JPS5920778A - 実用機動車の多用途安定機構ユニツト・サブ・サスペシヨン装備具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、実用の二輪機動車などの二輪の交通事故多
発を防止の安定機構ユニット・サブ・サスペシミン装備
具に関する。

従来、自転車及び機動車の利用方法には、レジャーから
業務用ビジネスの車まで至る。手軽さと便利さから小回
りのきく操作性・経済性があり２幅広く用いられている
ものである。

このような便利な乗り物に一見安全が保障されているか
のように乗る方は錯覚して油断するものであり、スリッ
プして転倒する一連の危険性は、構造・機構上の特性と
反対に欠陥である。

この欠陥をカバする方法として運転乗用者自身の両足を
使い三輪の安定をさせる乗り方である。

二輪にまたがり左に右に倒れないように走行慣性力を利
用しながらハンドルをとりバランスを保つて安全運転を
しているのが実情である。

また、このような乗り物に相当荷重を積載し、ハンドル
をとりそこねの要因にもなっている。

二輪の車体のバランスを失い易く転倒事故も多い、スリ
ップして起こる不可抗力の転倒事故が続発し９足を使オ
つない限り事故死傷となり倒れる。この危険性の宿命的
交通事故の犠牲者となっていることが１多いものである
。

このような危険性から事故が９次ぎ次ぎと死傷事故が起
こり後を絶えず、車社会の大きな問題となっているにも
かかわらず実用機動車に／ｌＸ荷物の積載による荷重が
もたらす路上のスリップして、ハンドルをとりそこねて
足首をねんざや怪我・骨折なとのほか、路上の対向車道
に突入し、対向車に激突し巻き込まれて死亡する事故が
、相欠いて起こっているものである。

更に、北方圏ては四季を通して寒暖の差は、激しく冬場
の変化し乗用車及び大型車両などで路上に、わだちが作
られる一方、冬の路面の凍結状態Ｇこハンドルをとられ
て、いつ不可抗力の突込みの転倒するかわからない状態
の中て走り、アイス・バーンなどの「走りと渭りの」惰
行スピーン現象に、冬の実用機動車の乗用する運転者に
とって、常に、路上転倒防止との危険性にさらされてい
るものである。路上に足を着は滑走させながら乗るとい
う離れ技であり９足を使わない限り乗ることができない
不安定性の乗り物である。

これらの実用機動車には冬に備えた転倒事故の防止具は
なく、今なお９足だけに頼っている実情であるので、安
定性のある実用機、ｉＩ！！１車の乗り方ができない。

小荷物を１１１ｓし荷重する機動車の使用には９足だけ
でコントールするのは、たいへん難しいからである◇ この発明は、従来技術が持つ以上のような欠点を途去し
た。だれでも安全に使用のできる機動車の安定機構によ
る装備具を提供することを目的とする。この発明の構成
を９図面を参照しながら説１４’Ｊずれば、第一図はこ
の発明の第１実２１ｉＩｉ態様を示す「Ａ軸、Ｂ軸」の
一部切断斜視図であり、第二図は同じ型式の第１実施態
様を示Ｖ縦断面図である。二輪機動車の中央リヤ部（１
）に積載運搬用のＪ＼荷物台取代はフレーム（２）との
併動りこ直角方向に「Ａ軸、Ｂ軸」（５）フリーロッカ
・アームを固定して、（３）と（４）の締め付けするホ
ルトとナツトで車体につけ、左右両側ｙｗ音１こニー・
アクション運動させる。「へ軸、Ｂ軸」Ｇこ支柱軸を設
ける。（６）ス１−ラット型ショック・アブソーノ１１
Ｉをつけ（７）のスイング・ステーを固定して、その下
部には（８）スイング・ノ１ブ軸４こ（６）と（７）に
連結ロックした　（９）サブ・ホイール（こ耳又り付ｉ
するナックル・スピンドルを固定してし）る。

第−区伎び第二図に示す第１実施態様のもので４４、運
転者自身の両足に＋ａ当するスイング・アクションＩこ
よって二輪の走行の、安定性を与え、支えながら走行中
の安定機構ユニ・ソト・サブ・サスペション装備し、左
に右に曲走する自由さを与え同じに転倒防止の作用傾斜
角度を、２３〜３５度範囲内を自由にニー・アクション
運動の作用機首ｌ竹＝効果を与えたものである。

このようにし１、−実用の二輪の機動重心は安定性をイ
足進させ、倒れない機動車によって自由乗降が容易とな
り走行中の不安を解消し、二輪の持つ良さであるハンド
ル操縦性や小回りのきく特性を持ち。

同じに四輪の持つ安定性・安全性を機構に採用する一万
、小荷物を相当の荷重をしてもハンドールをとりそこね
ることがない。従って、運転者自身の足を路上に着ける
必要性がなくシ、それだけ安全運転に配慮し易くなり、
バランスを失って転倒する危険性もなくすことができる
。

安定性と同じに安全性のある実用機動車を使用すること
ができる。従来のもののような不安と危険性は、はとん
ど考えられない。

第三図に示す第２実施態様も第１実施態様とほとんと同
じ作用効果を奏する。ただし、北方圏の冬の雪道に合わ
せた乗り物として（１１）スノーレーーサー（滑走艇）
（１２）取り付はステー板を（９）のサブ・キャリアと
並列して簡単に取り付け、取り外しのできる器具として
つける。

゛　このようにした乗り方ができることから、別の作用
効果も生まれてくる。機動車のフロントフ刈−一りの左
右両側端部に（１１）スノーレーサーを取りイτｊけて
雪上を滑走・走行脈動の両用が得られるから、スノーオ
ートバイ・バイク・スクータ−なとに、さらに、一層の
興味がわいてくる。

【図面の簡単な説明】

第−図及び第二図はそれぞれこの発明の第１実施態様を
示す「Ａ軸、Ｂ軸」の一部切断斜視図及び樅断面図、第
三図はこの発明の第２実施態様を示す一部切断斜視図で
ある。 １・・・・・・車体中央リヤ部フレーム２・・・・・・
併動直角方向「Ａ軸、Ｂ軸」３．４・・・・締め付はボ
ルト・ナツト５・・・・・・フリーロッカ・アーム ６・・・・・・スｌ−ラット型ショック・アブソーバ７
・・・・・・スイング・ステー ８・・・・・・スイング・ハブ軸 ９・・・・・・ナックル・スピンドル １０・・・・サブ・ホイールのボルト・ナツト１１・・
・・スノーレーサー（滑走艇）１２・・・・取付はステ
ー板 第　−図 第　　　二　　　図 第　　　三　　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ・二輪機動車体の中央リヤ部に（１）小荷物積載運搬
   台取付はフレームとの（２）併動直角方向にし「Ａ軸、
   Ｂ軸」を固定して（ａ）、　（４）の締付はボルトとナ
   ツトで（５）フリーロッカ・アームを設ける。 ２、左右両側端部「Ａ軸、Ｂ軸」を支柱軸に（６）スト
   ラット型シミツク・アブソーバ軸をつけ、（７）のスイ
   ング・ステーを固定して下部にはスイング・ハブ軸（８
   ）を固定、（６）と（８）を９）ナックル・スピンドル
   にサブ・ホイールを取付ける。 ３・サブ・ホイール（９）の締付け（１０）ボルトとナ
   ツトでスノーレーサー（滑走艇）、（１１）の（１２）
   取り付はステー板の器具をつける。 ｑ−機動車のフロントフォーク左右両側端部（こ（１１
   ）スノーレーサー（１２）取付はステー板の器具をつけ
   る。 以上の如く構成した二輪機動車の多用途安定機４７「７
   ユニツト・サブ・サスペション装備具。