JPS5920509B2 - マスタシリンダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はマスクシリンダに関し、より詳細にはタンデム
形のマスクシリンダに関する。

これまで知られているタンデム形のマスクシリンダでは
シリンダ内における前後のピストン間の発生圧力の均等
化を期するための両ピストンの圧力発生室間にイコライ
ジングシリンダを移動可能に設置し、これによって該室
内の圧力調整を行なって両室内の圧力を均等化していた
。

しかし、このようなイコライジングシリンダはシリンダ
内で前後両方向に動（ようになっており、このイコライ
ジングシリンダの運動が振動的であり、迅速かつ正確な
作動が期特出本なかった。

またそのイコライジングシリンダが前後両方向に動（よ
うになっているため、作動前これを中立位置に保持する
ようにしなければならず、従ってこの為の部品点数が増
え装置が長くなりそのためマスクシリンダ全体の長さが
長くなるなどの欠点を有していた。

本発明は、このような公知の装置の欠点を解消すること
を目的とするものである。

以下具体例について述べる。

図において、シリンダ本体１はその内径が全長にわたっ
て同径のシリンダ４を画定している。

該シリンダは長手方向に間隔をおいた一対のオイルリザ
ーバ２３，２４をその外周に有し、オイルを充満した該
リザーバはサプライポート２２．２７を介してシリンダ
４内へ連通し、該シリンダ内にオイルを充満している。

シリンダ４は一端が開放端となり、他端が閉鎖端となっ
ている。

該シリンダ４には円筒形のスリーブ２が嵌装されている
。

スリーブ２はその外周に複数のフランジを有し該フラン
ジによってシリンダ４内に公知の手段により液密状態に
かつ滑動可能に収容されている。

スリーブ２の先端には所定数の切込２ａが設けられ、ス
リーブ２の先端がシリンダ４の閉鎖端に圧接しても該ス
リーブの外部と内部とが該切込２ａを介して連通ずるこ
とを保証している。

スリーブ２の内面には小径シリンダ３が画定されている
。

該小径シリンダ３内には小径ピストン５が嵌装されてい
る。

小径ピストン５は前方に前方フランジ５ａを、後方に後
方フランジ５ｂを有している。

前方フランジ５ａには軸線方向にそこを貫通する所定数
のポー）５ｃが設けられており、これら前方及び後方の
フランジ５ａｓ５ｂによって該小径シリンダ３内に液密
状態にかつ滑動可能に小径ピストン５が収容されている
。

この液密維持を確実にするため前方フランジ５ａの左端
即ち前面及び後方フランジ５ｂにはカップシール１１及
び１２．１３が載置されている。

該カップシール１１は公知の上輪及びクリップによって
その位置に保持されており、小径ピストン５とシリンダ
４の閉鎖端とスリーブ２内面とと形成される第１圧力室
２８からポー）５ｃを介して小径ピストン５のフランジ
５ａ、５ｂ間に形成された第１補給室３０へのオイル流
通を阻止するが、逆の流れを可能とする一方向弁として
の機能を提供している。

小径ピストン５の後部は割りスリーブ７，７、該割りス
リーブを保持する筒８、核部の抜けを防止するクリップ
９から成る連結具によって大径ピストン６の前部に一体
的に連結されている。

大径ピストン６は、その前方及び後方に夫々フランジ５
ａ、６ｂを有しており、該前方フランジ６ａには、小径
ピストン５の前方フランジ５ａと同様のポート６ｃが設
げられている。

フランジ６ａ、６ｂはカップシール１４．１５を保持し
ている。

カップシール１４は小径ピストン５０カツプシール１１
と同様の機能を有するように載置されている。

スリーブ２の後方にあるフランジと割りスリーブ７との
間にはスプリング１０が配設されている。

該スプリング１０はスリーブ２をシリンダ４の閉鎖端の
方へ左方に、また割りスリーブ７を介して小径及び大径
のピストン５，６から成るピストン組立体をシリンダ４
の開放端の方へ右方へ偏倚している。

開放端には上輪１１によって固着されたストッパ１６が
設けられ、該ストッパ１６にピストン組立体が常態で当
接している。

シリンダ本体１には２つの吐出口が設けられている。

１つの吐出口２５は、第１圧力室２８に連通している。

別の吐出口２６は、シリンダ４内において小径ピストン
５と大径ピストン６とスリーブ２の後部フランジとによ
って画成される第２圧力至２９に連通している。

また両吐出口間において、スリーブ２のフランジ間に突
入してストッパ１８が設けである。

該ストッパ１８はスリーブ２の移動量を規定するもので
ある。

スリーブ２には更に常態時にリザーバ２４からポート２
７を介して第１補給室３０ヘオイルを連通ずるサプライ
ポート２０と、該サプライポート２０より僅か前方であ
ってカップシール１１の前方にてリザーバ２４と第１圧
力室２８とを連通ずるリリーフポート１９が形成されて
いる。

またシリンダ本体１のサプライポート２２はリザーバ２
３内のオイルを大径ピストン６０前後のフランジ６ａ、
６ｂ間に画定された第２補給室３１へ連通している。

更にリザーバ２３は第２圧力室２９へ連通しているリリ
ーフポート２１を有している。

かかる構成を有する本願発明において、大径ピストン６
と小径ピストン５の各断面積を各々ＡＬ ｓＡ８とし、
スリーブ２がスプリング１０によってシリンダ４の閉鎖
端に当接したままの状態とし、ピストン組立体を例えば
ペダル操作などでスプリング１０の力に抗して左方へ移
動し、該組立体がｌだけ動いたとすると、第１圧力室２
８内の液はリリーフポート１９がカップシール１１で閉
塞された後該室２８内で加圧されて吐出口２５からＡｓ
Ｘ７の液量Ｑｓだけ加圧吐出する。

同様にカップシール１４がＩＪ ＩＪ−フポート２１を
閉塞後吐出口２６からは（ＡＬ−Ａｓ）×ｌの液量ＱＬ
が加圧吐出する。

これらの加圧液体は夫々吐出口へ連結されたブレーキ系
統へ導入され所定の作動がなされる。

然して該所定の作動が完了後、ペダル操作を解放スると
、ピストン組立体はスプリング１００反作用によってス
トッパ１６に当接するまで戻る。

この際、圧力室２８．２９には負圧が生じ、この負圧が
ブレーキ系統か艶のオイルの呼戻し作用を発生する。

しかしながらオイルの戻り作用の応答時間が長（かかる
ので、ダブルペダル作用などを満足するためブレーキ系
統からのオイルの完全な戻しがなされる前に補給室３０
．３１から夫々ポート５ｃ、６ｃ及びカップシール１１
．１４を介してオイルが圧力室２８．２９へ補給される
。

加圧されているブレーキ系統からのオイルが該圧力室へ
戻り該室内のオイル量カ容量以上になると余分のオイル
はリリーフポート１９，２１からリザーバ２４．２３へ
戻される。

ここにおいてブレーキ系統内でのオイル消費量を各々吐
出口２５．２６に連結された側で（ｉｓ ｓ東とすると
通常作動時に（ＱＬ （ＩＬ）＜（ＱＳ（Ｉｓ） と
なる様に大径ピストン側及び小径ピストン側の寸法を定
めである。

このため現実にペダル操作を行なうと、第１圧力室２８
の残存オイル量（Ｑｓｑｓ）が第２圧力室２９内の残存
オイル量（Ｑｔ、−（ＩＬ）よりも犬なので、スリーブ
２ばこのオイル量差によって大径ピストン６側にスプリ
ング１０の力に抗して移動する。

このときの移動量はスリーブ２がストッパ１８によって
規制される移動量の範囲内にある。

ところで、スリーブ２が移動したときの第１圧力室２８
と第２圧力室２９とに発生する圧力の関係は、スリーブ
２の前方及び後方フランジが同径であるので、スプリン
グ１０のばね力によって生じる圧力（スプリング１０の
ばね力×スリーブ２の受圧部（資）分だけ第１圧力室２
８の圧力の方が高（なる。

従って両ブレーキ系統の故障検出の為、例えば両ブレー
キ系統間での一系統の圧力失陥でこれを検出すべく作動
するいわゆるディファレンシャルパルプの中間シール破
損検出を行なう為に、前記両圧力室間２８．２９に積極
的に差圧を持たせたい場合にはスプリング１０のばね力
を強いものとなし、又逆に差圧を持たせた（ない場合に
はスリーブ２をシリンダ４の閉鎖端に当接させるに必要
な最小のばね力をスプリング１０に与えるようにすれば
よい。

もし、小径側のブレーキ系統のいずれかに故障が発生し
た場合にはスリーブ２は圧力室２８の圧力上昇不良に伴
ない、スプリング１０の力によってシリンダ４の閉鎖端
に当接されたまま移動せず圧力室２９の圧力のみが上昇
し、吐出口２６に連結するブレーキ系統が作動する。

一方大径側のブレーキ系統のいずれかに故障が発生した
場合には圧力室２９の圧力上昇不良に伴ないスリーブ２
はスプリング１０の力に抗して右方へ、スリーブ２のフ
ランジがストッパ１８に当接するまで移動し、その後圧
力室２８の圧力上昇がなされ吐出口２５に連結するブレ
ーキ系統が作動する。

従って、本発明では圧力室から送出されるオイル量とブ
レーキ系統にて使用されるオイル量との差が、大径側で
小径側より小となるようにしたため、フリーピストン作
用を有するスリーブは単に１方向にのみ移動するだけで
迅速かつ正確なる液圧平衡を得ることが出来る。

またスリーブをシリンダ内に一体的に組込んでいるため
マスクシリンダの製作が容易でありかつまた安価である
。

更にスリーブと大径ピストンとの間にスプリングを配設
しスリーブの動きを一方向に限定したことによりマスク
シリンダ全長を短か（することが可能になったのである
。

また第１圧力室と第２圧力室との間にスプリング１０の
ばね力によって積極的に差圧を持たせればディファレン
シャルバルブの中間シールなどの故障を容易に検知する
ことも可能なのである。

【図面の簡単な説明】

図は本願装置の断面図を示す。 符号の説明 １ニジリンダ本体、２ニスリーブ、３：小
径シリンダ、４ニジリンダ、５：小径ピストン、６：大
径ピストン、１０ニスプリング、１６：ストッパ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一端が閉鎖され他端が開放されたシリンダであって
   オイルリザーバ室に連通しているシリンダを内布するシ
   リンダ本体と、 シリンダ内の閉鎖端側に滑動可能に嵌装されたスリーブ
   と、 シリンダ内の開放端側に滑動可能に嵌装された大径ピス
   トンであって該シリンダとの間に第２補給室を画成して
   いる前方フランジ及び後方フランジを有している大径ピ
   ストンと、 前記スリーブ内に滑動可能に嵌装された小径ピストンで
   あって該スリーブとの間に第１補給室を画成している前
   方フランジ及び後方フランジを有しており、かつ前記大
   径ピストンと一体的に連結されてピストン組立体を構成
   している小径ピストンと、 該ピストン組立体がシリンダから抜出すのを阻止するた
   めシリンダの開放端に設けたストッパと、スリーブとピ
   ストン組立体との間に配設され常態でスリーブをシリン
   ダ閉鎖端にまたピストン組立体をストッパに当接配置す
   るスプリングと、から成り、 シリンダ内において、小径ピストンの前方フランジとシ
   リンダの閉鎖端との間に第１圧力室を、小径ピストンの
   後方フランジと大径ピストンの前方フランジとの間に第
   ２圧力室を画成し、前記スリーブが第１圧力室と第２圧
   力室とを仕切っており、 該スリーブがオイルリザーバ室と第１圧力室とを連通ず
   るリリーフポート、及びオイルリザーバ室と第１補給室
   とを連通するサプライポートを有し、かつ第１圧力室と
   第１補給室とが該補給室から圧力室への一方向通路によ
   り連通しており、シリンダ本体がオイルリザーバ室と第
   ２圧力室とを連通するリリーフポート、及びオイルリザ
   ーバ室と第２補給室とを連通ずるサプライポートを有し
   、かつ第２圧力室と第２補給室とが該補給室から圧力室
   への一方向通路により連通しており、作動時に両圧力室
   間の残存オイル量との関係において、前記スリーブが大
   径ピストン側に前記スプリングに抗して移動するように
   なされたことを特徴とするマスクシリンダ。