JPS59203084A

JPS59203084A - Brake gear for passenger conveyor

Info

Publication number: JPS59203084A
Application number: JP7511283A
Authority: JP
Inventors: 康雅治田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1983-04-28
Filing date: 1983-04-28
Publication date: 1984-11-17
Also published as: JPS6330275B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】本発明は乗客コンベヤの補助ブレーキを構成する制動装
置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a braking device constituting an auxiliary brake for a passenger conveyor.

エスカレータあるいは電動道路等の乗客コンベヤの制動
装置は、通常、駆動用モータおよび減速機等からなる駆
動装置に一体的に設けられている。A braking device for a passenger conveyor such as an escalator or an electric road is usually provided integrally with a drive device including a drive motor, a speed reducer, and the like.

このため、上端部で駆動する方式のエスカレータ等にお
いては、この駆動装置〆ｔより下部における左右の踏段
リンクが万−破膜した場合には踏段がド部機械室に流れ
込むという危惧かあるはかりでなく、駆動装置の左右ド
ライブチェーンもしくは鎖歯車の軸が破断した場合には
走行中の踏段の動きを停止させることが不可能となり、
その修理に際しても支障を来たすという問題が存在して
いた。For this reason, in escalators and the like that are driven at the top end, there is a risk that if the left and right step links below the drive device end rupture, the steps may flow into the bottom machine room. If the left and right drive chains of the drive device or the shaft of the chain gear break, it will be impossible to stop the movement of the steps while they are running.
There was also a problem in that it caused trouble during its repair.

本発明は叙上の点に鑑み、踏段リンクに従動する鎖歯車
と、この鎖歯車の回転動により駆動されるブレーキ軸と
、このブレーキ軸に設けられたブレーキ板を接剛可能に
挾持する挾持部材、およびこの挾持部材を開離位置に伺
勢する解放機構とから構成される装置長方向下方位置に設置して上記従来の問題を解消した乗
客コンベヤの制動装置を提供しようとするものである。In view of the above points, the present invention includes a chain gear driven by a step link, a brake shaft driven by the rotation of the chain gear, and a clamp that clamps a brake plate provided on the brake shaft so as to be rigid. The present invention aims to provide a braking device for a passenger conveyor that solves the above-mentioned conventional problems by installing the clamping member at a lower position in the longitudinal direction of the device and comprising a member and a release mechanism that urges the clamping member to the release position. .

以下、図示実施例について本発明を説明する。The invention will now be described with reference to illustrated embodiments.

第１図において、（１）は上端部駆動方式の乗客コノベ
ヤ、（２）は無端状に配置された手すり、（３）はこの
手すり一ドカに無端状に掛回された踏段リンク、（４）
はこの乗客コンベヤ（１）の上端部に配置され１図示し
ない駆動チェーンを介して上記踏段リンク（３）に掛合
する駆動装置、（５）はこの乗客コンベヤ（１）の下端
部に設置された制動装置で、」１記駆動装置５つ（４）
と同様に踏段リンク（３）にチェーン（１２）　（第２
［／参照）を介して掛合している。In Fig. 1, (1) is an upper-end drive type passenger conoveyor, (2) is an endless handrail, (3) is a step link that is hung around the handrail in an endless manner, and (4) is a handrail that is arranged in an endless manner. )
is a drive device disposed at the upper end of this passenger conveyor (1) and engaged with the step link (3) via a drive chain (not shown); and (5) is installed at the lower end of this passenger conveyor (1). Braking device, ``1 drive device 5 (4)
Similarly, connect the chain (12) (second link) to the step link (3).
[/refer to)].

次に、上記制動装置（５）を第２図および第３図に基つ
き詳細に説明すると、（６）はベース、（７）は軸（８
）の両端部にそれぞれ固定されるとともに」１記ペース
（６）に回転自在に取付けられた鎖歯車、（９）はこれ
ら鎖歯車（７）、（？）から踏段リンク（３）の走行力
向にそれぞれ所定路ｌ？Ａ＃隔して上記ベース（６）お
よび主枠（１ｏ）に軸受部材（１１）を介して回転自在
に配設された鎖歯車、（１２）はこの鎖歯車（９）と」
１記鎖歯車（７）との間に巻き掛けられたチェーンで、
これを介して」１記踏段リンク（３）と鎖歯車（７）と
か掛合されている。Next, the above-mentioned braking device (5) will be explained in detail based on FIGS. 2 and 3. (6) is the base, (7) is the shaft (8).
) are respectively fixed to both ends of the chain gears, and are rotatably attached to the pace (6) in item 1. (9) is the running force of the step link (3) from these chain gears (7) and (?). Each predetermined path l? A chain gear (12) rotatably disposed on the base (6) and main frame (1o) via a bearing member (11) with A# apart from the chain gear (9).
1. A chain wrapped around the chain gear (7),
Through this, the step link (3) and the chain gear (7) are engaged.

然して、（１３）は上記軸（８）の中央部に固定された
プーリ、（１４）は上記各鎖歯車（７）、（９）間のベ
ース（６）ｌ−において上記ＭＩ＋（８）　と平行に配
設されるとともに回動自在に取付けられたブレーキ＋１
１ｈ、（１５）はこのブレーキ：ｋｔ＋に固定されたプ
ーリ、（１６）はこのプーリ（１５）と上記プーリ（１
３）とに巻き掛けられたベルト、（１７）は」１記ブレ
ーキ＋ｋｌ＋（１４）に固５Ｊどされたブレーキ板、（
１８）はベース（８）　　ｌ：に支持される右端部が」
１記ブレーキ板（１７）に接囚動自在に係合する鋏状の
挾持部材、（１９）はこの挾持部旧（１８）の上記ブレ
ーキ板（１７）との摩擦面に張り伺けられたライニング
、（２０）は上記挟持部材（１８）の左端部内方間に夕
１１装されたばねで、この左端ｉ；ｌｉを常時引き離す
方向、すなわち右端部においては挾持方向へ伺勢してい
る。（２１）は上記挾持３］；材（１８）の右端部を上
記ばね（２０）の付勢力に抗してブレーキ板（１７）か
ら開Ｎ１動させる開放機構て、挟持部材（１８）の−側
中央部に配置されている。そのブレーキの解放動作は、
機械的または電気的解放機構のいずれによっても操作可
能である。すなわち、機械的に操作する構成を採用する
場合には、この解放機構（２１）の軸部材（２１ａ）に
ボルトを用いるとともにこれの延長端に配置された受入
部材（２１ｂ）にナツトを用いて手動により操作すれば
よく、また電気的に操作する構成を採用する場合には、
上記受入部材（２１ｂ）に電磁石を用いて上記軸部材（
２１ａ）を吸清させるようにすれはよい。いずれにして
も、これらは本発明の本質とするところではないので適
宜選択すればよい。(13) is a pulley fixed to the center of the shaft (8), and (14) is a pulley fixed to the center of the shaft (8), and (14) is the MI+ (8) and the base (6)l- between the chain gears (7) and (9). Brake +1 arranged in parallel and rotatably mounted
1h, (15) is the pulley fixed to this brake:kt+, (16) is the pulley fixed to this brake (15) and the above pulley (1
3) The belt wrapped around (17) is the brake plate fixed to 1 brake + kl + (14), (
18) is the right end supported by the base (8) l:
1. A scissor-shaped clamping member (19) that engages with the brake plate (17) in a movable manner is attached to the friction surface of this clamping part old (18) with the brake plate (17). The lining (20) is a spring installed between the inner left ends of the clamping member (18), and is always biased in the direction of pulling apart the left ends i; li, that is, in the gripping direction at the right end. (21) is the above-mentioned clamping member 3]; a release mechanism that moves the right end of the material (18) from the brake plate (17) by N1 against the biasing force of the spring (20); It is placed in the center of the side. The brake release action is
It can be operated by either mechanical or electrical release mechanisms. That is, when adopting a mechanically operated configuration, a bolt is used for the shaft member (21a) of this release mechanism (21), and a nut is used for the receiving member (21b) arranged at the extended end of this. Manual operation is sufficient, or if an electrically operated configuration is adopted,
Using an electromagnet in the receiving member (21b), the shaft member (
21a) It is good to absorb the liquid. In any case, since these are not the essence of the present invention, they may be selected as appropriate.

以上のように構成される本実施例装置は、踏段リンク（
３）の進行方向に二つの鎖歯車（？）、（９）を配置し
てこれをチェーン（１２）によって連結するとともにこ
のチェーン（１２）を介して上記、踏段リンク（３）に
掛合させており、ばね（２ｏ）の付勢力によるブレーキ
板（１７）の制動時にはプーリ（１５）、ベルト（１６
）、およびプーリ（１３）を介して上記掛合郡全体で踏
段リンク（３）を係止させることができる。The device of this embodiment configured as described above has a step link (
3) Arrange two chain gears (?) and (9) in the direction of movement, connect them with a chain (12), and engage the step link (3) through this chain (12). When the brake plate (17) is braked by the biasing force of the spring (2o), the pulley (15) and belt (16
), and the step link (3) can be locked in the entire engagement group via the pulley (13).

また、本実施例装置は、解放機構（２りの作動によるブ
レーキ板（１７）の解放時には回転する部材すべてが踏
段リンクの走行に従動するため、それらに負担が掛から
ず、併設される駆動装置（４）におけるブレーキ機構に
比しその耐久性およびイ１）頼性は勇しく高いものと言
うことかできる。なおまた、本実施例装置は乗客コンベ
ヤ（１）の下端？゛？Ｂに設置されるため、破膜した踏
段リンクが流下する等の前述したトラブルにはすべて対
処することかできる。In addition, in this embodiment, when the brake plate (17) is released by the operation of the release mechanism (2), all the rotating members follow the running of the step link, so there is no burden on them, and the drive device installed Compared to the brake mechanism in (4), it can be said that its durability and (1) reliability are significantly higher. Furthermore, is the device of this embodiment the lower end of the passenger conveyor (1)?゛? Since it is installed at B, all of the above-mentioned problems such as a broken step link flowing down can be overcome.

なお、上記実施例では踏段リンク（３）の進行方向に二
つの鎖歯車（７）、（９）を配置してこれらをチェーン
（１２）よって連結したものを示したか、鎖歯車は１１
１−のものとしてこれの外周にチェーンあるいはチェー
ンローラを設けた構成にしても同様の効果を得ることが
できる。In addition, in the above embodiment, two chain gears (7) and (9) are arranged in the advancing direction of the step link (3), and these are connected by a chain (12).
Similar effects can be obtained even if a chain or a chain roller is provided around the outer periphery of the structure shown in FIG.

以上述べたように本発明によれは、ブレーキ機能のみを
有する従動機構を乗客コンベヤの下端部に配置したこと
により、耐久性および信頼性か著しく向上した乗客コン
ベヤの制動装置を得ることができる。As described above, according to the present invention, by arranging the driven mechanism having only a braking function at the lower end of the passenger conveyor, it is possible to obtain a braking device for a passenger conveyor with significantly improved durability and reliability.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は制動
装置を拡大して示す側面図、第３図は第２図のものの平
面図である。（１）・・・乗客コンベヤ、　　（３）・・・踏段リン
ク、（７）、（９）・・・鎖歯車、　　　（８）・・・
軸、（１２）・・・チェーン、　　　　　（１４）・・
・ブレーキ軸、（１７）・・・ブレーキ板、　　　（１
８）・・・挾持部材、（２０）・・・ばね、　　　　　
　　（２１）・・・解放機構。なお、図中、同一符号は同一または相邑部分を示す。代　　理　　人　　　　　大　　岩　　増　　雄手続補
正書（自発）　　　５特許庁長官殿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　。１、事件の表示　　　特願昭　　５８−７５１１２号お２、発明の名称乗客コンベヤの制動装置８ト３、補正をする者代表者片山仁へ部　　　　を４、代理人　　　　　　　　　　を檜（！。万岱）、補正の対象明細−）のギ１許ミＩｊ求の範囲の憫、およｌ）発明の
１．°（な説明の根ｌ。、補正の内容（１）明１畑書の４４＋１作請求の範囲の記載を別紙の
とり抽１］モする。（２）明細書第６頁第１２行の「ことができる。」いう
記載を次のように補正する。「ことができる。また、１．一実施例では制動装にディ
スクブレーキを用いたものを小したか、れに限るもので
はなく、（り＋Ｈえばブレーキ１Ｍｃ１？）ブレーキ胴
に（＋えこれにヘルドを介して制動力与える４１へ成と
してもよいことは明、きらかてあ。　」添伺潟類の目録補正後の特許請求の範囲を記・１・ｋした書面　１通り
、　１− 抽＋Ｅ後の特１；１請求のｒ序囲を記載した書面踏段の
延１・ぐ力［ｉ月下刃位置に無端状の踏段リンクと掛合
する制動装置を備えた乗客コンベヤにおいて・　ト記１
１ｉ１１動装置を、踏段リンクに従動する鎖歯車および
ブレーキホイルと、このブレーギボイルーー１．−喝一
雫一一−−１−甲陽一−−雫一一―−雫−―１−１１□
、１１．１□、１．い、、、、、、２工、、、７，１ゎ
栢邊り勲ヲＪ−←ｉ’−Ｌ−６解放機構とがら構成した
ことを４、シ徴とする乗客コンベヤの制動装置。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view showing an enlarged braking device, and FIG. 3 is a plan view of the brake device shown in FIG. (1)...passenger conveyor, (3)...step link, (7), (9)...chain gear, (8)...
Shaft, (12)...Chain, (14)...
・Brake shaft, (17)...brake plate, (1
8)...Holding member, (20)...Spring,
(21)...Release mechanism. In addition, in the figures, the same reference numerals indicate the same or similar parts. Attorney Masuo Oiwa Procedural amendment (voluntary) 5 Commissioner of the Japan Patent Office
. 1. Indication of the case: Patent Application No. 58-75112 2. Name of the invention: Braking device for passenger conveyor 8.3. Name of the person making the amendment: Representative Hitoshi Katayama. 4. Agent: Hinoki (!. Mandai). , the specification to be amended -) the scope of the invention, and 1) the scope of the invention. (Based on the explanation. Contents of the amendment. (1) The description of the scope of claims for 44+1 crops in the Mei 1 Hatakesho is attached to the appendix 1]. (2) The statement in line 12 of page 6 of the specification The statement "Can be done." should be amended as follows: "Can be done. Also, 1. In one embodiment, a disc brake is used as a braking device. However, this is not limited to ( It is clear that it is possible to apply braking force to the brake body (+H, brake 1Mc1?) through the heald, Kirakatear.'' 1 document stating the range, 1, k, 1-Special 1 after drawing + E; In a passenger conveyor equipped with a braking device that engages with
1i11 motion device, a chain gear and a brake wheel driven by a step link, and this brake boiler 1. - Kazuichi Shizuku - - 1 - Koyoichi - - Shizuku Kazuichi - Shizuku - - 1-11 □
, 11.1□, 1. 4. A braking device for a passenger conveyor, characterized in that it is constructed with a release mechanism.

Claims

[Claims]

In a passenger conveyor equipped with a braking device that engages with an endless step link at a position downward in the extending direction of the steps, the braking device is connected to a chain gear that follows the step link and a brake shaft that is driven by the rotational movement of the chain gear. And the brake plate installed on this brake shaft is attached. 1. A braking device for a passenger conveyor, comprising a clamping member capable of clamping the clamping member, and a release mechanism biasing the clamping member to a release position.