the arithmetic processing shown in FIG. 2 is started, and only the judgment in the night switch judgment step 122 becomes YES, and in the fifth lamp energization processing step 123, the main lamp 8 is turned on and the intensity of its illumination light is adjusted. The fifth energization is controlled to correspond to the vehicle width display and the number plate illumination, and further, in a fifth screen opening processing step 124, the fifth screen 10e in the screen control device 10 is opened, and the left side illumination section is passed through the optical fiber 11. The vehicle width indicating illumination surfaces 12d and 14d of the vehicle width indication illumination surfaces 12d and 14d of the right side illumination section 12 and the right side illumination section 14 are started to be illuminated, and the number plate illumination surface 13 is also brought into the illumination state to illuminate the number plate. During night driving, corresponding displays are added when turning left, turning right, applying the brakes, and reversing in the same way as the above-mentioned operations during daytime driving.
次に、上記の各照明作動時に主ランプ8が断線故障状態
になると、第2図に示す演算処理におけるランプ断線判
定ステツプ127の判定がNOからYESに反転し、断
線警告処理ステツプ130に進む。Next, when the main lamp 8 becomes in a disconnection failure state during each of the above lighting operations, the determination in the lamp disconnection determination step 127 in the calculation process shown in FIG. 2 is reversed from NO to YES, and the process proceeds to disconnection warning processing step 130.
この処理ステツプ130にて断線警告信号を断線警告器
15に加えて断線故障の警告を発する。続いて予備ラン
プ切換処理ステツプ131に進み、予備ランプ9の点灯
に切換え、スタートステツプ101直後の左折スイツチ
判定ステツプ102にもどる。これによつて、主ランプ
8の断線故障時にも各照明を予備ランプ9により継続す
ることができる。この状態において各照明作動は上記と
同様に行われる。なお、上述の実施例では自動車の後部
における各種照明機器の照明を統合制御するものを示し
たが、2つ以上の照明機器の照明を統合する場合であれ
ば自動車の他の照明機器の統合制御、或いは自動車以外
の各種照明機器の統合制御を行うようにしてもよい。In this processing step 130, a disconnection warning signal is applied to the disconnection warning device 15 to issue a disconnection failure warning. Next, the process advances to a spare lamp switching process step 131, where the spare lamp 9 is switched on, and the process returns to the left turn switch determination step 102 immediately after the start step 101. Thereby, each illumination can be continued by the backup lamps 9 even when the main lamp 8 has a disconnection failure. In this state, each lighting operation is performed in the same manner as described above. In addition, although the above-mentioned embodiment shows the integrated control of the lighting of various lighting devices at the rear of the car, if the lighting of two or more lighting devices is to be integrated, the integrated control of other lighting devices of the car is possible. Alternatively, integrated control of various lighting devices other than automobiles may be performed.
以上述べたように本発明においては、各種の照明指令を
発する指令手段よりの各種の照明に対応した指令にて共
通の発光手段を駆動し、その発光手段よりの照明光を切
換手段にて前記各指令に対応するそれぞれの照明面まで
選択的に切換導入するように制御手段で制御しているか
ら、複数の照明機器に対して共通化した前記発光手段を
備えるのみにてその各照明制御を統合することができ、
従つてその発光手段の故障検出を容易に行うことができ
、しかもその故障に伴う予備発光手段への切換を簡単に
行うことができるという優れた効果がある。As described above, in the present invention, a common light emitting means is driven by commands corresponding to various types of illumination from a command means that issues various illumination commands, and the illumination light from the light emitting means is switched to the above by the switching means. Since the control means is used to selectively switch and introduce each lighting surface corresponding to each command, each lighting control can be performed simply by providing the light emitting means that is common to multiple lighting devices. can be integrated,
Therefore, it is possible to easily detect a failure in the light emitting means, and it is also possible to easily switch to the backup light emitting means in the event of a failure, which is an excellent effect.
第1図は本発明になる照明機器統合制御装置の一実施例
を示す全体構成図、第2図は第1図中の車載コンピユー
タの演算処理を示すフローチヤートである。
1・・・・・・車載バツテリ、2,3,4,5,6・・
・・・・指令手段をなす左折スイツチと右折スイツチと
バツクスイツチとブレーキスイツチと夜間スイツチ、7
・・・・・・制御手段をなす車載コンピユータ、8・・
・・・・発光手段をなす主ランプ、9・・・・・・予備
ランプ、10,11・・・・・・切換手段をなすスクリ
ーン制御機器および光フアイバ、12,13,14・・
・・・・各照明面を含む左側照明部と番号プレート照明
面と右側照明部、15・・・・・・断線警告器。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the lighting equipment integrated control device according to the present invention, and FIG. 2 is a flowchart showing the arithmetic processing of the on-vehicle computer in FIG. 1. 1... Car battery, 2, 3, 4, 5, 6...
・・・Left turn switch, right turn switch, back switch, brake switch, and night switch that serve as command means, 7
...In-vehicle computer serving as control means, 8...
...Main lamp serving as a light emitting means, 9...A spare lamp, 10, 11...Screen control device and optical fiber serving as a switching means, 12, 13, 14...
. . . Left side lighting section including each lighting surface, number plate lighting surface and right side lighting section, 15 . . . Disconnection warning device.
Claims (1)
各種の照明のための照明光を発生する共通の発光手段、
この発光手段の照明光を前記各照明面までそれぞれ切換
導入する切換手段、前記指令手段よりの指令により前記
発光手段を駆動するとともに、前記切換手段の切換作動
を制御する制御手段とを備えることを特徴とする照明機
器統合制御装置。1 Command means for issuing various lighting commands, multiple lighting surfaces,
common light emitting means for generating illumination light for various types of illumination;
A switching means for selectively introducing the illumination light of the light emitting means to each of the illumination surfaces, and a control means for driving the light emitting means in response to a command from the command means and controlling switching operation of the switching means. Features: Lighting equipment integrated control device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP52044701A JPS5921812B2 (en) | 1977-04-19 | 1977-04-19 | Lighting equipment integrated control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP52044701A JPS5921812B2 (en) | 1977-04-19 | 1977-04-19 | Lighting equipment integrated control device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS53129596A JPS53129596A (en) | 1978-11-11 |
JPS5921812B2 true JPS5921812B2 (en) | 1984-05-22 |
Family
ID=12698711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP52044701A Expired JPS5921812B2 (en) | 1977-04-19 | 1977-04-19 | Lighting equipment integrated control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5921812B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56120425A (en) * | 1980-02-29 | 1981-09-21 | Koito Mfg Co Ltd | Illumination light for automobile |
JPS58100437U (en) * | 1981-12-26 | 1983-07-08 | ナイルス部品株式会社 | Vehicle connection wiring compensation device |
-
1977
- 1977-04-19 JP JP52044701A patent/JPS5921812B2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS53129596A (en) | 1978-11-11 |
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