JPS5921002U - 内燃機関の弁駆動機構 - Google Patents

内燃機関の弁駆動機構

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JPS5921002U
JPS5921002U JP11559882U JP11559882U JPS5921002U JP S5921002 U JPS5921002 U JP S5921002U JP 11559882 U JP11559882 U JP 11559882U JP 11559882 U JP11559882 U JP 11559882U JP S5921002 U JPS5921002 U JP S5921002U
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JP
Japan
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cam
intake
drive mechanism
internal combustion
combustion engine
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JP11559882U
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豊 又吉
永井　規
塩山　議市
大西　英一
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日産自動車株式会社
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
−第１図は従来の４バルブ式ディーゼル機関の弁駆動機
構の要部を示す断面図、第２図ａ、　　ｂはこの考案の
一実施例の内燃機関の弁駆動機構の構成を示す断面図お
よび吸・排気弁の配置関係を示す平面図、第３図ａ、　
　ｂは弁駆動機構の平面図および■−■線断面、第４図
は直動カムとロッカーアーム作動カムとの配置関係を説
明するための図である。 図中、１１はシリンダヘッド、１２．１３は吸気弁、１
４．１５は排気弁、１６は吸気ポート、１７は排気ポー
ト、２１はバルブリフタ、２２はカムシャフト、２３は
ロッカーアーム、２４は直動カム、２４ａは力牟ノーズ
部、２５はロッカーアーム作動カム、２５ａはカムノー
ズ部である。 −第３図 １１ ２０ 第４図

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１）１気筒当たり吸気弁、排気弁各２個を有し、かつ
    これらの吸気弁および排気弁の各々が吸気ポート、排気
    ポートの軸線方向に直列に配設さ゛れた内燃機関におい
    て、直動カムとロックカーアーム作動カムを１本のカム
    シャフトに取り付け、前記各２個ずつの吸・排気弁のう
    ち各１個の吸・排気弁を前記直動カムで駆動し、他の各
    １個の吸・排気弁を前記ロッカーアーム作動カムで駆動
    する構成としたことを特徴とする内燃機関の弁駆動機構
    。
  2. （２）ロッカーアーム作動カムは、直動カムのベース円
    内に前記ロッカーアーム作動カムのノーズ部がおさまる
    ように形成したことを特徴とする実用新案登録請求の範
    囲第（１）項記載め内燃機関の弁駆動機構。
JP11559882U 1982-07-31 1982-07-31 内燃機関の弁駆動機構 Granted JPS5921002U (ja)

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JP11559882U JPS5921002U (ja) 1982-07-31 1982-07-31 内燃機関の弁駆動機構

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JPS5921002U true JPS5921002U (ja) 1984-02-08
JPH0138241Y2 JPH0138241Y2 (ja) 1989-11-16

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS50106508U (ja) * 1974-02-06 1975-09-01
JPS54125315A (en) * 1978-03-03 1979-09-28 Daimler Benz Ag Cylinder bed for mixed air compression internal combustion engine

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS50106508U (ja) * 1974-02-06 1975-09-01
JPS54125315A (en) * 1978-03-03 1979-09-28 Daimler Benz Ag Cylinder bed for mixed air compression internal combustion engine

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JPH0138241Y2 (ja) 1989-11-16

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