JPS59209993A - 舶用サイドスラスタ−装置 - Google Patents
舶用サイドスラスタ−装置Info
- Publication number
- JPS59209993A JPS59209993A JP8298283A JP8298283A JPS59209993A JP S59209993 A JPS59209993 A JP S59209993A JP 8298283 A JP8298283 A JP 8298283A JP 8298283 A JP8298283 A JP 8298283A JP S59209993 A JPS59209993 A JP S59209993A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- ship
- flow rate
- jet
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は吃水面以下の船体舷側面に噴流孔を形設する舶
用サイドスジスター装置に関するものである。
用サイドスジスター装置に関するものである。
離・接岸あるいは港湾内等狭隘水路における操船性能を
向上するために、船首底部の左右両舷を連通ずる直円筒
孔内に、プロペラ−を配設し、該プロペ２−を可回動と
して、一方の舷側から吸込て＋ゝ んだ水を他方の舷側へ噴流を生せしめ、該噴流反力によ
って船体重心を通る鉛直線のまわりに回転モーメントを
作用させるサイトス２スターを摺設する船舶が建造され
るが、現在のサイドスラスタ−は、下記を問題点として
指摘できる。
向上するために、船首底部の左右両舷を連通ずる直円筒
孔内に、プロペラ−を配設し、該プロペ２−を可回動と
して、一方の舷側から吸込て＋ゝ んだ水を他方の舷側へ噴流を生せしめ、該噴流反力によ
って船体重心を通る鉛直線のまわりに回転モーメントを
作用させるサイトス２スターを摺設する船舶が建造され
るが、現在のサイドスラスタ−は、下記を問題点として
指摘できる。
（１） プロペラ−は軸流ポンプとして作用するが、サ
イドスラスタ−の作用上、プロペラ−に対応する静翼ベ
ーンが構設できず、プロペラ−軸に対する旋回流が発生
するため、軸方向の水流速を大ならしめ有す、高揚程プ
ロペラ−を用い得ない（２） 従って噴流流速が小さく
、噴流反力を大ならしめるためには、嘱流址を犬となす
ことを要し、プロペラ−直径及び直円筒孔径が大となシ
、サイドスラスタ−を船尾又は任意の舷側位四に構設な
し得ず、構股飼処は上記のように船首底部にのみ限定さ
れる。
イドスラスタ−の作用上、プロペラ−に対応する静翼ベ
ーンが構設できず、プロペラ−軸に対する旋回流が発生
するため、軸方向の水流速を大ならしめ有す、高揚程プ
ロペラ−を用い得ない（２） 従って噴流流速が小さく
、噴流反力を大ならしめるためには、嘱流址を犬となす
ことを要し、プロペラ−直径及び直円筒孔径が大となシ
、サイドスラスタ−を船尾又は任意の舷側位四に構設な
し得ず、構股飼処は上記のように船首底部にのみ限定さ
れる。
（３） 直円筒孔の吸込部１１に？′ＪＪ：噴流反力と
は逆方向の反力が作用し、噴流作用を減殺するから、噴
流側の孔内に絞シ機構を内設して噴流流速を吸込流速よ
シも大とすることを要するが、抵抗損失を伴う。
は逆方向の反力が作用し、噴流作用を減殺するから、噴
流側の孔内に絞シ機構を内設して噴流流速を吸込流速よ
シも大とすることを要するが、抵抗損失を伴う。
（４） グロベラー駆動手段又は伝ｆｉＪ＋装置が水中
に配設され、損耗が犬で、保守に多大な工数を必要とす
る。
に配設され、損耗が犬で、保守に多大な工数を必要とす
る。
本発明サイドスラスタ−装置はこれらを解決し、簡易で
経済的なサイドスラスタ−を得て各種の船舶への普及を
目的としてなされたもので、添付図面に示す一実施例に
関連して詳説すれば、第１図は実施例平面スケルトン、
第２図は同立面スケルトンを示すが、例えば主機室１０
Ｂ等船体内部に設置される加圧ポンプ１は、吸込部ＩＢ
におりて継合し、船体内部に配設する吸水管３Ｂを介し
て、船底壁９Ｃに好ましくは鉛直線に平行になるように
穿設される吸水孔２に連通し、同じく吐出部ＩＡにおい
て継合し、船体内部に配設する吐出管３Ａを介して、吃
水線１１よシも下方で左舷壁９Ａ及び右舷壁９Ｂに、船
体縦軸Ｘ−Ｘに対して対称となるように穿設される噴流
孔４Ａ、４Ｂ、４Ｃ及び４Ｄに連通ずる。吐出管３Ａに
は各噴流孔４Ａ、４Ｂ、４Ｃ及び４Ｄを閉鎖する吐出管
仕切弁５Ａ、５Ｂ、５Ｃ及び５Ｄが介装され、吸水管３
Ｂには同様に吸水管仕切弁６が介装されるが
、各吐出管３Ｂには必要に応じて流量調節弁８が噴流流
速、流量調節手段として介装される。７は加圧ポンプ駆
動手段であシ、交流又は直流電動機、内燃機関あるいは
油、空圧モーター等が当該船舶の構造によって任意に選
択される。９は船体、９Ｃは船首及び９Ｄは船尾であシ
、ＩＯＡは二重底室、眩は舵及び１３は推進用プロペラ
−である。本実施例において加圧ポンプ１を運転し吸水
管仕切弁６を開弁ずれば、船外の水は吸水孔２、吸水管
３Ｂ及び吸込部ＩＢを経て加圧ポンプｌへ流入するが、
例えば噴流孔４Ａのみが開孔するように吐出管５Ａを開
弁ずれば、加圧ポンプ１で加圧された水は噴流孔４Ａか
ら水中へ噴射される。該噴流流速をＶ ｊ ｒｓ、噴流
流量をＱ ｍｆ’／ｓ、噴流水の質量密度をＳとすれば
、噴流孔４Ａの箇所において船体９が受ける反力はＦ
＝ Ｓ Ｑ Ｖ−ｊ ＩＣｇｆになるが、該反力Ｆは
船の重心Ｇを通る鉛直線Ｚ−２の回９に、第１図におい
て時計方向のモーメントを船体９に作用せし、め、船体
９を同方向に回転せしめるように作用する。次に噴出孔
４Ａ等の噴出前における加圧水のヘッドをＨとし、重力
加速度をｇ、噴出孔４八等の絹流係紅をＣとすれば、Ｖ
ｊ＝ｃ（２ｇ １１ ｆの関係が成立するが、本発明装
置を構／、２ する加圧ポンプ１は従来のサイドスラス
タ−のプロペラ−に比較して極めて高揚程となし得るか
ら、上述のヘッドＨも大となハ噴流流速Ｖｊを老しく高
流速とすることができる。従って噴流流量ＱはＶｊに逆
比的的に少ならしめることができるから、（＠流孔４八
等及び該孔に述きビする吐出管３Ａの直径を極めて小と
なし・１婬ることになシ、装置？ｊ全全体コンパクトと
することができる。実施例において船ｉＭ ９ ＣＶｃ
近いヅζ流孔４人及び４Ｂに達人する吐出管３Ａｆｃ二
亘底案１２に配設するが、吐出管３Ａの！′ｔ１．径を
上述のように小となし得るから、必ずしも二爪飄家１２
に配設する必要はなく、保守、点検に便利な個処に配設
してもよい。流ｉ Ｍ／ｍ１１）升８け自在に緑ｆＮ、
−て喧６１はシｔ１をｊζ１減するように作用するが、
例えばインバーターを並設して酵導電動徴を可変速とす
るよりに、ムＪ’変速加圧ポンプ駆動手段７とし、加圧
ポンプｌの回転数を増減し、加圧ポンプｌの揚程及び吐
出水液を増減せしめるようにしてもよい。更に各噴流孔
４八等の夫々に、４．１別に加圧ポンプ１を設置し、大
部分の吐出Ｗ３Ａを省略することもできる。
経済的なサイドスラスタ−を得て各種の船舶への普及を
目的としてなされたもので、添付図面に示す一実施例に
関連して詳説すれば、第１図は実施例平面スケルトン、
第２図は同立面スケルトンを示すが、例えば主機室１０
Ｂ等船体内部に設置される加圧ポンプ１は、吸込部ＩＢ
におりて継合し、船体内部に配設する吸水管３Ｂを介し
て、船底壁９Ｃに好ましくは鉛直線に平行になるように
穿設される吸水孔２に連通し、同じく吐出部ＩＡにおい
て継合し、船体内部に配設する吐出管３Ａを介して、吃
水線１１よシも下方で左舷壁９Ａ及び右舷壁９Ｂに、船
体縦軸Ｘ−Ｘに対して対称となるように穿設される噴流
孔４Ａ、４Ｂ、４Ｃ及び４Ｄに連通ずる。吐出管３Ａに
は各噴流孔４Ａ、４Ｂ、４Ｃ及び４Ｄを閉鎖する吐出管
仕切弁５Ａ、５Ｂ、５Ｃ及び５Ｄが介装され、吸水管３
Ｂには同様に吸水管仕切弁６が介装されるが
、各吐出管３Ｂには必要に応じて流量調節弁８が噴流流
速、流量調節手段として介装される。７は加圧ポンプ駆
動手段であシ、交流又は直流電動機、内燃機関あるいは
油、空圧モーター等が当該船舶の構造によって任意に選
択される。９は船体、９Ｃは船首及び９Ｄは船尾であシ
、ＩＯＡは二重底室、眩は舵及び１３は推進用プロペラ
−である。本実施例において加圧ポンプ１を運転し吸水
管仕切弁６を開弁ずれば、船外の水は吸水孔２、吸水管
３Ｂ及び吸込部ＩＢを経て加圧ポンプｌへ流入するが、
例えば噴流孔４Ａのみが開孔するように吐出管５Ａを開
弁ずれば、加圧ポンプ１で加圧された水は噴流孔４Ａか
ら水中へ噴射される。該噴流流速をＶ ｊ ｒｓ、噴流
流量をＱ ｍｆ’／ｓ、噴流水の質量密度をＳとすれば
、噴流孔４Ａの箇所において船体９が受ける反力はＦ
＝ Ｓ Ｑ Ｖ−ｊ ＩＣｇｆになるが、該反力Ｆは
船の重心Ｇを通る鉛直線Ｚ−２の回９に、第１図におい
て時計方向のモーメントを船体９に作用せし、め、船体
９を同方向に回転せしめるように作用する。次に噴出孔
４Ａ等の噴出前における加圧水のヘッドをＨとし、重力
加速度をｇ、噴出孔４八等の絹流係紅をＣとすれば、Ｖ
ｊ＝ｃ（２ｇ １１ ｆの関係が成立するが、本発明装
置を構／、２ する加圧ポンプ１は従来のサイドスラス
タ−のプロペラ−に比較して極めて高揚程となし得るか
ら、上述のヘッドＨも大となハ噴流流速Ｖｊを老しく高
流速とすることができる。従って噴流流量ＱはＶｊに逆
比的的に少ならしめることができるから、（＠流孔４八
等及び該孔に述きビする吐出管３Ａの直径を極めて小と
なし・１婬ることになシ、装置？ｊ全全体コンパクトと
することができる。実施例において船ｉＭ ９ ＣＶｃ
近いヅζ流孔４人及び４Ｂに達人する吐出管３Ａｆｃ二
亘底案１２に配設するが、吐出管３Ａの！′ｔ１．径を
上述のように小となし得るから、必ずしも二爪飄家１２
に配設する必要はなく、保守、点検に便利な個処に配設
してもよい。流ｉ Ｍ／ｍ１１）升８け自在に緑ｆＮ、
−て喧６１はシｔ１をｊζ１減するように作用するが、
例えばインバーターを並設して酵導電動徴を可変速とす
るよりに、ムＪ’変速加圧ポンプ駆動手段７とし、加圧
ポンプｌの回転数を増減し、加圧ポンプｌの揚程及び吐
出水液を増減せしめるようにしてもよい。更に各噴流孔
４八等の夫々に、４．１別に加圧ポンプ１を設置し、大
部分の吐出Ｗ３Ａを省略することもできる。
紙上の構成と作用によシ、本発明は簡易なサイドスラス
タ−装置となし、得る点に著効を奏するが、左右舷側、
？ ９ Ａ及び９Ｂに夫々２箇処以上の噴流孔を穿設し
、荒天海象の際には各噴流孔から等量の噴へを行いつ＼
航行すれば、船舶のローリングに対して抵抗となシ、動
揺を軽減せしめる点にも副次的な効果がある。
タ−装置となし、得る点に著効を奏するが、左右舷側、
？ ９ Ａ及び９Ｂに夫々２箇処以上の噴流孔を穿設し
、荒天海象の際には各噴流孔から等量の噴へを行いつ＼
航行すれば、船舶のローリングに対して抵抗となシ、動
揺を軽減せしめる点にも副次的な効果がある。
第１図は本発明装置の一実施例の平面スケルトン、第２
図は同立面スケルトンを示す。
図は同立面スケルトンを示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、加圧ポンプを船体内部に設置し、該加圧ポンプを吸
込部において継合し、船体内部に配設する吸水管を介し
て、船底壁に好ましくは鉛直線に平行になるように穿設
する吸水孔に連通ずると共に、吐出部において継合し、
船体内部に配設する吐出管を介して、吃水線よシも下方
において船体の左舷壁及び右舷壁に穿設する噴流孔に連
通してなることを特徴とする舶用サイドスラスタ−装置
。 ２、加圧ポンプを船体内部に設置し、該加圧ポンプを吸
込部において継合し、船体内部に配設する吸水管を介し
て、船底壁に好ましくは鉛直線に平行になるように穿設
する吸水孔に連通ずると共に、吐出部において継合し、
船体内部に配設する吐出管を介して、吃水線よシも下方
において船体の左舷壁及び右舷壁に穿設する噴流孔に連
通し、且、噴流流速、流量調節手段を付設せしめてなる
ことを特徴とする舶用サイドスラスタ−装置。 ３、吐出管に流量調節弁を介装して噴流流速、流量調節
手段とすることを特徴とする特許請求の範囲！び第２項
に記載の舶用サイドスラスタ−装置。 ４、可変速加圧ポンプ駆動手段を加圧ポンプに衝合して
噴流流速、流量調節手段とすることを特徴とする特許請
求範囲箒十項恭倶第２項に記載の舶用サイトスラスター
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8298283A JPS59209993A (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 舶用サイドスラスタ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8298283A JPS59209993A (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 舶用サイドスラスタ−装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59209993A true JPS59209993A (ja) | 1984-11-28 |
Family
ID=13789420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8298283A Pending JPS59209993A (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 舶用サイドスラスタ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59209993A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106800073A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-06 | 江苏科技大学 | 一种无人自动定位搭载浮体及实现方法 |
-
1983
- 1983-05-11 JP JP8298283A patent/JPS59209993A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106800073A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-06-06 | 江苏科技大学 | 一种无人自动定位搭载浮体及实现方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3342032A (en) | Jet propulsion means for a boat | |
| US4832642A (en) | Outboard boat propulsion installation | |
| US6009822A (en) | Bow or stern thruster | |
| US3968762A (en) | Triple hybrid watercraft | |
| US2764954A (en) | Propulsion apparatus for water vessels | |
| US3469557A (en) | Channel stern power boat | |
| US3288100A (en) | Boat and jet propulsion means therefor | |
| CN104527957B (zh) | 船用喷水t型水翼舵 | |
| JP7334339B2 (ja) | 艦船の航行時の造波抵抗及び摩擦抵抗を低減する方法及び装置 | |
| US3122121A (en) | System for propelling and steering vessels | |
| CN207889950U (zh) | 一种船舶姿态调节系统 | |
| US3933113A (en) | Marine vessel propulsion system | |
| US6881110B1 (en) | High-speed vessel powered by at least one water jet propulsion system without exhaust gas trail | |
| US5501072A (en) | Combined centrifugal and paddle-wheel side thruster for boats | |
| US4840589A (en) | Underwater exhaust system for boats of stepped-hull construction and including exhaust cooling | |
| US4767364A (en) | Advanced steering and propulsion system for ships | |
| US5545063A (en) | Chambered anti-Coanda jet marine propulsion device with gaseous boundary layer for a thrust jet flow stream exhibiting staged controlled boundary layer separation properties, vessel trim adjustment, and movable thrust vector application points(s) | |
| JPH06500285A (ja) | 覆い付き帆船用プロペラシステム | |
| JPS59209993A (ja) | 舶用サイドスラスタ−装置 | |
| KR890001619B1 (ko) | 프로펠러 구동 배수형 선박 | |
| US6024614A (en) | High performance marine propulsion system | |
| US3251185A (en) | Jet propelled water craft | |
| US4069788A (en) | Method and apparatus for conducting water through ships | |
| JP2002087389A (ja) | 船舶のサイドスラスター装置 | |
| US3625176A (en) | Hydrojet propulsion of boats |